ふたばフォレスト

エラーおじいちゃんの日本下げスレ
del

100万人の在日華僑の皆さんにスマッシュヒット

BYD車が2023年の国内販売開始から3年で累計1万台だったことを考えるとすごいスピードだな

エラー品が立てたスレ

EVとかまだいらんけど
HVなら考えても良い

>販売開始から3日で5,000台の受注を達成
んでその中の何台が登録車になるんですかねぇ…

共産党から指令が出てるかもだな
補助金使うアル

>共産党から指令が出てるかもだな
>補助金使うアル
日本政府のEV補助金をジャブジャブ使わせて日本国を貧乏にさせるアル！！

中国本土でもそのまま売ればヒットしそうだな

>中国本土でもそのまま売ればヒットしそうだな
支那人は華美なのが大好きだからこんなシンプルなのは売れない

ウソばっか言ってんじゃねえぞスレ豚
どこにもそんなソースねえよ
del

あなたスマホ何年もちます？
それ考えたら電気自動車とかゴミだよね
スマホだから気軽に買い替え出来るけど
バカってそれが判らないんだよね

>中国本土でもそのまま売ればヒットしそうだな
中国本土は左ハンドルだから駄目だろう
元イギリス領の香港なら左側通行だから右ハンドル車そのまま売れるけど

>エラー品！エラー品！共産党のコウサクインガー！！１！
>今日もネトウヨおじいちゃんの妄想が捗るね
また泣き出しちゃった…

フロントのモータールームがスカスカで
他社の軽や軽EVを知ってると色んな意味で驚く

>BYDの軽スーパーハイトEV「ラッコ」、販売開始から3日で5,000台の受注を達成
中国ならラッコじゃなくてウンコだろ！！

正面から見るとどう見てもタント過ぎる
パクリ中国車って一目で分かるの偉い

>エラー品！エラー品！共産党のコウサクインガー！！１！
>今日もネトウヨおじいちゃんの妄想が捗るね
朝鮮人のお得意の叫び
ニダーニダーうるさいよ

>あなたスマホ何年もちます？
スマホは今で6年半くらいかな
まあEVは趣味に外れるから要らないけど

>>販売開始から3日で5,000台の受注を達成
>んでその中の何台が登録車になるんですかねぇ…
もう少し待てば初期受注で登録できなかった個体が新古車市場に更に格安で出回るかもな
日本企業と違って日本国内で大量に長期在庫車なんて抱えられないからな

タイヤサイズがカローラツーリングと同じ
軽と言いつつドライブフィーリングは普通車なんで
軽ならではの軽快感を好むユーザーがどう評価するかだな

モーターを路上脱糞するウンコ！

維新の会がメイドインジャパンに偽装して大量発注するんでしょ知ってる

>フロントのモータールームがスカスカで
>他社の軽や軽EVを知ってると色んな意味で驚く
雑な作りやな

>フロントのモータールームがスカスカで
>他社の軽や軽EVを知ってると色んな意味で驚く
トイレの配管かな

>BYDの軽スーパーハイトEV「ラッコ」、販売開始から3日で5,000台の受注を達成
どのAIに聞いても「26年末までに1万台が目標」くらいしか具体的な数字の情報は出てこなかった
捏造大好きだねどこぞの国のお方は

軽タクシーが解禁されたから
EVバスと同様の需要を狙ってるんじゃね？

ﾀﾞｯｻ

BYDの国内店舗78個しかないのに3日で5000台？無理じゃん

そりゃ日本の市場を徹底的に調査した上での商品やからな
価格は手ごろN-BOXの形状に航続距離は３００ｋｍで町乗りには十分すぎる
日本も気取ってないでこういう実用的なＥＶ車作ってくれや

>BYDの軽スーパーハイトEV「ラッコ」、販売開始から3日で5,000台の受注を達成
と言う五毛ハゲの嘘スレでしたー

>フロントのモータールームがスカスカで
>他社の軽や軽EVを知ってると色んな意味で驚く
動かせる最低限の構成の状態の図にはちょっとロマン感じた

>>フロントのモータールームがスカスカで
>>他社の軽や軽EVを知ってると色んな意味で驚く
>雑な作りやな
こんだけスカスカならヒートポンプエアコン乗せられただろうに
てかPCUどこだよ配管考えるとモーター直上の方が良いだろ

>中国本土は左ハンドルだから駄目だろう
そもそも新車登録できないのよね
新車登録にあたって必ず左ハンドルである事が登録の条件として設定されていて例外規定も一切ないから
なのでアメリカにおける軽トラみたいな例外も全くない

>軽タクシーが解禁されたから
>EVバスと同様の需要を狙ってるんじゃね？
あり得ないわ
業務用の酷使に耐えられると？

>>フロントのモータールームがスカスカで
>>他社の軽や軽EVを知ってると色んな意味で驚く
>動かせる最低限の構成の状態の図にはちょっとロマン感じた
わざわざ無知アピールやめなよ…

>そりゃ日本の市場を徹底的に調査した上での商品やからな
>価格は手ごろN-BOXの形状に航続距離は３００ｋｍで町乗りには十分すぎる
>日本も気取ってないでこういう実用的なＥＶ車作ってくれや
日本人はね
ゴミは買わないんだよ？
その辺の調査を徹底的にするのをサボったな？

