合法なんだろうけど 本来目的地までの距離に課金してるところ 複数経路があるから便宜上そうなってるんだろ 乗る事を目的としたら 設備や電気代、人件費など受益者が払うべき経費は最短経路ではなく 乗車距離としないと他の旅客と不公平になる
星井サキコ@syulan2
Jul 23
電車大好き小2息子が、JRの「改札から出なければ初乗り運賃で一筆書きで丸一日首都圏の路線に乗り放題」という「大回り乗車」をやり遂げた！ 始発の東海道線で辻堂駅を出て、神奈川と東京と千葉と茨城と栃木と群馬と埼玉と東京と神奈川を16本の電車に15回乗り換えて22時前に茅ヶ崎駅に帰ってきた……

Jul 24, 2026 · 10:53 AM UTC

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だから、国鉄も認めた公式の乗り方。 ＞大都市近郊区間内のみを普通乗車券でご利用になる場合は、実際にご乗車になる経路にかかわらず、最も安くなる経路で計算した運賃で乗車することができます。 ＞重複しない限り乗車経路は自由に選べますが、途中下車はできません。
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鉄道会社が認めてる方法なんだから、外野がとやかく言うことじゃないでしょう。 鉄道会社が認めてないならきちんと運賃をお支払いするだろうし。
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「乗車距離としないと他の旅客と不公平になる」 今回の件でモラルが〜とか喚いてる奴の本音がコレ ・自分が少しでも損をしたと感じるのが許せない ・他人が少しでも得をしたと感じるのが許せない そもそも当事者のJRが何も問題視してないのに、関係ない第三者が「モラルが〜」とか最高にキショい
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開口一番皮肉や嫌味を言わないと気が済まないんですよね。 自分の中の誠意と正義が許せなかったんですよね。 「いい思い出ができて良かったね」と、いい年した大人がそんなことすら思えないのはなかなか世界を斜めに見ていて生きづらいのではと心中察します。
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そう言うなら ICを利用して横浜から大宮まで行くのに湘南新宿ラインの列車を利用した人は、上野東京ラインや京浜東北線を利用した人に対して不公平になるわけだ。
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コストをみあった運賃というなら、ローカル線の運賃は何十倍になりますね（営業係数）。
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それで買おうとすると、駅員さんに嫌がれるんですよ
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>乗る事を目的としたら 目的によって同じ行為のコストが変わるのですか？ 意味が分からないですね。。。
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仮に乗車距離に応じたものにすると、制度が複雑になって、コストに見合わないんですよ。 券売機はルートを選択する手順が増え、運賃表はルートごとにいくつもの料金を表示、さらに不正防止のために実際の乗車経路を判別する仕組みを導入・・・なんてしたら、相当の負担になってしまいます。
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言いたいこともわかるけど 有楽町-新宿　なんかで、中央線経由か、山手線経由かを特定せずに乗車券を売ってるからなぁ。。。 そもそも鉄道路線って、一般に乗車-降車間最短でよいところ、敷設の都合で距離くってる分を客からとってるのもおかしな話
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実際の乗車距離をどうやって判定するんですか？
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知識とリテラシーが小学2年生に及んでいないのは良く解った
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じゃあ、新宿-品川とかも山手線内回り、外回り、中央線経由で料金別にしないとね。 寝過ごして、ホームの反対側に行って折り返す奴の方が多いけど、あれの方がルール違反だよ。
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この著しく複雑な経路を特殊な切符で出さなければならない駅員の手間もあるから、経路は指定しないルールなんだと思いますよ。発券に何分かかるか… JRやグループ会社の社員は日本に20万人くらいいて、その身内も沢山います。だからこそ駅員の手間みたいなのを配慮している人も多いです。
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JRが公式に認め、各種メディアでも堂々と取り上げられている真っ当な利用方法です。鉄道会社が認めている以上咎めるべきものではありません。 jreast.co.jp/kippu/1103.html trafficnews.jp/post/627492

運賃計算の特例：JR東日本

JRのきっぷの種類・発売日・有効期間や、学割・団体割引をはじめとする割引料金、変更・払いもどしなど、きっぷに関するさまざまなご案内をしています。

jreast.co.jp
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それを言い出すと飛行機に乗れなくなるよね。他の人より20kg重い人が手荷物だけで搭乗しているのに、その人より20kg軽い人が15kgの預け荷物で課金されているのは不公平だよね。
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「確かに制度上の問題は無いんだけれど、俺の気に障ったのでギルティ」っての、堂々と言えるババ色の根性に乾杯。
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じゃあ、茅ヶ崎から高崎に向かう時は「上野東京ライン経由で高崎への距離料金で」と申告しましょう。そうしないと、最短経路で運賃を計算されますから。 大半の人が大回りをしていて、不公平なんですよね。
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その理屈だったら、 運賃は 乗客の質量を元に すべきじゃ無いんですかね？
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こっちの人は良くてこっちの人はダメって出来ないから一律オッケーって言っているだけなのにね 権利者が許しているんですっ！！ってだから問題ないんですっ！！って都合の良い権利だけを大声で喋っているだけなんだよなあ
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JR東日本が認めてるし、この人らが乗らなくても電車は運行してるんだから別にもうええやん
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何を言ってんだコイツは
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これに関してはJR側もこれだけ複雑な経路選択しても最短距離の運賃出してるので普通にJR公式です
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時間の概念忘れてません？
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乗らなければ走らないんだとしたらそれもわかりますけどね
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乗車距離ってどうやって判断するの？　まさか紙の切符買う時に大回りしまーすって宣言するの？　その場合の券売機の買い方教えてよー　あと交通系Icカードで乗った場合はどうするの？　教えてよー
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意味がわからない 合法ならそれで良くないか？ 他の人が得をしてるからって嫉妬してるだけじゃん…
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不公平になってたら規約を変更するはず 別にいいじゃねぇーかよ 子供が喜んでるんだからさぁ
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そんなの一々計算できねえよ
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どうやって計算すんだよwww 算出方法出してから言えや
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不公平と思うなら、あんたも大回りすればええやん。 時間かかるけどな🤣
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公式が良いって言ってるからそれ以上もそれ以下もない以上
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件の小学生はJRの旅客規則に従った適正な運賃額を支払っているので、そもそものJRの運賃制度に対する批判？ 仮にSuica範囲で、経路で運賃計算をしようとすると、バスのように車両への乗車、下車を記録する必要が出て余計にコストかかると思いますけど。全利用者の運賃が数倍になるかもですね。
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なぜ公式の乗り方に文句言えるの？ それなら、数ある路線で経路によって運賃異なるんだから、お前が全員の経路把握して精算してくれるんか？
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JRと個々の旅客は、JRが条件を定めた契約を結び、双方が権利と義務を果たします。 この条件は、ご指摘の「設備や電気代、人件費など受益者が払うべき経費」と「他の旅客と不公平」を含んだ上で、JRが一方的に定めたものです。 仮に意見があったとしても、旅客に関与の余地はなく条件に従うのみです。
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旅客営業規則 第2編　旅客営業 第3章　旅客運賃・料金 第1節　通則 第70条 第67条の規定にかかわらず、旅客が次に掲げる図の太線区間を通過する場合の普通旅客運賃・料金は、線区間内の最も短い営業キロによって計算する。この場合、太線区間内は、経路の指定を行わない jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/…
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