近鉄きんてつきんてつ名古屋なごやなごや駅えきえき

近鉄きんてつきんてつ名古屋なごやなごや駅えきえき*
駅えきえきビルの近鉄きんてつきんてつパッセビル（2009年としねん5月つきがつ）
きんてつ なごや Kintetsu-Nagoya
(1.1 km) 米野こめのこめの E02►
Wikimedia | © OpenStreetMap 近鉄きんてつきんてつ、名鉄めいてつめいてつ含ふくむ名古屋なごやなごや駅えきえきの鉄道てつどうてつどう会社かいしゃかいしゃ別べつべつ位置いちいち関係かんけいかんけい。鉄道てつどうてつどう会社かいしゃかいしゃは右みぎみぎ上うえじょうの四角よつかどよつかどマークで地図ちずちずを拡大かくだいかくだいしアイコンをクリックして表示ひょうじひょうじされる。
所在地しょざいちしょざいち	名古屋なごやなごや市しし中村なかむらなかむら区くく名駅めいえきめいえき一いちいち丁ひのと目めちょうめ2-2[1] 北緯ほくいほくい35度どど10分ぶんふん8.9秒びょうびょう 東経とうけいとうけい136度どど53分ぶんふん3.5秒びょうびょう / 北緯ほくいほくい35.169139度どど 東経とうけいとうけい136.884306度どど / 35.169139; 136.884306座標ざひょうざひょう: 北緯ほくいほくい35度どど10分ぶんふん8.9秒びょうびょう 東経とうけいとうけい136度どど53分ぶんふん3.5秒びょうびょう / 北緯ほくいほくい35.169139度どど 東経とうけいとうけい136.884306度どど / 35.169139; 136.884306
駅えきえき番号ばんごうばんごう	E01
所属しょぞくしょぞく事業じぎょうじぎょう者ものしゃ	近畿日本鉄道きんきにほんてつどうきんきにほんてつどう（近鉄きんてつきんてつ）
所属しょぞくしょぞく路線ろせんろせん	E 名古屋なごやなごや線せんせん
キロ程ほどほど	78.7 km（伊勢いせいせ中川なかがわなかがわ起点きてんきてん）
電報でんぽうでんぽう略号りゃくごうりゃくごう	ナコ
駅えきえき構造こうぞうこうぞう	地下ちかちか駅えきえき
ホーム	4面めんめん5線せんせん
乗車じょうしゃじょうしゃ人員じんいんじんいん -統計とうけいとうけい年度ねんどねんど-	（全日ぜんじつぜんじつ） 56,004人ひとにん/日ひひ（降車こうしゃこうしゃ客きゃくきゃく含ふくまず） -2023年としねん-
乗降じょうこうじょうこう人員じんいんじんいん -統計とうけいとうけい年度ねんどねんど-	90,883人ひとにん/日ひにち -2023年としねん-
開業かいぎょうかいぎょう年月日ねんがっぴねんがっぴ	1938年としねん（昭和しょうわしょうわ13年としねん）6月26日ひにち
乗換のりかえのりかえ	名古屋なごやなごや駅えきえき - 東海旅客鉄道とうかいりょかくてつどうとうかいりょかくてつどう（JR東海とうかいとうかい） -- 東海道新幹線とうかいどうしんかんせんとうかいどうしんかんせん -- 東海道本線とうかいどうほんせんとうかいどうほんせん -- 中央ちゅうおうちゅうおう本線ほんせんほんせん -- 関西本線かんさいほんせんかんさいほんせん - 名古屋なごやなごや市営しえいしえい地下鉄ちかてつちかてつ -- 東山線ひがしやませんひがしやません -- 桜通線さくらどおりせんさくらどおりせん - 名古屋なごやなごや臨海りんかいりんかい高速こうそくこうそく鉄道てつどうてつどう -- あおなみ線せんせん 名鉄めいてつめいてつ名古屋なごやなごや駅えきえき - 名古屋鉄道なごやてつどうなごやてつどう（名鉄めいてつめいてつ） -- 名古屋なごやなごや本線ほんせんほんせん
* 改称かいしょうかいしょう経歴けいれきけいれき - 1940年としねん 関せきせき急きゅうきゅう名古屋なごやなごや駅えきえき→参まいりまいり急きゅうきゅう名古屋なごやなごや駅えきえき - 1941年としねん 参まいりまいり急きゅうきゅう名古屋なごやなごや駅えきえき→関せきせき急きゅうきゅう名古屋なごやなごや駅えきえき - 1944年としねん 関せきせき急きゅうきゅう名古屋なごやなごや駅えきえき→近畿きんききんき日本にっぽんにっぽん名古屋なごやなごや駅えきえき - 1970年としねん 近畿きんききんき日本にっぽんにっぽん名古屋なごやなごや駅えきえき→近鉄きんてつきんてつ名古屋なごやなごや駅えきえき
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近鉄きんてつきんてつ名古屋なごやなごや駅えきえき（きんてつなごやえき）は、愛知あいちあいち県けんけん名古屋なごやなごや市しし中村なかむらなかむら区くく名駅めいえきめいえき1丁ひのと目めちょうめにある、近畿日本鉄道きんきにほんてつどうきんきにほんてつどう（近鉄きんてつきんてつ）名古屋なごやなごや線せんせんの駅えきえきである。駅えきえき番号ばんごうばんごうはE01^[1]。車内しゃないしゃないアナウンスでは「近鉄きんてつきんてつ」を省略しょうりゃくしょうりゃくして名古屋なごやなごやと案内あんないあんないされている。

正式せいしきせいしきには名古屋なごやなごや線せんせんの終点しゅうてんしゅうてんであるが、当とうとう駅えきえき発はつはつが下したくだり列車れっしゃれっしゃとなる。近鉄きんてつきんてつの前身ぜんしんぜんしんとなる大だいだい軌グループ（大阪おおさかおおさか電気でんきでんき軌道きどうきどう）東方とうほうとうほう進出しんしゅつしんしゅつの区切くぎりくぎり駅えきえきとなった。歴史れきしれきしも参照さんしょうさんしょう。

各かくかく社線しゃせんしゃせん名古屋なごやなごや駅えきえき・名鉄めいてつめいてつ名古屋なごやなごや駅えきえきと接続せつぞくせつぞくしており、相互そうごそうごに乗ののり換かわかえ可能かのうかのうで実質じっしつじっしつ的てきてきには名古屋なごやなごや最大さいだいさいだいの交通こうつうこうつうターミナル「名古屋なごやなごや駅えきえき」の一翼いちよくいちよくを担になっている。

