ふたばフォレスト

https://futabaforest.net/b/res/1412044683.htm

ナフサを大量に必要としている日本にはガソリン車が合っていると言うのは最近良く分かりましたよね？

原発を残しておいて本当に良かったナフサでなく火力発電に使う重油が途切れたらどうしようもなかった

>EV失速論ってなんだったんだろう
実際に必要とされてる需要と実用的レベルに達しているかの影響
EVは必要とされてはいるけど実際の駆動距離や熱寒等の環境変化への対応が追い付いてない
だから普通に考えたら現状の品質では目が覚めて買う人が減って様子見するだろうって理屈

そうだよな
ドイツやイギリスや韓国やベトナムはナフサを大量に必要としてない国だもんな

日本車産業がBYDとテスラに駆逐される寸前に見た走馬灯のようなものだろう

フェラーリもEVにシフトしただろ？
それで成功したらホンダはオワコン
もっともフェラーリ株もEVシフトで10％ほど下がったが
IPOの時は1兆円が今は10兆円近くまで上がって10％落ちて9兆円
それこそホンダとフェラーリと大体時価総額が似てる

>日本車産業がBYDとテスラに駆逐される寸前に見た走馬灯のようなものだろう
テスラなんかEV墓場に一番置かれてる代表格やんけ

2026年になってもまだEV墓場がどうこう言ってるレベルの低さよ

>BYDとテスラ
BYDは乗りたくないがテスラは何で事故多発なのに株価は上がるのだろうか？
Xを買収したから？

日本は2027〜2028年頃に全固体電池搭載の10分程度の充電で
ガソリン普通自動車並の駆動距離を実現したのを販売開始予定
って言ってるからそこからでしょう

>2026年になってもまだEV墓場がどうこう言ってるレベルの低さよ
EVは売れてるとか言い訳してもEV墓場自体が無くなる訳じゃないから

>BYDは乗りたくないがテスラは何で事故多発なのに株価は上がるのだろうか？
とにかく初期購入投資価格が安い
余りに新車購入価格が安すぎて修理する方が高い

自分に合ったものを手に入れられる市場が良い市場

押し付けられても反動があるだけよ

>EVは売れてるとか言い訳してもEV墓場自体が無くなる訳じゃないから
あのですね
EV墓場ってのはレンタカー会社が管理放棄したものなんですよ
EVが売れるかどうかとは全く関係がないの
それどころか制度の穴が塞がれて数年前にはもう消え去ってるのよ

>日本で「EVの墓場」が最初に話題になったのは2020 年。浙江省嘉興市の万民村という小さな村で6000〜7000台の廃棄EVが見つかり、ネットで話題になったのだった。だが、その廃棄車輛は全て「環球車享汽車租賃有限公司」の所属で、上海でカー・シェアリング事業を営む同社が捨てた車だとすぐに判明した。
>同じような「墓場」は同省杭州市、桐廬県のほか、山東省や重慶市でも見つかっているが、いずれも同じパターンだ。つまり、たいていはカー・シェア事業失敗のなれの果て、あるいは補助金目当ての小規模EVメーカーが別会社でカー・シェアを運営し、同じグループ内で売買することで政府からの補助金を掠め取ろうというスキームの末だった。これらは一時的な現象であり、2020年以降、とくに2022年を過ぎるとほぼ姿を消している。

>>2026年になってもまだEV墓場がどうこう言ってるレベルの低さよ
>EVは売れてるとか言い訳してもEV墓場自体が無くなる訳じゃないから
なんか有効活用できないのか？
自走爆雷にして敵に突っ込ませるとか

>あのですね
>EV墓場ってのはレンタカー会社が管理放棄したものなんですよ
大寒波で動かなくなって捨てられた一般車両のEVもメッチャあるのご存じない？

いきなり全ガソリン車置き換えようと突っ走ってぶっこいただけ
じわじわ伸びるとは思う

>>あのですね
>>EV墓場ってのはレンタカー会社が管理放棄したものなんですよ
>大寒波で動かなくなって捨てられた一般車両のEVもメッチャあるのご存じない？
まあまあ必死にデマ扱いにしようとしてるんですから

