これ報道によると
踏切越した車両の運転手が遮断器降りた後、
わざわざ降車して踏切内に残ってしまった車両の運転手に
口論か何か言いに歩いて行ってるらしいですけど、
踏切内に車両が留まってしまった状態で
「どうしようもなくなったら」
少なくとも日本自動車連盟の職員のような
自動車に詳しい人間なら先ず
いかなる事由があろうとも
「一番最初に問答無用で」
踏切の緊急停止ボタン押しに行くのが道理ではないでしょうか？
まぁ、報道されていない事情や私が把握していないこともあるでしょうけど、
最終的には裁判で明らかになるかと思います。
私は深夜の幹線で踏切内で座り込んだ泥酔者を発見し、
踏切の緊急停止ボタンを押したことがあります。
ちなみに運転免許は持っていません。
strawberryfields___foreverに他の返信があります
これが本当に罪に問われるならば、踏切すぐの信号とか赤でも止まっていられなくなりますよね
まぁ〜この方が捕まった意味は判りますけども、進めないのに入って来た後ろの車はやはり駄目だと思うんですよね
1
1
関連するスレッド
だから、前の車が進んで自車のスペースが空いたのを確認してから踏切内に進入するんだよ。
教習所行ってないの？
前の車のその前が空いてたのは無関係。
前の車があの位置で止まったなら道交法知ってる人間なら踏切内に入らないし入った方が道交法違反だ。
@sunouman5に返信
4
3
1
173
8
1
そこのところを加害者は考えて進むと見せて、車のケツが少し踏切にかかるようにスピード調整したのでしょう。被害者を懲らしめようという意志をもって。やり方が悪かった。もう少し前進してギリギリ助かる位置に止めて被害者に注意したらよかった☺️
1,492
103
75
1
これって、前の車がバックしてきたならともかく、横断先に自車の入る余地がないのに、線路に進入した後続車が悪いと思います。法令でも決まっていますし、教習でも線路を横断するときの基本として、自車の余地ができてから進むと教わってもいます。
逮捕された方は、警報がなり始めたらすぐに発進して進む余地を空けているので、後続車は遮断機を折って脱出できたのではないかと思います。
その方が、鉄道会社の損害も少なかったでしょうし、乗員・乗客を危険にさらすこともなかったと思います。
6
1
1
煽り運転か否かは、各社ワイドショーの動画では判断出来ない。
警察側も、煽り運転とは判断出来ないそうだ。
私も、煽り運転をしているとは見えませんでした。
加害者が踏切渡りきり、そのまま停止した場合、後続車は線路内に侵入してはならない。
そこは明らかに被害者の落ち度である。
私からすると、被害者も事故の責任を問うべきかと考えます。
仮に、東武鉄道が賠償請求するならば、双方とも負うべきではないだろうか。
4,666
99
145
ニュースみたが、これで殺人未遂はこの先行車が可哀想すぎる。後続車の煽りがまずは踏切進入要因ではないのかと思った。自車が遮断器の外に移動できるスペースが出来るまで踏切内に進入してはならないはず。
警報機が鳴りだしたら先行車は移動している時点で殺意ないだろ。後続車が遮断器にひっかかったのが原因。折ってでもでなかったのもさらなる要因。