• 東海旅客鉄道とうかいりょかくてつどうとうかいりょかくてつどう（JR東海とうかいとうかい）名古屋なごやなごや駅えきえき - 連絡れんらくれんらく出でで改札かいさつかいさつ口くちこう・連絡れんらくれんらく通路つうろつうろあり
• 名古屋鉄道なごやてつどうなごやてつどう（名鉄めいてつめいてつ）名鉄めいてつめいてつ名古屋なごやなごや駅えきえき - 連絡れんらくれんらく出でで改札かいさつかいさつ口くちこうあり・地下ちかちか通路つうろつうろ経由けいゆけいゆ
• 名古屋なごやなごや市営しえいしえい地下鉄ちかてつちかてつ名古屋なごやなごや駅えきえき - 地下ちかちか通路つうろつうろ経由けいゆけいゆ
• 名古屋なごやなごや臨海りんかいりんかい高速こうそくこうそく鉄道てつどうてつどう名古屋なごやなごや駅えきえき - JR改札かいさつかいさつ外そとがいコンコース経由けいゆけいゆ（JR連絡れんらくれんらく改札かいさつかいさつ口くちこう経由けいゆけいゆの乗ののり換かわかえは不可ふかふか）
• 各かくかくバスターミナル
  • 名鉄めいてつめいてつバスセンター、名古屋なごやなごや駅えきえきバスターミナル、JR名古屋なごやなごやバスターミナルへは全ちょんすべて屋根やねやねのある通路つうろつうろ経由けいゆけいゆで乗ののり換かわかえ可能かのうかのう。

地下ちかちか出入口でいりぐちでいりぐちは当初とうしょとうしょ、当とうとう駅えきえきと同どうどう時期じきじきに計画けいかくけいかくされていた名古屋なごやなごや鉄道てつどうてつどう（名鉄めいてつめいてつ）の新しんしん名古屋なごやなごや駅えきえき（現在げんざいげんざいの名鉄めいてつめいてつ名古屋なごやなごや駅えきえき）の駅舎えきしゃえきしゃを共同きょうどうきょうどう使用しようしようする協定きょうていきょうていであったが、名鉄めいてつめいてつ側がわがわの工事こうじこうじが遅おそおくれ、駅えきえき部ぶぶに至いたりいたっては当とうとう駅えきえき開業かいぎょうかいぎょう時ときじの段階だんかいだんかいでも未みみ着工ちゃっこうちゃっこうの状態じょうたいじょうたいであったために、急遽きゅうきょきゅうきょ仮かりかり地下ちかちか出入口でいりぐちでいりぐちを設置せっちせっちして開業かいぎょうかいぎょうに至いたりいたっている^[2]。1941年としねん（昭和しょうわしょうわ16年としねん）に新しんしん名古屋なごやなごや駅えきえきが開業かいぎょうかいぎょうすると、予定よていよてい通つうどおり当とうとう駅えきえきとの間あいだあいだで、新しんあらたに建設けんせつけんせつされた駅舎えきしゃえきしゃと地下ちかちか連絡れんらくれんらく通路つうろつうろの供用きょうようきょうようを開始かいしかいししている^{[注釈ちゅうしゃくちゅうしゃく 1]}。

当とうとう駅えきえきの開業かいぎょうかいぎょうにより、大だいだい軌グループによって大阪おおさかおおさかから名古屋なごやなごやに至いたりいたるまでの路線ろせんろせんが完成かんせいかんせいした。特とくとくに、名古屋なごやなごや - 伊勢いせいせ間あいだあいだの輸送ゆそうゆそうでは鉄道てつどうてつどう省しょうしょうの運営うんえいうんえいする参宮さんぐうさんぐう線せんせん（当時とうじとうじは亀山かめやまかめやま駅えきえき - 鳥羽とばとっぱ駅えきえき間あいだあいだ）の乗客じょうきゃくじょうきゃくが7割わりわりも減げんへるほどの影響えいきょうえいきょうを与あずかあたえた。

なお、予算よさんよさんの都合つごうつごうから1面めんめん1線せんせんの配線はいせんはいせんにする計画けいかくけいかくも存在そんざいそんざいしたが、結局けっきょくけっきょくは将来しょうらいしょうらいの発展はってんはってんを見込みこみみこんで3面めんめん3線せんせんとなった。しかし、それでも戦後せんごせんごの輸送ゆそうゆそう量りょうりょう増加ぞうかぞうかには対応たいおうたいおうできず、1967年としねんに4面めんめん5線せんせんへの拡幅かくふくかくふく改造かいぞうかいぞうが行くだりおこなわれている。この大幅おおはばおおはばな改良かいりょうかいりょう工事こうじこうじにより駅えきえきの収容しゅうようしゅうよう車両しゃりょうしゃりょう数かずすうは17両りょうりょうから33両りょうりょうとほぼ倍増ばいぞうばいぞうし、ラッシュ時ときじの列車れっしゃれっしゃ本数ほんすうほんすうの増発ぞうはつぞうはつが可能かのうかのうとなった^[3]。またホームの総そうそう面積めんせきめんせきも従来じゅうらいじゅうらいの920m²から3500m²に増加ぞうかぞうかしたため、ラッシュ時ときじの混雑こんざつこんざつの緩和かんわかんわにつながった^[3]。

前述ぜんじゅつぜんじゅつの通つうとおり、1941年としねんに隣接りんせつりんせつして名鉄めいてつめいてつの新しんしん名古屋なごやなごや駅えきえきが開業かいぎょうかいぎょうしたが、この当時とうじとうじは近鉄きんてつきんてつ名古屋なごやなごや線せんせんも狭軌きょうききょうき（1067mm）を採用さいようさいようしていたため、戦中せんちゅうせんちゅう・戦後せんごせんごを通つうつうじて名鉄めいてつめいてつと線路せんろせんろが接続せつぞくせつぞくされ、戦後せんごせんごの一時期いちじきいちじきには、団体だんたいだんたい専用せんようせんよう列車れっしゃれっしゃに限かぎりかぎって相互そうごそうご直通ちょくつうちょくつう運転うんてんうんてんが実施じっしじっしされていた^[4]。詳しょうくわしくは名鉄めいてつめいてつ名古屋なごやなごや駅えきえきを参照さんしょうさんしょう。

