ふたばフォレスト

>ボンネット長くなってるんだ？
たしかにこいつのせい

>コンパクトって何のためにミニバンよりボンネット長くなってるんだ？
エンジンが収まってるので

コンパクトでボンネット長いってSUV乗ったら発狂するだろ

合理的なのはキャブオーバー

>合理的なのはキャブオーバー
フロント方向にクラッシャブルゾーンが皆無なのは合理性か？

マズダ3ほんとカッコイイ
リアはあんま好きじゃないけど

3はコンパクトじゃ無いでしょ･･･
スレ画の会社でいえばシビッククラス

>>合理的なのはキャブオーバー
>フロント方向にクラッシャブルゾーンが皆無なのは合理性か？
軽トラとしては小回りが効いて合理的
普通車としては積載量を追求するならって感じ

ミニバンがボンネット短いだけだろ

そんなあなたにルーミーがあるよ

>ミニバンがボンネット短いだけだろ
だからそのミニバンよりボンネットは何で長いんだってスレだろ

逆だろ
ミニバンだけが短いんだよ
なんでミニバンはコンパクトよりボンネットが短いんだと疑問に思えよ

車体が小さいからシート高も高く取れないし
キャビン前に出すとピラーで前方視界が狭くなるからだろ

ミニバンもキャビンが長いから相対的に短く見えるだけでコンパクトカー並みにボンネット出てないか？

>そんなあなたにルーミーがあるよ
座席の位置高えな
外観ほど天井高い車じゃないな

>逆だろ
>ミニバンだけが短いんだよ
>なんでミニバンはコンパクトよりボンネットが短いんだと疑問に思えよ
何でかと言うとエンジンが奥に入り込んでるから
というか前を短くするためにそういう風にしてある

スレ画はダッシュボードがクソ長いから外観はボンネット短いちんちくりんな上にフロントガラスが遠い欠陥設計

かっこよさって車に最も不要なものだよな
ビジネス的にもそう断言できる

>コンパクトでボンネット長いってSUV乗ったら発狂するだろ
ハスラー「おっそうだな」

こう見るとAピラー周りのデザインがちょっと変だねスレ画

>こう見るとAピラー周りのデザインがちょっと変だねスレ画
現行フィットは全体的にチグハグだよ

>コンパクトって何のためにミニバンよりボンネット長くなってるんだ？
ボンネットが短く見えるようにデザインしているミニバンが奇形なんだって
トールワゴン軽もそうだがわざわざAピラーを前進させてるから視界が悪いこと極まりないわ

極論は動いて曲がって止まれば上等だから

ボンネットフードそのものは短くてもAピラーが前進してキャビンフォワードになってるだけで
その分ダッシュボードが長いから車体先端からドライバーの顔までの距離は大差ないんだけどな

スレ画はホンダだからボンネット短い部類
ホンダはショートノーズにこだわるからシビックすら短くて寸詰まり

詰まってる分整備費用もミニバンの方がかかるだろ
コストで見たら詰めないで済む長い方がいいだろ
その分の荷室が欲しい人の車だし

>ボンネットフードそのものは短くてもAピラーが前進してキャビンフォワードになってるだけで
>その分ダッシュボードが長いから車体先端からドライバーの顔までの距離は大差ないんだけどな
ワンモーションフォルムの車とかフロントガラスにダッシュボードの映り込みが酷くて全く良くない
外観もダサいし

ミニバン確かにショートノーズだよ
ボンネット厚いにも関わらずフロントガラスまで余裕で手が届く

3ナンバーでコンパクトと言えるの？

こんな絶壁みたいな風防嫌だろ?

