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直接的であれ間接的であれ、不祥事で社名を変更した企業にメグミルク（雪印）、クラシエ（カネボウ）、TOYO TIRE（東洋ゴム）、ビプロジー（日本ユニシス）などがあります。社名変更に否定的な意見がありますが、どうでしょうか。（自戒の念も込めて）人は忘れっぽいものです。

この問題は本当にどっちもどっちという感じで冷めた目線で見てます。JRは東を含めて赤字路線を地方自治体に3セクとして丸投げし遁走、元々国民の財産でもあった美味しい東京など大都市圏の利権を守ってきた過去があります。また地方で反対する老人たちに近隣に新幹線が通れば発展すると吹聴してきました。実際は大都市に人が吸われるだけで地方の過疎化がより進む結果となりました。今回のJRの対応はどうだったでしょうか。いつもの新幹線開通時の上から目線よろしくリニアでも地方を蔑ろにしてなったでしょうか？是非、自分の行動を振り返ってみていただきたい。一方で県として県民の利益を守りたいという川勝知事の意向は理解できます。しかし反対してる訳ではないなど、よくわからない立ち位置で、開業を引き延ばす行為にどれほどのメリットがあるのでしょうか？大井川減水の科学的根拠がないから明確な反対をしないのでしょうか。少し卑怯な気がします

この学校を運営している学校法人日本航空学園は日本航空（JAL）とは全くの無関係です。高校野球ファンにはお馴染みの学校ですが、少し紛らわしいのでご注意を。

成田空港不要論を言う人もいますが、こういった非常時には複数の空港が大都市近郊にあることは大きなメリットになるかと思います。ロンドンにはヒースロー、シティ、ガトウィックなど5つの空港、NYにもラガーディア、JFK、ニューアークなどロンドン同様に5つの空港がある。東京近郊には少し少ないぐらいではないでしょうか。

長年ほぼ変わらない与党と衰退する日本経済、広がる日米の所得差。悲しいですね。実力では決してMLBに大きく劣るわけではないNPBが、国の政治的経済的な要因で後手後手に周り、今ではMLBの下位リーグのような扱いです。政治と同じで一国一リーグ独裁はあまりプロスポーツにとって良いことだとは思いません。なんとか、ホークスが食らいついていますが、今後このギャップが広がると、多くの選手がNPBを経由せずにメジャーに流れるのではないかと心配です。

同年代のタフィやオマリー、アロンゾパウエルなどの外国人選手と比べると線が細くすらっとしており、幼い頃、横浜スタジアムで観た選手の中でも特段印象に残っている選手です。長距離砲というより巧打で繋ぐようなバッティングで、当時の外国人選手の中ではそのスタイルも少し特別ではなかったかと思います。現在は独立リーグでチームを率いる立場として活躍されているのですね。コメントから謙虚さ、日本野球に対するリスペクトが伝わってきて異国の地でうまく順応した理由が伺えます。

チャンスを与えるなら別の場所で与えるべきです。ファンがいる、耳目を集めるプロ野球の選手として与えるべきではありません。本当に反省し、他の人たちに良い影響を与えると判断されたのなら、裏方などいかようにも野球と関わっていく道はあるはずです。プロとはスポンサーやファンがいて成り立つ職業です。それをおざなりにした時点でプロとは言えません。オリンピックで、どうせ盛り上がれば反対している国民は賛成し出すと言った政治家同様、どうせ活躍すればとか、活躍して恩返しとかNPB全体が甘っちょろい考えなのは理解しています。だからこそ、起こりうる問題に対していつまで経ってもいい加減だし、コンプライアンスはいつまで経ってもガバガバで、一般社会との乖離は広がる一方です。そんな機構をいつまでもファンは支えないでしょう。

アメリカでも独立リーグに行けば今年からプレーできるでのはないでしょうか。山川選手への対応からもNPBがガバガバなのは周知ですが、MLBはそうではありません。2019年に未成年淫交後、逮捕されたフェリペバスケス選手は制限リストに登録され、好成績であったにも関わらず追放状態です。一昨日、女性との不適切な関係で逮捕されたワンダーフランコ選手にもMLBから同様の処分が下される可能性が高いです。少し厳しい言い方ですが、自分が応援される側であるという認識を強く持てない、プロ意識が欠けた選手は、トップリーグの野球選手として存在価値がないと自覚しないといけません。時代は昭和のスターにありがちな、誰かを犠牲にする破天荒をもう許してくれないのですから。