なんで二つのスレでやってんすかwwwww

>>日本で「EVの墓場」が最初に話題になったのは
なんか話通じないなと思ったら日本限定の話と勘違いしてんのか
気候変動に対応出来なくて壊れた一般車両のEVが海外では滅茶苦茶捨てられまくってるよ

>なんで二つのスレでやってんすかwwwww
向こうは現実が見えないネトウヨがいるからな…

一部のEVアンチがエコチェンを形成しちゃってるんだよな
何年も前に消え去ったものが未だに存在してると思ってる
指摘する人が新しく外部から入ってこないから

別にEVが嫌なんじゃなくて
明日からEVに乗り換えて燃料車と比べて何の遜色なく過ごせるなら選択肢に入ると思う
遜色なくの具合に個人差が出るだろうけど

とりあえず全固体電池EVが出始めたらジワジワと移行してくと思うわ
全固体電池EVは現状のEVの問題点である走行距離が短いのと環境変動で壊れるって言う問題が改善されて
ガソリン車並みの走行距離と耐熱耐寒で環境変化にも強いから

>向こうは現実が見えないネトウヨがいるからな…
ﾆﾀﾞﾆﾀﾞ言ってる向こうのスレ豚助けてやれよ
同士なんだろ

意外とすんなり移行できないものだなって
まあ後５０年はかかるかなあ

全て平和ボケ日本国民の責任だからな

EVがダメじゃなく運用環境が整っていないのが問題だから
ようは急ぎすぎたんだよ

>意外とすんなり移行できないものだなって
>まあ後５０年はかかるかなあ
上でも言ったけどそもそもまだ品質が悪いんだよ
現状走る燃える棺桶だし

>現状走る燃える棺桶だし
ガソリン車も最近燃えてたが
原因不明

>全て平和ボケ日本国民の責任だからな
馬脚を表すの早すぎるだろ

EV車下取り20%未満の時点で売ってる方もゴミ作ってる自覚あるだろ

>ガソリン車も最近燃えてたが
ガソリン車は消火できるけどリチウム電池のEVは消火不可能
現状だと消防車がやって来てでっかい防火袋で包んで燃え尽きるのを待つだけ

ちなみに全固体電池は製造工程にバッテリーを焼いて作る過程があるだけあって熱に強い以前に燃やしても燃えない
なので全固体電池EVが出ればEVの抱えてる現状の問題はぶっちゃけ全解消される

EVはバッテリー寿命の関係でエンジン車に比べて寿命が短い上に
直すのも高コストだし廃棄する方法も確立できてない来てる
パッと見では環境に良さそうでも
先の事を考えてないダメな例だろ

EVとか流行りだしたのここ10年くらいなのにシェア3割近くあるって普通にすごいな
10年後には6割いってるわけで20年後にはトヨタがNISSAN化待ったなし

>10年後には6割いってるわけで20年後にはトヨタがNISSAN化待ったなし
今開発されてる技術が一般化されるのって10年以上掛かるわけで
バッテリーに関しては充電や容量の面だけでもそんなブレイクスルー起きてないからないよ

BYDが数分で充電できるLFP電池を量産し全固体電池を来年にも出すという段階なので
ブレイクスルー起きてないは普通に間違いっすね

>ブレイクスルー起きてないは普通に間違いっすね
うん結局その程度はブレイクスルーじゃなくて単なる改良なんだよね

>バッテリーに関しては充電や容量の面だけでもそんなブレイクスルー起きてないからないよ
もう次世代バッテリーの全固体電池が顔を見せ始めてるぞ
「全」個体はまだまだだが半固体はもう市販されてる

んでその充電するための電力はどうやって確保するんですかね？

>うん結局その程度はブレイクスルーじゃなくて単なる改良なんだよね
リチウム電池に挙げられる問題点を全解消したと言って良い次世代バッテリーが単なる改良？？？

>BYDが数分で充電できるLFP電池を量産し全固体電池を来年にも出すという段階なので
>ブレイクスルー起きてないは普通に間違いっすね
BYDは本社がブレイクしとるやんけ

>んでその充電するための電力はどうやって確保するんですかね？
10分で充電完了！　何てのは一般家庭には無理かもしれんけど
普通に考えて仕事終わって帰って来て充電しときゃ翌日使う時には十分じゃね？