>3ナンバーでコンパクトと言えるの？
カロスポくらいまでならコンパクト

ボンネットが長いコンパクトカーってステーションワゴンじゃねえのか

>3ナンバーでコンパクトと言えるの？
おじいちゃんそろそろ寝る時間よ

>3ナンバーでコンパクトと言えるの？
Cセグでも幅1800以下はもう日本でもコンパクトカーかも
世界基準では余裕でコンパクトカー

今どき5ナンバーはウサギ小屋みたい
なんで巾広げないんだろ？宗教？

>かっこよさって車に最も不要なものだよな
>ビジネス的にもそう断言できる
いわゆる高級車メーカーはそれじゃビジネスにならんだろ

マツダ車みたら半端なコンパクト車のフロントなんて短いとしか言えない

オデッセイは歴代通してずっと長めだったな

>オデッセイは歴代通してずっと長めだったな
最後はほぼステーションワゴンだったしな

>何でかと言うとエンジンが奥に入り込んでるから
>というか前を短くするためにそういう風にしてある
今のセレナとかわけわからんくらい低いとこ+奥にエンジンがあって整備士が悲鳴あげてるって聞いた

>ハスラー「おっそうだな」
…軽？

エンジンルームの上にフロントガラスが乗っかってるとか珍しくないし
それで燃費性能とか上がるか？

>今どき5ナンバーはウサギ小屋みたい
>なんで巾広げないんだろ？宗教？
無免っぽいレス

いや…もっともな感覚じゃない？
昭和爺の5ナンバー信仰は異常

キャブオーバーって商用車しかないから何かが駄目なんだろうな

昭和はクラウンも巾1695mmで横転
長さはあるのに巾が薄くてハリボテみたい

>>3ナンバーでコンパクトと言えるの？
>Cセグでも幅1800以下はもう日本でもコンパクトカーかも
>世界基準では余裕でコンパクトカー
今のミニは大きすぎてミニじゃない！って文句言ってる人たまにいるけどCセグがコンパクトカーなら今のミニだってちゃんとミニだよなぁ

今のミニもガンガン売れてるから小型信者はノイマイにすぎない

3ナンバーらしい広さを実感できる幅にしたらほんとにデカくなりすぎる
うちの駐車場入れたら出入りできなくなる

>今のミニもガンガン売れてるから小型信者はノイマイにすぎない
デカって揶揄されてるけど十分小さいけどな今のミニ
丁度都内で取り回しの良いサイズ

>エンジンルームの上にフロントガラスが乗っかってるとか珍しくないし
>それで燃費性能とか上がるか？
歴代プリウスとかこの世代のシビックは空気抵抗削減目的で前ガラスを寝かせてた
あとはAピラー根元をサスペンション取り付け部近くにする事でボディ自体を
ストラットタワーバーつけてるのと同じ状態にして剛性高める場合もある

>今のミニは大きすぎてミニじゃない！って文句言ってる人たまにいるけどCセグがコンパクトカーなら今のミニだってちゃんとミニだよなぁ
あれはただのレス乞食

GRじゃない方のヤリスは日本仕様は幅が狭いけど
海外仕様はフェンダーが張り出してて格好いい

>今のミニは大きすぎてミニじゃない！って文句言ってる人たまにいるけどCセグがコンパクトカーなら今のミニだってちゃんとミニだよなぁ
クラシックミニとの比較なので
ていうかクロスオーバーとかほんとにデカいぞ？

>今のミニは大きすぎてミニじゃない！って文句言ってる人たまにいるけどCセグがコンパクトカーなら今のミニだってちゃんとミニだよなぁ
ミニはヤリスやフィットと同じBセグ枠だから尚更ね
日本車はまだ根強い5ナンバー信仰に合わせてるけど海外のこのクラスは当たり前に3ナンバーだし

BMWミニがデカいって話はあくまでクラシックミニあっての話であって
単体で日本車と比べての話ではないからね

ミニはカントリーマンになると全長4445全幅1845全高1640の堂々たるサイズでそんなにってなる

>クラシックミニとの比較なので
>ていうかクロスオーバーとかほんとにデカいぞ？
２０年以上も車種名にバカなイチャモン付けてんじゃないって話

>BMWミニがデカいって話はあくまでクラシックミニあっての話であって
>単体で日本車と比べての話ではないからね
60年以上も前の車と比較して大きさに文句言うなんて頭おかしいとしか