>こんだけスカスカならヒートポンプエアコン乗せられただろうに
>てかPCUどこだよ配管考えるとモーター直上の方が良いだろ
冷却機構の簡易化のためにバッテリーユニット内に搭載してるらしいよ

新モデルだからオーバークオリティでつくってバーゲン価格で出してきてると思うがやっぱ初物はこわいな

志那あきは所有して信用スコアを築こう

火葬が標準装備でお買い得

軽なら売上ランキングに乗るからそれで判断だな

何度見てもフロントビューのデザイングラフィックの間延び感が
間抜けになったタントにしか見えない

ありがとう安倍晋三

イギリス人とかオーストラリア人が日本の軽売ってくれって言ってるから
これ持っていったらの日本より売れるかもね

>日本も気取ってないでこういう実用的なＥＶ車作ってくれや
ペーパードライバー歴が長い俺にも簡単に扱える小型の車はほしい
スーパーへの買い出しとか家族を病院に連れていける程度の大きさでいいんで

>>動かせる最低限の構成の状態の図にはちょっとロマン感じた
>わざわざ無知アピールやめなよ…
すまんな　中国車になんて詳しくないんだ

パクるのなら一番売れているホンダNBOXをパクれば良かったのに

>ありがとう安倍晋三
これ消さないの？スレあき

>>ありがとう安倍晋三
>これ消さないの？スレあき
だってスレあき本人のレスだし

>>ありがとう安倍晋三
>これ消さないの？スレあき
スレ豚の惨めな自演やぞ？
消す訳ない

Leafくんは耐えたんだからラッコくんにも同じテストしようぜ

>>>ありがとう安倍晋三
>>これ消さないの？スレあき
>だってスレあき本人のレスだし
知ってるよ

>イギリス人とかオーストラリア人が日本の軽売ってくれって言ってるから
>これ持っていったらの日本より売れるかもね
中国車だから売れないよ
オーストラリアとか中国の事大嫌いだし

>販売開始から〇日で○○台の受注を達成
チョダイと同じやり方で笑える

>BYDの国内店舗78個しかないのに3日で5000台？無理じゃん
ヤナセで売ってる

リーフって何気に初代もまだ走っててスゲーってなる

>>販売開始から〇日で○○台の受注を達成
>チョダイと同じやり方で笑える
特亜の商売はカタログスペック盛り盛りとはったりが全てだから

N-ONE e:のモータールーム

形だけ真似ても中身は作れない

>パクるのなら一番売れているホンダNBOXをパクれば良かったのに
後席はシートバックテーブル込みで丸パクリしてる
ほぼコピー

>ヤナセで売ってる
つまりこれからヤナセに軽で乗り付ける客が大量発生するのか
おベンツ様買ってくれる富裕層が死ぬほど嫌がりそう

売れないとは思うけど敵国に出す補修パーツはありませんとか平気でやりそうなのが

１年掛けて3000台しか売れてなかったBYDが
軽規格のEVを出したとたんに
日本に７８店舗しか営業店が無いのにそんなの無理だろ
５０００台ってどこからの情報だ？

>Leafくんは耐えたんだからラッコくんにも同じテストしようぜ
ブレードバッテリーとかいう奴が安全とは言うが実際そういうテストしてるかどうかは別だもんな

>ペーパードライバー歴が長い俺にも簡単に扱える小型の車はほしい
>スーパーへの買い出しとか家族を病院に連れていける程度の大きさでいいんで
スズキのワゴンＲスマイルはいかが？

>N-ONE e:のモータールーム
そう言えばさっきSuperOneとすれ違ってこんな田舎でもう乗ってる人びっくりした
基本N-ONEだけどブリスターフェンダーで横幅広くて異形感すごかった

ちょっと真面目に聞きたいんだけどさ？
ミライースと比べてスレ画の火葬車はどこが勝ってるの？

>１年掛けて3000台しか売れてなかったBYDが
>軽規格のEVを出したとたんに
>日本に７８店舗しか営業店が無いのにそんなの無理だろ
>５０００台ってどこからの情報だ？
エラー豚の妄想劇場

>売れないとは思うけど敵国に出す補修パーツはありませんとか平気でやりそうなのが
残クレで5年後の買取価格保証無しの時点で･･･

真面目に日本で売ろうとするなら全国ディーラー網無いと無理だと思うけど
その辺どうなってるんですかね？

ラッコって１．２トンもある超重量級軽自動車
こんなのが本当に売れるのか？
補助金を考えたら同じ軽EVでもサクラの方がマシだろ

>ミライースと比べてスレ画の火葬車はどこが勝ってるの？
動く火葬場という利便性

2028年にN-BOX e:出る
ダイハツ・スズキも2025年のe-アトレーで使った軽EVプラットフォームは持ってるし
BYD以外の選択肢が順次出てくるだろう

でもTOYOTAには勝てないんだね…

中華やEVスレ好き
としあきの本気が見れるから

>中国本土でもそのまま売ればヒットしそうだな
売れなかった在庫車が何百台も野ざらしになってなかったか

>ラッコって１．２トンもある超重量級軽自動車
>こんなのが本当に売れるのか？
>補助金を考えたら同じ軽EVでもサクラの方がマシだろ
モータールームスカスカなのに重いから
正面衝突した場合に衝突相手側の構造物が運転席まで届きそうだよね

