【速報】近鉄・京都線 京都駅構内で列車が脱線 乗員乗客33人けがなし 京都ー上鳥羽口駅間で運転見合わせ
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ヤフコメAI要約
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主なヤフコメは？
- 京都駅での脱線事故は、複合的な要因が絡んでいる可能性が高く、原因究明と再発防止が求められていると考えています
- 脱線事故の原因として、車両やポイントの経年劣化が疑われるという意見もあります
関連ワードは？
- 脱線事故
- 新型車両
- 原因究明
コメント281件
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京都駅発車直後の急カーブ、分岐器、最新型車両。 何らかの設計外の力がかかって複合的な要因で脱線したと考えるのが自然でしょうね。 思えば宇都宮LRTや、長崎電気軌道での脱線事故なども、普通なら脱線しないような所でいとも簡単に脱線してしまった。 鉄道とは素人が思う以上に繊細な仕組みのようです。 基本的には同じ仕組みで走っている新幹線が、毎日320km/hで安全に走行で来ているのが如何にすごい事かと、改めて思わされます。
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早朝より災難ではありましたが、まずはけが人が出なくて何よりです。 ホーム出発まもなくの脱線とはまさかの事故ですね 運行上の人為的ミスなのか、何者かが線路に何かしらの悪戯をした犯罪行為なのか、下手したら大事故につながる脱線事故です。原因究明を切に願います。
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急曲線上のダブルクロスという特殊かつ、運行頻度も高い箇所です。ただここで同様の事故は知っている限り今まで無かったと思うので、原因は新型車両そのものなのか個体差か、線路側由来なら整備点検にこれまでと何か変化があったのか。 京都駅は地下鉄直通ルートで非常代替出来るとはいえ、替えの効かない重要なターミナルなので、原因が何とか早くわかってほしいです。
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京都駅を出てすぐの急カーブであり、様々なシステムが充実していることもあり速度があまり出せない状態であり、運転士も表示に従って運行していたはずの中での脱線ということになると、何が原因だったのかいずれリリースで詳しく明かされるところではある。ここまで大きいと国交省からも調査官がもれなく派遣されることになる。 運転見合わせ区間は最小限にとどまっているようであるが、それでも混乱は大きい。 インバウンドの奈良への輸送などのことを考えると、早期の運転再開が望まれるところであるが、ここまで重大だと難しいだろう。 朝ラッシュ前に発生したことで乗客は多くなかったが、発生が少しでも遅れていれば怪我人を伴っていたと思うと恐ろしく思う。
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地上の踏切で小石置いた悪戯による脱線かと思いましたが、すぐそばで新幹線が走るほど地上からの高さもあるし、悪戯には思えない。 となると、機器による負荷か操作ミスにしか思いないなぁ。 早朝の始発であること、カーブによる減速だったことから、車両が横転するほどの脱線にはならず、怪我もなく駅への避難も容易でよかったです。
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駅構内の低速域での脱線となると、車両やポイント（分岐器）の経年劣化などが疑われますね。近年、海外メディアでも日本のインフラ老朽化リスクは度々指摘されていますが、今回は大事故やケガ人が出なくて本当に良かったです。 早朝から復旧や乗客対応に追われている現場の職員の皆様、本当にお疲れ様です。安全第一で、徹底した原因究明と再発防止をお願いします。
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京都駅発の初発列車での脱線事故。『転轍機の誤動作』という報道もあるようですが、転轍機と言うのは幾重にも鎖錠され、列車通過中は動作しないようになっています。列車通過中の転轍機誤動作ということになれば連動装置そのものを否定することになり安易な現場復旧などあり得なくなります。事故調・地元警察による事故調査も行われているでしょう。
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鉄道の安全を支えている、すべての鉄道関係者の皆様に感謝と敬意を表します。早朝からの対応、本当にお疲れさまです。 何よりもまず、乗客の方々にけががなかったことに心から安堵しました。係員の方が徒歩で安全に誘導されたとのこと、混乱しがちな状況の中での冷静な対応が伝わってきます。 脱線と聞くと、どうしても不安を感じてしまいますが、大きな被害につながらなかったのは不幸中の幸いでした。原因が一日も早く解明され、再発防止につながることを願っています。 朝の通勤・通学で影響を受けた方も多いと思います。振り替え輸送などの迅速な対応にも頭が下がります。原因の調査が進むことを望むと共に、復旧にあたる皆様の安全を祈りつつ、無事に運転が再開されることを願っています。
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京都駅を出てすぐのカーブと言うことは低速での走行で、まだ新しい車両という事を考えたらせり上がり脱線の可能性が高いと思う 前から3両目の一軸の車輪を転削した直後だったのか車輪踏面に傷があったのか？ 横にせりあがってきて、おまけに2両目の連結器からの外に出る力が掛かり競り上がったと考えられるのでは無いか？ 何れにしても、乗客に怪我がなくて良かったと思う
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脱線ともなれば長時間作業と分かるから降りて徒歩で駅向かったり線路を降りたりと判断できるからまだいいけど、そうでない時って「只今、信号機試験のため」とか「ブレーキ点検のため」とガイダンスが流れて15分も20分も止まることが多々あるから困る。20分くらい経った段階でまだ同じくらいの時間がかかるかどうかをみて徒歩に切り替えてほしいところがある。
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