ヴェゼルe:HEV、購入時はバイパスや高速試乗お勧めします。この車、実はエンジンによる加速ほぼ不能、中高速なんと軽ターボより遥かに遅い。加速全てモーターが担うも重量増や高速域はサッパリ。大人四人乗ったヴェゼルは拷問級のダル重。EV走行からエンジン走行切り替わり時はなんと数秒間加速も出来ず。呆れるほど低い完成度でホンダらしさカケラもなし。買うなら下道専用車と割りきり必須です。 一方のキックスe-POWERは熟成を重ねた三代目。低中足の俊敏さとリニアな操作性は残しつつ中高速は加速から燃費まで大幅アップ。初代e-POWERは今のホンダ同様で高速域サッパリでした。進化を実感できるハイスペックですね。国内で唯一トヨタに対抗し得るパワートレーンで間違いなし。
返信8件
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まぁ〜周りを見てると分かると思うが、 車なんてほぼ1人しか乗っていない。フルに乗るなんて……考える必要ある？安全運転心がけたら加速なんて気にしないさ
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ほんとにこの通りなら こんなに売れてないよねw
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加速ダル重って、関取4人乗ってるの？笑 日産礼賛もほどほどに
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オッサン社員の模造投稿
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エンジンによる加速はほぼ不能とか大嘘書きやがって許さねえからな
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適当ほざいてんじゃねえよ高速でダル重なんて感じたことないねえよ悪質過ぎる
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あついね
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おつかれさまです。
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