ミニカントリーマンってコスパいいよねあれ
中身BMWX1なのに安いし

FIATのが比較的小さいままか？

>FIATのが比較的小さいままか？

ありきたりなハッチバックやハイトワゴンのフリして色々考えてるなと思った

>FIATのが比較的小さいままか？

>>FIATのが比較的小さいままか？
体格的によく旧型に乗れたなイタリア人

>体格的によく旧型に乗れたなイタリア人
そりゃまあイタリア人も個人差あるし昔は今よりは体格も小さかったし

>合理的なのはキャブオーバー
こういう事故の事考慮していないのも俺は事故らないってすっ飛ばすDQNとレベル変わらん

>ありきたりなハッチバックやハイトワゴンのフリして色々考えてるなと思った
普通の軽ハイトワゴンじゃない？

>コンパクトって何のためにミニバンよりボンネット長くなってるんだ？
運転席の足場の広さを作るためにって何か聞いたことがあるよ

>かっこよさって車に最も不要なものだよな
>ビジネス的にもそう断言できる
でもトヨタなんてあの外装デザインやめたら多分売れないぞ

>1780833121266.jpg
ガラスの歪みとか目立つだろうな

トヨタの外装デザインってかっこよさ度外視じゃないの？
カロクロ以上はそれなりにかっこよくしてるとは思うが

>ミニはカントリーマンになると全長4445全幅1845全高1640の堂々たるサイズでそんなにってなる
ワゴンのやつだっけ

トヨタをカッコ良さで買ってる人ほとんどいないと思うよ

トヨタのデザインかっこいいじゃん
ヘッドライト周り

>トヨタの外装デザインってかっこよさ度外視じゃないの？
>カロクロ以上はそれなりにかっこよくしてるとは思うが
ハチの巣はカッコ悪いな

>トヨタのデザインかっこいいじゃん
>ヘッドライト周り
50プリウスからは普通にかっこいいと思う
現行安価車の大多数のスピンドルグリルの名残があるデザインは全部醜悪

>No.1413261576
ごめん60系話だった

かっこいいかっこ悪いが主観でしかないからなぁ

トヨタは相変わらず市場ニーズ優先だけど他が変な事やって自滅してるだけ

>50プリウスからは普通にかっこいいと思う
ダサすぎて整形された奴…

50プリウスとか一番わけわからんデザインじゃん

>50プリウスとか一番わけわからんデザインじゃん
としあきがカッコいいと思う車って何
衝突安全規制を通らない古いのや高額なスポーツカー以外で

50系はPHEVはいいと思う
HVは……なんだあれ

>>50プリウスとか一番わけわからんデザインじゃん
>としあきがカッコいいと思う車って何
>衝突安全規制を通らない古いのや高額なスポーツカー以外で
現行プリウスはかっこいい
カロクロも結構好き

マジでスピンドルグリルは最悪だったな
大口開いてダセえ上に樹脂パーツは目立って安っぽい

ハンマーヘッド飽きた

今売ってる車ならシビックは割と好き

>今売ってる車ならシビックは割と好き
現行シビックは普通にかっこよくて好き

>マジでスピンドルグリルは最悪だったな
>大口開いてダセえ上に樹脂パーツは目立って安っぽい
酷いの多いけどビッグマイナーのISは上手い事デザインに落とし込んだと思うぞ

ハンマーヘッドに成形したマイチェンアクアがカッコいい系と可愛い系が合致しなくてスレ画と同じ感じのダサさになってるのは味わい深い

>かっこいいかっこ悪いが主観でしかないからなぁ
その程度の話だから端から言論封殺しようとするほどの事でもない

>50プリウスとか一番わけわからんデザインじゃん
アレの中古を喜んで買ってるDQN多いけどRBオデッセイの中古乗り回してたDQNと比べたら好みの違いが出るよな

>コンパクトって何のためにミニバンよりボンネット長くなってるんだ？
そもそもミニバンにはボンネット存在しない

>今売ってる車ならシビックは割と好き
あれでセダンなら完璧だった
海外だと売ってるんだけどね

>かっこよさって車に最も不要なものだよな
車に限らず形あるものには1番重要な要素だけどな

>ハンマーヘッドに成形したマイチェンアクアがカッコいい系と可愛い系が合致しなくてスレ画と同じ感じのダサさになってるのは味わい深い
プリウスってこんなにダサかったっけ？と思ったらアクアだった