>もう次世代バッテリーの全固体電池が顔を見せ始めてるぞ
>「全」個体はまだまだだが半固体はもう市販されてる
あのさぁ全固体電池程度じゃ改良程度なんよ
結局は容量増やそうとすると重量は掛かるし媒体を少し変えたり接点を変えてもこれでブレイクスルーとか言うのは物知らない

>リチウム電池に挙げられる問題点を全解消したと言って良い次世代バッテリーが単なる改良？？？
いやいや全解消なんてしてないぞ

>普通に考えて仕事終わって帰って来て充電しときゃ翌日使う時には十分じゃね？
日本だとそれは夢物語かな

>あのさぁ全固体電池程度じゃ改良程度なんよ
>結局は容量増やそうとすると重量は掛かるし媒体を少し変えたり接点を変えてもこれでブレイクスルーとか言うのは物知らない
全固体電池って将来的にリチウム電池の同質量に対して10倍の蓄電量になる見込みなんすよ
それって言い換えれば1/10サイズにすれば今のEV車と同じだけ走れるって事だぞ

>BYDは本社がブレイクしとるやんけ
なんの知識も持ち合わせてないけどなんとかして会話に混ざりたいという意志を感じる

また後部座席取っ払ったクソ重たいバッテリー鬼積みEVに数十回しか充電できない糞コスパ危険充電装置繋いでキャッキャしてるの？

>日本だとそれは夢物語かな
そうね3時に帰宅して5時には出社してるもんな

欧州議会「（ハイブリッド技術で日本に勝てないので）2035年までに新車全車EV化を義務づけます」
VW「ダメだEVで中国勢に全然勝てねえ」
欧州議会「あれは嘘だ」

結局お前らとトヨタの負けか

>全固体電池って将来的にリチウム電池の同質量に対して10倍の蓄電量になる見込みなんすよ
その媒体を何にするかの研究を今してる所で
将来的にそうなるかもねって話だぞ
要は将来は車は空飛んでるかもねいつになるか知らんけどって

>んでその充電するための電力はどうやって確保するんですかね？
デカイ太陽光パネル置ける貴族の乗り物になる

>結局お前らとトヨタの負けか
自分は日本人じゃありません宣言ですか

トヨタは全方位戦略取ってるだけでEVもやってるよ

>>普通に考えて仕事終わって帰って来て充電しときゃ翌日使う時には十分じゃね？
>日本だとそれは夢物語かな
家庭用の100V電源でサクッと充電できればいいんだけどね

>見込みなんすよ
詐欺師かそれに騙される人の言い方だよ

>結局お前らとトヨタの負けか
いいえ
トヨタは2025年も世界新車販売台数6年連続で世界トップです
わざわざホラ吹いて虚仮脅しするまでもなく
既に勝利している業界の皇帝がToyota

>日本だとそれは夢物語かな
なんで？
ごく普通の60kWhクラスのEVを6kW充電すれば10時間で満充電だよ
しかも毎日満充電する必要なんかないしな

>その媒体を何にするかの研究を今してる所で
>将来的にそうなるかもねって話だぞ
今AIに自動で相性のいい素材の組み合わせを選別させる事で毎年毎年とんでもない勢いで進化してるよ全固体

>家庭用の100V電源でサクッと充電できればいいんだけどね
家庭でやるなら100Vで家の蓄電池に充電してってなりそう

>トヨタは全方位戦略取ってるだけでEVもやってるよ
来年再来年に出すって言う全固体EVにトヨタもあるしね

>今AIに自動で相性のいい素材の組み合わせを選別させる事で毎年毎年とんでもない勢いで進化してるよ全固体
んでその危険物はちゃんと使い物になるんです？
道路を爆弾が走ってるってなるんでない？？