• 1938年としねん（昭和しょうわしょうわ13年としねん）6月26日ひにち：関西かんさいかんさい急行きゅうこうきゅうこう電鉄でんてつでんてつの桑名くわなくわな - 当とうとう駅えきえき間あいだあいだが開業かいぎょうかいぎょうした際さいさいに関せきせき急きゅうきゅう名古屋なごやなごや駅えきえきとして開業かいぎょうかいぎょう^[5]。開業かいぎょうかいぎょう時ときじより地下ちかちか駅えきえきであったが、地下ちかちかへの出入口でいりぐちでいりぐちは仮かりかり出入口でいりぐちでいりぐちを設置せっちせっちして開業かいぎょうかいぎょう。
• 1940年としねん（昭和しょうわしょうわ15年としねん）1月つきがつ1日ひにち：参宮さんぐうさんぐう急行きゅうこうきゅうこう電鉄でんてつでんてつが関西かんさいかんさい急行きゅうこうきゅうこう電鉄でんてつでんてつを合併がっぺいがっぺい^[5]。駅名えきめいえきめいを参まいりまいり急きゅうきゅう名古屋なごやなごや駅えきえきに改称かいしょうかいしょう^[6]。
• 1941年としねん（昭和しょうわしょうわ16年としねん）
  • 3月15日ひにち：大阪おおさかおおさか電気でんきでんき軌道きどうきどうが参宮さんぐうさんぐう急行きゅうこうきゅうこう電鉄でんてつでんてつを合併がっぺいがっぺいし、関西かんさいかんさい急行きゅうこうきゅうこう鉄道てつどうてつどうに改称かいしょうかいしょう^[5]。駅名えきめいえきめいを再さいふたたび関せきせき急きゅうきゅう名古屋なごやなごや駅えきえきに改称かいしょうかいしょう^[6]。
  • 8月つきがつ12日ひにち：名古屋なごやなごや鉄道てつどうてつどうが新しんしん名古屋なごやなごや駅えきえき（現在げんざいげんざいの名鉄めいてつめいてつ名古屋なごやなごや駅えきえき）を開業かいぎょうかいぎょう。地下ちかちか連絡れんらくれんらく用ようようの線路せんろせんろを整備せいびせいび^[7]。
• 1944年としねん（昭和しょうわしょうわ19年としねん）6月1日ひにち：関西かんさいかんさい急行きゅうこうきゅうこう鉄道てつどうてつどうと南海なんかいなんかい鉄道てつどうてつどうが合併がっぺいがっぺいし、近畿日本鉄道きんきにほんてつどうきんきにほんてつどうが成立せいりつせいりつ^[5]。駅名えきめいえきめいを近畿きんききんき日本にっぽんにっぽん名古屋なごやなごや駅えきえきと改称かいしょうかいしょう^[6]。
• 1950年としねん（昭和しょうわしょうわ25年としねん）8月つきがつ4日ひにち：名古屋なごやなごや鉄道てつどうてつどうとの団体だんたいだんたい専用せんようせんよう列車れっしゃれっしゃの相互そうごそうご直通ちょくつうちょくつう運転うんてんうんてん実施じっしじっし（1952年としねん9月つきがつ30日ひにちまで）^[8]。
• 1959年としねん（昭和しょうわしょうわ34年としねん）11月27日ひにち：標準軌ひょうじゅんきひょうじゅんき化かか工事こうじこうじ完成かんせいかんせい^[5]。
• 1966年としねん（昭和しょうわしょうわ41年としねん）11月：名古屋なごやなごや近鉄きんてつきんてつビル完成かんせいかんせい^[3]。
• 1967年としねん（昭和しょうわしょうわ42年としねん）
  • 6月1日ひにち：名古屋なごやなごや近鉄きんてつきんてつビルの駅えきえき機能きのうきのう完成かんせいかんせいにより、名鉄めいてつめいてつ新しんしん名古屋なごやなごや駅えきえきで行くだりおこなっていた当とうとう駅えきえきの出札しゅっさつしゅっさつ・改札かいさつかいさつ業務ぎょうむぎょうむを前日ぜんじつぜんじつをもって終了しゅうりょうしゅうりょう^[9]。
  • 12月1日ひにち：2面めんめん2線せんせん増ぞうぞうの改良かいりょうかいりょう工事こうじこうじ完成かんせいかんせい^[3]。
• 1969年としねん（昭和しょうわしょうわ44年としねん）4月つきがつ：国鉄こくてつこくてつ連絡れんらくれんらく改札かいさつかいさつ開設かいせつかいせつ^[3]。
• 1970年としねん（昭和しょうわしょうわ45年としねん）3月1日ひにち：駅名えきめいえきめいを近鉄きんてつきんてつ名古屋なごやなごや駅えきえきに改称かいしょうかいしょう^[6]。
• 1971年としねん（昭和しょうわしょうわ46年としねん）4月つきがつ1日ひにち：定期ていきていき券けんけん専用せんようせんよう自動じどうじどう改札かいさつかいさつ機ききを設置せっちせっち^[10]。
• 2006年としねん（平成へいせいへいせい18年としねん）
  • 3月23日ひにち：名古屋なごやなごや近鉄きんてつきんてつビルが公示こうじこうじ地価ちかちか上昇じょうしょうじょうしょう率りつりつ1位くらいいになる（前年ぜんねんぜんねん比ひひ38%上昇じょうしょうじょうしょう）。
  • 10月14日ひにち：改札かいさつかいさつ内うちない精算せいさんせいさん所ところしょを移転いてんいてん。自動じどうじどう精算せいさんせいさん機ききが更新こうしんこうしんされ、JR線せんせん連絡れんらくれんらく改札かいさつかいさつ口くちこう付近ふきんふきんにも1台だいだい増設ぞうせつぞうせつされた。
• 2007年としねん（平成へいせいへいせい19年としねん）4月つきがつ1日ひにち：ICカード「PiTaPa」使用しようしよう開始かいしかいし^[11]。同時どうじどうじにICOCAとも相互そうごそうご利用りようりよう開始かいしかいし。
• 2016年としねん（平成へいせいへいせい28年としねん）2月つきがつ17日ひにち：英語えいごえいご放送ほうそうほうそう開始かいしかいし。
• 2026年としねん（令れいれい和わわ8年としねん）3月つきがつ末すえまつ～2027年としねん（令れいれい和わわ9年としねん）3月つきがつ末すえまつ（予定よていよてい）：2番線ばんせんばんせん・3番線ばんせんばんせんに可動かどうかどう式しきしきホーム柵しがらみしがらみを設置せっちせっち^[12]。

頭あたまあたま端はしはし式しきしきホーム4面めんめん5線せんせんの地下ちかちか駅えきえきで、ホーム頭あたまあたま端はしはし部ぶぶにはJR線せんせん・新幹線しんかんせんしんかんせん連絡れんらくれんらく改札かいさつかいさつ口くちこう、地下ちかちか改札かいさつかいさつ口くちこう、名鉄めいてつめいてつ線せんせん連絡れんらくれんらく改札かいさつかいさつ口くちこう（名鉄めいてつめいてつ側がわがわの名称めいしょうめいしょうは近鉄きんてつきんてつ線せんせんのりかえ口くちこう）が設しつらえもうけられている。また、各かくかくホーム中央ちゅうおうちゅうおうにある階段かいだんかいだん、エスカレーターを上うえのぼった先さきさきで、近鉄きんてつきんてつビル（近鉄きんてつきんてつパッセ）中なかちゅう地下ちかちか1階かいかいに繋つなぎつながり、正面しょうめんしょうめん改札かいさつかいさつ口くちこうが設しつらえもうけられている^[13]。

• 
  正面しょうめんしょうめん改札かいさつかいさつ口くちこう
• 
  地下ちかちか改札かいさつかいさつ口くちこう
• 
  JR東海とうかいとうかい側がわがわから見みみた近鉄きんてつきんてつ線せんせん連絡れんらくれんらく改札かいさつかいさつ口くちこう
• 
  名鉄めいてつめいてつ側がわがわから見みみた近鉄きんてつきんてつ線せんせんのりかえ口くちこう

E 名古屋なごやなごや線せんせん　大阪おおさかおおさか難波なんばなんば・伊勢いせいせ中川なかがわなかがわ・五十鈴川いすずがわいすずがわ・賢島かしこじまかしこじま方面ほうめんほうめん^[1]

