ふたばフォレスト

>実は素ヤリスより売れてるという
そりゃないだろ
ヤリスは商用法人需要で桁違いの売れ方してる

ヤリクロ販売が大多数だろ？

空売り？

ヤリスとかいう情弱カー

この顔が不評な理由がわからない
ノートやヤリスより全然ましだろう

なにこれホイール13インチくらい？

顔は好きだけど内装がさすがに安っぽすぎる

>顔は好きだけど内装がさすがに安っぽすぎる
このクラスでフィットより内装いい車教えてよ

>この顔が不評な理由がわからない
>ノートやヤリスより全然ましだろう
普通にノートの方が好きかな
今のヒビ割れグリルになる前のやつ
フィット3を進化させたみたいでよい

純ガソリンでMTがあればな

>純ガソリンでMTがあればな
ガソリンモデルは先代よりパワーダウンしてるから
需要ないでしょ

>素ヤリス
ノンレム睡眠レム睡眠

ヤリスの販売台数はクロスとかGRも合算されてるんだよね？

デザインで失敗したもったいない車
それがfit

合算するしないの基準てどの辺なんだろ

一番目に入るメーター周りがフィットが一番しょぼい

>合算するしないの基準てどの辺なんだろ
ぶっちゃけトヨタは圧力掛けれるんじゃね？とは思う
名前さえ一緒なら全部合算とか無いだろ

外観とモニターとハンドルがクソなこと以外は無難でいい車

>外観とモニターとハンドルがクソなこと以外は無難でいい車
正直ヤリスはゴミだと思ってる
でも現行フィットの外観が悪いのは否定しない

え…
そうなるとヤリスクロスも単体販売台数ではヴェゼルに負けてるのか…

素ヤリスのMTが好きなんだけど流石に車内が狭すぎてスレ画にすればよかったかなと後悔中

>ぶっちゃけトヨタは圧力掛けれるんじゃね？とは思う
>名前さえ一緒なら全部合算とか無いだろ
そんなこと言ったらスバルなんか名前も違う車合算してるぞ
レヴォーグとレイバックとか

軽みたいにスライドドア化していかないと売上伸ばせない未来しか見えない
ルーミーシエンタと戦わないと

某ウェットブレーキテスト動画のせいで
ヤリスはちょっと走りのクルマの魔法が解けてしまった

>ぶっちゃけトヨタは圧力掛けれるんじゃね？とは思う
>名前さえ一緒なら全部合算とか無いだろ
名前違くても合算してるのもある
インプレッサとクロストレックとか

ヤリス買うならアクア買うわって人結構いるしね
トヨタ内でのカニバリズムだな

フィットもそろそろモデルチェンジの時期かな

トヨタは昔カローラでその手使って台数かさ増ししてたよな

ワゴンかSUVしか売れない時代ですからね

>ルーミーシエンタと戦わないと
実質フリードが今の時代のフィットポジションなんだよな
オールマイティで車格感じさせない5ナンバー

運転席に座るとバカデカいフロントガラスに同じくバカ高いルーフ間延びしたダッシュボード…一体感が希薄で運転が疲れるコンパクトカーてしての利点を全部捨てる駄作

>ワゴンかSUVしか売れない時代ですからね
ヤリアクアは普通に売れてるからそれは違うんだ

>ヤリアクアは普通に売れてるからそれは違うんだ
ヤリスはフィットより売れてないそうですよ

>実は素ヤリスより売れてるという

価格帯的にもシビックって名前で出すべきだ
立ち位置が半端過ぎて寺営業も困っているだろう

>トヨタは昔カローラでその手使って台数かさ増ししてたよな
今でもカローラは複数車種合算だぞ

ノートは車としての出来が良いので本質を見る個人が買う
ヤリスは法人と情弱が買う
フィットは貧乏人と情弱が買う

>フィットもそろそろモデルチェンジの時期かな
売れ線のSUVが開発優先されるからまだまだ先だよ
EV縮小で開発計画が大幅に狂っただろうからなおさらフィットは後回し

コンパクトはずっと1位は日産ノート
これはヤリス販売台数の大半がヤリスクロスなので
一方日産はノートとノートオーラを合算してNo1と言ってる

嵩増ししようがしまいがトヨタが圧倒的なんだよなあ

>ヤリス買うならアクア買うわって人結構いるしね
>トヨタ内でのカニバリズムだな
正直なんで一本化しないのか謎

>純ガソリンでMTがあればな
GRヤリスじゃダメなのか？確かあいつMTあったよね

>価格帯的にもシビックって名前で出すべきだ
>立ち位置が半端過ぎて寺営業も困っているだろう
今のシビックはアコード
今のアコードはレジェンドと言ったところだな

>>フィットもそろそろモデルチェンジの時期かな
>売れ線のSUVが開発優先されるからまだまだ先だよ
>EV縮小で開発計画が大幅に狂っただろうからなおさらフィットは後回し
新型オデッセイ進行中とか先月言ってたのに一転国内廃止だからもうぐっちゃぐちゃだろ

>>純ガソリンでMTがあればな
>GRヤリスじゃダメなのか？確かあいつMTあったよね
そっちは趣味用だが安い方が年寄り用とかでは…

>ノートは車としての出来が良いので本質を見る個人が買う
>ヤリスは法人と情弱が買う
>フィットは貧乏人と情弱が買う
いまいま日産買う人がいちばんの情弱なのでは

でもシビックは20年前からあのサイズやん

>一方日産はノートとノートオーラを合算してNo1と言ってる
それはいいだろ
ぶっちゃげただのグレード違いだぞあれ

>>純ガソリンでMTがあればな
>GRヤリスじゃダメなのか？確かあいつMTあったよね
あらゆるクルマスレでGRヤリス勧めるなお前

アメリカ市場頼みのホンダからしたらフィットに注力する意味あんま無いもんな

>新型オデッセイ進行中とか先月言ってたのに一転国内廃止だからもうぐっちゃぐちゃだろ
というか一回廃止したのに中国製で復活させてまたすぐ廃止にするんだからホンダの販売戦略はもうずっとグチャグチャだよ

