福岡空港の「門限」で北九州に着陸した乗客…JR九州が博多行き臨時特急を運転へ JALと検討 福岡
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保線作業に従事してる者からすれば急に臨時列車が組まれればダイヤ変更等による作業の遅れや通達ミスでの事故に繋がる恐れがあるから保線側と議論を重ねて欲しいと思います。
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時間切れで着陸できないやつ精神的ダメージがでかいんだよねー。フライト中となると、ホテルの予約もできなけりゃ、電話もできないし、ほんとどうしようもない状況に置かれる。だから予防策として、福岡行きは最終便はさけるようにしてます。
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国松孝次元警察庁長官は、自身が犯罪被害者になって初めて犯罪被害者が置かれている理不尽な状況を体感し、退官後も犯罪被害者対策に関与しました。それと似たような状況があって初めてJR九州もダイバートした航空便から放り出された乗客の救済に立ち上がったようです。 いつ発生するか未知数な航空便の門限遅れに対応しようとすると、列車や乗務員の運用や臨時ダイヤの編成に多大な負担が生じると想像しますが、この話がそうした困難を克服してどこまで具体化できるのか興味深く見つめていきたいです。
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本来なら沖合に移転する計画もありましたが、福岡空港はさまざまな理由や利権で移転が難しいのです。 福岡空港を利用する人はその利便性ばかりを強調しますが、皆さんが嫌いな既得権益や人権問題、そのほか様々な問題が福岡空港をがんじがらめにしています。 もし、福岡空港が沖合移転していたら、北九州空港はできなかったかもしれませんし、24時間空港としての運用も可能だったでしょう。
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距離的には羽田、成田間とほぼ同じですが、時間は1時間半くらい余計にかかるんじゃないかな。福岡空港が便利すぎる場所にあるから、博多に用事があったり、宿泊先だったりする人たちが、北九州空港に降ろされちゃったら大変だ。私なら大ショックで路頭に迷う（若干オーバー）くらいのダメージ。
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10年近く前の話だが、新千歳から伊丹行きのJAL便が大雪で離陸が大幅に遅延。伊丹門限の21時を大幅に上回る翌1時（真夜中）に関空に着いたことがあった。（今考えれば欠航にならなかったのが不思議） その時、難波経由梅田行きと伊丹行き（深夜に伊丹って不思議だが）バスの手配orタクシー代補償（上限あり）だった。 鉄道が連携してくれたらもっと助かる人が増えるだろうね。 JR九州特急の途中停車駅にもよるだろうが。。。。
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空港近くに住んでいますが、外にいたら音はすごいですが、おうちにいたら飛行機の音はそんなに気になりません。(あまり聞こえない) 門限23時とかでもいいのになと思います。個人的見解ですが
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「自身が北九州空港への代替着陸を経験したことが今回の検討につながったと明かし」 これまでずっと言われてたのに、きっかけは自分が体験したからなのか。ＪＲ九州の社長でも博多東京は新幹線じゃなく飛行機使うんだね。 下曽根までのバス手配も大変だし、やはり西九州新幹線の北九州空港経由ルートや北九州モノレールの企救丘から下曽根・空港への延伸を考えるべきではないだろうか。 せっかく24時間使える海上空港で福岡空港の門限にも対応できるのにその後の輸送で大きく損をしている。 だいたい、16年も市長をして市を衰退させた元民主党の前市長の北橋のせいだと思う
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福岡空港って埋め立て地のアイランドシティに新しい空港作る計画してたけど、それが出来なかったから24時間稼働の空港が夢で終わったんだよね。 北九州空港から電車で福岡まで来るのに約2時間…不便だね…
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バスで送迎してるのだから、手間、電車の乗り換えのめんどくさなどは変わらないのでは？バスなら一回の乗り換えで済むし、電車ならバスに乗って、電車乗り換えて… それより、保線保守に出かける時間が減って、現場が混乱するのでは。メリットあるのですか？
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