番号ばんごうばんごう	種別しゅべつしゅべつ	開ひらくひらき扉とびらとびら	ホーム長ながちょう	乗車じょうしゃじょうしゃ位置いちいち案内あんないあんない	備考びこうびこう
1	普通ふつうふつう	片側かたがわかたがわ	4両りょうりょう [注釈ちゅうしゃくちゅうしゃく 2]	青あおあお○1 - 3
2	準急じゅんきゅうじゅんきゅう	両側りょうがわりょうがわ	5両りょうりょう	青あおあお○1 - 5 青あおあお△1 - 4	1番線ばんせんばんせん側がわがわのホーム長ながちょうは4両りょうりょう
3	急行きゅうこうきゅうこう	両側りょうがわりょうがわ	6両りょうりょう	白しろしろ△1 - 6 青あおあお○1 - 6 青あおあお△2 - 5	一部いちぶいちぶ■準急じゅんきゅうじゅんきゅうも発車はっしゃはっしゃ
4	特急とっきゅうとっきゅう	両側りょうがわりょうがわ	8両りょうりょう		ラッシュ時ときじの急行きゅうこうきゅうこうの到着とうちゃくとうちゃくにも使用しようしよう（到着とうちゃくとうちゃく後のちごは回送かいそうかいそう）
5		片側かたがわかたがわ	8両りょうりょう		同上どうじょうどうじょう

特急とっきゅうとっきゅうについては出発しゅっぱつしゅっぱつ列車れっしゃれっしゃを5番線ばんせんばんせん、到着とうちゃくとうちゃく列車れっしゃれっしゃを4番線ばんせんばんせんに優先ゆうせんゆうせん的てきてきに割わりわり当とうあてている。毎時まいじまいじ00分ぶんふん発はつはつの名なめい阪ばんばん甲きのえかぶと特急とっきゅうとっきゅう「ひのとり」は5番線ばんせんばんせんから発車はっしゃはっしゃする。当とうとう駅えきえき発着はっちゃくはっちゃくの特急とっきゅうとっきゅうはほとんどが米野こめのこめの駅えきえき（富吉とみきちとみよし検車けんしゃけんしゃ区くく米野こめのこめの車庫しゃこしゃこ）または富吉とみきちとみよし駅えきえき（富吉とみきちとみよし検車けんしゃけんしゃ区くく富吉とみきちとみよし車庫しゃこしゃこ）との間あいだあいだで回送かいそうかいそうされるが、一部いちぶいちぶ列車れっしゃれっしゃは運用うんよううんようとダイヤの都合つごうつごう上うえじょう、ホームで折おり返かえしおりかえし整備せいびせいび・車内しゃないしゃない清掃せいそうせいそうを行くだりおこなう^{[14][注釈ちゅうしゃくちゅうしゃく 3]}。 特急とっきゅうとっきゅう列車れっしゃれっしゃの発着はっちゃくはっちゃくについては、毎時まいじまいじ00分ぶんふん発はつはつの名なめい阪ばんばん甲きのえかぶと特急とっきゅうとっきゅう「ひのとり」、早朝そうちょうそうちょうの5時ときじ58分ぶんふん発はつはつと毎時まいじまいじ30分ぶんふん発はつはつの名なめい阪ばんばん乙おつおつ特急とっきゅうとっきゅう「アーバンライナー」、毎時まいじまいじ10分ぶんふん発はつはつと毎時まいじまいじ50分ぶんふん発はつはつ及および17時ときじ以降いこういこうの毎時まいじまいじ45分ぶんふん発はつはつの名なめい伊いい乙おつおつ特急とっきゅうとっきゅうが運行うんこううんこうされている。これに加かくわえて、平日へいじつへいじつは7時ときじ台だいだいに17分ぶんふん発はつはつ、土どど休日きゅうじつきゅうじつは7時ときじ台だいだいから9時ときじ台だいだいの毎時まいじまいじ20分ぶんふん発はつはつと16時ときじ台だいだいから18時ときじ台だいだいにかけて名なめい阪ばんばん甲きのえかぶと特急とっきゅうとっきゅう「ひのとり」が設定せっていせっていされているほか、18時ときじ台だいだいと19時ときじ台だいだいに毎時まいじまいじ2分ぶんふん発はつはつの名なめい伊いい乙おつおつ特急とっきゅうとっきゅうが設定せっていせっていされており、1時ときじ間あいだあいだあたり最大さいだいさいだい6本ほんほん設定せっていせっていされている。

急行きゅうこうきゅうこうの発着はっちゃくはっちゃくは概がいおおむね3番線ばんせんばんせんに固定こていこていされているが到着とうちゃくとうちゃく後のちごに回送かいそうかいそう列車れっしゃれっしゃになって折おりおり返かえしかえしていく場合ばあいばあいはこの限かぎりかぎりではない。3両りょうりょうの準急じゅんきゅうじゅんきゅうが当とうとう駅えきえき到着とうちゃくとうちゃく後のちごに普通ふつうふつう列車れっしゃれっしゃとして折おりおり返かえしかえしていく場合ばあいばあいは1番線ばんせんばんせんに到着とうちゃくとうちゃくする。

• 
  1番線ばんせんばんせんホーム
• 
  2・3番線ばんせんばんせんホーム
• 
  4・5番線ばんせんばんせんホーム
• 
  降車こうしゃこうしゃ専用せんようせんようホーム
• 
  駅名えきめいえきめい標しめぎしるべ

近畿日本鉄道きんきにほんてつどうきんきにほんてつどう 近鉄きんてつきんてつ名古屋なごやなごや駅えきえき・米野こめのこめの駅えきえき 配線はいせんはいせん略図りゃくずりゃくず

		→ 伊勢いせいせ中川なかがわなかがわ
凡例はんれいはんれい 出典しゅってんしゅってん:[15][16] 白線はくせんはくせんクロスハッチは降車こうしゃこうしゃ用ようようホーム。 地下ちかちか区間くかんくかんで立体りったいりったい交差こうさこうさするJR線せんせん・名古屋なごやなごや臨海りんかいりんかい高速こうそくこうそく鉄道てつどうてつどう線せんせんは省略しょうりゃくしょうりゃくした。

当とうとう駅えきえき自体じたいじたいが比較的ひかくてきひかくてき浅あさあさい地下ちかちかにあり次つぎじの米野こめのこめの駅えきえきも地平ちへいちへいのため、同どうどう駅えきえき方ほうかたトンネル坑口こうこうこうこう付近ふきんふきんの勾配こうばいこうばいは25‰で距離きょりきょりも短たんみじかい。 1・2番線ばんせんばんせんに入線にゅうせんにゅうせんする場合ばあいばあいはすべてのホームから出発しゅっぱつしゅっぱつ列車れっしゃれっしゃがポイントにいない場合ばあいばあいに限かぎりかぎり進入しんにゅうしんにゅう可能かのうかのうとなり、3 - 5番線ばんせんばんせんに進入しんにゅうしんにゅうする場合ばあいばあいは1・2番線ばんせんばんせんの列車れっしゃれっしゃに左右さゆうさゆうされない。逆ぎゃくぎゃくに、出発しゅっぱつしゅっぱつ時ときじは3 - 5番線ばんせんばんせんの列車れっしゃれっしゃはすべてのホームへ入線にゅうせんにゅうせんする列車れっしゃれっしゃがポイントにいる限かぎりかぎり発車はっしゃはっしゃできない。

