ふたばフォレスト

ファミリー層が買ってくれないの！なんで！

答：ミニバン・スライドドア車がないから

見た目も妥協しないファミリーカーは良いんだけど
やっぱワゴンタイプには勝てんよ

いつもの安易な叩きスレか

マーケティング部がダメなんじゃね？

デミオみたいな名前変えたのが良くなかった

コストカットしまくって330万円だぞ
売れるぞ(ライバルは380〜500万)

ボンゴフレンディがあれば…

>No.1413672401
その結果
5月はマツダ2はたったの1700台しか売れなかった

トヨタと提携なんてイヤイヤって駄々こねて首切られた藤原がミニバン大嫌いだったからねえ

マツダ5が必要

御三家もミニバン出してるのよね…

>>No.1413672401
>その結果
>5月はマツダ2はたったの1700台しか売れなかった
名前変えたのと関係ないですよねそれ

戦時中にこんなの作ってたとは
マツダ脅威のメカニズム

>ファミリー層が買ってくれないの！なんで！
ファミリー用のワゴン出せや！

ロータリーエンジンのロードスター出すしかないな

どうせ俺はマツダ6じゃなく
アテンザ中古で探すし

>1781006467645.jpg
ハンドルにマツダの文字はダサイ

小さい車が欲しいのに
どんどんデカくなっていく

>ファミリー層が買ってくれないの！なんで！
日産『手を組みましょう！』

>No.1413673554
余計売れなくなったね
自分たちでブランド潰しちゃったね

売れるからって同じようなSUVのサイズ違いしか出さなくなったら飽きられて売れなくなっちゃった…

>No.1413674546
昔は日産にOEMしてたよな
ビアンテだっけ

MPV復活させろよ
ビアンテじゃないぞ

普通にブリティッシュグリーンで出してくれたらホントに買うよ

まず国内市場は約半分は軽自動車
そして登録車の大部分はトヨタ
これではマツダの取り分で日本専用は作れない

せっかく直6載せるのがアレじゃぁ…ね

Xだとマツダ3に25T導入しろって声があるけど
言うほどパワー無いのよね

マツダサくなったよな

>No.1413675530
60は冷却水漏れっていう不具合抱えてるのよね

>>No.1413673554
>余計売れなくなったね
>自分たちでブランド潰しちゃったね
名前変えて何年経ってると思ってるの

>普通にブリティッシュグリーンで出してくれたらホントに買うよ
エアログレーで納車待ちだけどちょっと羨ましくなる
まあ待ったら待ったでさっさと買ってればよかったかなって思うんだろうけど

>No.1413675763
変える意味あったの？

これそのまま売ってほしかったわ
クサビの名前の通りソ連戦車のくさび形装甲を彷彿とさせる見た目がグッド

>せっかく直6載せるのがアレじゃぁ…ね
ラージプラットフォームでセダンは作れないとか意味がわからないすぎる

mazda3のセダンがあるのだけは頑張っているなとは思うけど
SUVとmazda2と3しかないし2は終わっちゃうし
あとはMマーク付けたスズキの軽しかない

>No.1413676086
だせえ

>>No.1413675763
>変える意味あったの？
知らん

>No.1413676086
これが売れるって？
お前マツダアンチだろ！

マツダもスバルももう電気自動車しか作ってないテスラ以下
だんだん身動きできなくなってくる

BMWの2とか4とかああいう感じにしたいのかな

デミオからマツダ2にしたけど
車両価格安くなってないよね…

完全にSUV屋だもんな
金稼ぐためにSUVに力入れるのはわかるけどミニバンや多気筒FRセダンなんかも作らないと

名前変えて安くなる要素ないでしょ

>デミオからマツダ2にしたけど
>車両価格安くなってないよね…
？？？

ロードスター買ったけど内装思った以上にしょぼくて萎えた

>どうせ俺はマツダ6じゃなく
>アテンザ中古で探すし
あたらしいマツ6買ってオーナメント貼り替え
今ならまだ買えると思うぞ

>ロードスター買ったけど内装思った以上にしょぼくて萎えた
買う前に分からない？

ミニバンのひとつも無いのはなー>普通にブリティッシュグリーンで出してくれたらホントに買うよ
シルバーの幌なのにピラーは黒のままってのがどうなのよって

ロードスターはボディふにゃふにゃだけどマツダ2はしっかり剛性感あるからな

>ロードスター買ったけど内装思った以上にしょぼくて萎えた
エアオーナーに2円くらい賭けるわ

>金稼ぐためにSUVに力入れるのはわかるけどミニバンや多気筒FRセダンなんかも作らないと
会社の規模的にフルラインナップは無理筋でしょ

>完全にSUV屋だもんな
>金稼ぐためにSUVに力入れるのはわかるけどミニバンや多気筒FRセダンなんかも作らないと
安モンしか作らなくなると価格でしか選ばれなくなって経営行き詰まるんだよな