FDシビックの時点でデカいな…ってなってたからな

>>純ガソリンでMTがあればな
>GRヤリスじゃダメなのか？確かあいつMTあったよね
いくらすると思ってんだよ

見た目がクソだと言われてるけど可愛くていいだろ？
マイナーチェンジ前のカクカクしたフロントはクソだと思うけどさ

ノートはもう会社大丈夫かが先に来るから候補にならない

>いまいま日産買う人がいちばんの情弱なのでは
ホンダ買うやつも大して変わらん

でも今のシビックってシビックフェリオって感じなんすわ

アメリカはコンパクトカーが売れないのでヤリスもジャズも終売してる

>ノートはもう会社大丈夫かが先に来るから候補にならない
それならスレ画もダメじゃん

>>いまいま日産買う人がいちばんの情弱なのでは
>ホンダ買うやつも大して変わらん
まだ日産の方がマシ感ある
ホンダの方が将来性謎

>>純ガソリンでMTがあればな
>GRヤリスじゃダメなのか？確かあいつMTあったよね
貴重な5ナンバーMT枠だし…

>ノートはもう会社大丈夫かが先に来るから候補にならない
この思考がまさに情弱なんだよな
車のことマジで知らなそう

>いくらすると思ってんだよ
400万くらい？

>でもシビックは20年前からあのサイズやん
それでもFDはまだ教習車として使えるサイズだったけど今のはちょっとな…

>素ヤリスのMTが好きなんだけど流石に車内が狭すぎてスレ画にすればよかったかなと後悔中
コンパクトカーに車内容積求めるのは…

>>GRヤリスじゃダメなのか？確かあいつMTあったよね
>貴重な5ナンバーMT枠だし…
GRヤリスって5ナンバー要素あった？

ホンダの販売戦略が迷走してるのは昔からだもんな
開発競争が激化してる現代でそんなことしてたらあっという間に会社傾くだろうけど

>ノートはもう会社大丈夫かが先に来るから候補にならない
トヨタ乗っててこれ言ってるなら分かるけどホンダ乗っててこれ言ってるならとんだお笑い草

タイプRは先代からホットハッチかって言われるとちょっと首ひねりたくなる
かっこいいからいいけど

>>いまいま日産買う人がいちばんの情弱なのでは
>ホンダ買うやつも大して変わらん
やはりトヨタ一家しかないじゃないか

商用車にヤリスはマジで経営陣のセンス疑う
同じ値段出すならプロボックスかアトレーの方が仕事的にマシだしなんならイースにして社員の給料上げてくれた方がいい

>>GRヤリスじゃダメなのか？確かあいつMTあったよね
>貴重な5ナンバーMT枠だし…
あの車幅で5ナンバーなわけねぇだろ

>ホンダの販売戦略が迷走してるのは昔からだもんな
>開発競争が激化してる現代でそんなことしてたらあっという間に会社傾くだろうけど
無事傾いてますが

ヤリス買うくらいならカローラのほうがいいだろ
値段もそんな変わらんし

>>素ヤリスのMTが好きなんだけど流石に車内が狭すぎてスレ画にすればよかったかなと後悔中
>コンパクトカーに車内容積求めるのは…
フィットはそこが優れてる凄いクルマなんだけどな

>いまいま日産買う人がいちばんの情弱なのでは
いつ倒産するか分からないしな

>素ヤリスのMTが好きなんだけど流石に車内が狭すぎてスレ画にすればよかったかなと後悔中
でもスレ画にMT無いよ

日産とマツダ乗ってるの惰性で買ってそう

ヤリスはね
車として酷すぎるんだよ

>>素ヤリスのMTが好きなんだけど流石に車内が狭すぎてスレ画にすればよかったかなと後悔中
>コンパクトカーに車内容積求めるのは…
安く汎用性の高さを求められるコンパクトカーだからこそ積載も求められるのだけれども

>商用車にヤリスはマジで経営陣のセンス疑う
>同じ値段出すならプロボックスかアトレーの方が仕事的にマシだしなんならイースにして社員の給料上げてくれた方がいい
カローラツーリングの社用車よく見かけるけどあれフィールダーの代替として成り立ってるんだろうか

GRヤリスもGRカローラもガチャガチャ安っぽい音の3気筒の時点で食指が動かない

現行fitの顔はオラオラしてないから不評説
Nボもしかり

>カローラツーリングの社用車よく見かけるけどあれフィールダーの代替として成り立ってるんだろうか
後ろに人乗せなくて荷物もそこまで積まない前提ならまあ一応

電動化は政府に言われただけなんですよ
章男だけがやだねって喧嘩して帰ってきたんです

>>純ガソリンでMTがあればな
>GRヤリスじゃダメなのか？確かあいつMTあったよね
素ヤリスにMTはあるぞ

>無事傾いてますが
今の状況がマシだと思えるくらい傾くことになるかの瀬戸際

「フィットが良い」じゃなくて「ヤリスが嫌」でしか語られてないのが･･･

>カローラツーリングの社用車よく見かけるけどあれフィールダーの代替として成り立ってるんだろうか
高速も使う営業だと高速安定性が段違いに良いから大好評だよ
叩いてる奴は聞きかじった積載性のネガを連呼してるだけ
他のネタなんてないからな

>素ヤリスにMTはあるぞ
トヨタファンボーイだけが褒め称えるも殆ど売れてないあれの事？

>電動化は政府に言われただけなんですよ
>章男だけがやだねって喧嘩して帰ってきたんです
その上でホンダの社長にもEV化撤回しませんかって直談判しに行ったという
ホンダの社長はそれを拒否したけど

>GRヤリスもGRカローラもガチャガチャ安っぽい音の3気筒の時点で食指が動かない
GRカローラ乗ってるけどあんま気にならんよ
なんかスピーカーからめっちゃ良いエンジン音聞こえてくるし

素のヤリスは止まらない曲がらないだから…

カロツーのハイブリッドは走りとかメーター周りはめっちゃいいんだけどツーリングワゴン名乗る割にやたら狭いんだよな

>>>素ヤリスのMTが好きなんだけど流石に車内が狭すぎてスレ画にすればよかったかなと後悔中
>>コンパクトカーに車内容積求めるのは…
>フィットはそこが優れてる凄いクルマなんだけどな
先代フィットベースのシャトルとか荷室バカ広かった

もう一回り小さく作ってほしかったなーとは思う
フィットとシビックの間のサイズが抜けてんだよな
フィットだとちょっと小さいんだよー

>>素ヤリスにMTはあるぞ
>トヨタファンボーイだけが褒め称えるも殆ど売れてないあれの事？
モタスポの真似事やりたいなら普通GRの方買うしわざわざ素ヤリスのMT選ぶ理由がないというか