名古屋なごやなごや市しし統計とうけいとうけい年鑑ねんかんねんかん^{[統計とうけいとうけい 1]} および近畿日本鉄道きんきにほんてつどうきんきにほんてつどう^{[統計とうけいとうけい 2]} によると、1日ひにちの平均へいきんへいきん乗車じょうしゃじょうしゃ人員じんいんじんいん・乗降じょうこうじょうこう人員じんいんじんいんは以下いかいかの通つうとおりである^[17]。 また、乗車じょうしゃじょうしゃ人員じんいんじんいんは1日ひにちの平均へいきんへいきん、乗降じょうこうじょうこう人員じんいんじんいんは特定とくていとくてい調査ちょうさちょうさ日ひびの値ねねである。近鉄きんてつきんてつの全ちょんぜん駅えきえきの中なかなかでは大阪おおさかおおさか阿部あべあべ野のの橋はしきょう駅えきえき、鶴橋つるはしつるはし駅えきえき、大阪おおさかおおさか難波なんばなんば駅えきえきに次つぎつぐ第だいだい4位くらいい、大阪おおさかおおさか市しし内うちうち以外いがいいがいの駅えきえき及および近鉄きんてつきんてつ名古屋なごやなごや線せんせんの駅えきえきでは第だいだい1位くらいいである^[18]。

近鉄きんてつきんてつ名古屋なごやなごや駅えきえきの利用りようりよう人員じんいんじんいん

年度ねんどねんど	1日ひにち平均へいきんへいきん 乗車じょうしゃじょうしゃ人員じんいんじんいん	特定とくていとくてい日ひび
		調査ちょうさちょうさ日ひび	乗降じょうこうじょうこう人員じんいんじんいん[統計とうけいとうけい 3]
1991年としねん（平成へいせいへいせい03年としねん）	80,643	-	-
1992年としねん（平成へいせいへいせい04年としねん）	80,101	11月11日ひにち	139,535
1993年としねん（平成へいせいへいせい05年としねん）	79,840	-	-
1994年としねん（平成へいせいへいせい06年としねん）	78,533	-	-
1995年としねん（平成へいせいへいせい07年としねん）	78,292	12月05日ひにち	129,504
1996年としねん（平成へいせいへいせい08年としねん）	73,731	-	-
1997年としねん（平成へいせいへいせい09年としねん）	70,814	-	-
1998年としねん（平成へいせいへいせい10年としねん）	69,354	-	-
1999年としねん（平成へいせいへいせい11年としねん）	68,792	-	-
2000年としねん（平成へいせいへいせい12年としねん）	68,601	-	-
2001年としねん（平成へいせいへいせい13年としねん）	67,766	-	-
2002年としねん（平成へいせいへいせい14年としねん）	66,778	-	-
2003年としねん（平成へいせいへいせい15年としねん）	65,759	-	-
2004年としねん（平成へいせいへいせい16年としねん）	65,305	-	-
2005年としねん（平成へいせいへいせい17年としねん）	65,636	11月08日ひにち	110,144
2006年としねん（平成へいせいへいせい18年としねん）	64,569	-	-
2007年としねん（平成へいせいへいせい19年としねん）	64,494	-	-
2008年としねん（平成へいせいへいせい20年としねん）	63,739	11月18日ひにち	108,792
2009年としねん（平成へいせいへいせい21年としねん）	61,176	-	-
2010年としねん（平成へいせいへいせい22年としねん）	61,062	11月09日ひにち	106,149
2011年としねん（平成へいせいへいせい23年としねん）	60,498	-	-
2012年としねん（平成へいせいへいせい24年としねん）	60,892	11月13日ひにち	102,687
2013年としねん（平成へいせいへいせい25年としねん）	62,941	-	-
2014年としねん（平成へいせいへいせい26年としねん）	59,992	-	-
2015年としねん（平成へいせいへいせい27年としねん）	61,917	11月10日ひにち	106,751
2016年としねん（平成へいせいへいせい28年としねん）	62,810	-	-
2017年としねん（平成へいせいへいせい29年としねん）	63,413	-	-
2018年としねん（平成へいせいへいせい30年としねん）	63,171	11月13日ひにち	106,217
2019年としねん（令れいれい和わわ元年がんねんがんねん）	63,474	-	-
2020年としねん（令れいれい和わわ02年としねん）	41,118	-	-
2021年としねん（令れいれい和わわ03年としねん）	45,706	11月09日ひにち	80,878
2022年としねん（令れいれい和わわ04年としねん）	52,891	11月08日ひにち	89,232
2023年としねん（令れいれい和わわ05年としねん）	56,004	11月07日ひにち	90,883
2024年としねん（令れいれい和わわ06年としねん）		11月12日ひにち	92,547

当とうとう駅えきえきの利用りようりよう状じょうじょう況きょうきょうの変遷へんせんへんせんを下表かひょうかひょうに示しめせしめす。表ひょうひょう中なかちゅう、最さいさい高値たかねたかねを赤色あかいろあかいろで、最さいさい高値たかねたかねを記録きろくきろくした年度ねんどねんど以降いこういこうの最低さいていさいてい値ねちを青色あおいろあおいろで、最さいさい高値たかねたかねを記録きろくきろくした年度ねんどねんど以前いぜんいぜんの最低さいていさいてい値ねちを緑色みどりいろみどりいろで表記ひょうきひょうきしている。

• 輸送ゆそうゆそう実績じっせきじっせき（乗車じょうしゃじょうしゃ人員じんいんじんいん）の単位たんいたんいは人ひとひと/年度ねんどねんどである。
• 乗降じょうこうじょうこう人員じんいんじんいん調査ちょうさちょうさ結果けっかけっかは任意にんいにんいの1日ひにちにおける値ねね（単位たんいたんい：人ひとひと）である。調査ちょうさちょうさ日ひびの天候てんこうてんこう・行事ぎょうじぎょうじなどの要因よういんよういんによって変動へんどうへんどうが大だいおおきいので、年度ねんどねんど間あいだあいだの比較ひかくひかくには注意ちゅういちゅういを要ようようする。