>安モンしか作らなくなると価格でしか選ばれなくなって経営行き詰まるんだよな
何その昔のマツダ

>答：ミニバン・スライドドア車がないから
コンパクトも需要ある
ただその2（デミオ）も終売だからなぁ

ファミリアショートワゴン復活せよ

CX-5買ったけどこの来るまでの悶々とした日々よ

H7に買ったファミリアまだ乗ってる

>MPV復活させろよ
良い車だけどコレは数売れないよ

>ロードスター買ったけど内装思った以上にしょぼくて萎えた
ライトウェイトスポーツカーは簡素だって

デミオ生産中止とかなにやってんねん

>ファミリアショートワゴン復活せよ
それこそ3でいいでしょ

>コストカットしまくって330万円だぞ
>売れるぞ(ライバルは380〜500万)
安いから仕方ないんだけどマジでショボいな

今レシプロ積んだRX-7の新型出しても売れないかな

ネーミングセンスないからって外国みたいな名前の付けかたマネして余計悪化する
自分たちの能力不足を認めず逃げる癖が付いたメーカーに未来はないよ

>CX-5買ったけどこの来るまでの悶々とした日々よ
新旧どっちか分からない微妙な時期を考慮していただきたいものだがおめでとう！

軽自動車とロードスターしか知らないから内装ショボいのがわからない……
親父のクラウンにそういうの敵うとは元から思ってないし
これはこれで幸せなことなのかもしれない

CX-5は今のマツダで唯一の後席が快適な車だと思う…

フロント統一がいくらなんでも長過ぎた

>No.1413678023
新型CX-5は見事な安車だぞ

>今レシプロ積んだRX-7の新型出しても売れないかな
レシプロ積んだらRXにはならんじゃろ

ふふふ

>No.1413679225
拘り全部捨てたもんな

>フロント統一がいくらなんでも長過ぎた
あれもBMWのキドニーグリルみたいなアイコンが欲しかったんだろうか

マツダの赤色は間近で見るとめちゃくちゃ美しい
このセンスだけはすごいと思う

>>ロードスター買ったけど内装思った以上にしょぼくて萎えた
>買う前に分からない？
ぱっと見わかりにくいのよ
しばらく乗るとガタピシ言い出してエアコン効かなくなって細かい不満が蓄積してくる

スライドドアがあればって言う人いるがその辺のユーザー層があえてマツダから買うか？

>No.1413679957
美しいとかキモいからやめて
ユダみたい

>No.1413680255
居ると思うよ

今家族持てる層なんて金あるからトヨタ買える

CX-8が売れていたのにカタログ落ちになりCX-5もディーゼルが良かったのに廃止、ちょうど良かったサイズも海外向けに肥大化して日本事業をむしろ軽く見ているのはマツダの方だと思う
ディーゼルモデルの最終モデルのCX-5が売れているのがその証拠だろう

ボンゴ買えよ
スライドドアだしハイエースやぞ

>居ると思うよ
他の大手を押し除けられるくらいの需要あんの？

世の中には育児を楽にさせるアイテムが溢れてるのに
何故かマツダファンは車だけはそれを許さないよね

シエンタをマツダレッドにして売ればいい

ロードスターは初代のこの色のイメージなんで現行でも普通に出せばいいのにね

ミレーニアとボンゴ出してくれよ

売れ線切っておいて
ユーザが選んでくれないは意味がわからない

デミオ(死語)をプロポーションそのままに助手席スライドドアにしたら売れるんじゃないの！？？？

クリーンディーゼルもダメになっちゃったしトルクベクタリングも他のメーカーもやり始めちゃったしでマジでマツダならではってのが無くなったな

ファミリーカーは安牌が売れるから今からマツダが食い込むの無理だろ

>>ロードスター買ったけど内装思った以上にしょぼくて萎えた
>ライトウェイトスポーツカーは簡素だって
大して軽くも無いよね

まだスカイアクティブエンジンがあるから…

新色追加ですって言ってモノクロが濃くなったり薄くなったりしてるのを追加する印象

>No.1413681259
マツダはエンジン制御だから他と比べんな！ってとしあきが言ってた

日本メーカーは北米市場をあてにしすぎてた
アメリカでコンパクトカーが売れなくなって（ヤリスも終売）デミオ（マツダ2）が継続するのはかなり厳しい状態だった
欧州市場は日本メーカーは再チャレンジ中の身だからな

>クリーンディーゼルもダメになっちゃったしトルクベクタリングも他のメーカーもやり始めちゃったしでマジでマツダならではってのが無くなったな
マツダにトルクベクタリングはないよ…
Gベクタリングをトルクベクトルだと思ってる？

はやくマツダ２(ヤリス)を出してくれ

車種がどうこうじゃなくて物価高で車なんて買う余裕ないだけだろう

「足元の日本事業は、決して満足できる状態にはありません。私が最も危機感を持っているのは、ブランドがお客さまから選ばれなくなり始めているのではないか」
と言っている割には、フルモデルチェンジから11年から12年経つmazda2やCX-3の後継モデルは出えこない
また、CX-30は1.8Lディーゼルモデルを廃止し代わりに排気量アップで対応するらしい
言葉とは裏腹にやっている事は日本事業の縮小にしか見えない
コンパクトカーは利幅が少ないから高級路線に移りたいのだろうけれど、貧しくなっている日本では難しいだろう