ヤナセなんてハイソな販売店に中国車なんて買いに行くの恥ずかしいだろ…

そもそもこれって軽自動車扱いの登録になるのか

>売れなかった在庫車が何百台も野ざらしになってなかったか
それはタクシーで倒産した企業の車

メディアの褒め言葉がもう素人感しかない
車重重いんだからどっしりとか当たり前すぎて浅い

>そもそもこれって軽自動車扱いの登録になるのか
出力と大きさで決まるからなその辺は

重いなりのメリットってないの
横風につよいとか台風でひっくり返りにくいとか

>ダイハツ・スズキも2025年のe-アトレーで使った軽EVプラットフォームは持ってるし
アレを使って軽乗用車、つまりこいつの復活か

>モータールームスカスカなのに重いから
>正面衝突した場合に衝突相手側の構造物が運転席まで届きそうだよね
一応国交省の衝突安全基準はクリアしてるはず
衝突試験の動画見てみたいですよね

>そもそもこれって軽自動車扱いの登録になるのか
なるよ

>重いなりのメリットってないの
>横風につよいとか台風でひっくり返りにくいとか
横風に強いとか台風でひっくり返りにくいくらいしか思いつかない

ヤナセの幹部はハニトラにでも引っ掛かったのか

>そもそもこれって軽自動車扱いの登録になるのか
サイズが軽なら登録できそう
排気量とかはEVだから関係ないので

>そもそもこれって軽自動車扱いの登録になるのか
軽自動車規格は「全長と全高と全幅と内燃機関が660cc以下」って決まりしかないから
EVなら車体サイズが収まってればどんなモーターだろうが軽自動車扱い

と言うかフロントボンネット内スカスカの方がクラッシャブルゾーン確保できるから衝突安全では有利

>特亜の商売はカタログスペック盛り盛りとはったりが全てだから
特亜ってなんですか？海外のメーカー？聞いたことないので教えてください

>ヤナセの幹部はハニトラにでも引っ掛かったのか
今はビッグモーター買ったあの伊藤忠の傘下だし＞ヤナセ

>日本車もいよいよおわりか
>17人衆はどう責任取るつもりなんだ？
ほらエラー品はすぐ化けの皮自ら剥がすよね

>日本車もいよいよおわりか
>17人衆はどう責任取るつもりなんだ？
まずお前が命を絶って見本を示せバカ

選ぶメリットが一切ないのがな

どうせなら外国企業の立場を活かして
軽の最高出力64psとかいう業界の謎自主規制を突破して欲しかった

>>特亜の商売はカタログスペック盛り盛りとはったりが全てだから
>特亜ってなんですか？海外のメーカー？聞いたことないので教えてください
起亜の子会社だよ？

ウナ丼だと
チキンスキン
涼やか
辺りは言うかな

都民なら2重補助金で昭和の軽みたいな値段になるんでしょどうせ

>No.1424947868
また立てたんだ
もう息すんなって言われてただろオマエ

日本での販売台数が前年度比１．５倍！！
とか言ってるけど２０２４年が２０００台で
２０２５年が３０００台規模でしたってオチ
こんなBYDに何が出来るって言うんだ？
日本以外の所で売れば良いだろ

>選ぶメリットが一切ないのがな
もっと安いならまだわからんでもないがこの価格じゃな

N-BOX e待ち

中国車なんてマジで箱根あたりの坂で登れず立ち往生しそうな未来が見える

BYDの軽は衝突時の空間稼ぐためにわざわざユニットを床に移動させてるって話だろ？

5000台の爆弾が日本中にばら撒かれるのか

>また立てたんだ
>もう息すんなって言われてただろオマエ
こうやってスレ伸びるんだからそりゃ立てるだろ

>また立てたんだ
>もう息すんなって言われてただろオマエ
エラー品は糞スレ乱立に命全て費やしてますから

クラッシャブルするのは乗ってる人間だろ中国車は

本国から300億日本在住中国人に補助金ばら撒けば
日本での販売1万台達成できるからな
この実績で海外販売へのパフォーマンス完璧

>N-BOX e待ち
再来年だな
普通に楽しみ

BYDは錆問題どうなったんだ

>小型化は日本車の十八番だったのに
>嗚呼わーくにのホルホル…
隙あらば日本下げ忘れないエラー豚

近所にＢＹＤのディーラーが有るけど全く売れてる気配が無いぞ
走ってる姿を見た事も無い
（知り合いに訊きまくったら１人だけ１回見たと言ってた）
正直、もう撤退したヒュンダイやキアの方がまだ見かけるレベル