隠す年度ねんどねんど別べつべつ利用りようりよう状じょうじょう況きょうきょう（近鉄きんてつきんてつ名古屋なごやなごや駅えきえき）[統計とうけいとうけい 4][19]
年度ねんどねんど	当とうとう駅えきえき分ぶんぶん輸送ゆそうゆそう実績じっせきじっせき（乗車じょうしゃじょうしゃ人員じんいんじんいん）[人ひとひと/年度ねんどねんど]					乗降じょうこうじょうこう人員じんいんじんいん調査ちょうさちょうさ結果けっかけっか [人ひとひと/日ひにち]		特記とっきとっき事項じこうじこう
	通勤つうきんつうきん定期ていきていき	通学つうがくつうがく定期ていきていき	定期ていきていき外そとがい	合計ごうけいごうけい	一いちいち日ひにち平均へいきんへいきん	調査ちょうさちょうさ日ひび	調査ちょうさちょうさ結果けっかけっか
1978（昭和しょうわしょうわ53）	16,009,920	←←←←	10,706,120	26,716,040
1979（昭和しょうわしょうわ54）	16,458,540	←←←←	11,064,271	27,522,811
1980（昭和しょうわしょうわ55）	16,943,160	←←←←	11,372,432	28,315,592
1981（昭和しょうわしょうわ56）	17,316,480	←←←←	11,227,906	28,544,386
1982（昭和しょうわしょうわ57）	16,797,420	←←←←	11,242,219	28,039,639		11月16日ひにち	130,775
1983（昭和しょうわしょうわ58）	16,776,780	←←←←	11,116,094	27,892,874		11月8日ひにち	134,432
1984（昭和しょうわしょうわ59）	16,450,650	←←←←	11,081,530	27,532,180		11月6日ひにち	135,918
1985（昭和しょうわしょうわ60）	16,188,030	←←←←	11,218,189	27,406,219		11月12日ひにち	132,626
1986（昭和しょうわしょうわ61）	16,461,990	←←←←	11,384,160	27,846,150		11月11日ひにち	130,130
1987（昭和しょうわしょうわ62）	16,549,920	←←←←	11,110,185	27,660,105		11月10日ひにち	133,224
1988（昭和しょうわしょうわ63）	16,568,820	←←←←	11,372,672	27,941,492		11月8日ひにち	133,719
1989（平成へいせいへいせい元もともと）	16,491,930	←←←←	11,504,069	27,995,999		11月14日ひにち	136,477
1990（平成へいせいへいせい2）	16,945,350	←←←←	11,721,278	28,666,628		11月6日ひにち	137,991
1991（平成へいせいへいせい3）	17,662,170	←←←←	11,853,079	29,515,249
1992（平成へいせいへいせい4）	17,613,720	←←←←	11,623,307	29,237,027		11月10日ひにち	139,535
1993（平成へいせいへいせい5）	17,517,420	←←←←	11,624,297	29,141,717
1994（平成へいせいへいせい6）	17,336,070	←←←←	11,328,356	28,664,426
1995（平成へいせいへいせい7）	17,058,300	←←←←	10,864,655	27,922,955		12月5日ひにち	129,504
1996（平成へいせいへいせい8）	16,301,880	←←←←	10,609,885	26,911,765
1997（平成へいせいへいせい9）	15,520,110	←←←←	10,326,998	25,847,108
1998（平成へいせいへいせい10）	15,288,600	←←←←	10,025,577	25,314,177
1999（平成へいせいへいせい11）	15,050,010	←←←←	10,127,835	25,177,845
2000（平成へいせいへいせい12）	14,832,420	←←←←	10,207,100	25,039,520
2001（平成へいせいへいせい13）	14,599,320	←←←←	10,135,237	24,734,557
2002（平成へいせいへいせい14）	14,484,990	←←←←	9,888,960	24,373,950
2003（平成へいせいへいせい15）	14,303,730	←←←←	9,763,883	24,067,613
2004（平成へいせいへいせい16）	14,217,990	←←←←	9,618,473	23,836,463	65,305
2005（平成へいせいへいせい17）	14,054,790	←←←←	9,920,526	23,975,316	65,685	11月8日ひにち	110,144
2006（平成へいせいへいせい18）	13,979,310	←←←←	9,588,292	23,567,602	64,568
2007（平成へいせいへいせい19）	13,911,690	←←←←	9,692,971	23,604,661	64,493
2008（平成へいせいへいせい20）	13,830,780	←←←←	9,434,053	23,264,833	63,739	11月18日ひにち	108,792
2009（平成へいせいへいせい21）	13,543,980	←←←←	8,785,228	22,329,208	61,176
2010年としねん（平成へいせいへいせい22年としねん）		←←←←
2011年としねん（平成へいせいへいせい23年としねん）		←←←←
2012年としねん（平成へいせいへいせい24年としねん）		←←←←
2013年としねん（平成へいせいへいせい25年としねん）		←←←←
2014年としねん（平成へいせいへいせい26年としねん）		←←←←

• 近鉄きんてつきんてつパッセ

2013年としねん7月つきがつより、ICカード専用せんようせんよう改札かいさつかいさつ機ききが設置せっちせっちされた（地上ちじょうちじょう1基もとき、地下ちかちか3基もとき）。また、パールカード11（回数かいすうかいすう券けんけんカード）はすべての自動じどうじどう券売けんばいけんばい機ききで使用しようしよう可能かのうかのうである。

JR連絡れんらくれんらく改札かいさつかいさつ口くちこうでは、近鉄きんてつきんてつ側がわがわ・JR東海とうかいとうかい側がわがわそれぞれの磁気じきじき式しきしき乗車じょうしゃじょうしゃ券けんけんの2枚まいまい重おもかさねでの投入とうにゅうとうにゅうのほかに、近鉄きんてつきんてつ側がわがわのIC乗車じょうしゃじょうしゃカードであるPiTaPaまたはICOCAとJRの磁気じきじき式しきしき乗車じょうしゃじょうしゃ券けんけんの組くみくみ合ごうあわせ、もしくはJR東海とうかいとうかい側がわがわのIC乗車じょうしゃじょうしゃカードであるTOICA・Suica・SUGOCA・ICOCAおよびmanacaのいずれかと近鉄きんてつきんてつの磁気じきじき式しきしき乗車じょうしゃじょうしゃ券けんけんの組くみくみ合ごうあわせにて乗ののり継つぎつぎが可能かのうかのうなシステムとなっている。近鉄きんてつきんてつ・JR東海とうかいとうかい共ともどもに利用りようりよう可能かのうかのうなICOCAのみは、1枚まいまいのみでJR連絡れんらくれんらく改札かいさつかいさつ口くちこうを利用りようりようすることができる（2012年としねん11月1日ひにちからの取扱とりあつかいとりあつかい。近鉄きんてつきんてつ側がわがわのICOCA、JR東海とうかいとうかい側がわがわのTOICAにはそれぞれICカード定期ていきていき券けんけんを含ふくむ）^[20]。

当とうとう連絡れんらくれんらく改札かいさつかいさつ口くちこうは、近鉄きんてつきんてつ側がわがわ、JR東海とうかいとうかい側がわがわからも各種かくしゅかくしゅIC乗車じょうしゃじょうしゃカードの2枚まいまい同時どうじどうじ利用りようりようによる乗ののり継つぎつぎはできない。この場合ばあいばあい、一旦いったんいったん出場しゅつじょうしゅつじょうする必要ひつようひつようがある（いずれの利用りようりよう条件じょうけんじょうけんについても、当とうとう駅えきえき構内こうないこうないおよびJR名古屋なごやなごや駅えきえき構内こうないこうないの当とうとう連絡れんらくれんらく改札かいさつかいさつ口くちこう付近ふきんふきんにもその旨むねむねの注意ちゅういちゅうい書しょがきが掲示けいじけいじされている）。JR東海とうかいとうかいとの連絡れんらくれんらく定期ていきていき券けんけんはICカード式しきしきのものが2013年としねん3月つきがつ23日ひにちに発売はつばいはつばいされた^[21]。

