世界最短、21kmの国際定期航空路線が就航 22
ストーリー by headless
就航 部門より
就航 部門より
スイスのザンクト・ガレン アルテンライン空港(ACH)とドイツのフリードリヒスハーフェン空港(FDH)を結ぶ世界最短の国際定期航空路線が11月2日に就航したそうだ(ニュースリリース、
The Registerの記事)。
この路線はオーストリアのPeople's Viennalineが運航し、2空港間の距離は21km(13マイル)。フライトを検索すると所要時間は20分と表示されるが、The Registerの記事によると飛行時間は7分らしい。月曜日~金曜日に1日2便運航しており、運賃は片道40ユーロからとなる。ただし、フリードリヒスハーフェン空港は経由地であり、この路線の最終目的地はドイツのケルン・ボン空港となっている。
ちなみに、国内線を含めた世界最短の定期航空路線は英国・スコットランドのオークニー諸島で、ウェストレー島とパパ・ウェストレー島を結ぶ1.7マイル。スケジュール上の所要時間は2分となっているが、風向きによっては47秒で到着するとのことだ。
この路線はオーストリアのPeople's Viennalineが運航し、2空港間の距離は21km(13マイル)。フライトを検索すると所要時間は20分と表示されるが、The Registerの記事によると飛行時間は7分らしい。月曜日~金曜日に1日2便運航しており、運賃は片道40ユーロからとなる。ただし、フリードリヒスハーフェン空港は経由地であり、この路線の最終目的地はドイツのケルン・ボン空港となっている。
ちなみに、国内線を含めた世界最短の定期航空路線は英国・スコットランドのオークニー諸島で、ウェストレー島とパパ・ウェストレー島を結ぶ1.7マイル。スケジュール上の所要時間は2分となっているが、風向きによっては47秒で到着するとのことだ。
日本国内だと (スコア:3)
琉球エアコミューターの北大東〜南大東間が、距離にして約12km、8マイルだそうですよ。
乗ってみたいけど、お金と時間と説得力が必要だなあ...。
//自転車通勤やってます。
Re: (スコア:0)
その区間、何度か乗ってますけど短いルートなら飛行時間3分です。
飛行時間よりタキシングの時間の方が長い。
こんな短距離でも律儀にランディングギアの上げ下げするので最初驚きました。
Re: (スコア:0)
国内線なら短いのはいくらでもある。
というかさぁ (スコア:0)
ちなみに、国内線を含めた世界最短の定期航空路線は英国・スコットランドのオークニー諸島で、ウェストレー島とパパ・ウェストレー島を結ぶ1.7マイル。スケジュール上の所要時間は2分となっているが、風向きによっては47秒で到着するとのことだ。
橋造れよ。
Re:というかさぁ (スコア:1)
航空旅客機が走行するのに適した橋を作る予算がなかったんでしょうね。
事故が起きたらレスキュー車や消防車も走らせなきゃいけないし。
Re: (スコア:0)
たった1.7マイル(約2.7km)のために
わざわざ「航空旅客機が走行するのに適した橋」を作り
さらにレスキュー車や消防車まで用意するのですか?
そうじゃなくて「(島と島を直接つなぐ)橋作れよ(大した距離無いんだから最悪その橋の上を歩けよ)」ってことでは?
Re:というかさぁ (スコア:1)
歩くことを認めてしまったら航空旅客機の路線扱いされなくなりますね。
Re: (スコア:0)
あなたが、ちょっとそこまで出かけけるにも自家用機を飛ばすようなブルジョアなのはわかりました。
でも、われわれ庶民には、自家用車とか自転車とかってものがあるのですよ。
Re: (スコア:0)
沖縄の伊良部大橋が3.5kmで380億円だから、1.7マイル(約2.7km)で300億弱ぐらい?
もちろん橋の値段は地形に左右されるとは思うけど、飛行機の方が安いのかもよ。
船を使わない理由はよくわからんが、なんか理由があるんだろう。
Re: (スコア:0)
船あるようですよ。
飛行機の方は、生活というよりも観光って感じがしました。
動画簡単に見つかりますので見てみてください。
これは空から見たくなる景色ですわ。
Re: (スコア:0)
物珍しさで観光客を呼んで安上がりで実用的となると
ケーブルシップでもイイよーな
大型船が横切るときは浮力の無いケーブルを落とすようにして
Re: (スコア:0)
オークニー諸島全体のことを考えると、ブリテンノーマン・アイランダーのような砂利道でも運用できる頑丈な小型輸送機とパイロットおよび整備士を地元に確保しておいたほうがよい、ということなんだろう
Re: (スコア:0)
空港なら隣の島以外へも航路で結べますが、橋だと両端の島を結ぶ以外に道はないですよ。
根本的に建設する目的が違うでしょう。
人民ウィーン航空 (スコア:0)
新興航空会社みたいだけど
スイスに本拠があるみたいだけど何故ウィーン?
漢字で人民と書くとどこかの共和国のせいで印象悪くなるな
あそこも英語表記ではPeoplesだからひどい風評被害だな
そこまで言えば最大の被害者はリンカーンだけど
要するにスイスの地方空港からボーデン湖渡っての対岸のドイツの街経由でボンに向かうんだろ?
ボーデン湖渡るなら普通はフェリー使うだろうから
あくまで客を集めるためだろうな
山陽新幹線に圧迫された瀬戸内の九州行フェリーが無理やり小豆島や屋島に寄り道してたのを思い出した
Re:人民ウィーン航空 (スコア:1)
ドイツ語情報ばっかりで不正確かもだが
元々空港がPeople's Business Airportという名前で営業していて
そこがウィーン行の便を自前で飛ばすようになった
で合ってるのかな。
これまでも年中運行なのはウィーンのみで、
今回のケルン/ボンが(季節運航除けば)2路線目
ただ、公式サイトはhttp://www.peoples.ch/ [peoples.ch](CH:スイス)で
Web上に書いてある所在地はスイス・アルテンハインになってるけど
Wikipediaは英語版もドイツ語版も本拠:ウィーンでオーストリア企業になってる。なんでだろ?
この路線の本命はフィリードリヒスハーフェンからケルンなんだろうなぁ。
Re: (スコア:0)
紀州鉄道みたいなもんか
(本社:東京都中央区、鉄道事業:和歌山県御坊市の5駅2.7kmのみ)
Re: (スコア:0)
ラオス人民民主共和国が嫌いなことをそんなもってまわった言い方せんでも
Re: (スコア:0)
新幹線で例えると (スコア:0)
上越新幹線で東京から新潟に行こうとした場合の上野駅みたいなものかな?
飛行船 (スコア:0)
フリードリヒスハーフェンはツェッペリン飛行船誕生の地なんだから、この距離なら飛行船を飛ばして欲しい
Re: (スコア:0)
飛行船はガスト(突風)に弱い=飛行船は離発着時に事故り易い=飛行船は短距離路線に向かない。
搭乗手続きの手間や待ち時間を考えたら (スコア:0)
飛行場に行くよりそのまま車で行ってしまった方が早いだろうに(シェンゲン圏 [wikipedia.org]内の移動なのだから)。
利用者はどれほどいるのだろう。