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わざわざフォローして通報＆ブロックされに飛び込んでくる出会い系やらの阿呆共は一体何を考えているのか。
靖間 誠
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靖間 誠
@SEI_YASUMA
休業中のライター。そろそろ動かんと色々アレだと思いつつ。現在は腎不全からの各種併発症で透析しつつ生息中。事前連絡による承諾無しでのツイート内容のまとめ、転載禁止。当方をブロックされた方や認識当初よりの鍵垢、スパマーや出会い系等の迷惑アカウント(と判断される方)はフォローされても発見次第原則的にブロックを贈呈いたします。
日本国 播州 山陽鐡道線沿線
Joined March 2010
- そりゃ、席に座れないからと食堂車でコーヒー一杯で粘るマナーの悪い連中が沢山いて採算がとれなくされたからだなぁ。東海道・山陽新幹線の食堂車営業の末期を毎日見ていたので断言するけど、そういう本当に行儀の悪いサラリーマンが多かった。なんで日本の長距離列車、食堂車ないんだろう(完全観光用のはありそうだけど)。喉乾いた時はもちろん、足を伸ばしに行くにも、じっとしてるの辛くなった子供を遊ばせるにも有用なのに。卵生産工場的な養鶏場に詰め込まれた鶏のように指定席に詰め込まれたら、そのままな上、カートでの販売も減ってる…
- 中央新幹線をリニア止めて通常の鉄道にしたら？という主張がTLを流れてたんだけど、この主張をする人は中央新幹線が超伝導リニア方式を前提としたからこそ、最大40‰勾配(東海道新幹線は最大20‰、山陽新幹線は最大15‰、碓氷峠のある北陸新幹線でも最大30‰)を許容出来ている事を知らないのだろうか。
- どこぞの番組で北九州市が「移住したい田舎」No.1になったそうだが、あそこは以前住んでいた人間の感想として「移住したい街」として素晴らしい所なのは確かだが、「田舎」と決めつける東京のTV局の上から目線はとにかく不愉快。人口約95万のれっきとした大都市（政令指定都市）なんだが、あそこは。
- この明治村のN電って、車両だけでなく明治期の架線集電システムそのものの動態保存としても無上の価値があるんだよなぁ。ポール集電に適したメッセンジャー、プルオフ、ハンガー等の架線柱に付属する設備やクロススパン形の架線の張り方一つ取っても今や殆ど見なくなった器具であり手法であって。んぁ〜〜 イイ！！！
- …これが旧民衆駅ビルの解体困難な基礎部をそのまま流用したものだとはお釈迦様でも(銃声しかし姫路市民は本当にいい都市空間を勝ち取ったもんだよな…（市の計画のままだったらここはタクシー待機場と吹き抜けつき地下街だった）
- 以前の夜行ツアーバスの事故もそうだけど、賠償もマトモに出来ない様な弱小会社が人様の命を預かる商売に安易に手を出して大事故を起こし、その商売、市場そのものを滅茶苦茶にするのは本当に何とかならんものだろうか。 市場参入の自由化を謳った代償が絶望的な人死の頻発では話にならない。
- ほぼ同じ区間を市電が1976～1978年まで走っていた（しかも大半で連結運転をやっていた）歴史を知っていると、こういう主張を見ると車輪の再発明を見るようでかなり虚しい。輸送力の大きな市電を生かそうともせずただ渋滞の邪魔だと莫迦みたいに安易に潰したからこうなってしまったというのがあって…。This Post is from an account that no longer exists. Learn more
- Replying to @SEI_YASUMA自称「減塩」醤油で腎臓病患者が確実に安全に使えるのはキッコーマンの減塩醤油各種(イオン樹脂膜交換法で醸造した醤油から塩分を抜いて製造）位で。名指ししてアレだが例えばヤマサの減塩しょうゆは典型的な塩化カリウム代替タイプで、腎臓病患者が使うと血中カリウム濃度がひどいことになる。
- 前にもTLで見た様な覚えがあるんだけど、「塩化ナトリウムの入っていない塩」って食用目的だと基本塩化カリウムが代わりに入る事になる。で、腎不全患者は総体にカリウム過剰摂取すると腎臓でろ過排出が満足に出来ないので高カリウム血症を引き起こして死ぬ。
- 台湾の新幹線の国際入札時に、入札各国に地震対策を問われて日本の担当者がユレダスのセンサーを海溝まで敷設してる事を説明したら、フランスの担当者に嘘つき呼ばわりされた話があったなぁ。This Post is from a suspended account. Learn more
- 発電ブレーキ用抵抗器は仕方ないですなぁ。これないと下り勾配での回生失効時がスゲー怖い。殊に近鉄は生駒トンネル暴走事故を経験しているので…。みよ、令和製の抵抗器だ
- USB機器の輸入販売の仕事やってて一番頭抱えたのがこれ。あいつら、契約書に厳密に規定していても平然と部品抜いて手抜きして、バレなければOK、バレたらその時は脅迫まがいの「交渉」やこちらの担当者を飲ませて抱き込む「接待」で誤魔化せばいいと考えてるから。特に中国の業者は本当にひどかった。This post is unavailable.
- E501系がJR九州へ行く話が出てるけど、交流で50Hz対応の電車を60Hzの電化線区へ持っていくのは、変圧器の鉄心断面積が大きい方から小さくて済む方への転用で高い変圧器を流用できて最小限の改造・コストで済むから、悪い手では無いのよね。逆は要変圧器の全交換なので罰ゲームみたいに予算が嵩むけど。
- 鉄道ジャーナルが休刊だそうだが、なるべくしてなった、としか。死体蹴りは嫌いなのでまだ生きている内に言っておくが、Wikipediaの記事から安易にパクる様な無能をライターとして使った段階であそこはもう終わっていたのだと思う。実際あの頃以降は一部の専門家の先生の記事以外読む所が皆無だった。
- 東海道本線で線路破断が起きたそうだが、これをJRの保線問題にこじつけ「だから分割民営化は」と言い立てる阿呆が湧いてるのを見て絶句。昨日今日の気温考えたら、鋼の低温脆性破壊をまず想起するが、それも保線の責任になるというのか。寧ろ早期発見で事故を未然に防げた事を喜ぶべきと思うのだが。
- #小湊鐵道中の人の不当解任に抗議します 中の人がバラした「社内ガイドラインなしで決まり事もなし、でもフォロアー数ノルマありで責任は取らされる」というのが事実なら論外。事情説明も無しにツイ消しし証拠隠滅図ったのもかなりまずい。およそまともな会社として最悪の対応と思うが。
