【国内線】欠航で振替便は満席！？窮地を脱したおっさんの実録記

桜シーズンも多くの地域で舞い散り
旅行シーズン到来！

例年なら・・・そんな感じですが
中東情勢の悪化で、原油価格が高騰中。

「航空券高騰の今！だからこそ、欠航トラブルで損しない知恵の共有」

日本で暮らしていると、
一時に比べガソリン価格が落ち着いてきていることもあって
あまり深刻さを感じられないかもしれないですが
これは単に国が負担してくれているだけであって
状況が良くなっているわけではありません。

海外のエアラインでは、早々と燃油サーチャージをググーーンと上げたところもあれば
日本のエアラインのように、これから値上げというところもあります。
（もともと日本のエアラインは設定高めなんですが。。。）

つまりは、どこも値上げ・・・
価格が2倍、３倍につりあがる・・・
なんて可能性もありそうです。
ただでさえ、コロナ禍明け以降高止まりしているだけに
旅する人たちには厳しい値上げになるかもしれません。
来年春をめどにJALやスカイマークは、
国内線にも燃油サーチャージを導入する考えを表明していて
海外どころか、国内旅行にも影響が及びそうです。。。

そのあたりは、別の記事でゆっくりお話するとして・・・
ちょっと前フリが長くなりました。

狭い日本、いざ搭乗すれば長くて２～３時間。
短ければ数十分で目的地に着いてしまう。
その間に、ネットつないで映画見てドリンク頼んで
アッパークラスならば食事まで・・・
「これでもか」と色んな事をしたり
おっさん（私）のように、寝てコーラ飲むだけ♪という人もいます。
それぞれ差はあれど、
結構満足な移動時間を過ごしている方が多いことでしょう。

欠航は楽しい旅をむしばむ

ただーし、この「いい時間」は、時にぶち壊されてしまいます。
それが「欠航」。
欠航なんて結構よ・・・
なんてくだらないダジャレを言っている場合ではありません。
欠航は、大きく分けると２手あります。

欠航の種類

【その１】天候や、運航に支障をきたす恐れによるもの
台風や、火山の噴火、震災に紛争と、どーしようもない場合。

【その２】会社都合のもの
機材繰り（天候事由だったとしても結構理由を機材繰りとすればこちら）、機材整備、乗員の体調不良や乗務時間による欠員など

自分の便が欠航したらどうする？

【その１】は、特に台風で数日全便欠航なんてこともありますが
アプリにらめっこしたり、カウンターに並んだり
とにかく乗れる便に乗せてもらえるよう努力するしかない
どうしようもない欠航ですね。
空港の運用が再開され、各社が臨時便の設定をしてくれる時が
早めに帰れるチャンス。
臨時便の設定は機材数の多いANAが強め。
（あくまで経験則ですが。）
９月の沖縄など台風シーズンは、
参考にしていただいても良いかと思います。
東京在住の方なら、大阪経由とか直行便に限らず
「大阪経由か福岡経由はどうですか？」とカウンターで聞けると
良いと思います。
タイミングが良ければ、思いのほか早く帰れたりします。

で、ここからが本領発揮。
【その２】です。
これも意外と多くの方が経験しているのではないでしょうか？
プッシュ通知やショートメールで
「ANA〇〇便欠航のお知らせ」みたいなお知らせに
ギョッとしたことでしょう。
おっさんも先日経験しました。

たいていの場合、アプリ上で代替便への振替を行い
違う便で目的地に行けるわけですが
稀に困った状況が発生します。
それが「満席の嵐」です。

この時もそうだったのですが
夕方発の便の予約だったにも関わらず
空席があるのは朝８時台の便。無理だ。絶対的に無理だ。
久々にJALの767に乗って～♪という楽しみが消える切なさを味わう前に
高い壁に驚きました。
JAL的には、「すまん。明日の便に乗ってくれ」というところでしょうが
（翌日便はほとんど空席あり）
仕事を考えるとそうもいかない。