コンパクトカーです（欧米比）

>ごめん60系話だった
αで40使ったせいで4代目が50系に5代目が60系にとズレたから時々混乱するよね…

プリウスもアクアもダサいよ

>コンパクトカーです（欧米比）
コンパクトカー=コンパクトハッチバックなので
つまりCR-Zはコンパクトカーなので

>コンパクトカーです（欧米比）
ベンツAクラスはけっこう小さく見えるけどシビックはなんかデカく感じる

逆に何がかっこいいんだよ

シビックはでかいというかなんか長い？

>そもそもミニバンにはボンネット存在しない
あるよ

>逆に何がかっこいいんだよ
ラブフォーとランクルはカッコいいよ
ってトヨタ信者には言っておく

>普通の軽ハイトワゴンじゃない？
フロントウィンドウの曲げが強くて(リアも結構強め)Aピラー寝かせて視界と車内容量稼いでたり後席サイドウィンドウ周りも縁をうまく処理して窓全部下がる用様にしてたり…

>ラブフォーとランクル
ださくね？

>逆に何がかっこいいんだよ
ボンネットが超長い且つオープンカー

>>ラブフォーとランクル
>ださくね？
うん
特にラブフォーのフロントデザインはチープとおもう

>シビックはでかいというかなんか長い？
実際Cセグハッチだと一番長い
目くじら立てるほどの長さじゃないと思うけどね

>>逆に何がかっこいいんだよ
>ボンネットが超長い且つオープンカー
ああカプチーノか

>逆に何がかっこいいんだよ
自分を信じろ

ランクルかっこいいか？見た目でかいプロボックスじゃん

>シビックはでかいというかなんか長い？
全長＝長い
全幅＝まぁまぁ
全高＝薄い

知らないんだな…ホンダ車のクソダサさ
知らないから乗れるんだな笑う

素人が好き勝手に好み押し付けてるだけだから話がはまとまるはずもなく

そもそも纏める意味もないしつもりもない

個人的に現行車で1番かっこいいと思うのはプリウスとフェアレディZ
外車だと今販売してるモデルでカッコいいと思える車一台もないなあ
2〜3年前なら幾つかあったけど販売終了してしまった

このグリルは本当にダサい

>ランクルかっこいいか？見た目でかいプロボックスじゃん
別にランクルをカッコいいとは思わんが煽りが雑過ぎる…

自分の嫌いな車を貶すスレだった

良いんじゃね
悪口上等でしょ

>このグリルは本当にダサい
前の飛び出た鼻みたいなのも糞ダサかったけどハチの巣は意味が分からんな…なぜ普通の横ラインにしないのか

>ボンネットが超長い且つオープンカー
実用車もその物差しでしか測れない性格では生きるのが大変そう

ハリアーはカッコ悪いけどランクルとかRAV4はなんとも思わない
そもそもアトレーとかと同じで見た目で選ぶ車じゃない

>>このグリルは本当にダサい
>前の飛び出た鼻みたいなのも糞ダサかったけどハチの巣は意味が分からんな…なぜ普通の横ラインにしないのか
正攻法だと中華車に勝てないから変なデザインに振っている
これまでホンダとか日産がトヨタにやってたやつ

