神奈川県の人口が919万3657人で戦後初の減少に 都心に近い川崎市などでは増加
産経新聞配信
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神奈川でも小田原とか西部のほうは人口が減少してる感じですね。 川崎市で人口が増えたのは都心に通勤してる人が増えてるのが原因だと思います。特に小田急線や田園都市線沿線は多い。都内だと家賃は高いし、一戸建てだと多摩川を越えたほうが入手しやすいですから。相続の関係で実家を売却して川崎市に移住した人もいます。神奈川都民はけっこう多いです。
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横浜市在住だが、神奈川も含めて全国的に仕方ないんだよね。 社会や時代の変化だし。 地方出身者は、やはり夢ややりたい事、憧れみたいなものを求めて首都圏、東京や神奈川に行きたいと思いやすい。 女性の社会進出が少子高齢化につながっている。女性が管理職になるや男性と同じように働けるようになった社会はおかしくない。ただ、女性が社会進出すると、子育てなんか出来にくい仕組みになるだろう。 結婚願望がある第１優先の男女の場合、男性が会社で働いて女性が働く分のお金も上乗せして、女性が、第１子、第２子、第３子と産んで育てられるお金の流れにしな。女性が働くなでなく、男性がその分の賃金を得て生活出来る土台を作るという意味。 東京大阪間のリニアが令和19年に開通したら、その駅が出来る周辺だけが、また栄え、他は栄えなくなるだろう。相模原の橋本駅がその場所になるので、そこは栄えるけど、他は栄えにくくなる構図。仕方ない。
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神奈川県も人口が減少というのはショッキングです。 人が減ると経済活動が停滞して、縮小していくので、よくない傾向です。 人が快適に暮らすにはそれなりの数が集まった方が行政の関係にしても良いのでは？と思います。 ストップ少子化…国は口ばかりです。こども家庭庁も、何をやっているんですかね？ 少子化対策の税金も徴収しているんだから今の子供に配るんではなくて、これからの子供のために使うべきだと思います。 別な意味で言えば、これからの親になる若者に使うべきだと思います。
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横須賀は平地の面積的に元々キャパオーバーだったのが正常化しているんだと思う。 人が住んじゃいけないような急斜面に家建てすぎなんだもの。 そこへ来て、重工業系の工場が軒並み撤退。 そこで働いていた団塊世代だけが残って、若い人は都心へ移住。 働き場所はベースか自衛隊、スーパー、町工場くらい？ 横須賀に限らず、坂の多い丘陵地を多く抱える地域からは、人は減っていくよ。
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横浜市民だけど、正直もっと減ってくれないかなと思う。朝の駅のホームとかカオスだし。 みなとみらいにマンション多くなってから桜木町とかもすっごい混むし。 横浜駅周辺とかも新しいマンションができるのを見るたびに、これ以上増やすなって思う。 ところで大和市とか面積小さいのに人口密度が高すぎじゃない？ 相鉄沿線だし家賃相場が安いとか？？
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過度な東京一極集中という社会の歪みの影響で首都圏は人口が増え続けてきただけなのに、魅力があるから人口が増えた、素晴らしい政策によって発展している、と勘違いしたのかどうかは知らないが今が良ければ後はどうでもいいという精神で、一極集中を放置して結果だから仕方ない。 もう日本の極度の衰退は避けれない。首都圏は順番的には最後にはなるが、衰退自体はもう止まりません。
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神奈川県は相模川を境に東西で違う。東は工業地帯、新興住宅地。西は農業地帯。昨今、横浜、川﨑、相模原が、県から独立して特別市になりたいとのこと。三市が独立したら人口は400万くらい。財政収入も半分以下に。知事は引き留め工作中。なお、憲法を改正しないと、特別市はできない。
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多摩川を越えたら、教育格差がとんでもないことになる。ファミリー層は多少無理しても通勤も楽で教育支援が、充実している東京に引っ越す。（町田、八王子とかかもしれないが）東京一極集中化は、少子高齢化からの当然の結果であろう
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数字で見ると、海側よりも内陸の小田急線沿線が増えてますね。 川崎市多摩区、大和市、藤沢市（ここは海にも面していますが）、海老名市。 たしかに子育て世帯にも良さそうな環境ではある。
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川崎在住民だけど、とにかく交通の便がいいのが強い 電車なら京浜東北や東海道が東京にも横浜にも近く、京急ならば羽田空港に乗り入れも考えれば浅草まで一本。横須賀線が武蔵小杉に止まるようになったのでそのまま新宿。乗り換えれば東急東横や南武線と縦横に移動手段がある 道路も要所で国道が伸びてるから移動もしやすいので、車移動も割と楽 なんだけど、流石にこの面積でこれ以上の人口は過密なんてレベルでは…人口で神戸市抜いたときには流石に間違いではと思いましたわ
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