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ヴェゼルe:HEV、購入時はバイパスや高速試乗お勧めします。この車、実はエンジンによる加速ほぼ不能、中高速なんと軽ターボより遥かに遅い。加速全てモーターが担うも重量増や高速域はサッパリ。大人四人乗ったヴェゼルは拷問級のダル重。EV走行からエンジン走行切り替わり時はなんと数秒間加速も出来ず。呆れるほど低い完成度でホンダらしさカケラもなし。買うなら下道専用車と割りきり必須です。 一方のキックスe-POWERは熟成を重ねた三代目。低中足の俊敏さとリニアな操作性は残しつつ中高速は加速から燃費まで大幅アップ。初代e-POWERは今のホンダ同様で高速域サッパリでした。進化を実感できるハイスペックですね。国内で唯一トヨタに対抗し得るパワートレーンで間違いなし。

長くHonda乗りでこれからも乗るつもりながらHondaのハイブリッド、e:HEVあまりに中高速が弱い。高速通勤者には苦痛レベルのため次世代待ちしてます。 ヤリス首位は納得。ハイブリッドは低速穏やかながら中高速は驚くほどパワフル!ヤリスクロスHVに乗る機会ありましたが高速で速い流れにも楽に乗れるほど余裕あり。一方のHonda、ヴェゼルe:HEVも乗っていましたが何と軽ターボに追いつけないほど中高速弱い....ベタ踏みしても走りに関係ないエンジン音ばかり聞かされるだけで加速ほとんど伸びず。 Hondaさん、次のハイブリッドは高速ちゃんと加速できる仕様でお願いします。あとモーター単体加速中の変なエンジン音。コレもやめて欲しい。TOP10常連復活しましょう!

乗り心地はFITより遥かに上質！ターボなら中高速なんとヴェゼルe:HEVより思い切り速い！！N-BOXは車として恐ろしく優秀です。 しかし軽ハイトワゴンに車の基本性能を求める人なんて激レア。近所ウロウロ専用車だけに見た目や価格に装備だけで選ぶのが自然です。 いくら走りを磨いても素性は背が高くチープな軽。峠越えて高速通勤する自分は無料でも乗りません。新型も乗ってはみたが相変わらずの横風フ～ラフラの峠グニャグ～ニャ。走り求める人は120%買いません。ここらへん考えて戦略修正すれば王者君臨出来るはず。頑張れHONDA！

無理じゃない？ハイブリッド強化は。 e:HEVとにかく中高速がヒドイ。80km巡航は基本エンジン走行になるがここでアクセル踏み込むとたっぷり3秒は無反応。加速はモーター担当のためか切り替えに時間かかる様子。後期ヴェゼルやフィットでも確認したが相変わらず3秒は無反応。そもそも中高速と多人数乗車で鬼のように遅く重くなるモーターでハイブリッド強化はちょっとね… あとは変速偽装。加速するとちょいちょいブレーキ踏まれそこに合わせ充電エンジンが唸るヘンテコ加速も相変わらず。ハイブリッド強化なんて夢のまた夢かと。