>自分の嫌いな車を貶すスレだった
実際にダセえトヨタ車が言われてるだけだし別に

>実用車もその物差しでしか測れない性格では生きるのが大変そう
だから世の中の人間はデザイン妥協して乗ってるのよ

>自分の嫌いな車を貶すスレだった
自分の嫌いな車じゃなくレスの相手があげた車を貶してるんだよ

>>ボンネットが超長い且つオープンカー
>実用車もその物差しでしか測れない性格では生きるのが大変そう
批判を嫌う奴ほどナチュラルに人格批判かますのは興味深い

>ハチの巣は意味が分からんな…
それは世界的な流行だからダサいのは付いて行けないとしあきの方

>>自分の嫌いな車を貶すスレだった
>自分の嫌いな車じゃなくレスの相手があげた車を貶してるんだよ
叩く為に好きな車聞いてくる奴が居るからねこのスレ

>>ハチの巣は意味が分からんな…
>それは世界的な流行だからダサいのは付いて行けないとしあきの方
それのどこがハチの巣なんだ
粒々とハチの巣は違うだろ…

>ランクルかっこいいか？見た目でかいプロボックスじゃん
でもプロボックスは愛称あってカッコいいし

>粒々とハチの巣は違うだろ…
粒が許せて蜂の巣が許せないのは何故？

>>粒々とハチの巣は違うだろ…
>粒が許せて蜂の巣が許せないのは何故？

車のデザインってアンケート取って決めるわけじゃねえから世間の流行りじゃなくてメーカー主導だろ

>逆に何がかっこいいんだよ
ハッチバックもセダンもsuvもクーペ風を売りにするんだからクーペはカッコいい基準なんだろう

>車のデザインってアンケート取って決めるわけじゃねえから世間の流行りじゃなくてメーカー主導だろ
そりゃそうだろ

>車のデザインってアンケート取って決めるわけじゃねえから世間の流行りじゃなくてメーカー主導だろ
反応悪かったら早々にテコ入れするし結局ユーザーが欲しいもん提供してるだけよ

>ハッチバックもセダンもsuvもクーペ風を売りにするんだからクーペはカッコいい基準なんだろう
ロングノーズショートデッキのFRクーペはかっこいいと思うけど逆のMRクーペはかっこいいと思えないんだよな

>批判を嫌う奴ほどナチュラルに人格批判かますのは興味深い
クラスで誰が一番可愛いかって話してる時にアイドルと比べたら全員ブスって言ってくるような奴は人格批判されてもしょうがない

>No.1413268855
何じゃこりゃ...流行るんかのうこれ...

基本的にはメーカー新しくやる事をユーザー受け入れる流れだろ

>>批判を嫌う奴ほどナチュラルに人格批判かますのは興味深い
>クラスで誰が一番可愛いかって話してる時にアイドルと比べたら全員ブスって言ってくるような奴は人格批判されてもしょうがない
よくわからん例えだが俺ルールなのはわかった

>基本的にはメーカー新しくやる事をユーザー受け入れる流れだろ
別に気に入らんものを受け入れる必要もなく

>>基本的にはメーカー新しくやる事をユーザー受け入れる流れだろ
>別に気に入らんものを受け入れる必要もなく
車なんてある中から買うんだぞ

>それは世界的な流行だからダサいのは付いて行けないとしあきの方
セレナってこれのパクリなのか

としあきは前世紀の車しか買わないんだろ

>コンパクトって何のためにミニバンよりボンネット長くなってるんだ？
というよりAピラーを前方に配置してボンネットからのラインが一体的で
一つの塊にみえるデザインが主流になってるからそう見えるんじゃないかね
ミニバンも傾向としてはそれが主流だけど
車体を大きく見せたいという理由で先代モデルよりAピラーを8センチくらい後ろに引いてしっかりボンネットやフロントオーバーハングがあるように見せた車種もある

>>>基本的にはメーカー新しくやる事をユーザー受け入れる流れだろ
>>別に気に入らんものを受け入れる必要もなく
>車なんてある中から買うんだぞ
国政選挙と一緒じゃん
崇高だな

>>>基本的にはメーカー新しくやる事をユーザー受け入れる流れだろ
>>別に気に入らんものを受け入れる必要もなく
>車なんてある中から買うんだぞ
別に自動車メーカーは1社だけじゃないからね

>車のデザインってアンケート取って決めるわけじゃねえから世間の流行りじゃなくてメーカー主導だろ
主導ってどういう意味で言ってるのか分からんが誰かが新しい事をやって売れれば他も真似るし
売れなければ奇特なデザインとレッテル貼られて消えて行くってだけなんで別にメーカーが勝手に決めてる訳では無い

>>それは世界的な流行だからダサいのは付いて行けないとしあきの方
>セレナってこれのパクリなのか
ひょっとしてエルグランド？

>>>>基本的にはメーカー新しくやる事をユーザー受け入れる流れだろ
>>>別に気に入らんものを受け入れる必要もなく
>>車なんてある中から買うんだぞ
>別に自動車メーカーは1社だけじゃないからね
車なんてある中から買うんだぞ

