ER33スカイラインGTS25 TypeS/S
10年乗った相棒。
20万キロクラッチ無交換
ブローしなきゃずっと乗ってた。
NVCSでターボに頼る事無く
N/Aで自然な200馬力を使いこなせた。
絶妙な重量配分で、
意思を持った様に自ら姿勢を立て直してた。
北九州から博多の往復120キロのマイカー通勤も
マニュアル車だけど殆ど苦痛に感じなかった。
GT-Rは確かに良いけどRでなくても良いやと思えた。
だけど限定車と最近の相場故に多分2度と取り戻せない。
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R32スカイラインGTS-tTypeM
5ナンバーサイズFRで200馬力超えのパワフルなエンジンと4輪マルチリンクサスと走りにこだわった所が好きでした。
粗さはありましたが、乗って楽しいクルマでした。
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プリメーラ、とにかく便利で強い軍馬みたいな車維持費も安くハイオクだが燃費も割とよく走るメインテナンスしやすい。長距離長時間運転も疲れない。台風豪雨サーキットから高速普段の山坂道や峠、通勤に至るまでオールラウンダー👍😁
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10年乗った相棒。
20万キロクラッチ無交換
ブローしなきゃずっと乗ってた。
NVCSでターボに頼る事無く
N/Aで自然な200馬力を使いこなせた。
絶妙な重量配分で、
意思を持った様に自ら姿勢を立て直してた。
北九州から博多の往復120キロのマイカー通勤も
マニュアル車だけど殆ど苦痛に感じなかった。
GT-Rは確かに良いけどRでなくても良いやと思えた。
だけど限定車と最近の相場故に多分2度と取り戻せない。
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『スカイラインGTRを現代風にリメイクしてみたシリーズ⑤』
R32スカイラインです🎵
私達世代のスカイラインと言えば、コイツでしょう👍️
復活して貰いたい１台です。
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久々の投稿✨
撮ってもらいました🤩
#GT-R#GTR#BNR32#RB26DETT#NISSANSKYLINEGTRR32GTR32RR32NISMOTE37スポーツカー
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32も見なくなってきました
自分は解体屋で見つけた4ドアのGTS-4乗りました
距離も走ってなくてマニュアルで
ただハイキャスがぶっ壊れていて
車検ついていて2万で引き上げてきてちょっとのってました
2600と2000だと全く動力性能が違うので比べられないけど
持っておけばよかった
こんな世の中だと過去に戻って買い占めたい
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