2007年としねん4月つきがつ1日ひにちの近鉄きんてつきんてつ線せんせんのPiTaPa・ICOCA取ととり扱あつかい開始かいしかいし時ときじから2012年としねん10月つきがつ31日ひにちまでは、近鉄きんてつきんてつ側がわがわでPiTaPaまたはICOCAを、JR東海とうかいとうかい側がわがわでTOICA・Suica・SUGOCA・manaca（相互そうごそうご利用りようりようカードは2012年としねん4月つきがつ21日ひにち以降いこういこうのもの）のいずれかを2枚まいまい重おもかさねでタッチすれば、乗ののり継つぎつぎが可能かのうかのうなシステムであった。近鉄きんてつきんてつの磁気じきじき式しきしき乗車じょうしゃじょうしゃ券けんけんと併用へいようへいようする場合ばあいばあいでも、JR東海とうかいとうかい側がわがわでICOCAを使用しようしようすることはできなかった。2012年としねん11月つきがつ現在げんざいげんざいでは、ICOCAのみがIC乗車じょうしゃじょうしゃ券けんけん1枚まいまいのみで乗ののり継つぎつぎ可能かのうかのうであった。

2013年としねん3月つきがつ23日ひにちにはICOCA以外いがいいがいのPiTaPa・Suica・TOICA・SUGOCA・manacaのほか、相互そうごそうご利用りようりようが開始かいしかいしされたKitaca・PASMO・nimoca・はやかけんも1枚まいまいで通過つうかつうかが出来できできるようになっている^[22]。

JR連絡れんらくれんらく改札かいさつかいさつ口くちこう横よこよこにある5台だいだいの券売けんばいけんばい機きき（端はしはしの2台だいだいが在来ざいらいざいらい線せんせん近距離きんきょりきんきょり用ようよう、中央ちゅうおうちゅうおうの3台だいだいが指定していしてい券けんけん対応たいおうたいおう）のさらに横よこよこに有人ゆうじんゆうじん窓口まどぐちまどぐちがあったが、2017年としねん末すえまつまでに『サポートつき指定していしてい席せきせき券売けんばいけんばい機きき』に置おけおき換かわかえられ有人ゆうじんゆうじん窓口まどぐちまどぐちは廃止はいしはいしされた。

名鉄めいてつめいてつ連絡れんらくれんらく改札かいさつかいさつ口くちこうには近鉄きんてつきんてつと名鉄めいてつめいてつの職員しょくいんしょくいんが交代こうたいこうたいで配置はいちはいちされる。近鉄きんてつきんてつ側がわがわと名鉄めいてつめいてつ側がわがわの磁気じきじき式しきしき乗車じょうしゃじょうしゃ券けんけんを2枚まいまいまとめて投入とうにゅうとうにゅうすれば、正ただしまさしく乗ののり継つぎつぎ処理しょりしょりが行くだりおこなわれる（2012年としねん2月つきがつ29日ひにちまでは、名鉄めいてつめいてつ線せんせん用ようようにトランパスも利用りようりよう可能かのうかのうであった）。また2011年としねん2月つきがつ11日ひにちからの名鉄めいてつめいてつ線せんせんへのmanacaの導入どうにゅうどうにゅう、および2012年としねん4月つきがつ21日ひにちからのTOICA・manacaの相互そうごそうご利用りようりよう開始かいしかいしにも対応たいおうたいおうしたことで、当とうとう連絡れんらくれんらく改札かいさつかいさつ口くちこうでは、近鉄きんてつきんてつ側がわがわのPiTaPaまたはICOCAと名鉄めいてつめいてつ側がわがわの磁気じきじき式しきしき乗車じょうしゃじょうしゃ券けんけんの組くみくみ合ごうあわせ、および名鉄めいてつめいてつ側がわがわのmanacaまたはTOICAと近鉄きんてつきんてつ側がわがわの磁気じきじき式しきしき乗車じょうしゃじょうしゃ券けんけんの組くみくみ合ごうあわせでの、乗ののり継つぎつぎも可能かのうかのうである。

当とうとう連絡れんらくれんらく改札かいさつかいさつ口くちこうにおいては2012年としねん4月つきがつ21日ひにち現在げんざいげんざい、名鉄めいてつめいてつ側がわがわのmanacaまたはTOICAと、近鉄きんてつきんてつ側がわがわのPiTaPaまたはICOCAとのIC乗車じょうしゃじょうしゃカードの2枚まいまい同時どうじどうじ使用しようしようによる乗ののり継つぎつぎはできないため、この乗ののり継つぎつぎの場合ばあいばあい、一旦いったんいったん出場しゅつじょうしゅつじょうする必要ひつようひつようがある。2013年としねん3月つきがつ23日ひにちからは、JR東海とうかいとうかい側がわがわの連絡れんらくれんらく改札かいさつかいさつ口くちこうと同様どうようどうように、相互そうごそうご利用りようりよう可能かのうかのうな1枚まいまいのIC乗車じょうしゃじょうしゃカードでの乗ののり継つぎつぎが可能かのうかのうとなった。いずれの利用りようりよう条件じょうけんじょうけんについても、当とうとう駅えきえき構内こうないこうないおよび名鉄めいてつめいてつ名古屋なごやなごや駅えきえき構内こうないこうないの当とうとう連絡れんらくれんらく改札かいさつかいさつ口くちこう付近ふきんふきんにもその旨むねむねの注意ちゅういちゅうい書しょがきが掲示けいじけいじされている。なお、2014年としねん9月つきがつ21日ひにちより、名鉄めいてつめいてつとのIC連絡れんらくれんらく定期ていきていき券けんけんが発売はつばいはつばいされている。

2007年としねん4月つきがつ1日ひにちの近鉄きんてつきんてつ線せんせんのPiTaPa・ICOCA取ととり扱あつかい開始かいしかいし時ときじから約やくやく8か月つきげつ間あいだあいだはICカードに対応たいおうたいおうしていなかったため一旦いったんいったん改札かいさつかいさつ口くちこうを出ででる必要ひつようひつようがあったが、その後のちご近鉄きんてつきんてつ線せんせんのIC乗車じょうしゃじょうしゃカードにも対応たいおうたいおうするようになった。

自動じどうじどう精算せいさんせいさん機ききが設置せっちせっちされている（回数かいすうかいすう券けんけんカード・PiTaPa・ICOCAに対応たいおうたいおう）。特急とっきゅうとっきゅう券けんけんおよび定期ていきていき券けんけんの購入こうにゅうこうにゅうが可能かのうかのうである。

上述じょうじゅつじょうじゅつの一般いっぱんいっぱん用ようよう改札かいさつかいさつ口くちこうのほかに団体だんたいだんたい改札かいさつかいさつ口くちこうが設置せっちせっちされている。JR名古屋なごやなごや駅えきえき広小路ひろこうじひろこうじ口くちこうの改札かいさつかいさつを出ででた通路つうろつうろを進すすむすすんだ突つき当とうあたりにあり、当とうとう駅えきえきの正面しょうめんしょうめん改札かいさつかいさつ口くちこうから各かくかくホームを結ゆいむすぶ通路つうろつうろに出ででられるようになっている。使用しようしようしないときは、シャッターで閉鎖へいさへいさされている。