>欧州市場は日本メーカーは再チャレンジ中の身だからな
欧州は超ダンピング市場だから
トヨタ並にコスト競争力ないと大赤字になりかねないよ

>No.1413682147
残クレ

>はやくマツダ２(ヤリス)を出してくれ
張り出したフェンダー格好良いよねえ

トヨタも欧州ではたいしたことないよ

普通車は完全にトヨタ一強だからな
マツダなんて元から大してシェア無いがホンダ日産の落ちぶれ方がエグい

>ロードスターは初代のこの色のイメージなんで現行でも普通に出せばいいのにね
そういうグリーンのND見たことあるけど
実際のところはちょっと合わないなと思った
NAだから似合う色だなと

トヨタが上から下まで全部やってるのが悪い

登録車販売ランキングトップ10トヨタが寡占してるからなぁ
マツダがファミリー層失ってるんじゃなくて
トヨタが他社ユーザーを全部囲い込んでる状態

>欧州市場は日本メーカーは再チャレンジ中の身だからな
日本車が売れてる国と売れてるメーカー（トヨタ以外）はなんだろう

>トヨタも欧州ではたいしたことないよ
ものを知らない子か

結局スカイアクティブってなんだったんだろうな

ラージ群の初期不良の数々と日本の環境下ではデカい(アルファードより横幅が大きい)
売れ筋のマツダ2の生産終了(ヤリスのOEMなど何かできないのか？)
プレマシーのようなミニバンがない(スバルのようにトヨタから持って来れないか？)
カローラと同じCセグメントのマツダ3の尖りすぎたデザイン(カーシェアでは事故率No1、後部座席の難)
褒める点はホンダ日産と違いCX-5というそれなりの価格帯の売る商品がある点ぐらいだよ

みんなクルマの細かいところなんて興味無いだろうになんでトヨタに集中するんだろうな
その分納期は長いわけでしょ？

あんなグリーンだかブルーだかシルバーだかわからないおじさんカラー出してたらそりゃ若者は離れるわ

全部同じ顔で見飽きちゃった
Vモーションの日産と一緒

>みんなクルマの細かいところなんて興味無いだろうになんでトヨタに集中するんだろうな
>その分納期は長いわけでしょ？
リセールが違いすぎる
買った瞬間に100万円以上価値下がるとか嫌がる

>プレマシーのようなミニバンがない(スバルのようにトヨタから持って来れないか？)
OEMなんてマツダ関係者しか買わんだろ

ちゃんとジルコンサンドメタリックとか出してたよ
誰得か知らんが

>>トヨタも欧州ではたいしたことないよ
>ものを知らない子か
トヨタよりヒュンダイの方が売れてる

>カローラと同じCセグメントのマツダ3の尖りすぎたデザイン(カーシェアでは事故率No1、後部座席の難)
カーシェア用途モデル同士の比較だと
後部座席はヤリスやアクアより圧倒的に広いんだけど
ネット知識しかないとそういう結論になるんだよね

>トヨタが他社ユーザーを全部囲い込んでる状態
トヨタからしてみりゃ
知らんがな選んでもらえる売れる車作りなよってトコだろ

>はやくマツダ２(ヤリス)を出してくれ
2027年後半にタイ製造のやつを日本に入れるらしい
それまではコンパクトカー無しがマツダの経営判断

>まだスカイアクティブエンジンがあるから…
マツダ惨の4WDのみ細々残るだけの死に体
ディーゼルのトルクはなく出足と静粛性はHVに劣り
さらにそれらより燃費は悪くどれよりも高価い

マツダ2（デミオ）を生産中止する判断で、すでにお客様から選ばれなくなる選択をしていると思う
CX-3がマツダ2の代替にはなり得ないだろ

>全部同じ顔で見飽きちゃった
>Vモーションの日産と一緒
色もソウルレッドの馬鹿の一つ覚え

>大して軽くも無いよね
えっ？

>No.1413683336
Xだとシートポジションが適当だから事故るんだろって
言ってた
そしてそいつらの投稿は決まってマツダ3は美しいってばっかり
ナルシストかな？

長いモノには巻かれろ付和雷同よらば大樹の陰ということで
社を見て買ってるワケで車を見てるワケではないということ
個別の車種が出来が良い悪いじゃぁない

欧州は80年代後半から2000年ぐらいまでは日本車多かったけど減ってった

日本で売れるのはミニバンとSUVと軽
マツダはSUVに集中したが結局やはり、HVが無いのが敗因だった

>色もソウルレッドの馬鹿の一つ覚え
そこまで溢れかえってないと思うけどな…

CX-80にMT設定してもいいんですよ

>No.1413684038
ヤリスアクアと比べる3ナンバー…
ノーマルヤリスとアクアは5ナンバーだぞ

マツダ3のレンタカーの件
個人のお気持ち表明をよってたかって叩いてたな

自慢のSUV群も今はトヨタの商品と正面からぶつかるようになってしまったからね

とりあえず10年サイクルのモデルチェンジは長すぎる

>No.1413685179
決まってマツダのペダルレイアウトを持ち上げるんだよねそいつら

意識高い系メーカーよね

>マツダ3のレンタカーの件
>個人のお気持ち表明をよってたかって叩いてたな
mayだとむしろ
わざわざお外のSNSの話題を全員知ってる前提で語る子が
としあきに袋叩きに遭ってたな

