日本貨物鉄道（JR貨物）の鉄道事業が、少なくとも24年ぶりに黒字化する見通しだという（NHK、日経新聞）。JR貨物の鉄道運送事業は、トラックによる物流の普及によって慢性的な赤字が続いていたが、昨今では長距離トラック運転手の人手不足や、トラックよりも環境負荷が低いというメリットから鉄道運送を利用する顧客が増えているといい、実際貨物コンテナの取扱量は2012年から4年連続で増加しているとのこと。
国鉄の (スコア:0)
定時運行とは何だったのかみたいな時代を知らない人が増えてきたのも理由では
Re: (スコア:0)
何が言いたいか意味が分からん。解説してくれ。
Re:国鉄の (スコア:1)
国鉄時代の貨物輸送は定時性皆無のひどい状況で荷主が離れていったという過去があるが、
定時性は改善し荷主もそのような過去を忘れつつあるのも貨物列車利用が促進される理由ではないか。
と読んだ。
Re: (スコア:0)
凄いエスパーだな
コイツの脳に掛かれば
エロビデオのモザイクも超解像出来そうだよwwwwwwwww
Re: (スコア:0)
まあ国鉄時代を覚えている人、知っている人はあれでわかる。
国鉄を知らない僕らーは幸せー
戦争を知らない僕らは幸せの歌を知らない人も増えてるのかな
Re: (スコア:0)
もしも国鉄のままだったなら、ずっと赤字のままだったろうな
アボイダブルコストルールと (スコア:0)
Re: (スコア:0)
なにそれ
Re:アボイダブルコストルールと (スコア:1)
http://www.mlit.go.jp/common/000224522.pdf [mlit.go.jp]
そもそも利益付け替えの仕組みじゃないんだけどね。
過去の経緯もあって一概にどうとは言いにくい話だからググって勉強してくれ。
(#3178576)は最近知った用語を披露したかったんだろう。
Re: (スコア:0)
何の意味と言えば、国鉄労働組合を解体して社会党の勢力を弱めたかった当時の政治的事情で決められた分割の結果、ぐっちゃぐちゃに歪んで社会的使命を果たせなくなった状況が、若干でも改善しつつあると言う話では無いでしょうか。
麻生太郎もJR東と北海道、JR西と四国を合併させよといった話をしているようですし。貨物は東海と合併してもっと基盤を強化したほうが国全体のためじゃないですかね。
#と、燃料を投下してみるてすと
Re: (スコア:0)
黒字なら現状のままでいいじゃない。
東海とくっつけたら、いずれ復活した貨物の赤字で新幹線が値上げすることになりかねない。
２４年間赤字なんて、もんじゅのようだな。誰も責任を取りたがらなかった。
Re: (スコア:0)
JR東海はリニアの赤字でいずれにしても潰れてくるから
先に重しがわりに乗せとこう
Re:アボイダブルコストルールと (スコア:1)
リニアができてダイヤに余裕ができた新幹線に貨物を走らせるとして、船積み用のコンテナはそのまま積んで運べるのかな？新幹線の大井埠頭支線とかちょっと妄想。
「少なくとも」ってどういうこと? (スコア:0)
前回黒字だったのはいつなのかもはっきりしないの? 日経新聞の記事では「初めて」となっているし。
「実際」ってどういうこと? (スコア:0)
こいつは常時大洞つきなのだろうか?
Re: (スコア:0)
「ホラ吹き」と「ウソ吐き」のハイブリッドですか？
凄そうですね。
重音奏法 (スコア:2)
ハイブリッドです。ホラという楽器を吹き鳴らし同時に発声でウソの内容を語る、
管楽器の世界でも高度な「重音奏法（じゅうおんそうほう） [wikipedia.org]」。難しいですよ。
「お前に昨日1万円貸しただろう！」「（ボボボーブブブ）借りてないヨー 」
こういう高度なやり取りができます。（「大洞」て、おおぼら、と読むんですね...。）
Re: (スコア:0)
凄いでしょ
ハイロムさんだよ
Re: (スコア:0)
この「実際」が解釈できないならお前が日本語学校に通う必要があるだけ。まさか日本語ネイティブじゃないよね。
Re: (スコア:0)
おまえだけ独りかみ合ってないよねwwww
Re: (スコア:0)
決算資料なんて切り口を変えればどんな解釈もできるのだからどの項目をみるかによって違ってくるでしょ。
こういうときこそ「具体的に数字で示せ」と言うべき。
「決算資料の○○の項目の○○の額が今回の決算で○○になった。○○年度～○○年度までは○○だった。」
と、そういう表現があってはじめて「○○年ぶり」とか「初めて」と言える。