正面しょうめんしょうめん改札かいさつかいさつ口くちこうから当とうとう駅えきえきホームへの通路つうろつうろは、途中とちゅうとちゅうで名鉄めいてつめいてつ名古屋なごやなごや駅えきえきの上うえうえを横切よこぎよこぎっている。また高こうたかさを確保かくほかくほするために、地上ちじょうちじょうの道路どうろどうろは通路つうろつうろの位置いちいちだけ盛もりもり上うえあがっている。2003年としねんまでは名鉄めいてつめいてつ新しんしん名古屋なごやなごや駅えきえき（当時とうじとうじ）のメルサ口くちこう（現げんげん・新しんしん南口みなみぐちみなみぐち）と連絡れんらくれんらくする通路つうろつうろもあり、メルサ口くちこうでも近鉄きんてつきんてつの乗車じょうしゃじょうしゃ券けんけんを発売はつばいはつばいしていた^[23]。

特急とっきゅうとっきゅうの到着とうちゃくとうちゃく時ときじ・発車はっしゃはっしゃ前まえまえの車内しゃないしゃないチャイムは「久ひさひさしき昔むかしむかし」。以前いぜんいぜんは「この道みちみち」であった。具体ぐたいぐたい的てきてきにいつ車内しゃないしゃないチャイムが変更へんこうへんこうされたかは分ぶんわからない。

特急とっきゅうとっきゅうの発車はっしゃはっしゃ時ときじ（1分ぶんふん前まえまえ）には、大阪おおさかおおさか上本うえほんうえほん町まちまち^[24]・大阪おおさかおおさか難波なんばなんば・名張なばりなばり行くだりいきおよび臨時りんじりんじ運転うんてんうんてんの湯ゆゆの山やま温泉おんせんやまおんせん行くだりいきの特急とっきゅうとっきゅうは「ウェストミンスターの鐘かねかね」とヨシフ・イヴァノヴィチ作曲さっきょくさっきょくの「ドナウ川かわがわのさざなみ」、伊勢いせいせ志摩しましま方面ほうめんほうめんの特急とっきゅうとっきゅう^[25]は「ウェストミンスターの鐘かねかね」とヴィクター・ヤング作曲さっきょくさっきょくの「Around the World」、特急とっきゅうとっきゅうしまかぜはヨハン・ブルグミュラー作曲さっきょくさっきょくの「真珠しんじゅしんじゅ」、特急とっきゅうとっきゅうひのとりはオリジナル曲きょくきょくの「ひかりの鐘かねかね」がそれぞれ発車はっしゃはっしゃメロディとして流ながれながれる。以前いぜんいぜんはこの発車はっしゃはっしゃメロディと自動じどうじどう放送ほうそうほうそうのみであったが、後述こうじゅつこうじゅつの自動じどうじどう放送ほうそうほうそう更新こうしんこうしん後のちごにさらにブザーが加かくわわるようになった。その他たたの列車れっしゃれっしゃの発車はっしゃはっしゃ時ときじは自動じどうじどう放送ほうそうほうそうとブザーのみである。

2015年としねん7月つきがつ10日とおかとおかから2016年としねん12月26日ひにちまでは、宇治山田うじやまだうじやまだ・鳥羽とばとば・伊勢いせいせ志摩しましま方面ほうめんかたも行くだりいきの特急とっきゅうとっきゅうは西野にしのにしのカナの『Call Me Up』^[26]が使用しようしようされていた。

駅長えきちょうえきちょうが置おけおかれ、当とうとう駅えきえきから近鉄弥富きんてつやとみきんてつやとみ駅えきえき間あいだあいだの各駅かくえきかくえきを管理かんりかんりしている^[27]。

開業かいぎょうかいぎょう時ときじからあるホームの柱はしらはしらは丸まるまる型かたがたで、拡幅かくふくかくふくされて建設けんせつけんせつされたホームの柱はしらはしらは角かくかく型かたがたである。架線かせんかせんは剛体ごうたいごうたい架線かせんかせんを採用さいようさいようしている。

伊勢神宮いせじんぐういせじんぐう参拝さんぱいさんぱいなどで要人ようじんようじんが利用りようりようすることがあるため、貴賓きひんきひん室しつしつが設置せっちせっちされている^[28]。

2009年としねん3月つきがつ20日はつかはつかに阪神はんしんはんしんなんば線せんせんが開業かいぎょうかいぎょうした事ことことで山陽さんようさんよう網干あぼしあぼし駅えきえきや山陽さんようさんよう姫路ひめじひめじ駅えきえきから当とうとう駅えきえきまで標準軌ひょうじゅんきひょうじゅんき私鉄してつしてつの路線ろせんろせんが繋つなぎつながった。しかし、近鉄きんてつきんてつ名古屋なごやなごやから大阪おおさかおおさか難波なんばなんば以西いせいいせいへの定期ていきていき直通ちょくつうちょくつう運転うんてんうんてんは行くだりおこなわれておらず^{[29][注釈ちゅうしゃくちゅうしゃく 4]}、当とうとう駅えきえきから山陽姫路さんようひめじさんようひめじ駅えきえきへは大阪おおさかおおさか難波なんばなんば駅えきえきに加かくわえて、尼崎あまがさきあまがさき駅えきえきまたは神戸こうべこうべ三宮さんのみやさんぐう駅えきえきのいずれか2回かいかいの乗ののり換かわかえが必要ひつようひつようとなる。近鉄きんてつきんてつ・阪神電気鉄道はんしんでんきてつどうはんしんでんきてつどう・山陽電気鉄道さんようでんきてつどうさんようでんきてつどうの連絡れんらくれんらく乗車じょうしゃじょうしゃ券けんけんも2021年としねん時点じてんじてんでは発売はつばいはつばいされていない^{[注釈ちゅうしゃくちゅうしゃく 5][注釈ちゅうしゃくちゅうしゃく 6]}。

当とうとう駅えきえき構内こうないこうないのファミリーマート近鉄きんてつきんてつエキファミ（近鉄きんてつきんてつ名古屋なごやなごや駅えきえき4番ばんばんホーム南みなみみなみ店みせてんを除じょのぞく改札かいさつかいさつ内うちない3店舗てんぽてんぽ・正面しょうめんしょうめん改札かいさつかいさつ外そとがい1店舗てんぽてんぽ）では、本来ほんらいほんらいは販売はんばいはんばいエリア外そとがいとなる伊勢いせいせ新聞しんぶんしんぶんを取ととり扱あつかっている。

近畿日本鉄道きんきにほんてつどうきんきにほんてつどう

E 名古屋なごやなごや線せんせん

• □特急とっきゅうとっきゅう発着はっちゃくはっちゃく駅えきえき

■急行きゅうこうきゅうこう・■準急じゅんきゅうじゅんきゅう

近鉄きんてつきんてつ名古屋なごやなごや駅えきえき (E01) - 近鉄蟹江きんてつかにえきんてつかにえ駅えきえき (E08)

■普通ふつうふつう

近鉄きんてつきんてつ名古屋なごやなごや駅えきえき (E01) - 米野こめのこめの駅えきえき (E02)

• 括弧かっこかっこ内うちないは駅えきえき番号ばんごうばんごうを示しめせしめす。

• 近畿日本鉄道きんきにほんてつどうきんきにほんてつどう株式会社かぶしきがいしゃかぶしきがいしゃ『近畿日本鉄道きんきにほんてつどうきんきにほんてつどう 100年としねんのあゆみ』近畿日本鉄道きんきにほんてつどうきんきにほんてつどう、2010年としねん12月。全国ぜんこくぜんこく書誌しょししょし番号ばんごうばんごう:21906373。 

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