BYDはあまり期待されてないのかリチウム価格それほど伸びませんねェ…

>家庭でやるなら100Vで家の蓄電池に充電してってなりそう
車載用のクソ重いバッテリーをいちいち付け外ししなきゃいかんね

>日本だとそれは夢物語かな
充電器も置けない安い賃貸住宅ならたしかに夢物語

>結局お前らとトヨタの負けか
負けて死んだのVWとBMWのドイツ車グループだよ

ゼロ・エミッションって他所に押し付けてるだけの欺瞞だとは思うけど
お上から金を引っ張ってくるのにはウケがいいのかな

最近またEVスレ立てまくるようお達しがあったみたいだな

>>結局お前らとトヨタの負けか
>負けて死んだのVWとBMWのドイツ車グループだよ
恒大不動産みたいに跡形もなく吹っ飛ぶ意味なら中国の負けっぷりがダントツ

>んでその危険物はちゃんと使い物になるんです？
>道路を爆弾が走ってるってなるんでない？？
すみません全固体電池って「焼く」って言う製造過程があるんで
燃える危険性云々以前にそもそも燃やせないんすよ
完成品が爆発してるようじゃ製造工場の段階で全部爆発してる

>BYDはあまり期待されてないのかリチウム価格それほど伸びませんねェ…
凄まじい勢いでリチウムの供給増えてるからなぁ

>最近またEVスレ立てまくるようお達しがあったみたいだな
こんなスパイウェア仕込みまくる敵性反日国家のダサいクソ品質EVなんか買うわけねぇってのにな

>No.1412064544
ドイツはガソリンリッター500円超えたからね

向こうは修正不可能だからこっちでやり直ししようとしてるのか
だから駄目なんだぞ
同じ事をやって異なる結果を期待するのはキチガイなんだぞ

EVが流行ってるとか思ってるのは
スレ豚みたいな中華基地外だけだろ

>ドイツはガソリンリッター500円超えたからね
備蓄量とかなんだかんだ日本政府はやれることやってたんだなっと

バッテリー以外でも幾らでも燃える場所はあるだろうにな
それに高密度のエネルギー積んでるんだから
相当な安全対策できてないとどこかしらから火を噴くよ

中国は絶対爆発しないモバイルバッテリー作りましたって言って爆発させてるから
絶対爆発しない全固体電池も中国製だったら爆発しそう

だから全固体EV買うとしたら絶対日本車買う

出先でガソリン入れる程度の時間で充電出来るようにならないと買う気にならんよ

>BYDは本社がブレイクしとるやんけ
自然発火ネタの集大成として本社隣接の駐車場で試験車両他を大量炎上させちゃうとか…
コレって勲章ですよ…（恍惚

補助金無いと売上が維持できないのはねえ
売上度外視な中国も流石にその戦略に見直し迫られてるし

>出先でガソリン入れる程度の時間で充電出来るようにならないと買う気にならんよ
全固体EVの10分充電は家庭じゃ無理でもガソリンスタンドとかが請け負ってやるんじゃない？

>出先でガソリン入れる程度の時間で充電出来るようにならないと買う気にならんよ
3分の充電で7時間半400㎞は走れないと原二バイクの代わりにもならんな

>>BYDはあまり期待されてないのかリチウム価格それほど伸びませんねェ…
>凄まじい勢いでリチウムの供給増えてるからなぁ
イランスレであの糞みたいな中国最新式対空システムの苦しい言い訳してそう

>>出先でガソリン入れる程度の時間で充電出来るようにならないと買う気にならんよ
>全固体EVの10分充電は家庭じゃ無理でもガソリンスタンドとかが請け負ってやるんじゃない？
ガソスタ潰れまくってるって設定はどこいったの？

>>出先でガソリン入れる程度の時間で充電出来るようにならないと買う気にならんよ
>全固体EVの10分充電は家庭じゃ無理でもガソリンスタンドとかが請け負ってやるんじゃない？
まあそう言うインフラ整備出来たら日本でももっと売れるわな

リチウムの供給増えてるって教えたらイランがどうこう喚き出すのはさすがに冷笑狙いなんだよな？

国内の電気代や税金高くなるだけの再エネや補助金漬けBEVはもう下火
はっきり分かんだね

一時期のEV失速論は本当だったよ
主体だった欧州メーカーは軒並み失敗した
今回のEVの成長は中国メーカー起因によるものなので状況がちょっと違う
それはそれとしてHVも爆売れしてるからトヨタも好調