>フィットだとちょっと小さいんだよー
フリードをお買い求めください

意識高そうなEVをちょいちょい発表したけど結局売れたのは補助金パワー全乗っかりのスーパーワンてのが皮肉

どこのメーカーもモーターになってクセがなくて優秀
がさつさが全くなくなってしまってもドライブ寂しく感じるもんだなぁ

評論家様が一気乗りで比べてヤリスがいちばん酷評されてた

>GRカローラ乗ってるけどあんま気にならんよ
>なんかスピーカーからめっちゃ良いエンジン音聞こえてくるし
何だその謎機能…

>その上でホンダの社長にもEV化撤回しませんかって直談判しに行ったという
>ホンダの社長はそれを拒否したけど
ここらへんはあと数年待たないと何が正解だったか分からないから様子見だな
リーマン・ショックの時も
ホンダは速攻損切りして致命傷を避けたけど
トヨタは損切りが１年遅れたせいで初の営業赤字を出してしまった記憶がある

>叩いてる奴は聞きかじった積載性のネガを連呼してるだけ
>他のネタなんてないからな
サブロク板積むような職種は長距離乗らないだろうしない

>フリードをお買い求めください
MTないじゃん

>何だその謎機能…
ランボルギーニとかのスーパーカーにすらある機能…

素ヤリスってどのグレードなんだ？
サイト見てきたけどグレード多すぎん…？

新キックス発表されたけどカッコイイ
ヴェゼルサイズで大きくなってしもうた

むしろトヨタ車ってそういうメーカーへのこだわりが無い人が真っ先に選ぶメーカーじゃねえの

>もう一回り小さく作ってほしかったなーとは思う
>フィットとシビックの間のサイズが抜けてんだよな
>フィットだとちょっと小さいんだよー
今のシティがちょうどそんな感じ
ホンダは海外の方が魅力的な車が多い

>この顔が不評な理由がわからない
>ノートやヤリスより全然ましだろう
ノートはともかくヤリスよりは全然マシだとは思う

>ランボルギーニとかのスーパーカーにすらある機能…
普通に要らない

シビックがデカいって…カロスポやMAZDA3も1800幅でしょ

シビック乗ってるけどそんなに大きくは感じないよ
最小旋回半径は…うん…

>>素ヤリスにMTはあるぞ
>トヨタファンボーイだけが褒め称えるも殆ど売れてないあれの事？
ゴミカスすぎるスロットル制御のせいでMTでも何も楽しくて感動できた
書き換えて殺すにしてもトヨタのECUは人一倍めんどくさいが使いたい人は何とかするんだろうな

>No.1415919392
ただこいつは改めて見てみるとグレイス進化版でしか無いからイランなあってなる

>>ランボルギーニとかのスーパーカーにすらある機能…
>普通に要らない
スーパーワンにもあるのに！

>シビックがデカいって…カロスポやMAZDA3も1800幅でしょ
シビックだけ最小回転半径がやたらでかい

ヤリスクロスとGRヤリスはあんなにデザイン良いのに素ヤリスは

>素ヤリスってどのグレードなんだ？
>サイト見てきたけどグレード多すぎん…？
ガソリンエンジン車のZ/G/Xグレードのこと言っていると思っておけば大丈夫
たぶんね

フィットが不評なのは顔じゃないから
顔だけなら全然アリ
むしろコンパクトカーである理由が見出せないというか
フィット買うくらいなら軽で良いわってなるのが問題

>評論家様が一気乗りで比べてヤリスがいちばん酷評されてた
乗ればわかるけど酷いじゃんヤリス

フィットはケツがせり上がってないのがいいね
ヤリスやMAZDA2はチョロＱみたい

>ヤリスクロスとGRヤリスはあんなにデザイン良いのに素ヤリスは
ヤリクロの口半開きみたいなデザインいいかな

>高速も使う営業だと高速安定性が段違いに良いから大好評だよ
>叩いてる奴は聞きかじった積載性のネガを連呼してるだけ
>他のネタなんてないからな
人や荷物乗せられないって営業車として致命的なんだよ

シビックは大きさは競合と大差ないけど最小回転半径が大きいうえに360度カメラも無いから取り回しは明確に劣る

シビックはRAV4並の回転半径だからな
街中で乗り回す車じゃない

>ヤリスクロスとGRヤリスはあんなにデザイン良いのに素ヤリスは
俺新ヤリクロ無理だわ
GRスポーツはいいけど

ヤリスは燃費と安さが全てでデザインで買ってる人いないと思う

>人や荷物乗せられないって営業車として致命的なんだよ
人は今までより快適に乗乗れるぞ
聞きかじりくん

>人や荷物乗せられないって営業車として致命的なんだよ
実際うちでも不評
お客さん乗せないといけない時に後ろが狭くてすみませんとなるケースが自分や他も含め明らかに増えた

フリードと統合しろ
ただでさえNboxが強すぎるんだから

>ヤリスは燃費と安さが全てでデザインで買ってる人いないと思う
ていうかフィットと比較検討もしてないと思うよ
日本に大量にいるトヨタ以外に用がない人が買う

>>人や荷物乗せられないって営業車として致命的なんだよ
>人は今までより快適に乗乗れるぞ
>聞きかじりくん
運転席だけならな

騒音規制で音のうるさい車作れんのよな
スピーカーからのエンジン音でも乗ってる時はテンション上がるけどね
まるっきり合成音じゃないし増幅してるだけ

ヤリスクロスのデザイン褒めてる人初めてみた
トヨタSUV勢で唯一の失敗デザインだと思ってた

>人や荷物乗せられないって営業車として致命的なんだよ
>人は今までより快適に乗乗れるぞ
フィールダーで何の不満もないよ
サクシードと勘違いしてない？

>シビックがデカいって…カロスポやMAZDA3も1800幅でしょ
小回りがきかねえんだあの車
特にバックで駐車する時にデカいと感じる
前向いて走ってる分には楽しいしでかさは特に感じてないよ

ホンダの失敗はフィットとNシリーズを同じディーラーで売ったこと…

>合算するしないの基準てどの辺なんだろ
とりあえずコレの合算は許されるんか？

>運転席だけならな
後席が圧倒的に良くなってるんだけど
まあ聞きかじりじゃわからんよな

長距離営業ドライバーだと燃費の良いヤリス押し付けられるよ

>>運転席だけならな
>後席が圧倒的に良くなってるんだけど
>まあ聞きかじりじゃわからんよな
レッグスペースが狭くなってるのを良くなってるというのかお前
変わってるな