都市部だとチラホラ走ってるな
田舎に行くと全く見ない

>販売開始から3日で5,000台の受注を達成
ヤフーもyoutubeも静かだな
youtubeは1つあったわ
https://www.youtube.com/shorts/AkmHEGii1cg
グーグルでBYD　5000台でググったら色々出たけど1年前のBYD累計5000台ってのだった
youtubeもあんまり当てにならんし怪しいと思ってる
まあ売れてる詐欺は絶対にやるだろう

夜中のスレひどかったね

>都市部だとチラホラ走ってるな
>田舎に行くと全く見ない
そりゃ店が少ないんだから当たり前としか

EVはようやく田舎でもテスラ見るようになってきたくらいの状況だな

ああなんかハゲ雑巾とかなんとか謳ってたやつ？
17人っつってるわりには語彙も言動も極少数人にしかみえないんだが

そもそも論としてBYDにまだ日本で販売旅客無いからバカ売れとか起こり得ない

事故ってもないのにモーターが脱落するような車に乗りたがる情弱ってどの程度居るのか知りたい

>そりゃ店が少ないんだから当たり前としか
え、正規ディーラー22店舗しかないの！？

どうせなら国内メーカーが出せないスポーツタイプでも出せばいいのに

BYDウンコなんて売れない不良品を日本に売りつけるために
五毛ハゲのゴミが嘘垂れ流すクソスレを立てまくってるからな

>ああなんかハゲ雑巾とかなんとか謳ってたやつ？
>17人っつってるわりには語彙も言動も極少数人にしかみえないんだが
全てエラー豚の自演

>都市部だとチラホラ走ってるな
>田舎に行くと全く見ない
販売店がないからだろう

raccoは10.1インチ大型センターディスプレイが214万円の最廉価グレードから標準装備

>BYDウンコなんて売れない不良品を日本に売りつけるために
>五毛ハゲのゴミが嘘垂れ流すクソスレを立てまくってるからな
はいはい
なすりつけかい？エラーおじいちゃん

確定注文が5,000台超に達したという報道


中国の電気自動車（EV）市場に特化した英語メディアで
Facebookページでは所在地が「Guangzhou, Guangdong」（広州市、広東省）

ここの情報だけみたいね

https://chinaevhome.com/2026/07/30/byd-racco-nabs-over-5k-japan-orders-in-first-week-targets-10k-delivery-by-2026/

一方270万円払ってディスプレイ無し(大号泣

わざわざ軽サイズを作ったってことは本当に売る気はあるのか

>raccoは10.1インチ大型センターディスプレイが214万円の最廉価グレードから標準装備
ゴミの紹介しつこいよゴミ

金型とかは日産に取引打ち切られた日本の会社なんだっけ

むしろもっと売れるかと思ってた
値段だけしか見てない層って実際かなりいるから

>>選ぶメリットが一切ないのがな
>もっと安いならまだわからんでもないがこの価格じゃな
ミライースが競合相手な時点で勝てねえわ
50万なら売れるんじゃね

本当に売ろうとするからわざわざ日本人向けに売れそうな軽を作ったんよ

ドブ金してもいい奴かバカしか買わないのでは

言っちゃ悪いけど売れないと思うよ
俺も50万円なら買おうと思ったけど
200万円超えは高すぎる

>確定注文が5,000台超に達したという報道
>
>中国の電気自動車（EV）市場に特化した英語メディアで
>Facebookページでは所在地が「Guangzhou, Guangdong」（広州市、広東省）
>ここの情報だけみたいね
>https://chinaevhome.com/2026/07/30/byd-racco-nabs-over-5k-japan-orders-in-first-week-targets-10k-delivery-by-2026/
じゃあもう終了じゃないですか
いつものシナ猿の泣き喚きって事で

>値段だけしか見てない層って実際かなりいるから
ならアルトかミラ買うだろう

>値段だけしか見てない層って実際かなりいるから
スズキが５９万円で軽を出すとか言い出してるから
貧乏人はそっちに流れるのかも

>むしろもっと売れるかと思ってた
>値段だけしか見てない層って実際かなりいるから
さすがに売ってるところが限られすぎる…

なんか日本自体がEVアレルギーあるのがね…

>なんか日本自体がEVアレルギーあるのがね…
中国車だからゴミって言われてんのにEV云々に話すり替えねえでくれるかな

補助金込みでも最低モデルが1995000円だからねラッコは
もう200万円台と言ってもいいだろ
安くない

>値段だけしか見てない層って実際かなりいるから
おらんおらん
まあすごくカッコいい外車で通販ならともかくワザワザBYDに軽の商談に行く奴なんかユーチューバーくらいのもんだろうな

>なんか日本自体がEVアレルギーあるのがね…
そもそも中国と違って
充電スポット全然すくないからね・・・

https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17855198
全国に77拠点（準備室含む）で正式店舗は56店舗。
2027年初頭までには、全国47都道府県に100拠点を目指している。

