ふたばフォレスト

ちゃんとリコールできてえらい

エンジン部品のボルトに不具合があったとして、スズキは9日、軽自動車「スペーシア」や「ハスラー」、OEM（相手先ブランドによる生産）供給しているマツダの「フレア　ワゴン」など4車種計50万459台（2019年1月〜25年7月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。

今日は日産も出してるね

そんな事よりスーパーキャリイがジムニーより納期かかるってどういう事だよと思ってる

18年だからギリギリ引っかからん

新商品

リコールが「悪」って概念を失くしてほしい
外車含め何でこれがリコールやないねんって不具合一杯あるやろ
リコールって消費者にメリットしかないやん

エンジン…？
放って置いたらどうなるの…？

トヨタがリコール出すと小躍りして叩くけどスズキのリコールは良いリコールってさすがとしあき

ブレーキランプ切れる欠陥構造はリコールしてないんだよなスズキ

>No.1420337997
20年前の車とかですらリコールで直してくれるしな

日本人に成り済ました韓国朝鮮系コリあきは日本のメーカーのリコールでいつも騒ぎ立てて印象操作するって事？

会社にとっては損失でしかないのでリコール隠しが某企業で昔流行りましてね

今日コネクトの通知きてびびったけどインパクトで締めすぎたとかなのかね？

プーリー交換になんのかな
そこそこ大がかりだな

>今日コネクトの通知きてびびったけどインパクトで締めすぎたとかなのかね？
締め付け不足と強度不足だってさ

>会社にとっては損失でしかないのでリコール隠しが某企業で昔流行りましてね
そうでしたね

>リコールが「悪」って概念を失くしてほしい
>外車含め何でこれがリコールやないねんって不具合一杯あるやろ
>リコールって消費者にメリットしかないやん
不具合がないのがいちばんいいのは間違いないんだけどね
不具合を隠すのが最低なだけで

>エンジン…？
>放って置いたらどうなるの…？
クランクプーリーのボルトが折れて適切なエンジン制御ができなくなりエンストに至る

「また」リコールとか言うから隠したくなっちゃう

スズキは三菱自動車ではないので…

ダイハツの光軸ずれいい加減リコールしろ

>>エンジン…？
>>放って置いたらどうなるの…？
>クランクプーリーのボルトが折れて適切なエンジン制御ができなくなりエンストに至る
事故は起きていないが把握されている不具合件数は431件に達している

再現性としては十分な数のフィードバックなんやな

>18年だからギリギリ引っかからん
俺のは引っ掛かったよ
売却するのを、もう決めてるけど

R06Dが引っかかったんだろうか

>yahoo.co.jp

初期型だから無関係

リコールするより死んだ被害者に賠償払う方が安いからってリコールしなかった会社があったな

>トヨタがリコール出すと小躍りして叩くけどスズキのリコールは良いリコールってさすがとしあき
これほんとキショイよな
スズキのリコールは良いリコールわろた

>リコールするより死んだ被害者に賠償払う方が安いからってリコールしなかった会社があったな
フォードだかクライスラーだか

結構大がかりのリコールだとついでにあちこち新品になって助かる

軽自動車みたいに安い車だとリコール一発出すだけで利益ほとんど吹き飛んでたりして

>R06Dが引っかかったんだろうか
引っかってないよ

折れたの摘出面倒だろうな

>折れたの摘出面倒だろうな
対策品に交換する段で折れそう

リコール全然出さない会社の方が怖いわ
日産とか極端に少なかったもん

>新商品
販売かよ新型ハスラー買うから付けろや

リコール情報見てたがリフター・ベルランゴが
割と致命的なリコール連発してた

静岡県のリニア反対の黒幕
それがスズキ

>不具合がないのがいちばんいいのは間違いないんだけどね
国交省対策はバッチリ訓練までして即座に対応出来るようにしました！

とりあえずジムニーはもう売らないで欲しい
車に罪はねえが
改造するアホがクズ多いようだから

>リコールするより死んだ被害者に賠償払う方が安いからってリコールしなかった会社があったな
不買運動した方が良い

スバルもトヨタもリコール隠ししてた

三菱車って今どうなの？

>とりあえずジムニーはもう売らないで欲しい
>車に罪はねえが
>改造するアホがクズ多いようだから
改造するやつはジムニー売らなくなったら他を改造するだけだから無意味や
それこそ車に罪はない

スズキは10年以上作っている車の部品でもコスト削減と称した劣化品組み込んでリコール起こしてるから侮れない

スズキはサービスキャンペーンと称してこっそりリコールしてるから

そんなことよりホンダのフィットがマイナーチェンジだって
全然変わってないね

>トヨタがリコール出すと小躍りして叩くけどスズキのリコールは良いリコールってさすがとしあき
望んだ流れにならなかったからって見苦しいぞスレあき

>そんなことよりホンダのフィットがマイナーチェンジだって
>全然変わってないね
最初からこの顔で出してればなぁ

工業製品に完璧はない
リコールを認めて対応する方が誠実
リコールを認めないor隠すのはクズ
日産とか三菱とか…

>工業製品に完璧はない
>リコールを認めて対応する方が誠実
>リコールを認めないor隠すのはクズ
>トヨタとかスバルとか…

この手の不具合は加齢に回避成功し続けていたというのに

元祖リコール隠しはスバル

リコール隠しが最初にバレたのが90年代のスバル
その遥か前の1970年代からやってたのが三菱
三菱は70年代から不具合二重管理システムを作っててスバルとは本気度が違った