結局EVシフトを画策した欧州メーカーは市場を丸ごと中国メーカーに食われて何がしたかったんだろうなって気持ち

さっさとドクに生ゴミで走る車つくってもらおうぜー

>ガソスタ潰れまくってるって設定はどこいったの？
それは言った本人に言えや

中国がBETした規格が次々に陥落していく…

今存在する車すべてに高速充電を供給するのはたぶん無理だから自家用車は上流階級の乗り物になっていく

>負けて死んだのVWとBMWのドイツ車グループだよ
一時期はEVの星だったのに・・・

>>ドイツはガソリンリッター500円超えたからね
>備蓄量とかなんだかんだ日本政府はやれることやってたんだなっと
ほんとこれ
ナフサの県だって米と一緒で中流が値段吊り上げるために止めてたのが判明したし
他国と比べたら滅茶苦茶生活維持できてるのになんで文句言ってるのか謎すぎる

>トヨタは全方位戦略取ってるだけでEVもやってるよ
何だかんだbz4xとかどんどん良くなって行ってるもんな

>今存在する車すべてに高速充電を供給するのはたぶん無理だから自家用車は上流階級の乗り物になっていく
下層の連中は壁の外の荒野でガソリン車をぶん回すんだな
V8を讃えよ！

結局日本より北だとPHEVの方が気温下がった時にもいいんだよなぁ
中国でも今年？去年の暮？寒波来てEVが立ち往生しまくってたし

>今回のEVの成長は中国メーカー起因によるものなので状況がちょっと違う
その中国さえ最近は息を上げつつあるって状況
売上より市場の独占を目的として採算度外視で売ってるから当たり前ではあるんだが

>ドイツはガソリンリッター500円超えたからね
元々安いって前提はあるが
アメリカの中央部ではガソリン価格が倍以上になってて
中国も何が何でも守る筈の北京市内ですら価格上がってる

>結局日本より北だとPHEVの方が気温下がった時にもいいんだよなぁ
雪国ではハイブリットも買わんよ

>ほんとこれ
>ナフサの県だって米と一緒で中流が値段吊り上げるために止めてたのが判明したし
大本営発表は精製プラントの点検停止がたまたま重なっただけでというもので止めていた中流などない
変な電波受信してないか？

>>ドイツはガソリンリッター500円超えたからね
>元々安いって前提はあるが
>アメリカの中央部ではガソリン価格が倍以上になってて
>中国も何が何でも守る筈の北京市内ですら価格上がってる
日本はようやっとる
輸送費や燃料費は全ての物価に関係するから補助出すならまずはここなんだよねぇ…

>一時期はEVの星だったのに・・・
ヒュンダイキアとVWが覇権を取るってずっと言われてたよな
蓋を開ければ中国祭り

日本はガソリンスタンド減少がEV加速させるのかなと思う

>大本営発表は精製プラントの点検停止がたまたま重なっただけでというもので止めていた中流などない
マスコミはこれも隠してひたすら足りない言ってたからな
ホントマスコミってゴミだな

>日本はガソリンスタンド減少がEV加速させるのかなと思う
金はあるがガソリンスタンドが無くなった地方豪農はEVと太陽光

>日本はガソリンスタンド減少がEV加速させるのかなと思う
原発全稼働したり増やしたり核融合が出来ればいいけどねぇ
今の発電量でEV増やしてどうすんだと思うけど

ただの値段高騰を供給されない！とマスコミが煽るもんだから
来年には綺麗さっぱり忘れ去られてるよ（なお値段は戻らない模様）

増加率はあるかもしれんが14万台ってその数字はどうなのよ

>意外とすんなり移行できないものだなって
>まあ後５０年はかかるかなあ
石油の枯渇もそのくらいでだっけ

>ただの値段高騰を供給されない！とマスコミが煽るもんだから
>来年には綺麗さっぱり忘れ去られてるよ（なお値段は戻らない模様）
もうこれは日本だけの話じゃないから仕方ないんだよなぁ
世界水準で上がっちゃってる物をどうしろと言うのかと思うわ