>>>ランボルギーニとかのスーパーカーにすらある機能…
>>普通に要らない
>スーパーワンにもあるのに！
車内に疑似エンジン音とか
腰抜けどもめ

ヤリスはシートがクソ

>>合算するしないの基準てどの辺なんだろ
>とりあえずコレの合算は許されるんか？
それに文句言う奴はいまい

フィットのメーター周りのしょぼさは全メーカーでも群を抜いてる

ウナ丼が素ヤリスのMT買ってたから素性はいいと思う
何より安いんだよな

あー…フィールダーとツーリングのシートの違い知らんのか
なるほど
だからさっきからトンチンカンなことばかり言ってるんだな
納得

>>後席が圧倒的に良くなってるんだけど
>>まあ聞きかじりじゃわからんよな
>レッグスペースが狭くなってるのを良くなってるというのかお前
>変わってるな
足だけでなく頭上も圧迫感ない？

>シビックがデカいって…カロスポやMAZDA3も1800幅でしょ
ゴルフもそうだし他のCセグメントもほぼ同サイズだよな

うな丼は何乗っても楽しめるハードルひくひくぴゅうなので

>とりあえずコレの合算は許されるんか？
嫌いじゃないけどどの層に刺さるんだこれ
SUVほしいならほかに数多の選択肢があるのに

ヤリクロは嫌いなひとにはダメかもだけど
一般的には良いでデザインだと思う
そうでなければこんなにたくさん走っていないと思う

ヤリスは無給油1000kmとか行けちゃうけどシートがショボいからそんなに走り続けると人間の方が先に悲鳴を上げるそうな

>>運転席だけならな
>後席が圧倒的に良くなってるんだけど
>まあ聞きかじりじゃわからんよな
うしろめっちゃ狭くなってる上に荷台もツーリングワゴンにしては狭いよ
ツーリングだけ日本サイズに合わせるために小さくして悪くなってるのにそれこそ聞き齧りだよ
実際営業車として乗って使ってこいよマジで
ハッチバックスポーツだと思えばいい車だが

>ヤリクロは嫌いなひとにはダメかもだけど
>一般的には良いでデザインだと思う
>そうでなければこんなにたくさん走っていないと思う
トヨタからしか選ばない人が多すぎる
あとは値段

ヤリス買うならアクアの方が良いんじゃ？
値段差だいぶ出ちゃってるけど

>あー…フィールダーとツーリングのシートの違い知らんのか
>なるほど
>だからさっきからトンチンカンなことばかり言ってるんだな
>納得
乗った事ないだろと他人を煽りながら何一つ具体性なさすぎて笑えるわ
ネットで聞きかじった程度のトヨタファンボーイには営業車の現場事情わからないよな

ホンダは日産じゃなくて松田と協業したらいいんだよ
オサレでハイテクなメイカーになるじゃん

>>シビックがデカいって…カロスポやMAZDA3も1800幅でしょ
>ゴルフもそうだし他のCセグメントもほぼ同サイズだよな
Cセグが軒並みデカくなりすぎなのでは

レンタカーで借りるならヤリスよりフィットの方がいい
レンタカーのヤリスは1ℓのやつが来る…

>うしろめっちゃ狭くなってる上に荷台もツーリングワゴンにしては狭いよ
>ツーリングだけ日本サイズに合わせるために小さくして悪くなってるのにそれこそ聞き齧りだよ
>実際営業車として乗って使ってこいよマジで
>ハッチバックスポーツだと思えばいい車だが
仕事回りで発注者から資料や機材借りてきた時に明らかにフィールダーより積めなくなったと痛感する

>ホンダは日産じゃなくて松田と協業したらいいんだよ
>オサレでハイテクなメイカーになるじゃん
お出しされるホンダのデザインにマツダの中身の車

>ヤリス買うならアクアの方が良いんじゃ？
>値段差だいぶ出ちゃってるけど
顔で選ぶならアクア買うかもな俺

シートなんて簡単に自分好みに替えりゃええ

今更ホンダがトヨタ系列と協業できるわけないでしょ
お互い嫌だろうけどそもそもの選択肢が日産しかないんだよ

乗ったことも見たことないやつが逆に良くなってるんだよ聞きかじりくんとか言って煽り始めるの地獄だろこれ
なんで過激ファンの方がネット知識だけでにわかで知らんのだよ

後席座ってみろって

>顔で選ぶならアクア買うかもな俺
俺現行アクアの口角がダメだわ…

>>>シビックがデカいって…カロスポやMAZDA3も1800幅でしょ
>>ゴルフもそうだし他のCセグメントもほぼ同サイズだよな
>Cセグが軒並みデカくなりすぎなのでは
そうだね１００回押したいわ

ホンダ頑張れよ二輪ではトヨタの立ち位置なんだから

アクアはマイチェン後の取ってつけたようなプリウス顔がチグハグでな
賛否あれどまだスレ画の方がまとまってはいる

>仕事回りで発注者から資料や機材借りてきた時に明らかにフィールダーより積めなくなったと痛感する
レガシィBPの後部座席思い出すくらいの懐かしの狭さだったわ…

>お出しされるホンダのデザインにマツダの中身の車
ヒェッ

結局聞きかじりの荷室叩きに終始しててダメだった
手のひらの上でもがいてんな

あまりファンボーイを虐めると「カローラツーリングは営業車専用じゃないから!!!底辺営業現場なんか知らねーよばーかばーか!!!」な感じでキレ散らかし始めると思う

シビックは大きさ以上に小回り効かないからな

いつまで荷室知識連呼すんの

ヤリスの後席に人乗せるとか正気かよ使い方間違いすぎだろ

>結局聞きかじりの荷室叩きに終始しててダメだった
>手のひらの上でもがいてんな
お前だよおまえ！

自分で買うならカロクロがいいな
人気ありすぎて買えないけど

>Cセグが軒並みデカくなりすぎなのでは
Cに限らんよ
日本車は5ナンバー死守してるけど海外勢はBセグもデカくなってるし
CよりデカいDもEも当然大きくなってるし

荷室荷室！

おっさん曰く全く別のジャンル

>結局聞きかじりの荷室叩きに終始しててダメだった
>手のひらの上でもがいてんな
聞きかじりの後席シートの良さ(具体性ゼロ)でしか返せなくて悲しいねえ

>荷室荷室！
あー壊れちゃった

>自分で買うならカロクロがいいな
>人気ありすぎて買えないけど
カロクロGR欲しいけど一瞬で予約枠埋まったそうですね

>Cに限らんよ
>日本車は5ナンバー死守してるけど海外勢はBセグもデカくなってるし
今のヴェゼルとか新型キックスなんかも全幅1800mm前後あるしBセグもどんどんデカくなっていってるな