客観的にみて不正で一番最悪な会社って三菱で次にスバルだよな
特に三菱はいまだによく車売れるなレベル

三菱ふそうが日野を実質吸収する側になるとは思わなかった

>最初からこの顔で出してればなぁ
どう変わったんだ？

>客観的にみて不正で一番最悪な会社って三菱で次にスバルだよな
>特に三菱はいまだによく車売れるなレベル
三菱って言っても悪いのはふそうだからな
三菱自動車を一緒くたにして叩くのはかわいそう

中島飛行機がスバル？

あと忘れられてるっぽいけどフォルクスワーゲンもかなり悪質だった

インシデントがおもてにでない組織が一番ヤバイからな

一度中古車でエブリーを手に入れたら速攻でリコールの案内が来たのびっくりした

インドじゃなくて国産なのに

>あと忘れられてるっぽいけどフォルクスワーゲンもかなり悪質だった
結局日野とトヨタもディーゼル不正してたというオチ

ヤフコメだと三菱のリコールは悪いリコールでトヨタのリコールは良いリコールという事になってるな

>ヤフコメだと三菱のリコールは悪いリコールでトヨタのリコールは良いリコールという事になってるな
ヤフコメはトヨタネットワーク分科会に支配されてるからな

俺のは信号待ちとかで停止しようとするとエンストするからリコールしてほしい
ブレーキ離すと勝手に動き出すけど

リコール隠しで倒産寸前まで叩かれた三菱だが実は他社もやってましたというオチ
しかも三菱絶賛フルボッコ中にも素知らぬ顔して隠していたという外道連中

>リコールを認めないor隠すのはクズ
いうてスレ画の会社もこれやったしな

自決したわ

webm審x

三菱擁護のキチガイまででてきたわ
ここはガチの殺人メーカーだから
他とは全く違う不正レベルの話じゃない

アルトって最強だったんだな
修の最期の置き土産だけあるわ

違法改造ジムニーのタイヤが外れるどころではない殺人装置を売り続けたのが三菱なんやな…

>事故は起きていないが把握されている不具合件数は431件に達している
これだけの件数だと路上でエンコしたケースも結構ありそうだな
その時の修理代とかレッカー代は今回のリコール届出で請求すれば出してくれるものなのかな？
おまけに対策部品に交換してもらいにまた行かなきゃならないんだよね

今生き残ってる大企業は結局誠実さがなければ死ぬということを嫌というほど分かってるのでやると決めたら億でも兆でも損失を出そうともやるのよ

トヨタに勤めてた友人は
三菱とかほかの所は力が無いからリコール出るんだよ
ってトヨタは力があるから隠蔽できてるって事を言ってたな

エンジン内じゃなくてボルトかよ
作業めっちゃ簡単そう

トヨタの不具合あんまり聞かんしな
今の時代は隠そうにもSNSで速攻広まるし
ちょっと前の塗装ベリベリとか雨漏りぐらいか

今回は最悪エンジンが出火しますじゃないからマシな方だな

ジムニーはノーマルで悪路走行問題ないんだよ
なんで改造するのか意味がわからん

>No.1420398478
改造ジムニー乗りはキチガイだらけなんよ
北海道で女児にタイヤアタックかましたのもそうだったし

>あと忘れられてるっぽいけどフォルクスワーゲンもかなり悪質だった
実際悪質だったので車が売れなくなって定期的に大量リストラ起きてる
それでも改善せずまた今度も10万人リストラ

多く使われてるからどの部分のボルトかにもよるけど
最悪エンジンが死ぬ可能性もあるでしょ

>トヨタの不具合あんまり聞かんしな
ヤリスのフロントサスのロアアームが破断する不具合のリコールは
フロアやサイドシルに穴が開くくらい下回りがサビサビになっても
まだ全然余裕があるくらいなのがサスペンションのアーム類だろうにと呆れられてたぞ

>ヤリスのフロントサスのロアアームが破断する不具合のリコール
その投稿の2年後2023年1月にリコールの届出となった

>>ヤリスのフロントサスのロアアームが破断する不具合のリコール
>その投稿の2年後2023年1月にリコールの届出となった
さらにその1年後の2024年1月には降雪地域の融雪剤に対する耐久性が不足していたということで再度リコール

車種と飼い主の性質は似通うものがある
プリウスしかりそういう車に惚れる人間ってのはなんかしらあるんだわ

>>ヤリスのフロントサスのロアアームが破断する不具合のリコール
>その投稿の2年後2023年1月にリコールの届出となった
まあリコールってのはそういうクルマが何台も出てこないとしないもんだししゃーなし

対策品はどんな感じに強化されてんだろ

>そんなことよりホンダのフィットがマイナーチェンジだって
>全然変わってないね
当初のグリルレスデザインは失敗だったと言わんばかりのマイナーチェンジ
しかもRSと同じ顔になって差別化すら出来なくなったの最悪のパターンでは

鈴木は軽FRのMT車やAGC車でエンジンのベアリングが押されて破損するというリコールが最悪だったな
あれケースの下バラしてクランク外して軸にあるスラストベアリング交換しないと
だめだったから異音がしない車は対象外でしだしたらリコールに来てねとか
という差別化していた