JALの場合、比較的旅行日程が近くてもセールがあれば
安い価格で取れてしまうこともあり
祝日や土日など、満席便が続くことがあります。
（ANAはほとんどの場合、遠い日程しかセールにならない）

なんとか今日、大阪に・・・
できれば似たような時間で・・・
だいたい皆さんそう考えて、次に実行するのは
国内線予約に電話する。という人が多いでしょう。
おっさんも電話しました。
そこで味わうのは「申し訳ございません。の嵐」のみである。
（あれこれ聞く度にお詫びしていただけるので、こちらが恐縮である。）

そりゃそうだ。
おっさんが「何とかしてください」とお願いして
予約の方が他のお客に「ちょっと降りてもらえません？」なんて
絶対言えないわけですから。
多くの方は、しぶしぶ翌日あるいは別の日程に振り替え
もしくは返金という形で収まるでしょう。

振り替えが翌日？そんな時に知っておきたい

だが、しかし・・・
できることは他にもある。
おっさんの場合は、JALに電話する前にANAの空き状況を確認しました。
全便とは言わないまでも・・・
乗れる便はそこそこある。
そこを確認した上で、JALの「申し訳ございません」の嵐がやむのを待って
１つ提案してみる。
「ANAへのエンドース（他社便への振替）は可能でしょうか？
空きはあります・・・」
お姉さま、一瞬の沈黙に続いて
「確認致します。少しお待ちいただけますか？」
で、少々待つと
「今回は会社都合の欠航でございますので、
仰る通りエンドース可能となります。」とのこと。
これぞ航空業界の隠れた救済ルールである。
ほぼ予定通り大阪に向かえます。

国際線では、比較的多くみられるエンドース＝他社への振り替えですが
実は、ANAとJAL間のエンドースは【その２】事由ならば可能です。
（東京-大阪間など新幹線も可能な場合も。いずれも各社の判断による。）

実際にエンドースされるまでの流れも記しておきましょう。
１・希望するANA便をフレックス運賃で予約のみ作る（決済しない）
２・JALの空港有人カウンターに行きANAへのエンドースを伝えバウチャーを発行してもらう（航空券がわり）
３・ANAの空港有人カウンターに行きJALからのエンドースと伝えバウチャーとANAの予約記録を提示し紐づけてもらう
４・ANAに搭乗券を発券してもらう（電子搭乗券不可）

おおざっぱに書くとこれだけですが・・・
これがどうして、面倒くさい・・・
１は慣れたものでラクチンですが
２は行列。列が進まない理由は…またJALが抱える別の問題点としてまとめてお伝えしますが1時間並ぶのはやはりこたえます。
担当いただいたグランドスタッフさんは、さっと先輩のグランドさんを呼び小声で
「ANAへのエンドースの経験が無いので…」とヘルプ。
良い職場です。
先輩グランドさんと一緒に作業を進め便名を確認。

「確かにご予約便は欠航が決まっております。」が…
「お客様、予約をキャンセルされましたか？」
おっさん、ただただ恐れおののく
「いやいやいやいや、してないですー」と言ったのだが
「ご予約の記録が無くなっておりまして…
えーキャンセルされてはいませんか？」
旅行系のライティングも本職の1つだけに
さすがにそんな失敗は無い（いや、少ない）のだが…
グランドさんの画面上、おっさんの記録が無いのだから
「確かにこの人はキャンセルしていないな」と
理解してもらう必要がある。

で、考えた。

お「ちょっと整理しましょう」
グ「はい」
お「予約便のキャンセルについて、今朝メールで通知いただきました。」
グ「はい」
お「振り替え便を探すためJALのアプリは触りました」
グ「はい。その時にその～・・・」
お「そうですね。仮にそこで誤って予約そのものをキャンセルしたとして」
グ「そうですね」
お「ただ、キャンセルすればメールが送られてきますよね。」
グ「まぁ、そうですね。」
お「そういったものも来ていませんし、キャンセル画面も見てないです。」
グ「そうですか～。う～ん、どういうことだろう」