78店舗も無いや
今56店舗しかない
20店舗以上準備中

開発者は元日産の開発者の人なのか
売れる要素を詰め込んで自信を持って開発しましたとかインタビュー答えてたな　

>なんか日本自体がEVアレルギーあるのがね…
違います
志那畜生嫌いなんだよ

中華メーカー製品の全てが駄目とは言わないが物による

>1785489598094.png
なんかご立派なの生えてる…

>開発者は元日産の開発者の人なのか
>売れる要素を詰め込んで自信を持って開発しましたとかインタビュー答えてたな　
なろう系転生技術者かな？

>開発者は元日産の開発者の人なのか
あの人は開発に関わってないぞ
営業担当

>なんか日本自体がEVアレルギーあるのがね…
充電インフラが整ってたら俺もEV車買ってみたいんだけどな

フロントフェイスがいかにも共産圏っぽいのがなぁ

>中華メーカー製品の全てが駄目とは言わないが物による
車なんて命預けるものに中華製品はあり得ない

>今56店舗しかない
残りは全部オートバックスとイオンで

>なんか日本自体がEVアレルギーあるのがね…
冬場にヒーター使いながら夜走ると走行距離がガチで半分だからな
ラッコ２００なら走行距離２１０ｋｍの所が１００ｋｍぐらいしか走れなくなる
夜に１時間走って目的地に着いても帰れなくなる可能性大

56店舗で5000台受注とかマジないわ
物理的に不可能だろ

バックドア仕込んでるのどうせ確定だから買うだけバカ

ミニ四駆の方が爆発しないだけマシだろ

人気ないEVでも国産ならボチボチ走ってる
EVかつ中国車でどれだけ勝負できるかな

>78店舗も無いや
>今56店舗しかない
>20店舗以上準備中
このまえ基幹店が撤退したばかりだろ
店が増えるどころか減ってるのが現実

>売れる要素を詰め込んで自信を持って開発しました
日産車は売れましたか……？

>パクるのなら一番売れているホンダNBOXをパクれば良かったのに
元日産の開発の田川とかいう奴を引っ張って来てサクラの開発データを流y…
ん？誰が来たようだ

>充電インフラが整ってたら俺もEV車買ってみたいんだけどな
外構コンセントでいつでも200V準備出来るから嫁の下駄のNBOX次はスーパーハイトのEVは選択肢だな

>このまえ基幹店が撤退したばかりだろ
>店が増えるどころか減ってるのが現実
横浜の基幹店撤退の理由はヤナセと合同の店舗作るためだとか何とか聞いたが
それはそれとしてBYDの日本展開が景気良いとは全く思えない

>おベンツ様買ってくれる富裕層が死ぬほど嫌がりそう
メルセデスも今や中華企業や

>>なんか日本自体がEVアレルギーあるのがね…
>中国車だからゴミって言われてんのにEV云々に話すり替えねえでくれるかな
いやEVゴミでしょ3年に1回電池交換で数百万取られるんでしょ

数カ月後には販売店の裏に何十台も放置されてそう

>ラッコ２００なら走行距離２１０ｋｍの所が１００ｋｍぐらいしか走れなくなる
うちの軽1日10キロ走らんからこう言うのでいいや感はある
10キロだと燃費も悪いし

>真面目に日本で売ろうとするなら全国ディーラー網無いと無理だと思うけど
>その辺どうなってるんですかね？
先程のスレだと全国の県庁所在地にはディーラー
あるからそこの圏内には魅力的になるとか言ってたぞ

>え、正規ディーラー22店舗しかないの！？
それかなり古いので今は70店舗ほど
この軽の発売に合わせてコンビニ跡地利用のミニディーラー出店で全国にディーラー網を張り巡らせる戦略

街乗りメインなら最低限都市部にディ−ラーあればいいかもな

>いやEVゴミでしょ3年に1回電池交換で数百万取られるんでしょ
情弱

>56店舗で5000台受注とかマジないわ
ノルマとして各店舗が100台づつ取り敢えず在庫発注かけたのではないだろうか

>横浜の基幹店撤退の理由はヤナセと合同の店舗作るためだとか何とか聞いたが
>それはそれとしてBYDの日本展開が景気良いとは全く思えない
まだ一店舗しかないのだ･･･

>ノルマとして各店舗が100台づつ取り敢えず在庫発注かけたのではないだろうか
補助金の手厚い東京で３０００台くらい扱ってくださいよ

>全国の県庁所在地にはディーラー
>ある
BYD富山ってのがあるんだがこれBYD石川と同じ金沢の店舗にあるんだよな
何処かの県で同じようなことになってない？
富山にBYDは無いで良くね？

>>56店舗で5000台受注とかマジないわ
>ノルマとして各店舗が100台づつ取り敢えず在庫発注かけたのではないだろうか
ヤリスならそれでも売り切れるかもしれんが…

昨日も同じ内容のスレあったけどノルマ？

>>56店舗で5000台受注とかマジないわ
>ノルマとして各店舗が100台づつ取り敢えず在庫発注かけたのではないだろうか
そもそも5000台受注したなんて頭のおかしい虹裏でしか書かれてないソースなんて何も無い話だぞ

これに補助金出すのはどうなのかね

>>56店舗で5000台受注とかマジないわ
>ノルマとして各店舗が100台づつ取り敢えず在庫発注かけたのではないだろうか
うわ…なんか数字が色々と当てはまって笑う

