たった1路線だけ！ JRで正式名称に「ひらがな」を含む唯一の路線とは
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おおさか東線は当初の予想に反して通勤時間帯はかなり混雑しており便利な路線です。 新大阪、JR淡路、JR野江、鴫野、放出、高井田中央、JR河内永和、JR俊徳道では各私鉄や大阪メトロに接続乗り換えが可能になったのと東大阪や久宝寺から新大阪や大阪駅に1本で行けるのも大きい。
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城東貨物線は「おおさか東線」化されて便利になったのに、その先に有った阪和貨物線は・・・ 大和川の河川敷沿いの経路だったから沿線開発が困難だった、 既に地下鉄谷町線が有ったから利用者が見込めなかった、等言われているが、 それでもおおさか東線の一部に組み込んでたら今頃は武蔵野線並みに発達していたのでは？と感じる。
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京阪電車はJR、阪急との連絡が悪くて一旦大阪中心部まで行かないと乗り継げなかったのですが、おおさか東線が開通して新大阪へ1回乗り換えで行けるようになって便利になりました。
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おおさか東線がもっと早くできていたら通勤時間が三分の一になっていた。 小さい頃は城東貨物線でよく遊んだ。鉄橋の下から D51 機関車が通り過ぎる のを眺めていた。悪いガキはやってはいけない事をやって、近くの信号区から やってきた国鉄職員に手漕ぎのトロッコで追いかけられていた。 今では考えられない思い出です。
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線名では相鉄いずみ野線くらいしかありませんが、駅名では「の」「が」だけを除くひらがな、カタカナ混じりの駅名は、横浜市内とその周辺の東急、相鉄両社に多いですね。 東急田園都市線にはたまプラーザ、あざみ野と2駅連続、つくし野、すずかけ台、南町田グランベリーパーク、つきみ野と4駅連続、 相鉄本線はさがみ野、かしわ台と2駅連続、 相鉄いずみ野線はいずみ野、いずみ中央、ゆめが丘と3駅連続、 ◯◯み野駅が多く、東武東上線のふじみ野も含めて、皆、東急の電車が走って来るのも特徴。 ひらがなや前述の◯◯野、◯◯台、◯◯が丘では古いニュータウンの象徴です。
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大阪府東側というか大阪市の東側と東大阪を走るからでしょ 東大阪市は、結構デカいよ笑 あと、京阪沿線からしてみたら新幹線乗るとなると結局京都駅まで行くか淀屋橋から御堂筋線乗って新大阪駅に行くかのどちらかが多いと思う おおさか東線全通は、奈良の人には、便利になったけどね 久宝寺は、快速系も止まるので新大阪に出やすくなったから
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今の近鉄けいはんな線が部分開業時に「東大阪線」を名乗ったのでおおさか東線にしたんだろうね。 しかし「JR河内永和」となるとダラダラ長くなるし乗り換え可能駅なんだから近鉄の了承を取って普通に河内永和駅でも良かったんではと。
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ゆめ咲線ですが万博終わったとも土休日に限り新大阪発着を走らせて欲しいよ。 ユニバーサルジャパンのために
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なにわ筋線って大阪の人間にはどこを通るか理解できるけど、それ以外のエリアの人にはわかりにくいかもしれんね。 といって、（大阪）南北線というのもどうだかな〜
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＞なお、私鉄の路線名では、相鉄いずみ野線や阪神なんば線など、ひらがなを含む路線名は多く存在しています。 このひらがなを含む路線名の元祖は1967年開業の東急こどもの国線かな？
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