数年前にとしあきたちがマツダが近い将来痛い目に合うタイプの調子の乗り方だと話してたのを思い出した

今からマツダが市場に食い込むような車種出せるとしたらどの辺攻めるのがいいんだろ？

>みんなクルマの細かいところなんて興味無いだろうになんでトヨタに集中するんだろうな
>その分納期は長いわけでしょ？
トヨタはグレード展開や値付けが上手い
競合同士で比べるとなんかトヨタ安くね？ってなる
そのうえでリセールも良いとなればまあトヨタにみんな流れるよね

そろそろ病気のとしあきが
ﾒのスクショ貼って叩く流れを作るからな
見てろって

外から話題持ってくるかわいそうな子は
延々と同じ話するからな

トヨタ車と国内で販売競争できてるのフリードくらいだからな
あとの車種はマジで一人勝ち

マツダ｢ブランドが選ばれなくなってる…｣
自ら選ばせないようなモデルラインナップと長過ぎるモデルサイクルでその間に力を入れたのはラージ郡
日本のユーザーを相手にしてないのに選ばれなくなってるって言われてもな
MAZDA2もMAZDA6も終わりでCX-30、MAZDA3もか？
結果SUV専門メーカーみたいになってしまい、あげく満を持して投じるCX-5もガソリン車
弱すぎると思う

特別優れたものがないから普通の人は比較のテーブルにわざわざのせないのでは

>No.1413686113
CX-5を価格改定で268万円から
CX-60を298万円から
CX-80を315万円から
装備内装そのままで売る値引きもしまくる
これでバカ売れ

俺は昔のマツコネで情報が止まってる

>リセールが違いすぎる
>買った瞬間に100万円以上価値下がるとか嫌がる
なるほどそこか
趣味で乗ってるからあんま気にしてなかった
普通に生きてる人はライフステージでクルマも変わるんだから売るの含めて考えるよな…

日本市場とかどうでもいいからアメリカで売るぞってのが本音だろ
馬鹿正直には言えないからモゴモゴした感じになってるが

アメリカで売れてるんですか？

>No.1413687263
あの社長ぶっちゃけ向いてないよ

>アメリカで売れてるんですか？
意気込みと実態は別なので

>マツダ3のレンタカーの件
>個人のお気持ち表明をよってたかって叩いてたな
それでも後方視界が悪いことだけは満場一致だったの笑う

リセール考えて車買う奴は〜
ってよく言うけど普通は考えるからな

EV化を前提にした超重量級に耐えられる足回りを作ったのに
EV化の流れが全く生まれなかったのでクソ硬い足だけが残った
泣ける

今のマツダ車で7年乗って5割残るクルマある?

ガソリンモデルは東南アジアの中古需要があるから
結構高値安定なんだよね

>今のマツダ車で7年乗って5割残るクルマある?
ロードスター

>今からマツダが市場に食い込むような車種出せるとしたらどの辺攻めるのがいいんだろ？
ボンゴトラックガソリンの1トン車でMT四駆
ライバル不在

200psのロードスターは売り切れたし
これからはやはり金持ち向けの限定商法だな

>>はやくマツダ２(ヤリス)を出してくれ
>2027年後半にタイ製造のやつを日本に入れるらしい
>それまではコンパクトカー無しがマツダの経営判断
叔父が認定中古車のデミオ（2と同世代）を買ったよ
前乗ってた2代目フィットより雪道が安定するから気に入ってるって
価格が近いからスイフトとも迷ったが軽すぎるのとタイヤサイズが果たしてスタッドレスを多くのメーカーから選べるのかって
田舎だから石橋か横浜かダンロップしか置いてないが大手メーカーなら沢山サイズあるだろうが

>No.1413688825
ミーティングでマウント取れるから安いもんよ

>EV化を前提にした超重量級に耐えられる足回りを作ったのに
>EV化の流れが全く生まれなかったのでクソ硬い足だけが残った
>泣ける
ホンダの方が刺さるからそれ…

まぁ6気筒FRプラットフォーム作ってSUV専用はな…
さすがにがっくりした

前の社長は自らNAロードスターに乗るくらいの車好きだったから車好きが選ぶようなラインナップがあった
MAZDA2から6まで全部MTを選べたし、ディーゼルターボは運転してて気持ちよかった
ロードスターも原点回帰で小さくしてNDを出してくれた
今の社長になってからラインナップはSUVに偏りMTもディスコン
ロータリークーペもいつまで経っても出さないしロードスターもほぼ放置

