Magdalena Helak-Garbacz

Rok 2025 już za nami, a minione 12 miesięcy to dla Kombud Group coraz szybsza jazda po torach rozwoju, innowacji i dużych projektów infrastrukturalnych.📈🚆 W poście zebraliśmy najważniejsze „kamienie milowe” ubiegłego roku. Zapraszamy do obejrzenia, a poniżej krótkie podsumowanie👇 💰Ok. 800 mln zł przychodów to dowód skutecznej realizacji naszej strategii i synergii wynikających z powstania Kombud Group niecałe dwa lata temu. 🌍Dołączyliśmy do organizacji UNIFE / UNISIG, gdzie uczestniczymy w pracach nad europejskimi standardami na rynku sterowania. ⚙️INNOWACJE: Na Trako pokazaliśmy kilkanaście nowych produktów i systemów, a równolegle prowadzimy kilkadziesiąt projektów rozwojowych. Tutaj chcielibyśmy podkreślić: • Testy końcowe systemu rmCBTC (Communication Based Train Control) • Pierwszy polski interfejs EULYNX • BIM – wykorzystanie silnika gier do stworzenia cyfrowego modelu stacji i nastawni Warszawa Wileńska 🚉KOLEJ: W 2025 uruchomiliśmy 46 nowych systemów stacyjnych w tym tak ważne jak  Warszawa Centralna, LCS Bytom i LCS Ełk. To również aż 328 nowych systemów przejazdowych! 🚇METRO i TABOR: Intensywnie działaliśmy w obszarze metra i taboru – od nowych urządzeń sterowania ruchem na linii M1 (na stacjach: Centrum, Świętokrzyska, Ratusz, Dworzec Gdański), przez produkcję i zabudowę systemów na M2 (Lazurowa, Chrzanów, Karolin), aż po przygotowanie koncepcji dla M4. Dostarczyliśmy również ponad 800 elektronicznych modułów pokładowych do tramwajów. ⚡🚄KOLEJE DUŻYCH PRĘDKOŚCI: Dostarczamy kluczowe projekty i dokumenty dla Kolei Dużych Prędkości. To na podstawie dokumentacji przygotowanej przez Metroprojekt ogłoszono przetargi na budowę pierwszych odcinków KDP w Europie Środkowo-Wschodniej – od Brwinowa do przyszłego Portu Polska. Dziękujemy wszystkim Partnerom, Klientom i Pracownikom - to dzięki Wam ten pociąg może jechać tak szybko i tak daleko.🚆💨 ➡️Następna stacja? Zapraszamy do obserwowania naszego profilu – będziesz na bieżąco!👀📢 #TransformujemyTransport...więcej...więcej

Macie już bilety? 🚆 O której wsiadacie do pociągu na TRAKO POLAND? Wpadnijcie koniecznie na Stację Cyfryzacja, na której zaprezentujemy m.in.: - system automatycznego prowadzenia pociągów rmCBTC - nowy, cyfrowy semafor LED 💡 - możliwości wykorzystania BIM do lepszej koordynacji międzybranżowej 🤝 Czekamy na Was w hali C, na stoisku 38! #SRKwnaszymDNA #StacjaCyfryzacja ------------------------------ Got your tickets yet? 🚆 What time are you boarding the train to Trako? Be sure to stop by our Digital Railways Station, where we'll be showcasing: - rmCBTC automatic train operation system - a new digital LED signal 💡 - the potential of BIM for better cross-discipline coordination 🤝 We'll be waiting for you in Hall C, at booth 38! #DigitalRailways...więcej...więcej

🚄 Od strony technologicznej możemy zainstalować na sieci kolejowej systemy ETCS zarówno 2, jak i 1 poziomu; zarówno w wersji Full, jak i Limited Supervision – powiedział Sławomir Jasinski, PhD, BEng, prezes zarządu Rail-Mil, spółki Kombud Group podczas Forum Bezpieczeństwa Kolejowego. Pytanie ile czasu to zajmie i kto za to zapłaci. 🤖 AI odgrywa coraz większą rolę w naszym życiu i dzisiaj odmieniamy ją przez wszystkie przypadki. Dlatego kiedy pojawiła się ekspertyza Instytutu Kolejnictwa na temat Limited Supervision, wrzuciłem ją do Chata GPT i poprosiłem o streszczenie. Cytuję podsumowanie: 📑 „Raport jednoznacznie wskazuje, że wdrożenie ETCS poziomu 1 w trybie Limited Supervision na liniach kolejowych poza siecią TEN-T w Polsce jest możliwe i uzasadnione, szczególnie pod kątem poprawy bezpieczeństwa oraz zwiększenia interoperacyjności. Jednocześnie podkreślono potrzebę dalszych analiz ekonomicznych oraz przemyślanego podejścia do certyfikacji i szkolenia personelu.” ⚠️ Niestety, wdrożenie systemu ETCS w Polsce przedłuża się i naraża pasażerów na opóźnienia, uniemożliwia rozwój prędkości, przepustowości i podniesienie poziomu bezpieczeństwa. Według opracowanego w 2007 roku Narodowego Planu Wdrażania (NPW ERTMS), wdrożenie ETCS na ok. 8 tys. km linii kolejowych w Polsce miało się zakończyć do 2023 roku. Tymczasem w 2025 r. ETCS objętych jest tylko niecałe 800 km (wg KPW TSI CCS 2024). Dlatego już teraz wiemy – i mowa o tym również na poziomie europejskim – musimy coś zmienić w strategii wdrożenia. 🔧 Limited Supervision w uzgodnionym przez wszystkich producentów w ramach SITK wariancie pozwala nam osiągnąć interoperacyjność i zabezpieczyć sieć kolejową przed skutkami zdarzeń SPAD w najtańszy i najszybszy sposób. 💬 Mam nadzieję, że odbiorcy ekspertyzy zwrócą uwagę na pełną argumentację przedstawioną w raporcie, a także otworzą dyskusję nad tym opracowaniem – podsumował Sławomir Jasiński. #forumbezpieczeństwakolejowego #kombudgroup #limitedsupervision #ETCS...więcej...więcej

Nasz pani doktor Magdalena Helak z Zakłady Automatyki KOMBUD SA prezentował wyniki 👉pracy doktorskiej w obszarze modelu zmiany do zastosowań w zarządzaniu bezpieczeństwem systemu kolejowego. Pełna sala 💪 Politechnika Poznańska Poznan University of Technology #railways #rail...więcej...więcej