>荷室荷室！
いやワゴンなのに荷室狭いってただの無駄な車だろ

>自分で買うならカロクロがいいな
>人気ありすぎて買えないけど
ピックアップ出るかもだからまだ待て
日本では売れずすぐ終売して数年後プレミアだから

ホンダは厳しいな
EV開発中止で部品メーカーに補償請求されてるし
株価も相当下がるな

>トヨタからしか選ばない人が多すぎる
他メーカーが自爆しただけ

今のアクア結構好きだな
電パもついたしけっこう良いと思った

乗り比べなんかしないものな

>今のヴェゼルとか新型キックスなんかも全幅1800mm前後あるしBセグもどんどんデカくなっていってるな
BセグSUVは日本よりグローバルで売りたいから海外基準サイズだよね
ベースのヤリスやフィットは今の所5ナンバー死守してるけど同クラスのポロやMINIや208はもっとでかいし

あんなクソ狭い後席でシートがどうの言われても
しかも所詮カローラだし

やっぱりフィット ネスとかしょうもない親父ギャグかましてたのがよくなかったのでは
案の定マイチェンで消えたし

Hマークオサレにしたんだからはよ全部に貼っつけろよ
何がスーパー犬ワンだよ

EV縮小するのはまあしょうがないとして何で儲けるかよく分からんからな
HVアピールしてるけど既に市場投入してるものの延長でしか無いし

>今のアクア結構好きだな
>電パもついたしけっこう良いと思った
リアがマイチェン前と変わらないから実車見るとすごくチグハグに見える

なるべく室内が狭くてキュッとしてる車が好きだからヤリス一択だわ

ノートは逆に小さくなったな

>おっさん曰く全く別のジャンル
乗り心地はフィットのほうが全然いいって以前のモデルから言われてるね

アクアは前期の方がかわいくて好きだった
なんか後期はプリウス顔になりきれてない無理矢理な感じがする

>EV縮小するのはまあしょうがないとして何で儲けるかよく分からんからな
むしろここで縮小して余計に首絞めそうだなって

>>今のアクア結構好きだな
>>電パもついたしけっこう良いと思った
>リアがマイチェン前と変わらないから実車見るとすごくチグハグに見える
フィット3と同じ違和感感じ丸っこいコンパクト車にイカつい系とか合わない

>今のヴェゼルとか新型キックスなんかも全幅1800mm前後あるしBセグもどんどんデカくなっていってるな
米国の儲けがほとんどだからなぁ･･

>>トヨタからしか選ばない人が多すぎる
>他メーカーが自爆しただけ
こだわり無い人からみたら
燃費と装備でトヨタしかない現状

フィットの場合は他社よりも身内のライバルがキツい
ホンダのラインナップであえてフィットを選ぶケース少ないのでは

>>>トヨタからしか選ばない人が多すぎる
>>他メーカーが自爆しただけ
>こだわり無い人からみたら
>燃費と装備でトヨタしかない現状
国内市場ちゃんと見てるメーカーがトヨタしかないんだもん

>フィットの場合は他社よりも身内のライバルがキツい
>ホンダのラインナップであえてフィットを選ぶケース少ないのでは
ディーラーもフィット買いに来た客にNBOX勧めてるくらいだしな

>乗り比べなんかしないものな
試乗するだろ

>乗り心地はフィットのほうが全然いいって以前のモデルから言われてるね
先代ヴィッツも現行ヤリスも同期のフィットと比べると足やシャシーに金かけてなくてバタつきやヨレが露骨に出る

>国内市場ちゃんと見てるメーカーがトヨタしかないんだもん
あんな受注停止だらけで本当に国内市場見てると言えるのか

>フィットの場合は他社よりも身内のライバルがキツい
>ホンダのラインナップであえてフィットを選ぶケース少ないのでは
ホンダは格下の車に気合いれすぎて格上の売上を食うのが昔からお家芸ではある
良い所でもあるんだけどね…
トヨタはその辺がほんと上手

ホンダもGRヤリスにならって
フィットタイプRを２l３００馬力、５００万ぐらいで作れば売れるんじゃないか？

同じようなグレードと装備で比べるとホンダ日産はトヨタよりお高くなるから

残クレNBOXカスタム大満足だよ
なんでフィットで自動車税３マン払わないといけないんだよ

カタログの数値で比べたら価格も燃費もトヨタ圧勝なので
そして大体の人はカタログで比べて終わり

現実に即するならフィットも後席の広さなんて要らないんだよな
四人で乗るならNボックスのするって
現実的に必要無いものは切り捨てるべき

フィットやヴェゼルあたりの価格はまだマシ
シビック以上になってくると売る気あるのか怪しい価格設定してる

まさかスズキに肩超されるメーカーになるとは思わなんだ

カローラクロスどうよ

本題ではあるが実はヤリスはヤリスクロスが売れてるだけでヤリス自体はフィットより売れてないって話だろ？

>ホンダもGRヤリスにならって
>フィットタイプRを２l３００馬力、５００万ぐらいで作れば売れるんじゃないか？
フィット乗る層が無駄な馬力求めるわけないやろ

>ホンダもGRヤリスにならって
>フィットタイプRを２l３００馬力、５００万ぐらいで作れば売れるんじゃないか？
売れるだろうな
ただそれを開発する人も技術も資金も無い

>本題ではあるが実はヤリスはヤリスクロスが売れてるだけでヤリス自体はフィットより売れてないって話だろ？
今年の3月度が偶然そういう結果で話題になったけど結局その月だけで普段はヤリスの方が売れてるんだけどね

>本題ではあるが実はヤリスはヤリスクロスが売れてるだけでヤリス自体はフィットより売れてないって話だろ？
具体的な数字が一切示されてないから話しようがないっす

>ホンダもGRヤリスにならって
>フィットタイプRを２l３００馬力、５００万ぐらいで作れば売れるんじゃないか？
それならシビックRSだよな

WRCであれだけ宣伝してるGRヤリスですら利益ほぼないってモリゾーが言ってるしトヨタじゃないと出来ないよねぶっちゃけ

>ホンダもGRヤリスにならって
>フィットタイプRを２l３００馬力、５００万ぐらいで作れば売れるんじゃないか？
RSのMTすら廃止したくらいなのにさらに売れるか分からないタイプRなど出すわけもなく

豊田章男がチート過ぎた
ホンダが傾くほどに

>豊田章男がチート過ぎた
>ホンダが傾くほどに
ホンダはただの自滅だろ

>WRCであれだけ宣伝してるGRヤリスですら利益ほぼないってモリゾーが言ってるしトヨタじゃないと出来ないよねぶっちゃけ
ホモロゲの都合なんだろうけどあの値段じゃあねぇ…

