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hir********

沢山の方々が読んでくださって驚き！!ありがとうございます。嘘偽りなしのため赤裸々なもの多めで草。よろしくお願いします(^.^)(-.-)(__)

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    2時間前
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    高速道路はプレリュードの得意種目？エンジンによる加速ほぼ不能なe:HEVだけに高速はサッパリですが。 加速後半で失速するモーター搭載車だけに高速ホント苦手です。更にe:HEV全てに共通する高速無反応も痛い。加速して80km～100kmに達した後に定速走行を続けるとエEVマークが消えてエンジン走行に。この状態でアクセル踏み込むとキッチリ3秒は何も起きませんね。壊れたかと思うほどしばらく何も起きませんよ。 そんなプレリュード、600円でも買いません。無料でも断ります。ぶっちゃけWRVやNBOXの方が意のままに走るし無反応もなければ加速後半失速もナシ。 ホンダのハイブリッドそろそろ代替わりして欲しいものです。

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    3/12(木) 19:29
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    無理じゃない？ハイブリッド強化は。 e:HEVとにかく中高速がヒドイ。80km巡航は基本エンジン走行になるがここでアクセル踏み込むとたっぷり3秒は無反応。加速はモーター担当のためか切り替えに時間かかる様子。後期ヴェゼルやフィットでも確認したが相変わらず3秒は無反応。そもそも中高速と多人数乗車で鬼のように遅く重くなるモーターでハイブリッド強化はちょっとね… あとは変速偽装。加速するとちょいちょいブレーキ踏まれそこに合わせ充電エンジンが唸るヘンテコ加速も相変わらず。ハイブリッド強化なんて夢のまた夢かと。

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    現行最新のe:HEVです。後期フィット&ヴェゼルで確認済み。 通常モードのEV走行でメーター読み80km程度の一定走行を続けましょう。エンジン走行に切り替わるとEVマークが消えます。そこでアクセルしっかり踏むと100%しばらく固まります。壊れたのかな？と思うほど固まりますね。是非お試しください。

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    2/25(水) 6:38
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    i-DCDは熟成に苦しみながらも新車購入者を手厚くサポート。しかし乾式クラッチは日本の道路事情に合わず走行20万㎞越え以降は偶数段クラッチ破損多発中。ノロノロ走行や高速が多いと10万km前後で破損も。ミッション交換費用は60万前後でも直す人多し。現行ヴェゼルより遥かに魅力溢れる車なため分かる気もする。 e:HEVになり操る楽しさも純粋な速さも消え失せたHONDA。e:HEV早期廃盤を願いつつ3代目ヴェゼルを気長に待っています。

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    ヴェゼルは現行e:HEV含め4台を乗り継いでおります。本日のお昼頃に投稿しましたがなぜか削除に。同様の内容を以下に投稿します。 ヴェゼル初代3台と現行をゲット。うち2台はミッション不具合でレッカー搬送に。e:HEVは退屈かつ遅すぎて即終了しました。e:HEV早期廃盤を願いつつ3代目ヴェゼルを待ち望んでおります。

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    2/13(金) 14:50
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    e:HEVはよ止めましょ。 モーター中心ハイブリッドなんだからEV走行を磨けば良いのに……真逆ですよ。乗り手を嘲笑うような偽装の塊。加速中ちょいちょいブレーキを踏まれるような偽装変速ショックと充電機エンジンぶんぶん鳴らすだけの偽装変速音。意味もなく揺れて唸るハイブリッドには先進性のカケラもなし。HONDAを信じて買われた方々がe:HEVの真価に気付けば二度と戻ってきませんよ。

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    仮にトヨタ信者であれば現実をより具体的に指摘するかと思います…… 足回りはフィットを筆頭にフニャフニャ腰抜けが標準。全車種で引き締まった足回りのTOYOTAに全敗。ハイブリッドe:HEVはモーターとエンジンの同時駆動すら出来ず中高速や多人数乗車時のチカラ弱さはストレスフル。おまけに冴えない偽装変速でTOYOTAに完敗。価格もナビやETC込みの良心的価格のTOYOTAに対し、全てオプション扱いで割高なHONDA。しかもナビ5年無料TOYOTAに対し、HONDAは無料は僅か1年のみ。 今のHONDAはN-BOX以外に好ましい点を見つけることは無理難題です。もしあれば教えて欲しい。自分は正直困っています。

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    2/21(土) 14:18
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    高速域では最高出力141psエンジンの動力を使って走行する「e:HEV」 この記述は誤解を招く。正確には、 高速域では最高出力141psエンジンの動力をつかうがトップギア走行のため加速ほぼ不能「e:HEV」 エンジンで加速できると誤解を招きます。せめて正しく紹介しましょう。 プレリュードが売れない理由はズバリS+SHIFT。加速するとちょいちょいブレーキ踏まれ無意味なエンジン音まで聞かされる。無断変速モーターの加速を揺らして音を出す。そりゃぁ誰も乗りたくもないよ。私なら無料でも断ります。 NISSANはリニアな操作性と加速後半も衰えないモーター、TOYOTAはエンジン同時駆動でパワフル中高速と超絶燃費。一方のe:HEVはナンチャッテEV。冴えない走りのS+SHIFTと同時に速攻廃盤お願いしたいものです。

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    1/10(土) 11:22
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    ガソリンモデルは売れて当然。HONDAのエンジンやっぱり素敵ですね。e:HEVは先進性の欠片もないから無料でも乗りたくないな。 モーター加速を定期的にブチ切りして車体を揺らす変速ショック。遅くなるだけです。モーター加速中は充電エンジン空ぶかし連発。ガソリン無駄に消費するだけ……どこに先進性が？？？おまけにe:HEVはエンジンほぼ加速不能ですから。そりゃぁガソリンモデルにみなさん流れますよ。

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    e:HEVのヴェゼル乗っておりました。アクセルを踏み込むと加速とは明らかにズレた音+加速にゲッソリ。非力モーターのため中高速は遅く伸びず泣けます。そんなヴェゼルに乗り続ける方々の忍耐強さに頭が下がる思いです。ゆっくり穏やかに走れば目を瞑ることもできるのでしょうが。 乗り換え時にZ-RVも検討しましたが操作とズレて苦痛感じる偽装変速+メーター読み80km辺りからドロッと遅くなる走りに閉口。HONDAらしからぬe:HEVの早期廃盤を願う方は多いです。

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    1/10(土) 17:20
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    加減速時に緻密にエンジン回転数をコントロール??加速ほぼ不能エンジンに音を出させる悲しい制御システムですね。エンジン泣いてますよ?S＋シフト＝詐欺＋シフト としか思えず。発電機が無駄にウォンウォン唸ると楽しくなる人なんて稀。邪魔になるだけです。 そんなe:HEV、中身を知らずに購入された方々が気の毒で気の毒で。購入時せめて「この車はエンジンによる加速ほぼ不能です」は説明しないとマズいでしょう。

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