発表主体によってEVをPHEVまで果てはHVまで定義広げてることもあるのでこういうのはあまり信用してない

>結局日本より北だとPHEVの方が気温下がった時にもいいんだよなぁ
日本の技術だとしゃーないよね
寒い北京でもEVが走ってるけどそれは運転開始前にスマホからバッテリーをあっためておく機能があるから成立することだし
日本の車メーカーはそんなスマホアプリ作れない

捨ててる再エネ出力制御分をネガティブプライスするとか
消費者側が積極的に電化したくなる動機があれば普及すると思う

>日本はガソリンスタンド減少がEV加速させるのかなと思う
ガソリンスタンドにEVの充電施設を担わせようって計画があるんだから
ガソリンスタンド減少したらEVの充電施設も減っちゃってEVが普及させ辛くなりそう

>消費者側が積極的に電化したくなる動機があれば普及すると思う
安いこと　それに尽きる

電車でええやん

EV補助金を全部廃止して減税してくれ
EVが本当にいいものなら補助金なしでも売れるだろ

そもそもガソリンスタンドという商売モデルはガソリンの危険性が理由だろ？
家で夜寝る前に充電しておけば済むのにわざわざガソリンスタンドまで充電しにいく理由ってなんだよ

>運転開始前にスマホからバッテリーをあっためておく機能があるから成立することだし
突然無人の隣の車が煙吹き始めて燃え出すあれか…

本当に良い物なら値段が高くても売れる　なんて事は無いだろ

>そもそもガソリンスタンドという商売モデルはガソリンの危険性が理由だろ？
>家で夜寝る前に充電しておけば済むのにわざわざガソリンスタンドまで充電しにいく理由ってなんだよ
充電忘れとか長距離移動の旅行とか色々あるだろ
全固体電池だってあくまでも「普通自動車と同等の走行距離」が出来るってだけなんだから
ガソリン車でも途中補給が必要な長距離移動なら当然高速充電が可能な施設が必要になる

>本当に良い物なら値段が高くても売れる　なんて事は無いだろ
ランニングコストが見合わないならそうなる
値段が高くても売れるのそれは安いけど1〜2ヵ月でもう買い換えになる物と
4倍くらい高いけど3年以上は余裕で大丈夫なものを比べた場合の言葉だ

最新の全固体電池の動作環境最低温度-80℃だから
大寒波が起きてもそもそも事前に温めておくとか必要ない

スレあきが大喜びで貼ってるデータがどこのいつのデータか分からない時点で特に語る必要も無いスレ
-終わり-

ここからスレあきの自作自演でスレ延ばしが続きます

中国はEV捨てるほど作ったから売らないといけないんだよ

日本車はもう駆逐されるのを前提として国家戦略を策定しないとあかんと思う

EV自体はいいのよ
ただガソリン車に変わる利便性とコスパがまだ育ってない

家電が中韓製に置き換わったように
自動車も残念ながらそうなるようだ

リサイクルも出来ずにに廃棄されてるEVやバッテリーが本当無駄だよなあ

競争は自由だけど税金何兆もかけて補助するの止めろや

>競争は自由だけど税金何兆もかけて補助するの止めろや
ならガソリンに補助金投入するの辞めろ

>ならガソリンに補助金投入するの辞めろ
いやむしろ電気代補助しろ
本体には必要ない

バッテリーが暑さにも寒さにも弱い時点で環境を選ぶ

最近の五毛党って大分まともな日本語使うようになったんだな

>EV自体はいいのよ
>ただガソリン車に変わる利便性とコスパがまだ育ってない
ガソリン車に並みの利便性とコスパには永遠にならんと思う
充電に必要な電力を作るまでの時点でエネルギーロスが多すぎる

持ってる車2台ともEVの情弱だけどガソリン入れに行かなくていいのは楽だな
出先でドライヤー使えるのも

蓄電池は車載するにはブレイクスルーすべき問題が多かったが
ソーラーは問題が無かったし
EVではなく仮にFCVに進むにしろ必要になったのだから
先に主要電源としてソーラー中心に国家戦略を取り纏めておいても良かったと思うが
政官財全て先を見通す力がなさ過ぎる

