• 2017.02.03
• 乗りものニュース編集部

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寝ているあいだに長距離移動できることがメリットのひとつである夜行高速バス。しかし名古屋～大阪間という長距離とはいえない区間でも運行されており、好評といいます。背景には、「夜行バス」の強みを生かすダイヤ設定がありました。

3時間で着く距離　倍以上かけて運行のナゾ

　深夜の時間を有効活用し、寝ているあいだに長距離移動できることがメリットのひとつである夜行高速バス。ですが名古屋～大阪間といった、長距離ではない夜行高速バスも存在します。

　名古屋駅と大阪駅を結ぶ昼行便の名神ハイウェイバスは、約170kmを3時間程度で走ります（便により異なる）。しかし、西日本ジェイアールバスとジェイアール東海バスが運行する夜行便の「青春大阪ドリーム名古屋号」は、大阪行きが名古屋駅23時30分発の大阪駅6時02分着、ユニバーサル・スタジオ・ジャパン（USJ）7時00分着。名古屋行きがUSJ 21時45分発、大阪駅23時00分発の名古屋駅5時34分着というもの。名古屋駅～大阪駅間の所要時間は6時間半程度と、昼行便と比べて倍になっています。

　低速で高速道路を走っているわけではありません。高速道路外の経由地が3か所あるため、走行距離が大阪駅～USJ間を含めて約230kmから240kmと昼行便より長いのも所要時間が増加している要因のひとつですが、夜行便の「青春大阪ドリーム名古屋号」は、高速道路のSAで1回、約15分から20分間の休憩を行うほかに、別の場所でしばらく停車します（乗客は車内滞在）。「早く到着しすぎても、そこから先の交通機関が動いていないので」（西日本ジェイアールバス）、この休憩で到着時刻の調整を行うのだそうです。