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ルート変更 環境アセスメントのやり直し、所有時間の増、費用増で商売として成立しないことを全く理解できてない。ルート変更という選択はない。 その場合は中止という選択となるが、借金返済のため、益々のぞみ中心のダイヤで、ひかりこだま減便、そして県内在来線のサービスダウンは免れない（だれが元凶となった県のために東海社員が働くか） 仮に中止となった場合、周辺県や駅自治体がしている投資がパー 矛先は、東海でなく、静岡県に向かう、今後周辺との交流に支障があるな 水源の減 と言いながら、具体的にどこまで生活に影響するか反対側は証明できてない。 それよりも、温暖化で、降水量の増加の心配の方が先ですな。リニアトンネルの過剰なポンプアップは却って洪水を招く。トンネルにはダム機能はないので、ただ流すだけ。

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＞静岡県知事が部分開通 品川ー山梨のことで、工事をそこで終わりにさせるためですな ＞「東京ー名古屋」 川勝のことと全然違う ＞大阪のダメージ 理由は名古屋がより発展し、大阪が廃れる だけのエゴです ＞大阪は部分開通は望む 根本的に違う話し ＞静岡県知事が言ってる水問題と残土問題 ＞この報告書には既に水問題と残土の問題で 意味不明、トンネル工事はいつでも新東名工事でも水と残土の問題はつきもの、指摘するまでもない。 川勝がやっているのは、水の問題が解決に向かう最中に、他の公共事業は良いがリニアを公共事業と認めながら、リニアをターゲットにした残土処理に厳しい条例を作ったことだ。

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そりゃ無理ですな 100％税金で作る他の整備新幹線と違い、自前資金ですから健全な財務でなければならない。 収益が良い品川ー名古屋間の開通にて、借金を減らしてから建設しないと 財投で多少早くなったといえども

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＞県全域なのは静岡県 静岡県は、これ以上邪魔をしてリニアが中止になれば、益々のぞみ中心となり、借金返済のために、在来線のサービスダウンは免れない リニア開通し、ひかりこだま増発か二者択一でしかない ＞豊橋 新幹線経由品川にて早くなるな ＞豊川 なぜ豊川を引き合いに？ ＞松本市や長野市 そもそも念頭に入ってない、 ＞富士吉田市民 さて、山梨駅はIC直結だから、観光やビジネスにも便利がいいね ＞タクシー。運賃3000円超え なんの例え？w ＞東海道 何を選択させるかは東海の手腕ですな ＞北陸 念頭にないw ＞在来特急 山梨？東京ー甲府市近くはリニアを選ぶでしょね ＞浜松市 が飯田？東海道新幹線とリニアでしょね これも東海の手腕 ＞富士宮市民 リニア開通すれば、身延線が富士宮ー甲府間が廃止になるかも

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＞具体的に国は何を え？何もしないよ 施工するのは東海 ＞つまり、報告書は東海の策で問題で協議して決め　 意味不明、国は東海の策で十分で、これ以上は不要だと結論を出している。県はそれに従った上で東海と協議するのが前提で、従わないなら、東海が県に「丁寧に説明した」たして終わり ＞環境アセスメントの意見書に書いて、回答が必要。 意見書は意見であり義務ではありません、回答した上で東海の策で影響ないことを国は認めているのでそれ以上はありません ＞県のホームページ で？？ 東海は策を変えるつもりはありませんよw ＞県、地域の市町、関係者から国交省 行くわけがないでしょw この国は、実質上国の役人が上、自治体が下という違憲状態にあるからね ＞県の代表 川勝が喚くだけ、というかその頃にはいないw

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