>これに補助金出すのはどうなのかね
国内企業だけに補助金出すと国際法違反で叩かれるらしい

>>全国の県庁所在地にはディーラー
>>ある
島根は撤退して鳥取米子に山陰支社設立になってる

>>開発者は元日産の開発者の人なのか
>あの人は開発に関わってないぞ
>営業担当
モーターショーでインタビューされても技術的なことは何も分からんって言っちゃってる
https://www.webcg.net/articles/-/52970

>富山にBYDは無いで良くね？
金沢出張所みたいな扱いらしい
あと新庄41号線のディーラー並びに店舗構えるとか何とか

大丈夫だってヒョンデだって身近には一台しか見たことないしテスラもたまーにすれ違う程度だ

>補助金の手厚い東京で３０００台くらい扱ってくださいよ
行けるんじゃね？元の値段知らんけど50万位になりそう

そもそも充電環境がないからEVは買わないけど
自分だったらサクラを買うかな

すげえな！30日で5万台、300日なら50万台だぜ！

>これに補助金出すのはどうなのかね
ev補助金については採点基準で54点以下だったようで15万だけだぞ
https://www.meti.go.jp/policy/mono_info_service/mono/automobile/cev/R7CEV_kijyun.pdf

日本にディーラー網のないフォードのトラックを政府調達で買った国だぜ
BYDはそれよりサービス拠点が多いから楽勝

>1785490718102.png
ようわからん採点基準だな

>日本にディーラー網のないフォードのトラックを政府調達で買った国だぜ
>BYDはそれよりサービス拠点が多いから楽勝
外圧で欲しいとか関係なく押し付けられる物と訳が違う
一般人が買うしか道がないものでは楽勝になるわけがない

>1785490718102.png
インフラ整備とセキュリティ関係でだいぶ削られてそうだ

沖縄県知事選でデニーが勝ったら公費で大量導入してくれるよきっと

日本で中韓の車買うメリットが一切ないので売れないと思う

何でよりにもよってフォードやねんと思ったな
ディーラーのある所にする知性さえないんかと

数年後どうすんだろ

ラッコなんて名前の車に命預けられるかってんだ

>>1785490718102.png
>ようわからん採点基準だな
中華系の点数を落として補助金減らすための基準
?充電インフラ整備（企業ごと）　は国内ディーラーで充電器整備してくようなところじゃないと不利だし
?供給の安定性/サイバーセキュリティへの対応（車種ごと）・（企業ごと）
は中国に依存すると地政学的リスク発生した際に供給が止まるリスクが高いと判断されて点数が低くなる

シナ車買う馬鹿な日本人は居ないと思うが
在日中国人の企業が社用車で買うだろうから多少は売れるかもだな

元日産の技術者が作った車なら日産に頼れよ

初めの車検の3年まで持たない気がする

新システムに乗り換えはお得か便利がないと起こらないわよ
日本市場の反応が鈍いのはどちらもまだ弱いと思われてるんでしょう

>初めの車検の3年まで持たない気がする
bZ4Xの悪口やめろよ

こんなゴミ乗ってると馬鹿にされるよ

日本の軽市場のガラパゴスの怖さナメたらあかん
ただ小さくしたらいけるようなもんでもない
あとその強気の値段はなんだ

>あとその強気の値段はなんだ
安物メーカーと思われたくないし…

中国政府や中国メーカーが好き勝手に遠隔操作で動かなくできる様な車は乗りたくないなぁ

こんなゴミ金持ちの馬鹿でも買わんだろ

>bZ4Xの悪口やめろよ
初代は受注期間よりリコールによる受付中止期間の方が長かった気がする

問題は故障したころに修理部品がなかったり最悪会社がなくなってることだよ
途上国で日本車が人気なのはアフターパーツの入手性のおかげと言ってもいい

>>あとその強気の値段はなんだ
>安物メーカーと思われたくないし…
高い値段を納得させる信頼も無いのだ

うちデフォでEV充電器ついてるから
次の車候補真面目にBYDのラッコだわ

>途上国で日本車が人気なのはアフターパーツの入手性のおかげと言ってもいい
それに関してはトヨタと三菱ぐらいなイメージだな…ホンダは国内でもパーツ供給打ち切るの早いし

>3日で5,000台
少な！

>次の車候補真面目にBYDのラッコだわ
真面目にサクラかスーパーONEにしとけ

東南アジア諸国にはEVを１４０万円台で売ってるんだからそっちを持って来いって話
こんなの２００万、３００万円で買うわけないだろ

>>次の車候補真面目にBYDのラッコだわ
>真面目にサクラかスーパーONEにしとけ
そこで出すならスーパーONEじゃなくてN-ONE e:のほうでは

装備が豪華そうだがカタログスペックじゃなくて車の実際の性能はどんなものだろうか

>うちデフォでEV充電器ついてるから
>次の車候補真面目にBYDのラッコだわ
100V200Vの切り替えなんて糞簡単だから必要になるまで100Vの防水コンセントにしといた方がいい気はする

