スチームエンジンの自作 ＃７ ２気筒エンジンの１号機の設計 2021.Feb
- 2021/02/26
- 23:15
今日の２月２６日（金）は曇りで最高気温も１０℃と冬の気候に逆戻り、寒い一日になりました。 昨日の午後から（午前中は食材の買い出し）、２月２０日に設計した【可逆運転切り替えバルブ】を組み込んだ１号機を設計しました。 ところが納まりが悪くボツに。 今日は丸一日CADの前で、あれこれ試行錯誤しながら【改良型可逆運転切り替えバルブ】を考案し、これを組み込んだ【２気筒エンジンの１号機】の設計をしました。
●【可逆運転切り替えバルブ】を組み込んだ１号機を設計
前回設計した、【可逆運転のためのバルブ（➡ここをクリック）】を組み込んだ２気筒エンジンの１号機を設計してみました。 エンジンの左側に「可逆運転切り替えバルブ」が飛び出し横幅が大きくなることと、配管が入り組んで美しくないので、この案はボツとしました。
大きな図面は、➡ここをクリック すると、ご覧いただけます。
●【改良型の可逆運転切り替えバルブ】を設計する
そこでスペースを有効活用できる「蒸気通路を溝型にした可逆運転切り替えバルブ」を考えてみました。 バルブの切り替え操作角は１２０°から９０°になり、弁の長さは９１mmから５０mmに、幅もシリンダーの幅に収まるようにコンパクト化しました。
大きな図面は、➡ここをクリック すると、ご覧いただけます。
ただし、スライド弁の長さを詰めて、その上部に【改良型の可逆運転切り替えバルブ】を組み込めるようにする・・・即ち、スライド弁も再設計が必要となります。
大きな図面は、➡ここをクリック いただくと、ご覧いただけます。
●２気筒エンジンの１号機の設計図 Final版
【溝型構造の可逆運転切り替えバルブ】を組み込んだ、１号機の２気筒エンジンの設計図を描きました。 エンジンの奥行は台座を含めて１７０ｍｍ（前回の２月２０日記事の＃６より１７ｍｍ大きい）と僅かに大きくなっただけです。
大きな図面は、➡ここをクリック すると、ご覧いただけます。
１号機製作に必要な不足材料は、「配管に使う直径４mm、内径３.2mmの銅パイプ」と、「シリンダー及びスライド弁駆動用の真鍮丸棒４φｍｍと３φｍｍ」だけです。 これらは、ネットで手配し、現在取り寄せ中です。
材料が届くまでに、もい一度入念に図面をチェックしたい。
細かい設計、しかも慣れないJW_CADを使うので面倒ですが、ボケ防止には効果があるでしょう。
●【可逆運転切り替えバルブ】を組み込んだ１号機を設計
前回設計した、【可逆運転のためのバルブ（➡ここをクリック）】を組み込んだ２気筒エンジンの１号機を設計してみました。 エンジンの左側に「可逆運転切り替えバルブ」が飛び出し横幅が大きくなることと、配管が入り組んで美しくないので、この案はボツとしました。
大きな図面は、➡ここをクリック すると、ご覧いただけます。
●【改良型の可逆運転切り替えバルブ】を設計する
そこでスペースを有効活用できる「蒸気通路を溝型にした可逆運転切り替えバルブ」を考えてみました。 バルブの切り替え操作角は１２０°から９０°になり、弁の長さは９１mmから５０mmに、幅もシリンダーの幅に収まるようにコンパクト化しました。
大きな図面は、➡ここをクリック すると、ご覧いただけます。
ただし、スライド弁の長さを詰めて、その上部に【改良型の可逆運転切り替えバルブ】を組み込めるようにする・・・即ち、スライド弁も再設計が必要となります。
大きな図面は、➡ここをクリック いただくと、ご覧いただけます。
●２気筒エンジンの１号機の設計図 Final版
【溝型構造の可逆運転切り替えバルブ】を組み込んだ、１号機の２気筒エンジンの設計図を描きました。 エンジンの奥行は台座を含めて１７０ｍｍ（前回の２月２０日記事の＃６より１７ｍｍ大きい）と僅かに大きくなっただけです。
大きな図面は、➡ここをクリック すると、ご覧いただけます。
１号機製作に必要な不足材料は、「配管に使う直径４mm、内径３.2mmの銅パイプ」と、「シリンダー及びスライド弁駆動用の真鍮丸棒４φｍｍと３φｍｍ」だけです。 これらは、ネットで手配し、現在取り寄せ中です。
材料が届くまでに、もい一度入念に図面をチェックしたい。
細かい設計、しかも慣れないJW_CADを使うので面倒ですが、ボケ防止には効果があるでしょう。