ヤリスってヴィッツでしょ？

>WRCであれだけ宣伝してるGRヤリスですら利益ほぼないってモリゾーが言ってるしトヨタじゃないと出来ないよねぶっちゃけ
そもそもWRCが宣伝材料になってないというか
ルマン優勝ですら話題にならないお国柄ゆえ

フリードはレンタカーで借りたとき
こういう減速を喚起するバンプを吸収してくれて
脚いいなぁって思った

FF1200kg、300馬力　シビックより100万ぐらいやすくできればこれは売れますよ社長

一方ホンダはF1でセルフネガキャンしていた

もう正直トヨタ以外にマトモな国産メーカー無くなったと思ってる
韓国ですらヒョンデとKIAがデケーメーカーなのに

>>WRCであれだけ宣伝してるGRヤリスですら利益ほぼないってモリゾーが言ってるしトヨタじゃないと出来ないよねぶっちゃけ
>ホモロゲの都合なんだろうけどあの値段じゃあねぇ…
いうて500万ぐらいだぞ
一昔前の400万ぐらいの価格帯じゃね
いまの物価じゃそこまで高くないだろ

>もう正直トヨタ以外にマトモな国産メーカー無くなったと思ってる
>韓国ですらヒョンデとKIAがデケーメーカーなのに
くっせえ

>もう正直トヨタ以外にマトモな国産メーカー無くなったと思ってる
殿様商売がさらに殿様になるのか
世の中世知辛いな

>燃費と装備でトヨタしかない現状
本当マーケティングが上手い
シエンタとか3気筒で室内もノイズまみれだけどそれ買う人はそんなの気にしないだろうで安く上げてくるからな
素の車としてはフリードのほうが値段なりに上だけど

しゃあないだろ日産もホンダの売れる車ほぼ無い半死体で他のメーカーなんか中小企業だよ

実際世界販売台数だとヒョンデKIA、BYD、GMに勝ててるメーカーはトヨタしかいない

>ルマン優勝ですら話題にならないお国柄ゆえ
こういう国柄なのでリセール高いトヨタにみんな流れる
そしてみんな買うからリセールも上がるという好循環なのがトヨタ

>もう正直トヨタ以外にマトモな国産メーカー無くなったと思ってる
>韓国ですらヒョンデとKIAがデケーメーカーなのに
今のキアってヒョンデ傘下でしょ

外車が軒並みウンコなのよな
BMWどしたん最近の顔

技術開発すらろくに出来てないのに業界再編出来ない
総倒れの未来

>ヤリスってヴィッツでしょ？
だから何なの？

>一方ホンダはF1でセルフネガキャンしていた
モタスポも市販車も出したり引っ込めたしてさぁ…
そりゃライバルに勝てなくなるわなって

>しゃあないだろ日産もホンダの売れる車ほぼ無い半死体で他のメーカーなんか中小企業だよ
ホンダはEVが大爆死だが売れる車はまだあるさ
赤字の内容でヤバいのは日産だ

>ホンダはEVが大爆死だが売れる車はまだあるさ
ホンダは元々売れても利益にならない体質が問題だったからそう簡単な話じゃないのだ

燃費が良いわけでもなく特別広くもない
それなのに数字に表れない感性に響くとか言い出すからさぁ
数字良い上での感性なら分かるけど数字悪いから救えないんだ

90年代まではトヨタ以外もホンダとか三菱マツダすら欧米メーカーに大量にOEM供給してた事思うと衰退しまくりなんだよな

>ホンダは元々売れても利益にならない体質が問題だったからそう簡単な話じゃないのだ
国内じゃホンダファイナンスとか良さそうじゃね
日本で一番売れてる車の多くが残クレなんでしょ？

日産はガチでやばいっす
キックスに掛かってる

ホンダってEVに全振りして下請け会社どうする気だったの
トヨタは下請け守るためにエンジン続行とか水素とか打ち出したのに

ホンダはEV引っ込めたぶん既存車種を延命しなきゃいけないからこれからがキツい
販売台数を維持するためのインセンティブで利益出なくなるパターン

>ヤリスってヴィッツでしょ？
そうだよ
よく見抜いたね

>日産はガチでやばいっす
>キックスに掛かってる
マツダとスバルどうしたん？

>ホンダってEVに全振りして下請け会社どうする気だったの
>トヨタは下請け守るためにエンジン続行とか水素とか打ち出したのに
インドに売ってた

マジで日産ホンダは合併でいい
もはや製品の思想の違いとか今となっては些細だし売れない車の差異なんて全くどうでもいい

かたや2輪が絶好調だから企業としては収入源はあるんだよな
2輪作ってる人からしたら4輪は死ねって思ってるだろな

>マツダ日産ホンダは合併でいいってみえた

>インドに売ってた
ありがとうホンダ

>ホンダはEV引っ込めたぶん既存車種を延命しなきゃいけないからこれからがキツい
>販売台数を維持するためのインセンティブで利益出なくなるパターン
早速延命しきれなくなったオデッセイが販売終了に
海外でも2030年頃まで今のモデルを延命することが決まったとかなんかの記事で読んだな

>マジで日産ホンダは合併でいい
>もはや製品の思想の違いとか今となっては些細だし売れない車の差異なんて全くどうでもいい
しかし日産のプライドが許さん
エリートだぞ

マツダは売れ筋のCX-5がどうなるかやね

三菱も未だにランエボ復活とか金にならない時代遅れの夢を見てる

>日産はガチでやばいっす
>キックスに掛かってる
登録車でスズキに抜かれそうな勢いだな

>>インドに売ってた
>ありがとうホンダ
温情だから…

>かたや2輪が絶好調だから企業としては収入源はあるんだよな
>2輪作ってる人からしたら4輪は死ねって思ってるだろな
二輪のことはあまり知らないけど二輪の値上げがひどくて四輪の赤字の補填かよ！ってキレてるの見かけたな

>マツダは売れ筋のCX-5がどうなるかやね
ライバルと比べるとかなり値段抑えてだしてなかったっけ

>ライバルと比べるとかなり値段抑えてだしてなかったっけ
けど今どきストロングハイブリッド無しだろ？

>インドに売ってた
ホンダと一緒に八千代も共倒れになってた可能性あるから最後の一文だけはその通りかもしれん

>ライバルと比べるとかなり値段抑えてだしてなかったっけ
そうだけど燃費と物理ボタン無しが受け入れられるかどうか未知数

ハイブリッドに出遅れたのが昨今のホンダ日産オワコンの端緒ですわ

アクアとフィット乗ったけどアクア狭すぎ

>日産はガチでやばいっす
>キックスに掛かってる
米で売りたいのか日本で売りたいのかよくわからんサイズとデザインだな
迷走しすぎだろ

>三菱も未だにランエボ復活とか金にならない時代遅れの夢を見てる
あれは季節の挨拶みたいなもんだから…

>ハイブリッドに出遅れたのが昨今のホンダ日産オワコンの端緒ですわ
かつてのホンダはインサイトでトヨタのプリウスと燃費競争してたんだぞ
そんなインサイトも今や中国製EVになり下がったが