格子デザインなら大元が日産でしょ
むしろプギャーがパクリ

車は中華には敗北したが欧州メーカーに敗北した覚えはない

トヨタ以外は韓国メーカーにも敗北したが

テスラにも負けてるが

>トヨタ以外は韓国メーカーにも敗北したが
それは欧州メーカー相手でも変わらないような

>車は中華には敗北したが欧州メーカーに敗北した覚えはない
ガソリン車が最後の砦だったんだけどね
家電もガジェットも全部負け申した

>トヨタ以外は韓国メーカーにも敗北したが

現行プリウスのサイドシルエットがある意味到達点ではないだろうか

>現行プリウスのサイドシルエットがある意味到達点ではないだろうか
なんの？

工業製品では太刀打ちできないけど奴隷のような報酬で働いてくれてる職人さんたちが造る工芸製品では未だ世界トップレベルなので

>工業製品では太刀打ちできないけど奴隷のような報酬で働いてくれてる職人さんたちが造る工芸製品では未だ世界トップレベルなので
それドメスティックな報道ばっかり触れてるからであって
ほかの国のドメスティックな報道に触れればすべての国で全く同じ事を言っているよ

>No.1413272171
どう見ても2+2作るべき車
脳死で列しか作らないから失敗する

3列

世界一生産数が多い中国自動車の名前を日本人の大半が一つも言えないとんでもない鎖国ぶり
ちなみに欧州では普通に中国車が受け入れられています
アメリカ人と日本準州だけ

>世界一生産数が多い中国自動車の名前を日本人の大半が一つも言えないとんでもない鎖国ぶり
BYDぐらい知っとるやろ

中華ってBYD以外もジーリーとかシャオミとか巨大なメーカーいくらでもあるのに
日本人BYDBYDばっかなの惨め過ぎる

>中華ってBYD以外もジーリーとかシャオミとか巨大なメーカーいくらでもあるのに
>日本人BYDBYDばっかなの惨め過ぎる
ああ言えば上祐

判りやすいというか香ばしい書き込みが増えてきたな

マツダ3というかアクセラ一族は視界がイマイチ良くない

いつのまにか車の世界一のメーカーはEVメーカーに変わってるのな

マンセーする気は無いけどEV衰退とか強硬に主張する手合いがあまりにも国内に多いのは違和感しかない
確実に世界情勢と間違ってるし

>いつのまにか車の世界一のメーカーはEVメーカーに変わってるのな
何の世界一だよ
走行中に燃える車の世界一なら中華EVメーカーで合ってると思うが

こいつよりデカい車増えすぎだろ…

>いつのまにか車の世界一のメーカーはEVメーカーに変わってるのな
テスラの天下はもう終わっちゃったが

自動運転にEVが必要なんだよな

マツダ３は初代アテンザよりホイールベース長いのに後席はむしろ狭いとか

EVなんか機構全く違うんだからエンジン車のパチモンみたいな形やめて
もっと自由な形にできないもんかね

>自動運転にEVが必要なんだよな
具体的に見えてる未来なのにコレに全く対応出来てないの絶望
バカみたいに水素とか言ってないで真面目にやれよ

>自動運転にEVが必要なんだよな
別にEVじゃなくてもできるよ

どのみち日本人に自動運転車なんて作れっこないよ

>どのみち日本で自動運転車なんて走れっこないよ

>どのみち日本人に自動運転車なんて作れっこないよ
作っても規制＆規制で最後まで人間がハンドル持ってなきゃいけない国として残るだろうな

ネトウヨやパヨクが都合良く自動車を叩き棒に使ってるだけだから無視しろ

>具体的に見えてる未来なのにコレに全く対応出来てないの絶望
>バカみたいに水素とか言ってないで真面目にやれよ
真面目に作ってる
お前が知らないだけ

自動化が本当に必要なのは業務用車だろうしなぁ

>コンパクトって何のためにミニバンよりボンネット長くなってるんだ？
del

>>ボンネット長くなってるんだ？
>たしかにこいつのせい
めっちゃでかいエンジン載ってそう

>いつのまにか車の世界一のメーカーはEVメーカーに変わってるのな
まあおかげで昔のトヨタみたいに世界一になったせいで各国での規制だの訴訟だのと大忙しだ