中の人に恨みあるのでどんな車出しても買わない
正確に言うと高いクルマばかりで買えない

>今からマツダが市場に食い込むような車種出せるとしたらどの辺攻めるのがいいんだろ？
やっぱストロングHVが無いのは厳しい
自社製のも開発中らしいけど

いやマツダは安い部類だろ
ホンダとか日産の値段見てみろよ

EV化の流れは確かにないが
そこそこ売れるEVはトヨタと日産出してるからなぁ

>No.1413689312
残クレあるよ
てか上級車種は残クレ率高いんじゃねえかなって思う

どの車も海外仕様でハンドルだけ右に付いてるって内装にしといて国内でうんぬんはアホ

>No.1413689504
直6SUVは下手したら1000万超えるのばっかりなのに
マツダなら500万出せば買えちゃう

子育てファミリーはMPV(2016終売)、プレマシー、ビアンテ(2018終売)のユーザーさんは乗り換えようにもディーラーにスライドドアが付いた車が売ってないから、そりゃ他所に浮気しちゃうよな
横幅1860mmの車で毎日狭いスーパーの駐車場に出入りなんて、いくら旦那が欲しがっても奥さんが許さないと思う

マツダはちゃんとエントリーグレード出すからな
モノグレードで馬鹿みたいな値段付けて売ってる某社は見習ってほしい

いい車作ってると思うんだけど
今乗ってる86と同レベルの内装の大衆車はダメだろと思う

トヨタ潰しに躍起になった欧州の思想を真に受けてハイブリッド系をスルーしたツケが直撃しちゃった感じだな

>いやマツダは安い部類だろ
>ホンダとか日産の値段見てみろよ
10年前のカタログ見てもマツダとスズキは安い

>まぁ6気筒FRプラットフォーム作ってSUV専用はな…
>さすがにがっくりした
MTあるのだからマツダ6（旧アテンザ）に積み込むだけでいいのだがな
ATだってロックアップで燃費よくなったんだろ

思想というか技術力の問題では

弱いのは事実だけど強いメーカーなんてもうトヨタしかないからな
ホンダも日産も大赤字だし、コンパクトカーもダイハツ鈴木が強い
ニッチ枠で生きてくほかない
マツダとしてはCXシリーズが売れたからそれで生きていくほかないと割り切ったと思う

>No.1413688981
オルガン式ペダルはまだ感想聞いてないがヒール＆トゥも知らないから多分大丈夫
月一で往復150キロの遠征するが長距離で疲れないとは言ってたから勧めてよかった

ガソリンエンジンのSPCCIだかはモノにならなかったか

マツダはスバル同様アメリカが主戦場だし向こうで売れてるならいいんじゃね

独自開発のストロングハイブリッドがどうなるか興味はある

>>欧州市場は日本メーカーは再チャレンジ中の身だからな
>日本車が売れてる国と売れてるメーカー（トヨタ以外）はなんだろう
イギリス人は日産車と韓国車と中国車が大好き

>ガソリンエンジンのSPCCIだかはモノにならなかったか
技術検証用以上の価値ないもんを市販しただけで充分凄いだぞ

>トヨタ車と国内で販売競争できてるのフリードくらいだからな
>あとの車種はマジで一人勝ち
フリードどの層が買うの？
シエンタとノアヴォグの板挟みでサイズも価格も中途半端すぎない？

>独自開発のストロングハイブリッドがどうなるか興味はある
モーターの回転数に合わせて
スピーカーからロータリーエンジンの音が出る

マツダはCX-60のやらかしで反転アンチ多そう

>反転アンチ
また謎の造語が生まれたな

>フリードどの層が買うの？
ミドルサイズミニバンは買えないけどキャプテンシートの2列目が欲しい人
シェンタと棲み分けが出来てる言うかホンダはトヨタに喧嘩売らなくなった

>独自開発のストロングハイブリッドがどうなるか興味はある
日産とかホンダみたいにバッテリ関連の交換で100万とかなりそうで様子見

>>反転アンチ
>また謎の造語が生まれたな
ぷぷぷ

5月の販売ランキング見たらマジでトヨタ無双だな
なんとか踏みとどまってるのがフリードとステップワゴンくらい
かつてミニバンナンバーワン(※1)だったセレナはどうした

>日産とかホンダみたいにバッテリ関連の交換で100万とかなりそうで様子見
ガソリンモデルとHVモデルの価格差が30万しかないのに
なんで100万？さんすう苦手？

>ガソリンエンジンのSPCCIだかはモノにならなかったか
>No.1413684271

ステップワゴンの販売がそこそこ盛り返してて吹いた
なにか販売回復する要素あったか？

>まぁ6気筒FRプラットフォーム作ってSUV専用はな…
>さすがにがっくりした
FRセダンゆってたあの頃が懐かしいのぅ…

スカイXはやれる限りの技術を注ぎ込んで
ホンダの汎用1.5ターボと同じ程度のスペックに着地したのが悲しかったな

>まぁ6気筒FRプラットフォーム作ってSUV専用はな…
>さすがにがっくりした
セダンならともかくオンロードSUVで駆動方式にこだわるやつどれぐらいいるんだろ

>No.1413691952
往復150kmじゃ軽でも疲れんよ？

>ミドルサイズミニバンは買えないけどキャプテンシートの2列目が欲しい人
確かにノアより60万安くてキャプテンシートならギリ選択肢入るか…

スバルは雪道ニッチ市場があるがマツダは…

ロードスターはカッコいいけどそれ以外が同じ顔の猪みたいな面
顔が気に入らない人はどの車種も買わんやろ
ホンダや日産と違いデザイナーのポテンシャルは高いので、やる気になったら良いのが出そうだけど