海外だとまじでEV売れてるからさA

ランエボの開発陣あらかたトヨタに移ってGRヤリスを作ったとか聞いたけどマジ？

>>ライバルと比べるとかなり値段抑えてだしてなかったっけ
>そうだけど燃費と物理ボタン無しが受け入れられるかどうか未知数
物理ボタン無しは世界のトレンドだったし・・・

>>ハイブリッドに出遅れたのが昨今のホンダ日産オワコンの端緒ですわ
>かつてのホンダはインサイトでトヨタのプリウスと燃費競争してたんだぞ
>そんなインサイトも今や中国製EVになり下がったが
ていうか一応の対抗馬だけど通用しなかったんだろ
そんでIDCDとかいう欠陥装置で完全にコケた

ホンダはストロングハイブリッドは一応開発できたからまだマシだろ北米でもそこそこ売れてるみたいだし

>物理ボタン無しは世界のトレンドだったし・・・
過去形じゃないか…

今からでも遅くないから水素やりまぁす！って言え本田

>海外だとまじでEV売れてるからさA
補助金込みだと日本でも東京でホンダのちっこいのが結構売れたとかなんとか

>今からでも遅くないから水素やりまぁす！って言え本田
それはさすがにEV以上に無い

>ホンダはストロングハイブリッドは一応開発できたからまだマシだろ北米でもそこそこ売れてるみたいだし
なのにEVに全ブッパしてHV車のモデルチェンジを遅らせざるを得なくするという謎ムーブをかました

>今からでも遅くないから水素やりまぁす！って言え本田
やってたじゃん

>今からでも遅くないから水素やりまぁす！って言え本田
水素は結局日本じゃ無理だわ
中韓は政府がドバドバ金つぎ込んでるけど日本政府は何もビジョンもやる気も無い

>今からでも遅くないから水素やりまぁす！って言え本田
クラリティのこともたまには思い出してあげてください
いや水素はもうオワコンでしょスタンドも閉鎖し始めてるし

>ランエボの開発陣あらかたトヨタに移ってGRヤリスを作ったとか聞いたけどマジ？
設計に一人名前が知られてる人がいるぐらいじゃなかったか
そもそもジェイテクトの電子制御カップリングの4WDシステムからして
ランエボの機械式センターデフとは全然違うし

>>海外だとまじでEV売れてるからさA
>補助金込みだと日本でも東京でホンダのちっこいのが結構売れたとかなんとか
一応欧州でも売るみたいだしスーパーワン
バッテリー性能とかのせいで日本のEVは海外じゃ笑い草みたいだからなあ

>設計に一人名前が知られてる人がいるぐらいじゃなかったか
>そもそもジェイテクトの電子制御カップリングの4WDシステムからして
>ランエボの機械式センターデフとは全然違うし
そうなんだ
じゃあまだ三菱からランエボ出る可能性あるな！！

水素ってEVよりよっぽど無理があると思うけど
水素作るくらいなら合成燃料の方がマシでしょ

水素は国が動かないとだめだな
スタンドで売るにも頭パーでも取れる乙4とは比べ物にならないほど勉強しなきゃ取れない国家資格必要っぽいし

>じゃあまだ三菱からランエボ出る可能性あるな！！

ランエボって名前のSUVみたいなのなら出る可能性もあるかもしれん

パジェロっていまだに結構見るけどあれ売れてなかったの？

例によってベンチャーEVメーカーは一つも出てこなかった本邦

>アクアとフィット乗ったけどアクア狭すぎ
アクアでかくしたらプリウスだもん

>例によってベンチャーEVメーカーは一つも出てこなかった本邦
なんか小さいEV売ってるベンチャーなかったっけ

>例によってベンチャーEVメーカーは一つも出てこなかった本邦
そもそもボディやら足回りやらノウハウ必要な要素がいくつもあるのに
エンジンよりモーターの方が部品少ないからEVは簡単に作れる！ってのが
そもそも頭悪すぎる考えだしな

>例によってベンチャーEVメーカーは一つも出てこなかった本邦
光岡も自動車メーカーとして始めるのは役所相手に苦労したくらいだから
許認可の関係でめんどくさいのかもしれない

>ランエボって名前のSUVみたいなのなら出る可能性もあるかもしれん
エボXの乗り換え先にしようと思ってレンタカーで一日借りたけど確かに旋回性とかいいんだけど車高の高さくるロールの大きさがあってやっぱりエボに敵わないよな…ってなった

ホンダは独自性を出そうみたいな気概は結構好きなんだけど
その無理を通すために皺寄せの皺寄せの皺寄せの皺寄せみたいな感じで連鎖的に全体が変な部品ばっかになって
ちょっと時間経つとすぐ出せなくなるからろくに修理もままならなくなる

>ホンダは独自性を出そうみたいな気概は結構好きなんだけど
>その無理を通すために皺寄せの皺寄せの皺寄せの皺寄せみたいな感じで連鎖的に全体が変な部品ばっかになって
>ちょっと時間経つとすぐ出せなくなるからろくに修理もままならなくなる
最近話題になってたこの記事にホンダの悪いところがモロに出ていた
https://k-tai.watch.impress.co.jp/docs/column/minna/2117253.html

>>ランエボって名前のSUVみたいなのなら出る可能性もあるかもしれん
>エボXの乗り換え先にしようと思ってレンタカーで一日借りたけど確かに旋回性とかいいんだけど車高の高さくるロールの大きさがあってやっぱりエボに敵わないよな…ってなった
SUVでスポーツカー的な走行は無理やしゃーない

>最近話題になってたこの記事にホンダの悪いところがモロに出ていた
>https://k-tai.watch.impress.co.jp/docs/column/minna/2117253.html
ホンダはナビも更新終わるの早いんだよね…
しかも今の奴は通信前提なのでそれが切れると道路情報が初期状態にリセットされる

俺はe-POWERがいい

全高1500mm台が背が低い車扱いで乾いた笑い

正直e-POWERのストロングハイブリッドとしての出来はトヨタ＞ホンダ＞＞＞日産くらいの差があるような気が
最新のは知らん

>ホンダはナビも更新終わるの早いんだよね…
>しかも今の奴は通信前提なのでそれが切れると道路情報が初期状態にリセットされる
あのナビはどう頑張っても慣れなかったな
今はGoogleマップが標準ナビになってると聞いたがそれってCarPlayのアプリと同じでは？って思った

