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閣外一致なので、国交省がまとめた報告書に環境省が文句を言うことはない。 この知事は何か勘違いしていますね 他の県政で四面楚歌なのをなんとか県民の目をリニアに向けて、議会と対峙することが目的ですな。 このタイトル通りに、論点をシフトとして、ゴールを移動させる作戦ですな。 こんなことを次の知事選までするのでしょね。 だから、さっさと行政不服審査法という伝家の宝刀を抜き、JRが国交省に審査を求め、本報告にて、国の判断として即時に許可を川勝に命じる。これを覆すことは沖縄基地の最高裁判決でできない（軍事だからでなく、国交省の管轄の（海岸、河川）の案件の国交省の判断を覆すことはできない）のでリニア工事が始まる。 次の選挙までに争点にならなければ、もうこの話題は終わり。

３両なんてありえない コスト的にもダイヤ的にもJRにメリットがないと実施はない それは、東京ー札幌の最速化と道内閑散駅の停車と両立だ。 内容は ハード的には、基本単線並列でフル軌道車が乗入れする。七飯から車両基地の1.2kmのみ３軌道になる。 ソフト的には、札幌開通時に、最速列車を8往復程度は必要だ。そうなるとこまち連結なし、盛岡以北の停車駅を極端に減らす必要がある。 こまち連結、停車駅が多い列車が別に必要になる その列車（フル編成）を函館直行に当てれば良い、最速より早く出て、上りは新青森か、奥津軽で抜かれ、トンネルはすぐ後ろに付くダイヤとなる。最速列車は、新青森（交代は協議）、新函館も通過し、盛岡の付は新小樽か札幌とする。また、通常の札幌行きも道内通過が多いので、函館ー札幌の列車が補完し、函館行きと新函館で接続することになる。

企業が特定の政党に献金するのは、利益に繋がる目的がなければ、成立しない。つまり、賄賂。 賄賂でなく、利益に繋がらないのら、経営陣が個人的に献金していることとなり、つまり背任行為。 普通に考えれば法律違反だが、そうならない様に、政治屋が無理矢理な法律を作り、抑えているに過ぎない。 政治資金規制法に、企業団体献金禁止ですべて個人名義の献金のみとするとの方針が昔あったが未だに実現されない。欧米ではそれが当たり前。個人の主義思想は誰にも侵されないのが民主主義の原則だ。 企業の利益は、従業員、株主、次の設備投資に充てるべきもので、個人に支払うべき金を、一部の思想で献金するは、憲法上で許されないと考える。労働組合からの献金も同じだ。だから個人のみの献金として、透明性を図る上で、必ず金融機関へ個人名義から送金のみとすべきだ。

元プロレスにして、今は五輪の汚職誘導知事、元のプロレラーに戻ったらいいがですか、まだ引退してないようで さて、京都府で、恐らく整備新幹線で都道府県内の建設費単価が最も高く、府内距離から負担額が史上最高額になり、市内の遺跡、断層間の水源を横断する工事に賛成する市民はほぼいなく、更に京都府民の殆どを占める京都市民が住む京都市は破産になるところに、市民に経済的利便がほぼないのに史上最高の負担をするのには全力で阻止するでしょね。 元々京都市民は非保守派なので。 ほぼ建設が見込めないのでリニア大阪開通が先になると、東海道新幹線を空くので、米原経由で十分だ

ビシエドは立浪の要求でフォームを変えて崩した。元に戻せは、使ってくれないし、今年でも使わないないと覚悟したかもしれない。何れ、立浪に成績とは関係なく、気に入られない選手の顛末はすでに他の選手で分かること。 来年から日本人扱いになるが、家族のこともあるので来年は移籍しないが、立浪が来年末に辞任しなければ移籍するでしょ 中田が怪我か調子を下した際にビシエドを使う場合もあるが、そうなったときは、チーム成績も悪く立浪が辞任となるから残るかも。

ビシエドは立浪の要求でフォームを変えて崩した。元に戻せは、使ってくれないし、今年でもうつがわないと覚悟したかもしれない。何れ、立浪に成績とは関係なく、気に入られない選手の顛末はすでに他の選手で分かること。 来年から日本人扱いになるが、家族のこともあるので来年は移籍しないが、立浪が来年末に辞任しなければ移籍するでしょ