文字にすると誤解されそうですが
グランドさんの名誉のために・・・
「てめ～キャンセルしただろー」ってほどの圧はありませんでした。
ほどほどの圧です。

このアクシデント、先に結果をお伝えすると
なぜだかJAL国内線予約が、おっさんの予約を
翌日のJAL便に誤って？勝手に？振り替えちゃったようで
翌日、プッシュ通知で「搭乗のお知らせ」をもらって
判明しました。
なぜか、振り替えの通知は一切来なかったのだが、、ナゼ？

おっさん、イラストのようなオラオラ系ではないので
「おなかゆるくなっちゃうよー」というくらい
JALカウンターでしょんぼりしてしまいました。
そして本当にトイレ休憩をもらうという・・・。。。

脱線が過ぎた気もしますが・・・
ここでようやく３へ。

羽田だからねー・・・
遠いのよー・・・
２タミがー・・・
そう。第一ターミナルから第二ターミナルへ移動です。
迷わず無料の連絡バスに乗りました。

で、２タミのANA有人カウンターへ。
やっぱ混んでるよねー。
概ねJALと同じくらい。
「てことは、また1時間並ぶのか？？」
と、凹みそうになっていたが
こちらは流れが速かった。
10分弱で新人マークのグランドさんに導かれる。

「くぅ～またこの流れか・・・」

JALの時とまったく同じで
先輩グランドさんを呼び
「JALからのエンドースなんですが経験が無くて・・・」と
細い声が漏れる。
「デジャブかよ」
ただ、ここは早かった。

先輩「JALさんからチケットのようなものはいただいていますか？」
お「はい」
グ「ご希望便は〇便です。お客様お席のご希望はございますか？」
お「窓側だと嬉しいです」
グ「あいにく、窓側が全て埋まっておりまして、窓のない窓側でしたら…」
先輩「他の窓から若干様子は分かるのですが、窓のくぼみがないので…」
お「あ～なるほど～」
先輩「少し圧迫感はあるかもしれません。」
グ「通路側は空きがございます。」
結局、窓無しの窓側を選び「圧迫感を体感しました」
発券はとってもスムーズ。

ちなみにANA側も、おっさんがアプリで予約していたものとは別に
予約を新たに作ったので
１つの便におっさんが2人乗ってる事になってる
嫌な便にしてしまっていましたが
これは、おっさん自身でとった予約は
「自動キャンセルされるからいっか」って感じだったのかもしれません。
ただ、そうなるとマイルの積算が事後登録になってしまうので
紐づけてもらったほうがベターでしょう。
珍道中の末、肉厚シートの777-200（時刻表上の772）で
大阪に向かうことができました。
おっさんは機内で寝ることが多いので旧式シートも好きです。

エンドースはちょっと大変そ・・・
という方もいらっしゃるでしょう。
実際大変でした。

エンドースのまとめ

★ポイントをまとめると
・エンドースという機会があることとルールを理解する
・特に春はエンドースに不慣れなグランドスタッフさんがいらっしゃる
・電話でエンドース可能と聞いたときに予約にエンドース希望を残してもらうと良いかも
・双方の有人カウンターに立ち寄る必要があり、かなり時間に余裕が必要

エンドースは
あくまでも思わぬ欠航時に、できるだけ予定通りに旅する手法の１つです。
ルールを無視するなど、無理な要求やゴネたりしてはダメです。
安定して安全に楽しく旅ができるよう
ルールの範囲で後味もよい利用を心掛けましょう。

✈編集後記✈

★一点、裏技？ともいえるかもしれないネタを最後に
今回おっさんはJALで割引運賃、つまりはマイル積算率の低い運賃で予約していましたが
エンドースした結果、ANAは？というとフレックスの予約に紐づけているので・・・ウハウハ。少々得をしました。
とはいえ、あっちこっち走り回った手間を考えると
大した得でもないような気もしますが・・・

丸～い気持ちで旅するお役に立てれば幸いです。