ありえないけどかりに道路を走るクルマがすべてEVになったらガソリン税の歳入は無くなるが
そこはどうするんだろな

逆潮流を許容する規制緩和でプラグインソーラーで身近に電気代安く出来る事を実感して貰ったらと思う
そうして抵抗が減れば補助金無くてもEVにも関心が向くんじゃないか

トロリーバスを普及させよう
重くて高価な電池いらんぞ

支那ゴミなんてチョンにでも売れよお似合い

日本3大不要技術
AI
EV車
太陽光発電

この手のものはEVの定義が何なのかを書いてないと参考になるのかどうかがそもそもよく分からん

>なので全固体電池EVが出ればEVの抱えてる現状の問題はぶっちゃけ全解消される
電池が重い→全固体化でさらに重くなる
全解消ではないなぁ…
メリットがデメリットを上回るが正解かな

ディーゼルで排ガス規制謡ったヨーロッパのカスが虚偽申請だらけで自分たちの失敗をごまかす為に「これからはEVだ」って支那カスの案に乗ったのがEVブームでしょ
エンジン作れない工業後進国を欧州のカスが後押しした感じ

まぁホンダが撤退は分からなくもないけど
トヨタが撤退はやばいよな
最重要市場の北米を重視すると言うことなんだろうけど
他のシェアは放棄するんだろうか

糞支那なんて相手する価値もう皆無だもの
発火車メーカーだけしか無くなるのは人民は困るだろうけど自業自得

わかりましたPHEVを買いますってなる

>1780392424235.jpg
HEVをEVに含んでいるデータを見てもなあ

中共の高官達は国産車乗ってなくて笑える

大洪水起きまくりで泥水漬けバッテリーもしれっと新車に
再利用してんだろうなあ支那
悲惨

>わかりましたPHEVを買いますってなる
PHEVも欧州でカタログ詐欺だろクソ野郎って言われてんぞ

>ディーゼルで排ガス規制謡ったヨーロッパのカスが虚偽申請だらけで自分たちの失敗をごまかす為に「これからはEVだ」って支那カスの案に乗ったのがEVブームでしょ
支那カスは自前でパラダイム作れないぞ
後追いで現れて焼き畑価格破壊しながら滅びの下り坂をひた走っているのが現在の中華BEV

陰謀論脳のガイジが暴れてただけ

>>なので全固体電池EVが出ればEVの抱えてる現状の問題はぶっちゃけ全解消される
>電池が重い→全固体化でさらに重くなる
>全解消ではないなぁ…
>メリットがデメリットを上回るが正解かな
加速にエネルギー使うってことだしね

日本のEVバスだいたい中華製だぞ

何から何までEVに置き換わるなんて事は無いぞってだけの話だよ

>日本3大不要技術
>AI
>EV車
>太陽光発電
ペロブスカイトの技術も中国にあげてしまおう
世界中で普及が進めばその分原油が安くなるかもしれん

ネットで仕入れた知識でレスバしてるの見るとなんか見てて恥ずかしくなるよね

>原発を残しておいて本当に良かったナフサでなく火力発電に使う重油が途切れたらどうしようもなかった
もしかして重油を大量に輸入してると勘違いしてる？
これがとしあきの平均とは思いたくないがざっと見た感じ平均なんだよな

>>原発を残しておいて本当に良かったナフサでなく火力発電に使う重油が途切れたらどうしようもなかった
>もしかして重油を大量に輸入してると勘違いしてる？
>これがとしあきの平均とは思いたくないがざっと見た感じ平均なんだよな
AIに聞いてみたよ
日本の重油は、その原料となる原油の約9割を中東地域（主にUAEやサウジアラビア）から輸入しています

電池のブレイクスルーがあってのEV普及なら分かるけどバッテリーの諸々の問題が何も解決してないのに普及するわきゃねーだろという簡潔な理由

アメリカ人が発明し
アメリカ人が実用化に成功し
アメリカ人がブランド化し
アメリカ人がデザインし
中国人が大量生産し
中国人が小型化し
中国人がコピーし
EUが規制し
韓国人が起源を主張し
日本人が負け惜しみを言う

