写真・図版パンタグラフの取り付けミスのイメージ

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　ＪＲ東海の東海道新幹線で昨年５月、架線に触れるパンタグラフの部品が１車両で左右逆に取り付けられたまま、１２日間にわたり営業運転していたことがわかった。この期間に６回の車両点検があったが、ミスは見落とされていた。

　同社によると、昨年５月１６日、Ｎ７００系のぞみが、新横浜駅を出る際に、架線の揺れが通常より大きいことに駅員が気づいた。翌日に点検したところ、１カ所のパンタグラフで架線に触れる「舟体（ふなたい）」（長さ約１・９メートル、重さ１２キロ）と呼ばれる部品が、左右逆にボルトで留められていた。

　その後の調査で、同月５日に大阪府摂津市の車両検査所で舟体を交換した際、作業員が誤って取り付けていたことがわかった。

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