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＞でも無限のカーボーパーツは単品で価格3桁だと思います。 それぐらいが相場です。 高いと思うなら買う義務はありません。 欲しいと思うなら相場に対して高くないです。 無くても死なない趣味的買い物は、どれだけ金をつぎ込むかも楽しみの一つですよ。 本来、お金というのはそういう風に楽しむ物です。 貧乏人は対象外です。

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＞着工を認めなければ新幹線を一切止めない、くらいの対決姿勢で臨んで欲しい。 それでは、子供の喧嘩で目くそ鼻くそ。 弱みをグリグリつつき回してコテンパンにやっつけて爽快な気分になれる、特撮レンジャー物や痛快時代劇の見過ぎ。 静岡も浜松もそこそこの利用者数がある。 静岡をリニアに寄せるための撒き餌だとしても、ダイヤがパンパンで1mmの余裕もない東海道新幹線で、儲からない駅に止める事はあり得ない。 別件の目的があるとしても、止める以上は儲かる事が前提になっていると思われるので、リニアに関係なく、粛々と是々非々で停車駅を決めればいい。 JR東海が、立場が有利になる事なら儲けを度外視してもなりふり構わずやる、なんてことは絶対にあってはならない。 生産性を度外視し不利益を生み出すガキみたいな幼稚な意地悪は静岡の選任事項。 やり返す事に意味は無い。

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誰が、カタログ価格と販売価格の大小の話をしているのかな。 300万円台というのは、それで買える可能性の有無の話ではなく、人気車種のランキングをするのに、車種や排気量などで区分けするように、ランキングをくくるカテゴライズする指針として300万円台でくくっただけの数字だよ。 オプション付けていくらになるかの話はしていない。 いや、買えるかどうかが大切だが300万円じゃ買えない、と主張したいなら、200万円台にオプション付ければ300万円以内で買ええるでしょ。 何でそんな主張を始めたのか意味不明だが、そうすれば。 くどいようだが、ここで言う300万円台は単にカテゴライズでくくる為の数字なので、購入とは関係ないけどね。

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＞普通に考えれば同一区間内に路線を増やすなら少なくとも乗客数が二倍にならなければ採算がとれないが、 今回は複々線ではなく、速度を2倍弱まで上げた超超特急。 1便あたりの乗客数は1.5倍でも、1日の輸送キャパは1.5倍じゃないですよ。 ボロ儲けは出来ないとしても、計画通りの開業なら黒字化は可能でしょう。 更に、世界初が実現できれば、海外への輸出も視野に入るので…… などと言ったところで、静岡県には関係ない話ですけどね。

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＞「調査中なので明確なお答えができない」。くらいのオブラートに包むくらいの発言でいいのに。 全くその通り。 発覚時点で責任と原因が明確なら、発生前に防げたはず。 このニュースでは｢凍った状態で崩れていた｣との証言も有り、製造時点で崩れていた可能性が濃厚。

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＞すぐにハラスメントだと騒ぎ立てて相手を不快にさせてもハラスメントなんですけどね。 子供かよ。 先にハラスメントが成立すれば、それを告発するのはハラスメントではない。 先にハラスメントが成立していない相手を、｢あいつがハラスメントしている｣と言いふらすのは逆ハラスメントの可能性が高い。 無限ループはあり得ないので、今はよく分からなくても、なぜ無限ループにならないのか大人になってからよく考えた方がいい。

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＞だってコメ主さんは事業者のことを顧みないような行政じゃダメ！って言ってるんでしょ？？？ あなたの極論は、｢事業者とは利益の為に違法性を追求する物である」というあなた独自の反社会的な価値観がバックグラウンドになっているのであって、コメ主の見解とは無関係だと思うが。 先進国の資本主義社会において、企業は利益を追求する物で有り、それは法の支配と法の基の平等で達成されるべきだ、と言う基本があってだな･･･と小一時間。

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