>正直e-POWERのストロングハイブリッドとしての出来はトヨタ＞ホンダ＞＞＞日産くらいの差があるような気が
>最新のは知らん
HVはトヨタが抜きん出ていてその他は五十歩百歩

ギャザズ？あれはマジでクソ

ハイブリッドの出来も何をもって評価するかに変わるしな燃費で言えばトヨタ一強だけど走り考えたら日産も普通に良い

トヨタは燃費重視なだけで乗り味としては一番つまんないぞ
結局燃費か走りどっち取るかはガソリンも電気も変わらん

ノートもノートオーラも評判良いしな
だからアクアやヤリスより売れとるわけで

>ギャザズ？あれはマジでクソ
地図表示が見辛いからナビを頼りにすると余計に道に迷った

1700台しか売れなかったのかホンダe…
そんな選ばれし精鋭たちを邪険に扱うあたりもある意味ホンダらしい

とりあえずヴェゼルは新型キックスのメーター周り参考にして次の改良考えてね

現行フィットは顔きもすぎて誰が買うんだこれって思ってる
街でも見ない

電動の四駆性能は日産…というか三菱が一番良い

車種単位でならどのメーカーも結構良いのはあると思う
日産もエクストレイルは結構良かったと思うよ
エクストレイルだけでご飯は食べられるわけないんだけど

>とりあえずヴェゼルは新型キックスのメーター周り参考にして次の改良考えてね
ヴェゼルは最低限いいからフィットのカシオの時計みたいなのを何とかすべき
フィットを買いたくてもあのメーターのせいで買う気なくなる

トヨタの何がすごいって3気筒やっぱ駄目だわって言って1.5リッターの4気筒を新たに作り直してくるところだよ

現行フリードはここまで価格差開いちゃうなら流石に完敗かなと思ったら結構頑張ってるけど
フィットは全盛期を思うとマジで見る影もないと思う

みんなフィットのメーター酷評だな
まああれは酷いと思うわ一応高級版のリュクスでもあれって笑うだろ普通に

>とりあえずヴェゼルは新型キックスのメーター周り参考にして次の改良考えてね
最近のホンダはメーター周りが本当に酷い
なんであんなに安っぽいの…

としあきのこうすれば売れる論の逆をいけば世間に受ける

ヤリスもフィットも乗ってみたいなぁ
この辺スペックが好ましい車が多い

>現行フィットは顔きもすぎて誰が買うんだこれって思ってる
>街でも見ない
月6000台以上販売してるのに見ないってどこの田舎か引きこもりなのか

WRVとZRVはマジで商品企画練り直すべきだわ
統廃合も併せてね

オーバーフェンダー　空気流入スリット付き　フィットスーパーワンは出ますか？

スーパーワンも定価だと高すぎ

>WRVとZRVはマジで商品企画練り直すべきだわ
>統廃合も併せてね
CR-V「ゆ、許された…」

カッコいいアナログのタコメーター欲しがる人らは新車買わねえんだもん

デジタルメーターで最近のホンダがやりたがっているシンプルなデザインにするとただただ安っぽくなる

>月6000台以上販売してるのに見ないってどこの田舎か引きこもりなのか
キモすぎて見ないようにしてる可能性はある

>としあきのこうすれば売れる論の逆をいけば世間に受ける
じゃあメーターはもっとしょぼくしようぜ！

>スーパーワンも定価だと高すぎ
EVてあんなもんじゃないの

>CR-V「ゆ、許された…」
国内導入されたの知られてないまである
3年遅れはさすがに遅すぎた

>としあきのこうすれば売れる論の逆をいけば世間に受ける
そりゃあ言い過ぎだがあえて見た目をショボくするみたいなのは何故か執拗にやりたがるけど毎度転けるよねどこのメーカーでも
他にもコンパクトな高級車だとか変なマニアみたいな人は欲しがるけど大衆受けゼロみたいなジャンルの車はこの世にいくつもある
ネット掲示板で車のことを喋りたがる時点で特殊な人だから真に受けすぎてはいけないね

ZR-Vはいいだろ…

>デジタルメーターで最近のホンダがやりたがっているシンプルなデザインにするとただただ安っぽくなる
なんか15年くらい前のMP3プレーヤーみたいなディスプレイなんだよな
違うそうじゃない

ヤリス6000ヤリスクロス6500って割合なのバラされてるからコンパクト部門でもSUV部門でも負けてるんだよな
はりぼての一位…

>WRVとZRVはマジで商品企画練り直すべきだわ
>統廃合も併せてね
WRVは国内じゃメーカーの販売目標上回ってるしZRVも北米で売れてるからそのままじゃないかね

中国だけ顔違う仕様とか出してるからなあ
そんな売り方じゃちょっとね

>ヤリスもフィットも乗ってみたいなぁ
>この辺スペックが好ましい車が多い
レンタカーの主力クラスだからそんなに高くなく借りられるぞ

DCTが弱いこと以外全て先代のほうがいい

>ZR-Vはいいだろ…
いつものZRVおじさんこんちわす

買わん人の意見をふんだんに取り入れたステップワゴンはどうなりましたか

>そりゃあ言い過ぎだがあえて見た目をショボくするみたいなのは何故か執拗にやりたがるけど毎度転けるよねどこのメーカーでも
>他にもコンパクトな高級車だとか変なマニアみたいな人は欲しがるけど大衆受けゼロみたいなジャンルの車はこの世にいくつもある
>ネット掲示板で車のことを喋りたがる時点で特殊な人だから真に受けすぎてはいけないね
つうかダメの理由を見た目に押し付け過ぎな気がする

何でこの手のスレって脳内妄想だけがソースで調べりゃすぐ出てくる販売台数すらチェックしないんだ？
恥晒して何がしたいんだ？

>CR-V「ゆ、許された…」
君の主戦場はアメリカだからそっちで頑張って

WR-Vは貧乏人御用達で普通に成功でしょ

>WRVとZRVはマジで商品企画練り直すべきだわ
>統廃合も併せてね
どっちも昨年比半減以下だもんなぁ
新車効果が切れたとは言え下火になるのが早すぎる

>買わん人の意見をふんだんに取り入れたステップワゴンはどうなりましたか
ユーザーの声を受け入れてワクワクゲート消しました

>買わん人の意見をふんだんに取り入れたステップワゴンはどうなりましたか
5800と売れてるな
アルファードは6400だよ