1日1000人利用のバス廃止へ 千葉市花見川区 「運転士不足」代替交通なし 住民存続求めるが…
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ヤフコメAI要約
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主なヤフコメは？
- バス運転士不足の原因は待遇の悪さや労働環境の問題にあると考えています
- 道路事情の悪さや行政の対応不足がバス運行の問題を引き起こしているという意見もあります
関連ワードは？
- 待遇改善
- 運転士不足
- 公共交通
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このエリアではありませんが路線バスの現場にいます。 バス運転士不足は、待遇の悪さやカスハラだけが理由でないです。 車内事故のアタリヤのような人が、います。 普通のブレーキで停まっただけなのに、「手すりに体をぶつけ怪我をした。」等と言って診断書を出す人がいます。 またバス降車後、あとから、このような申告をする人もいます。 診断書を提出されれば、警察は受理をし、車内事故になります。全車両にドライブレコーダーが付いていますが、真相がよくわからない車内事故があります。 車内事故になりますと、運転免許の点数と、社内処分を受けボーナスの減額になります。 運転免許の点数で免停になり、バスの乗務ができなくなることを避けるため、仕方なくポケットマネーで示談金を支払うバス運転士がいます。
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公共交通機関に時間厳守は欠かせませんが、それを「速さ」として求め続けると無理が生じます。たとえ時間通りでも「運転が荒い」「下手だ」と責められる風潮が、運転手不足や離職の一因ではないでしょうか。一度、自分が運転手なら利用者全員の要望をどう両立させるか考えてみてください。実現できるアイデアがあるなら、それが解決策です。知恵を出し合うことは、自分たちの安全で安心な公共交通を守ることにもつながります。
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私は路線バスの運転手を定年で辞めました。 定年後も契約社員として残って欲しいと言われましたが、給料は初任給と一緒で、賞与と昇給は正社員の半分と提示されて馬鹿らしくて辞めました。 地方のバス会社でしたが、銀行管理になって銀行の天下り先として使われていた会社で、今の3倍の運転手が居た時代と同じ人数の役員が居る会社でした。 補助金を役員の給料に使って、運転手の賞与を削って帳簿上の黒字を出している会社でした。 私の後も定年退職と中途退職が続いて減便続きになっていますが、体制は変わっていないですね。 終わっています。
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この路線バスが走るコースの問題は、まずとにかく道路事情の悪さにつきます。 利用者は多いのに減便ではなく廃止というところがその証左です。そもそもバス会社も走りたくない、ということ。 バスと乗用車がすれ違えないどころか、乗用車同士もすれ違えない箇所がある道をバスが通るという状態。そして現地は区画整理も何もない曲がりくねった道ばかりで山を越え谷を越えという難所。 しかもその道路は京葉道路の武石インターに繋がる抜け道として朝夕の交通量もかなり多いです。 道路や土地の整備も何もしないでバス会社に交通インフラを丸投げし続けた千葉市の失策です。 当該地域が千葉市の中心部から外れた僻地だからまるで興味がなかったのでしょう。千葉市がお金を出して解決させるしかありません。
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このバスに頻繁に乗ります。 とても運転が荒くて路線バスとは思えません。 また、バスに乗って座る前に急アクセルで発車されたことも何度もありますし、バス停に入ってくる時はドアを開けながら滑り込みのような停車の仕方等々、驚くことばかりです。 降車ボタンを押しても止まってもらえないこともありました。 運行スケジュールに無理があるのではと思いますが乗客には関係ありませんので、もっと普通に運転してほしかったです。
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今の住まいを購入する時に主要駅(乗り継ぎ便利な基幹の大きな駅ではない)ではないけど、徒歩15分圏内で探しました。つまりは自分の足で何とかなるってのを絶対条件にしたのです。まあ懐事情も大きな要因ではありましたがね。(^^;) 歩けなくならない限りは今後も今の住居で生きて行けるかと思ってます。(^^;) まあ、其まで生活経験値を含めてではあるかと思いますが、凄く懐的に余裕あるんじゃなければ、住むところは何年後じゃなく何十年単位で考えなければならないと、改めて思いました。
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私は60歳を前にバス運転士を辞めました。もう会社からも客からも叱られたくなくて辞めました。必要だというのならばインタビューで答えている44歳の女性の方は、私や高齢化した運転士さんたちよりまだお若いようなので運転手にならないのですか？74歳まで運転士はできるので30年は働けますよ。結局は必要としている人たちが運転士になって路線を守ろうなんてことはなく、もっと給料や待遇がよいやりたいことがあるので運んでもらいたいのです。そして私のような運転士は、営業所に車通勤なので乗務しているバス路線が廃止になっても困らないところに住んでいるので復職をしようとも思わない。昨今は自転車が車道を走るようになってからはなおさら復帰したくないです。病院に行けないとい嘆く人もいるようですが、若い人が減れば医者も看護士も減り病院も閉院します。今後は行く場所すら無くなっていきます。
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びっくりするほど運転手を高待遇（例えば年収1200万円）にして、それを賄える運賃を住民に提示してみたらどうなるだろう。 今までの運賃を前提にして「無くなったら困る」とか値上げしたら「高くて困る」と言う人もこうやって現実突きつけられると色々と考えるのでは。 人口減少社会だからこうやって「なり手がいないからどうしようもない」という理由で公共サービスの縮小は至る所で起こる。無駄を削るのは当然のこととして、それに加えて負担増も避けられないでしょうね。
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5年前、路線バスをやってました。 30歳くらいの時です。 とにかくバス会社は待遇も悪く 拘束時間も長いです。 社風も昔ながらで若い人が入ってきても すぐ退職してました。 なにか全てを変えていかないと なにも変わりません。 悪循環です。 国や市が動かなければ この先5年10年後の結果は見えてるはずです。 高齢化社会とどう向き合っていくか 真剣に考える時だと思います。
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都市部は時間帯によって自動運転を進めるとか、自動運転乗合タクシーを導入するとか、日本が技術力を発揮できる分野にいくという発想は出てこないだろうな。サンフランシスコの完全無人タクシーに初めて乗った時は、30年くらい前なら日本がこういう先進的な取り組みをしてただろうなと悔しい思いがした。工事区間に入り込んでしまったり、路上で無人タクシー同士が衝突して道を塞ぐなどの重大インシデントも発生しているが、死亡事故はまだ一件もない。
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