現在の基準の安全装置とかもつけた新車で200万切るぐらいなら買うよ

松重豊のシエンタとフリード乗り比べ動画が面白かった
車の出来はあらゆる要素でフリードの圧勝だけど
見た目が白物家電すぎるから
買うならシエンタだなぁ
という身も蓋もないレビューしてた
実際にシエンタ選ぶ人もそんなノリなんだろうな

なんとなくモデルベース開発には一日の長がある(あった)イメージ

マツダってガチで市場の流行見えてないよな？
世界中のメーカーが静電タッチやタッチパネルから物理スイッチに回帰してる中これだからな

使い勝手が良くてカッコいい安い車を売ってください

>>ミドルサイズミニバンは買えないけどキャプテンシートの2列目が欲しい人
>確かにノアより60万安くてキャプテンシートならギリ選択肢入るか…
内装の出来もシエンタよりノアクラスに近いしな
小さいけどノア並のクオリティは欲しいって人向け

>スカイXはやれる限りの技術を注ぎ込んで
>ホンダの汎用1.5ターボと同じ程度のスペックに着地したのが悲しかったな
評論家や一部車オタクが持て囃す「夢の技術」や「欧州高級車はやってるけど日本メーカーは採用しない技術」を取り入れて失敗して
「他の日本メーカーが採用しなかったのはこういう理由が有ったんだ」って皆に知らしめるのがマツダの役割

結局クリーンディーゼルじゃ排ガス規制無理だったね
3.3も次の規制で通らないんじゃないかな

2も86くらい後部席スポイルすればいいのに

>ステップワゴンの販売がそこそこ盛り返してて吹いた
>なにか販売回復する要素あったか？
マジレスするとトヨタの生産が追いついてないだけ
ホンダと日産の販売はトヨタのおこぼれ

>使い勝手が良くてカッコいい安い車を売ってください
予算の中で妥協するのが大事

>マツダってガチで市場の流行見えてないよな？
>世界中のメーカーが静電タッチやタッチパネルから物理スイッチに回帰してる中これだからな
中国なんか危ないから物理ボタン強制するねって国が発表したから実質禁止になったしな

>現在の基準の安全装置とかもつけた新車で200万切るぐらいなら買うよ
ガソリンのヤリスでも買いなされ

>マツダってガチで市場の流行見えてないよな？
後追いで開発しているから半周遅れみたいな感じ

マツダのデザインでこそワゴン作るべきよな
マツダのワゴンとか絶対色気あるしレヴォーグに対抗できるだろ

スイフトもデミオも死んでいよいよヤリスの独り勝ち

クルマは評価軸が無数にあって開発大変やな

新型CX-5には物理スイッチオプションもありうるってどっかで読んだ気がするんだがどのみちマイチェンで回帰するだろうと踏んでいる

ハイブリッド新規開発なんかしてないでTHS貰ってくればよかったのに
マツダだしどうせ不具合連発するだろ

>マツダのデザインでこそワゴン作るべきよな
>マツダのワゴンとか絶対色気あるしレヴォーグに対抗できるだろ
どうだ？

>新型CX-5には物理スイッチオプションもありうるってどっかで読んだ気がするんだがどのみちマイチェンで回帰するだろうと踏んでいる
無いところから物理スイッチ増やすのは厳しいのでは？

>2も86くらい後部席スポイルすればいいのに
2ドア(3ドア)にしてな

魂動デザインいつまで引っ張るんだろうね

価格帯的にCX-5のガチライバルになるのはカローラクロス
こだわり無いならこいつ選んどけば間違いないってぐらいに完成された車

>マツダのワゴンとか絶対色気あるしレヴォーグに対抗できるだろ
年間1万5千台しか売れてねえレヴォーグに対抗する車種を出せって無茶を言いなさる

>2も86くらい後部席スポイルすればいいのに
２ドアのスポーツカーはそもそも座席を前に倒さないと
後ろには乗れないのが標準かと思ってたが

売れた（なんならまだ今も売れている）デザイン捨てるの難しいんだろうなぁ
MAZDAの統一イメージになってるし

MPVリメイクしてくれないかな
若干SUVチックなテイストあるし今なら売れるんじゃないかな

ここであえてプレマシーを復活させるとか無いかな

>No.1413702481
マツダ経営陣はミニバンは間違えた車扱いなので復活はないね

マツダ車の質感に対する値段の安さって異常よな
トヨタの下請けイジメがよく批判されるけどマツダはたぶん比じゃないことしてるわ
広島でのマツダの地位って皇帝みたいなもんだし