EVは回生できる
ICEは回生できない
もうこの時点でEVのほうが優秀と分かる
あとは離されていくだけだよ

AI による概要 EVは減速エネルギーを電力として回収する「回生ブレーキ」を備えており、エネルギー効率やワンペダル操作の快適性において非常に優秀です。一方で、ICE（内燃機関）は回生できませんが、以下の点においては依然として強みを持っています。長距離・高速巡航: 給油（約3〜5分）するだけで長時間走り続けられるため、長距離移動時の時間効率と利便性に優れています。インフラの充実: 日本国内を含め、どこでもすぐに燃料を補給できる全国的なネットワークが確立されています。車両価格と選択肢: 安価なモデルから多種多様な車種が選べる上、車両価格そのものもEVに比べて手頃な傾向があります。

>電池のブレイクスルーがあってのEV普及なら分かるけどバッテリーの諸々の問題が何も解決してないのに普及するわきゃねーだろという簡潔な理由
その中でちゃんと利益出しながら商売してるならともかく補助金頼りでしか利益出せないダンピングしてりゃ世話ないわな

つまりICEは高速道路では有利（でも高速性能はアメ車に負ける）
インフラだってガソリン車が禁止になれば輸出が丸ごと死ぬ構造で有利不利が逆転する
価格が安いというメリットも逆に言えば高価値をつけて稼げないともとれる
いや厳しいって

肝心の二酸化炭素も減るどころが乱造で増えてるだろ

でいつ禁止になるのさガソリン車
100年後かな？

想定以上に進んでる
日本以外

つーかバカみたいに電力使うから日本の発電量が全然足りてない

>No.1412127342
今主流になってるバッテリーも次世代バッテリーとしての有望株も発明したの日本だぞ

現時点ではハイブリッドが優秀だとわかる

BYDの4月前年同月売上台数は15%減ぐらいじゃなかったか
ここのところずっと売上台数下回ってたような

>EVは回生できる
>ICEは回生できない
>もうこの時点でEVのほうが優秀と分かる
>あとは離されていくだけだよ
ハイブリットで良くね？

個人的には中古車市場で半分くらいEVになってから導入考えてもいいかなとは思ってる

EVはバッテリーの劣化があるから中古車の扱いも難しそう

今の車にしばらく乗るつもりだけど次はBEVを考えてる
はHVは中途半端で嫌
デッドウェイトがあるのがなんかキモい

>EVはバッテリーの劣化があるから中古車の扱いも難しそう
HVの中古車なんて山ほどありますが…

新しい技術に出遅れて負けるって日本の黄金パターンが自動車にまで…

>EVはバッテリーの劣化があるから中古車の扱いも難しそう
バッテリーの容易な交換とバッテリー自体の環境適応の向上がないとキツいだろうなってのは思う

アメリカがめっちゃ失速してたよね

>バッテリーの容易な交換
バッテリーケースとシャーシが一体になってるような構造だと厳しそうだな…
交換前提なら違うんだろうが…

>新しい技術に出遅れて負けるって日本の黄金パターンが自動車にまで…
採算とか言う前に先走りすぎてレッドオーシャンになってるようにしか見えんが…

2輪も4輪も新興国の市場をターゲットにするならEV投入せざるを得ないのでは

みんなでスレ豚にdelしてidを出してあげよう！！

環境に良いってなんでだろうね
結局、電力を生むために火力発電所などで環境破壊してるやん

万博のEVバスどうにかしろや

>環境に良いってなんでだろうね
都市部の環境に良いって事だろうね
地球規模の事は考えてない

としあきはまた負けたのか

調べたら万博バス解体決定か

ノルウェーのEV普及率すげーと思って調べてみたら政府がガソリン車500万に対して補助金でEV350万にして無理やり普及させてただけだったわ
そりゃEV買うわな

>結局、電力を生むために火力発電所などで環境破壊してるやん
送電ロスもバカにならないとは思うがそっちは常温超伝導来ないと厳しいかな？

普及させたいなら軽EVに多く補助金だせよ

ガソリン代と電気代比べたら半分以下じゃん
何見て燃費悪いとか言ってんだ？

在庫余剰の隠し負債の多いBYDどころかテスラですら売上が減ってるのに

テスラはもしこの距離ガソリンで走ったらの金額を常に表示するいやらしい機能がある