【スクープ】中国BYD初の軽EV「RACCO」の価格判明！43万円の補助金ハンデでも「実質100万円台」、日本の軽市場に殴り込み
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テスラもそうだけど、外国の企業に日本の税金を使わないで欲しい。そうすることによって、日本企業の競争力(資金力、開発費)が弱くなってしまう。 中国やアメリカは日本車を輸入せず、国内工場で生産させて、自国の雇用にも繋げている。 日本も同じように、EVを日本で売りたいのなら、日本での工場生産にして、日本人を雇って初めて、購入時の補助を出すべきである。
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ディーラー網が整備されていない等デメリット面が強調されがちですが、むしろ高コスト構造から転換し、販売、アフターフォローを革新的に進めて欲しいです。部品はユニット制にしてそこら辺の個人経営の整備工場でもユニットさえ取り寄せれば簡単に交換できる、diyでも可能とか、また高度な自己診断機能を搭載しており、劣化や故障箇所を的確に指摘する機能が搭載されている等がいいな。日本車にありがちなのは、とりあえずディーラーに持って行ってくださいなんだけど、違う選択肢は欲しいです。
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外国の車、しかも日本の基幹産業に挑戦する努力は認めるが、補助金自体出ていることが不思議。安全基準は満たしているのか？また、日本の企業にもこれを機会に頑張って更なる努力してもらいたい。でも、おかしいと思います。日本の企業が海外でどれだけ関税なり規制を受けているか考えて欲しい。またバッテリーや廃棄の際の費用も考えて欲しい。機械の車（内燃機関）は発展途上国で、どんな継ぎ接ぎになっても動いているが、電気自動車はどうなんでしょう？
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BYDを知ったのは15年ほど前、ヴィッツそっくりの車を作っていることで知りました。外観的には前照灯の涙目までマネてました。内部の金属成型部品もデコボコながら同型でした。見た目ばかりのマネですので安全性を不安に感じました。 100万円台って199万円のことですか。それなら200万円を切ったと書いてほしいですね。109万円かなと期待しました。それでも韓国車よりは魅力ありますね。メンテナンス体制とリセール価格が良ければ買いたいですね。
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お金があって、短期で乗る人にはいい選択だとは思います。 品質は決して悪くないでしょう。。。が このメーカー、何年か先にどうなるかわからないし、中国から補修パーツを止められるかもしれない。 長期に乗りたい人はこれらのリスクが高いと思う。 また、他のコメントにもあるように、補助金は国産車だけにしてもらいたいし、関税率も上げてもらいたい。
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EVの問題は価格である、ほぼ９０%がコレで合っていると思う。 実際エコかどうかは別の話だと思う。 私も国と東京都の補助金が満額うけれるなら買いたいが、静岡の補助金は０である。 東京の補助金受けれる条件の人が急いで買いに走っているだろうが、買えるのが先か補助金打ち切りが先かの状況だろう。 逆に補助金の無い県では売上は下がるのではないだろうか。補助金と都道府県別の受注推移を見比べたらハッキリするだろう。 この補助金ありきの購入額故に同車種でも中古車との差額が新車同等になってしまっているのも良くない所だと思う。 とりあえずラッコが勝負すべきは都の補助金が受けれる層への早急な在庫対応だろう。
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絶対に買う人いると思います。 日本人は今は価格が安ければ、メーカーや生産国を考えずに物に飛びついているのは毎日の生活必需で感じているはずだ。価格が安ければ良いと。 そこは人々、消費者の選択の自由であると思うから、なんだかんだメディアが言わなくても良いと思う。買って使ってみて良さ悪さがわかる。何でもそうだ。 だが賢い人や、その方面の有識な方はそこの選択を前もって知っている事は確かだと思う。
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テスラに乗っていますが、毎朝起きた時には自宅の太陽光発電で充電が完了しています。 東京から軽井沢や箱根へ出かけても、往復してなお50％以上残ることが多く、途中で充電する必要はほとんどありません。必要であれば、東京を出る際にも、東西北の各方面や目的地周辺にもスーパーチャージャーがあります。 整備や修理も、アプリから予約して見積もりを確認し、予約日にサービスセンターへ持ち込むだけです。 「充電場所がない」「アフターサービスがない」「実用的ではない」といったイメージは、少なくとも現在のEVオーナーの実体験とは大きく異なります。 EVに賛成か反対かは人それぞれですが、実際に使った経験ではなく、古いイメージや思い込みだけで語るのは建設的ではないと思います。
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最近の値上げが当たり前の雰囲気になってる中では良い刺激になるのでは無いでしょうか？ こうゆう姿勢は歓迎するべきだと思いますね 最近は何でも簡単に値上げ、企業も世の中に便乗して値上げしやすくなってる気がします 企業努力をして消費者を助けて欲しいですね
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中国では、EVなどの補助金が、無くなりました。世界中で、EVの補助金がなくなる傾向にあり、日本も無くすべき と思っています。 が、日本では、EV車が増えないので、EV車などの優遇のために、CEV補助金が、2000億円/年 使われています。個人的には、ここに、2000億円使うのは、どうかと思ってます。 が、もし、補助金を出すなら、日本経済を回すために、走行用バッテリーを日本生産に限定するのが、良いと思います。 数年後、廃車となったとき、処理するのは、日本ですよね。 で、廃棄・回収処理の技術は、たしか開発中・・・処理できない物は、増えれば、どこかに山積みか？
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