このクラスに求めるのは航続距離じゃないからな

>このクラスに求めるのは航続距離じゃないからな
とはいえ使い勝手的には最低限の航続距離は欲しい

まずは中国の外交官車をラッコにしろ
話はそれからだ

>とはいえ使い勝手的には最低限の航続距離は欲しい
車の9割は1日100キロ走らない

>>実際の性能はどんなものだろうか
誰も買わないから判らないのである！

>タイヤサイズがカローラツーリングと同じ
>軽と言いつつドライブフィーリングは普通車なんで
>軽ならではの軽快感を好むユーザーがどう評価するかだな
それより維持費だろ

正直今みたいな真夏の屋外に放置して大丈夫かどうかすらなんもわからんからな現状

東京マツダ販売株式会社
BYD AUTO 足立

>>とはいえ使い勝手的には最低限の航続距離は欲しい
>車の9割は1日100キロ走らない
それ言ったらミニバンなんて普段一人でしか乗らないのに7人乗りと8人乗りだぞ

軽ワゴンなら航続距離よりダッシュボードにボックスティッシュが入るかとかシート裏に小物入れあるかとかが大事だぞ

数年で買い替えるつもりなら試すくらいいいんじゃない
乗り潰す気ならお勧めしないが

卑猥でい

>軽ならではの軽快感
そんな物はエヌボやタント含め無い

社用車がラッコ＝中華系企業
自家用車がラッコ＝中華系住人
中華チェッカーですわ

>数年で買い替えるつもりなら試すくらいいいんじゃない
>乗り潰す気ならお勧めしないが
EVにリセール求めるとか愚の骨頂

先ずスレ文が嘘
そんなソースないし公式の発表もない
ちゃんとdel入れよう

>>軽ならではの軽快感
>そんな物はエヌボやタント含め無い
運転の楽しさより輸送効率重視した箱だからなあ…

>フロントのモータールームがスカスカで
モーターってエンジンと同じ位置に収める必要ないのよ？

空間乞食の乗る車にフィーリングとか軽快感とか何言ってんの

どうせならジムニーとかS660みたいな車売ればいいのに物好きに売れるかもしれんぞいやないな

中華EVてなんかあったら実際問題ディーラーちゃんと見てくれるのか?

>東京マツダ販売株式会社
>BYD AUTO 足立
マツダで面倒見てくれるの

どうも軽快感のあるエヌボックスです

でも多少は売れて日本メーカーに活入れて欲しい気もある
特にホンダ・日産三菱（高い）

信号ダッシュはEVのがいい可能性あるな
乗った事ないから知らんが

>特にホンダ・日産三菱（高い）
サクラの方が安いけど・・・

1160kgは重い
2人乗って荷物積んだら軽く1300行っちゃうのはちょっと無理

>どうも軽快感のあるエヌボックスです
それがスレ画やエヌボに見えるようなら病気だよ

EVはどうしても重い

>信号ダッシュはEVのがいい可能性あるな
>乗った事ないから知らんが
いくらトルクあっても64馬力規制で
1230kgはきついんじゃなかろか

>>フロントのモータールームがスカスカで
>モーターってエンジンと同じ位置に収める必要ないのよ？
それでモーター脱落して走ってたんですね

>三菱（高い）
ミニキャブEVの乗用仕様とか売ってくれないかなあ
アトレーとかエブリイとか売れてるんだし

>東南アジア諸国にはEVを１４０万円台で売ってるんだからそっちを持って来いって話
>こんなの２００万、３００万円で買うわけないだろ
タイではドルフィンが59万9900バーツ(約300万円)
もうジャップはタイ人よりビンボウだから貧民専用車作った

>どうも軽快感のあるエヌボックスです
エンジンルームにバッテリーとモーター詰め込んでEV化してくれねえかな

BYD会長王伝福「あれはなんだ」
側近「はっ、あれは日本の軽自動車という物にございます」
王伝福「知らなかった…日本人ってビンボウだったんだな…」
https://news.yahoo.co.jp/articles/09e746cbfa21ad4db1ac90ef6ecc1a4deea51efe
「あれはなんだ？」BYDが“軽EV”を作る気になった会長の一言

BYD（笑）

俺の近くに寄らなければ何台売れてもいいよ

鉄くず買うの？

予言するわ
2〜3年後にリコール多発する

>>三菱（高い）
>ミニキャブEVの乗用仕様とか売ってくれないかなあ
>アトレーとかエブリイとか売れてるんだし
いくらなんでも基礎設計が30年前の代物を一般向けに売るのは無理じゃないかなあ…

>BYD会長王伝福「あれはなんだ」
>側近「はっ、あれは日本の軽自動車という物にございます」
>王伝福「知らなかった…日本人ってビンボウだったんだな…」
>https://news.yahoo.co.jp/articles/09e746cbfa21ad4db1ac90ef6ecc1a4deea51efe
>「あれはなんだ？」BYDが“軽EV”を作る気になった会長の一言
貧民向けにしちゃ足元見たお値段ですね
舐めてんの？