プレマシーは結構好きな車だった

国内だとスバルとどっこいなイメージ海外は知らん

知らんなSUBARUはアメリカでメチャクチャ売れてるとかみたいだけど

>価格帯的にCX-5のガチライバルになるのはカローラクロス
しかし世間一般のカロクロのライバルはヴェゼル
Bセグベースだったのにな

もうスバルとマツダの生産台数ほぼ同じなんだよな
昔は3倍くらい差があったのに…

Tier1の部品メーカーの隅っこで仕事してたけど
大変なのはドコの自動車メーカーの取引相手も同じでしょ

スカイアクティブZはどうなることやら

営業利益はかなり差があったような

MPVもプレマシーも誰も買わんから無くなったわけで…
RX-7しかねぇよロータリーエクステンダーEVで

>国内だとスバルとどっこいなイメージ海外は知らん
去年はマツダ115万台スバル88万台だいだからそれなりに差はある

どんぐりの背比べになってきてるぞ！

cx80すげー良いんだけどな

個性がなくなってきたら終わり
トヨタに流れていくよ

>>国内だとスバルとどっこいなイメージ海外は知らん
>去年はマツダ115万台スバル88万台だいだからそれなりに差はある
正直変わんないじゃん

ディーゼルなくなったら終わりそう

個性はあると思うよ
購入者層に伝わらないだけで

>個性はあると思うよ
>購入者層に伝わらないだけで
それって売れないってことですか？

>MPVもプレマシーも誰も買わんから無くなったわけで…
>RX-7しかねぇよロータリーエクステンダーEVで
FD3S…に限らず80スープラやBNR34とかあの辺のスポ車はどれも販売低迷して終わったしなぁ

スカイアクティブGで圧縮比14とか言ってた頃は興味惹かれたんだけども

大きいのだけ作ってスバルになりたいんだろうな

>マツダってガチで市場の流行見えてないよな？
>世界中のメーカーが静電タッチやタッチパネルから物理スイッチに回帰してる中これだからな
タッチパネル流行ってる時に物理スイッチのこだわりみたいなの垂れ流してたから余計に印象が悪い

マツダがスバルになれるわけねーだろ
それより独自性の個性出してけよ

>昔は3倍くらい差があったのに…
それ言ったら昔はマツダとホンダと三菱は同じくらいだった

>コストカットしまくって330万円だぞ
何だその60年代っぽいステアリングのMAZDAは⁉

半端な大きさのメーカーだからかどうにも先行きが不透明と言うか
HVもEVもそもそも全体的なFMCも遅れがちそりゃジリ貧になる

>半端な大きさのメーカーだからかどうにも先行きが不透明と言うか
そこでニッチ市場のロータリーに回帰ですよ（錯乱）

金太郎飴みたいな車ばかり出すから

今の時代にスライドドアのラインナップが無いのに家族向けに売ろうなんて流石に無理だろ

車が見た目全部一緒よな

>今の時代にスライドドアのラインナップが無いのに家族向けに売ろうなんて流石に無理だろ
ショッピングモールの立体駐車場で乗り降りが楽なら良い
つまりガルウィング！！

現行3が出た辺りまではマツダ信者もニコニコしてた
ラージ辺りから何かおかしくなった

FMCしても見た目変わんないと新しくなった事がわかりづらいんだよな

ヒュンダイにはもう勝てないのよ
韓国車の時代でトヨタもヒュンダイに負けた現実を直視したほうがいい

どうせこの規模のメーカーは海外7割とかだから国内専用車がないのはかえって致命傷になりかねない
つまり海外でも選ばれてないってことでは？

>車が見た目全部一緒よな
違いますよー

>ヒュンダイにはもう勝てないのよ
>韓国車の時代でトヨタもヒュンダイに負けた現実を直視したほうがいい
ハハッ

>ヒュンダイにはもう勝てないのよ
>韓国車の時代でトヨタもヒュンダイに負けた現実を直視したほうがいい
ヒョンデとキア合わせてもトヨタに販売台数負けてるんだが

>違いますよー
せめて現行車でやってくれ

>ヒョンデとキア合わせてもトヨタに販売台数負けてるんだが
韓国内の販売台数なら間違いないから…

>韓国内の販売台数なら間違いないから…
うるせえ口塞いで韓国帰れ

>違いますよー
これで今も生産してるのはロードスターぐらいか
いつモデルチェンジするんだろ

今のプレス技術でFDのハコ出したら？

マツダコネクトってまだあるの？

>マツダコネクトってまだあるの？
トヨタとシステム共用になった

売れてないマツダ2で社内二位だからどうしようもない

>スイフトもデミオも死んでいよいよヤリスの独り勝ち
毎度これいうやついるけど合算だからなあれ
ヤリスアクアフィットノートは全部同程度の販売数だよ

>>スイフトもデミオも死んでいよいよヤリスの独り勝ち
>毎度これいうやついるけど合算だからなあれ
>ヤリスアクアフィットノートは全部同程度の販売数だよ
ヤリス売れてるやん

CX30の1.8Lディーゼル積んだMazda2出ないかな...

