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ioi*****

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  • 正にその通り、原因は日本の自動車メーカーが魅力的なEVを出さないからと言い切って良いでしょう。 日産サクラなどは、しっかり売れている。 トヨタなどから割安なものを出さないのが市場の盛り上がりを削いでいると考えられる。 「いい車が無いから売れない」→「インフラが整わない」→「不便だから売れない」 この繰り返しの様にしか見えない。 自分はEV乗りだが遠出以外全く不便は感じない。寧ろ、ガソリンスタンドに行く手間が無く安い電気代で快適な生活を送っている。 運転も自宅周りは坂が比較的多いが力強く静かで全くストレスが無い。 エンジンの時代はソロソロ終わりにするべき。

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    ioi*****

    技術最適さん 僕は皆さんに合わせてそう書いただけで、今の普通車EVは近所の片道100km程度なら充電不要。勿論出発時満充電にして置くとは必須。 頻繁に東京・大阪を往復する様な事が無ければ問題ない。外での充電は高いからね。ガソリンレベルじゃ無いけど。

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    ioi*****

    mysさん 一般人がそんな事を心配してどうする? 需要が多くなれば、原発稼働とかやり方はいくらでもある。現状最も良い方法は天気良い日は太陽光発電で得られる電力は捨てる程ある。 そういった時間に充電される様に設定すればいいだけ。その時会社だろうが、自宅だろうが同じ。逆に夜はクルマの電気で家の電気を賄う事も可能。 いずれは、クルマの車体に貼り付けた太陽電池で充電も可能になる。サンデードライバーなら、ほぼ充電も不要になるだろう。 それから、レアアースが足りないなどホント庶民が心配する必要は無い。 強いて言うなら、都市鉱山という概念を知ってるかな?そういう事でも対応可能だが今後はドンドン新しく供給源(南鳥島近海など)が見つかってくる。以前はそれ程必要なかったので真剣に探してなかっただけだと思う。竹島周辺の近海にもあるらしいしね。 また、大型トラックなどへの対応は、道路に埋めた無線充電方式だろうね。

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  • 販売店に行ったが、まだ店頭にクルマは無かったが電子カタログを見せて貰った。 燃費は確かにアルヴェルを上回っていた。 ハイブリッド4駆同士でね。 価格は一般の人はなかなか買えない価格ではあるな。 だが世の中金持ちも多い、そういった方達で目の肥えた方は買うんじゃないかな。 現状、法人からの注文が多いらしい。 自分が買うとしたら来年の新しいプロパイロットが付いたやつだな。その価格はわからないがそう高くはしないらしいから運転手付きだと考えれば安いものになるかもしれない。

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    ioi*****

    ppapさん それって、通信エラーじゃ無いの? 長い時間、山の影だったとか? それだと、データ量も多いと思うので直ぐには対応出来ないかもね。 結構多いって事だけど他は?

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    ioi*****

    ホントに日産車乗り? ちなみに、車名は? どんな風なトラブルですか? 言えたら、信用します。

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    ioi*****

    品質が高く機能充実しており、価格に見合ってると思う。乗ったらきっと満足で安いと思えるだろう。

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  • ioi*****

    売れると思いますよ。 高くなるのは当たり前、今は全てが高くなっています、そうそう頻繁に値上げも出来ないのである程度今後の予想原価の値上がりも考慮した結果だろうとは思います。 そして、性能が格段に上、デザインも思ったよりいい感じです。迫力があり、品格もあり日本の高級思考の方にはハマると思います。

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  • ioi*****

    第3世代e-powerを積んだエルグランドは燃費でも、トヨタアルファードに勝るとも劣らないらしい。本当なら、ハイブリッドの王者が入れ替わるかもしれない、信じてみよう。

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  • これは、2027〜2028年に全固体電池を搭載して発売するって発表されていた内容だと思う。 と言う事は、全固体電池の開発競争に敗北した事になる。日産が車載搭載サイズの全固体電池セルで全ての目標を達成したというのと真逆。 上手くその事を隠す為の発表だろう。 世界的に見ればEV普及段階でのキャズムは、越えたという状況になっている。 ホンダの米でのEV開発中止に上手く乗せた感が強い。

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