>予言するわ
>2〜3年後に撤退逃亡する

>王伝福「知らなかった…日本人ってビンボウだったんだな…」
そんなこと言ってないだろ
なんでお前ら中国人って嘘ばかりなん？
国自体が嘘だから？

補助金含めメリットが一切ないんだが

>2〜3年後にリコール多発する
リコールは発売直後からだろ
２〜３年後なんて爆発炎上騒ぎが多発する予感

だって中国本国で起きてる事だし・・・

>それ言ったらミニバンなんて普段一人でしか乗らないのに7人乗りと8人乗りだぞ
燃費に関してはスーパーハイト軽とミドルクラスミニバンのHVがほぼ変わらないのが泣きどころ

問題はブランドと実績や価値に似合わない価格設定

ウソだらけのこのスレがなんで隔離されないのか謎だわ

>予言するわ
>2〜3年後にリコール多発する
リコールしたら褒めてやるよ
こっそり修正してシール貼るとかは無しな

>ウソだらけのこのスレがなんで隔離されないのか謎だわ
何が嘘だか教えてくれ
このままだと鵜呑みにされてしまうぞ

>いくらなんでも基礎設計が30年前の代物を一般向けに売るのは無理じゃないかなあ…
そもそも三菱だっていい加減もう作り続けるのいやだって一度終売にしたんだぞ(ハイゼットEVが出る予定だったから)
ダイハツの不正発覚で発売未定になっちゃって困った日本郵便が三菱に泣きついて再生産するハメになったけど

>Leafくんは耐えたんだからラッコくんにも同じテストしようぜ
ブシュー🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥ゴォー

どうせ次はCPDの話持ってくる再放送スレだろ

https://futabaforest.net/b/res/1424962416.htm
なんで乱立なん？

そりゃ宣伝だろ、なんでこんなところで宣伝してるのかは知らん

中国車に補助金出す売国自民党

これの元って取れるのかね
どういう計算なんだろ
中国で生産してるから余裕なのか？

>そりゃ宣伝だろ、なんでこんなところで宣伝してるのかは知らん
エラーおじいちゃんの構ってスレだよ

>中国車に補助金出す売国自民党
国産より割引渋いからまあ

在日韓国朝鮮人の人達はヒョンダイ全然買わなかったけどBYDは誰が50000台も買ってるの？

嘘情報del

正直自宅から電源引っ張れるなら俺は買うんだが
駐車場離れてるからな

>>日本も気取ってないでこういう実用的なＥＶ車作ってくれや
>ペーパードライバー歴が長い俺にも簡単に扱える小型の車はほしい
>スーパーへの買い出しとか家族を病院に連れていける程度の大きさでいいんで
君も君のレス先のとしあきも何でMiEVの存在に目をつむり続けるんだ…
俺の実家でもう7年目になる個体を運用しているが今も全く快調
俺自身も帰省時に借りて乗ってるが、あれはまさに君が言ってる需要にぴったりだぞ

モバイルバッテリーで動くなら

>在日韓国朝鮮人の人達はヒョンダイ全然買わなかったけどBYDは誰が50000台も買ってるの？
まあパーソナル需要ではなかろうな
佐川が配達車に導入したことが報道に大きく上がったが恐らくそういった事業者じゃないのかね

何キロ走ると実用的？

>佐川が配達車に導入したことが報道に大きく上がったが恐らくそういった事業者じゃないのかね
リーフタクシーと同じで１〜２年で廃車続出になりそう
EVはとにかく蓄電池がスマホと同じレベルだからすぐにダメになる

ヤマトはもうEVしかないレベルになってる

>何キロ走ると実用的？
へたっても300

>何キロ走ると実用的？
自宅充電環境を整える前提なら満充電120kmあれば
数年後の電池劣化で満充電100kmくらいになることを見越しても
お買い物＆家族の送迎号としては十分実用に耐える
ロングドライブはまだ考えちゃだめだろうと思う
知人のテスラ乗りがドライブの経路決定にあたって
スーパーチャージャー(機械式過給機ではなくテスラの充電スポット)の有無に振り回されてるのを見て
インフラが整わないうちはだめだなと思った

10万キロ走ったあとも電池の劣化が少ないEVランキング

>ヤマトはもうEVしかないレベルになってる
EVは稀にしか見ないな
俺んとこには今まで通りのやつだけ

嘘やろ？
EVしかみないけどな

>10万キロ走ったあとも電池の劣化が少ないEVランキング
信用できない国のは信用しない

どこの国でも似たようなもんだけどな
共通してるのは日本車は圏外ってところかな

>自宅充電環境を整える前提なら満充電120kmあれば
冬にヒーター使ったら60kmだぞ
30分掛る場所に出かけたら戻ってこれるかどうかギリギリレベル
田舎だと絶対に使えない

>ヤマトはもうEVしかないレベルになってる
ヤマトのEVは見た事ないな・・・
本当に走ってるのか？

バックドア仕込んでいません
もしあったら一億円お支払いします
ぐらいの保証がないと中国車は買う勇気沸かない

>もしあったら一億円お支払いします
>ぐらいの保証がないと中国車は買う勇気沸かない
それでも要らない

>ヤマトのEVは見た事ないな・・・
>本当に走ってるのか？
横浜市ならよく見かけるぞ
流石に冷蔵・冷凍はEVじゃないが普通の宅配はほぼEV

田舎でEVはきついんじゃ無いかな
よって見ないわ…