外人のレストア動画見てるけどロータリーエンジンの部品ってまだマツダ作ってるんだなあ

スカイアクティブ 煤 ⏎　

マツダ２の生産やめて
より利益率の高いSUVに経営資源を集中させるそうだが
ラインナップの偏りは軽みたいにOEMで対応するんかな

150万台規模のメーカーがBセグコンパクトをスモールSUVに集約は間違っちゃいないと思うけど
そもそもそのサイズ作る余裕あるんかっていう

マツダ地獄は令和になっても健在か

3ローターのロドスタでも出せばV字回復できる
燃費はリッター0.2km

>>車が見た目全部一緒よな
>違いますよー
無個性の極みみたいなフロントマスクホント嫌い
俺がマツダを選ばない理由

Mazda２の生産やめて浮いたリソースでまたSUV増やすんかな

ヤリスとヤリスクロスの合算だぞ
コンパクトとSUVなんて別物なのに合算してるのが謎

>No.1413700442
中々良いんじゃない？

ヤリスとヤリスクロスは半々だし
コンパクトとしての販売台数はノートがトップなんだな
SUVとしてのトップはヴェゼル

>3ローターのロドスタでも出せばV字回復できる
>燃費はリッター0.2km
ユーノスコスモでもリッター5kmは走ったわ

>ファミリー層が買ってくれないの！なんで！
マツダ２ベースでルーミー見たいの出せばいいのに
何で頑なにスライドドアを忌避するんだろこのメーカー

そして1番売れてるcx5でもマツダ2と同程度しか売れてないマツダ…

ファミリア復活させよう

>マツダ２ベースでルーミー見たいの出せばいいのに
>何で頑なにスライドドアを忌避するんだろこのメーカー
薄利多売しないとダメなコンパクト国内専用車とかこのクラスのメーカー作ったら死ぬぞ

>ファミリア復活させよう
それが3だよ

なんか安い燃料が使えるって理由でディーゼル買ってた層の選択肢が無くなったのデカそう

内装外装よく見せようと努力はしてるけどエンジンやフレーム構造の技術で大分遅れ取ってる

利益率の高い車に注力したいのはわかるのだが
車種もグレードも増やしまくって生産コストを下げようとする気が全くなさそうだし
大丈夫かこの会社

2だの3だのCX-3だのCX-60だのわけ分からんネーミング止めろや

>2だの3だのCX-3だのCX-60だのわけ分からんネーミング止めろや
海外のコネクタの意味わからん数字の羅列にイライラする感じ

高級路線に舵切った結果がコスパを求める客層がトヨタスズキに流れた感

クソ田舎だけど市内にあったディーラーが無くなっちまったからもう選択肢にも入らないんだ

https://www.mazda.com.au/suv-range/#suvs-size-chart
オメー似たようなのマジ何車種あるんだよってなるマツダオーストラリアのサイト

GWに田舎に帰った時半世紀前からずーっとマツダのディーラーだった店が他店の販売店になってたから何事かと思ったら数百万〜数千万のメンテナンス機材買わないと販売出来なくなってそれだと利益が出ないから看板返したって言ってたな

マツダが高級路線とか何言ってるの？

安売り路線では死が確実なんだから別の方法を模索するしかないだろ

>安売り路線では死が確実なんだから別の方法を模索するしかないだろ
と言いつつトヨタの売れ線は安価なライズやルーミーなんですが

>安売り路線では死が確実なんだから別の方法を模索するしかないだろ
車種をもっと絞れ

>車種をもっと絞れ
Mazda6とMazda2を廃止しました！

この分だとロードスターやマツダ３も売れ行き落ちたら新グレード追加やモデルチェンジせず
さくっと生産停止しそうだな
で、さらに増えるSUV

>Mazda6とMazda2を廃止しました！
車種名をナンバーみたいにしたせいでブランド力が低下してるとしか思えない

昔のトヨタみたいにパブリカ→スターレット→カローラ→コロナ→マークⅡ→クラウンにセリカとランクルみたいな分かりやすいラインナップにしろよ

トヨタからハイブリッド借りなきゃダメだし
フィットみたいにハイブリッド作れないならマツダ2は規制通せないから廃止にするしかない

本当ならCX-30とか売れ筋どまんなかだと思うんだが
微妙に空気だなアレ

マツダ２は生産やめる前にガソリンFFのみでグレードも一つだけとか
思い切ったことやればよかったのに

>>マツダのデザインでこそワゴン作るべきよな
>>マツダのワゴンとか絶対色気あるしレヴォーグに対抗できるだろ
>どうだ？
高級感あるな

>CX30の1.8Lディーゼル積んだMazda2出ないかな...
CX-3には設定あったから物理的には載るには載るんだよな
2の客層から1.5超えは買わないと判断されたのかな

>>ヒュンダイにはもう勝てないのよ
>>韓国車の時代でトヨタもヒュンダイに負けた現実を直視したほうがいい
>ヒョンデとキア合わせてもトヨタに販売台数負けてるんだが
逆にトヨタ以外の日系メーカーはすべて現代に負けてる

あんま大きい声じゃ言えないけどチョイノリできないディーゼルって失敗だよな
売る方も売る方だよ

デミオにディーゼルは重すぎてね
あんなんよくだしたよ
ハイブリッドがないことの言い訳だろうけどな

マツダ好きとか年間走行距離が１万キロ以上なら多少のメリットは出るんだがなぁ
一時期Youtubeのおすすめは煤洗浄だらけになった

>デミオにディーゼルは重すぎてね
>あんなんよくだしたよ
>ハイブリッドがないことの言い訳だろうけどな
チョイ乗りに向かないコンパクトカーとか存在意義まじで無いわ

マツダのディーゼルって煤めっちゃ出るんだっけ

>>マツダのデザインでこそワゴン作るべきよな
>>マツダのワゴンとか絶対色気あるしレヴォーグに対抗できるだろ
>どうだ？
割と良い