ふたばフォレスト

空力パーツの長さ

いつまでも完成しなさそう

地下リニア

完成する頃には需要が無くなってそう
使うのは富裕層と観光客くらいだろ

>完成する頃には需要が無くなってそう
>使うのは富裕層と観光客くらいだろ
としあきの未来予想はいつもハズレるから安泰やな

東京と結ぶ大阪で人口減少始まっちゃったしやばそう

ティンカンスェン

リニアに限らず、大径の大深度地下のトンネル工事がどこも頓挫してて笑うに笑えない
人手と資材不足で建築費倍増しててやっぱり笑うに笑えない
2台経由地の名古屋も大阪も人口減りはじめててやっぱり笑うに笑えない
かといってもう工事止めるわけにもいかなくて笑うに笑えない

横浜に来ないのは良くないと思うんです

労働力の不足が本格化してるし完成無理そう

外環道を完成させて欲しいです

>いつまでも完成しなさそう
今のペースだと俺の生存中には無理っぽい

住民の取り合いやってるやってるし大阪と結ぶより東京に移住させる事の方がよさそう

人口減ってるからリニアは無駄って言ってる人、頭悪そう

公共事業の建設やりたいだけなんだよね
どうでもいいんだよ

運賃いくらくらいを想定してるんだろ
飛行機より高かったら嫌だ

>公共事業の建設やりたいだけなんだよね
サンプラザとか公共事業が出来ないようになってるしやれないよね

>>公共事業の建設やりたいだけなんだよね
>サンプラザとか公共事業が出来ないようになってるしやれないよね
どこのサンプラザ？

東名高速道路の方が利便性高いんでそっちを早く完成させてくださいよ
ねえ神奈川県知事さん

>どこのサンプラザ？
中野サンプラザ
人件費と資材の高騰で計画が宙に浮いてる

>運賃いくらくらいを想定してるんだろ
>飛行機より高かったら嫌だ
現状でも新幹線よりLCCの方が安いよ

>人口減ってるからリニアは無駄って言ってる人、頭悪そう
人口が減るという事は経済も低迷するという事で運賃を払える人も減るんだぜ
いずれ維持管理も出来なくなる
外国人に頼むのかね？

>運賃いくらくらいを想定してるんだろ
>飛行機より高かったら嫌だ
新幹線と同じくらいだってよ

人口は減っても大都市はまだしばらく多いから採算は取れると思う
日本よりも少ないヨーロッパの高速鉄道が成り立ってるんだし

>新幹線と同じくらいだってよ
＋700円でリニア乗れるように皮算用してるが無理に思う
リニアって新幹線と違って荷物検査するし同じ本数動かせないでしょ
早く行けるなら金を出す富裕層がいるんだし絶対そっちに向けて料金上げる

東京の人口はまだ増え続けてるし需要はあるっしょ

>>人口減ってるからリニアは無駄って言ってる人、頭悪そう
>人口が減るという事は経済も低迷するという事で運賃を払える人も減るんだぜ
>いずれ維持管理も出来なくなる
>外国人に頼むのかね？
東京~大阪間の移動時間が1時間になれば大阪に住んで東京で働くみたいな生活も可能になるわけだが
それが理解できないんだろうね

>>新幹線と同じくらいだってよ
>＋700円でリニア乗れるように皮算用してるが無理に思う
>リニアって新幹線と違って荷物検査するし同じ本数動かせないでしょ
>早く行けるなら金を出す富裕層がいるんだし絶対そっちに向けて料金上げる
全部キミの妄想ですよね

>早く行けるなら金を出す富裕層がいるんだし絶対そっちに向けて料金上げる
としあきが絶対とか言ってる予想で当たったの見た事ない

>全部キミの妄想ですよね
金巻き上げられる富裕層がいるならそっちを向かない理由ないじゃん

>>全部キミの妄想ですよね
>金巻き上げられる富裕層がいるならそっちを向かない理由ないじゃん
だからそれはお前の価値観だろ？

>だからそれはお前の価値観だろ？
荷物検査があるから飛行機のように時間がかかるのは事実じゃん
デフレの時代は終わったんだし値上げしても許されるならガンガン上げるだろ

そんな事よりさっさと開通させて欲しいのだ
静岡県を避けて

>金巻き上げられる富裕層がいるならそっちを向かない理由ないじゃん
それ単にあなたのルサンチマンですよね

>それ単にあなたのルサンチマンですよね
大阪の貧民が自分もリニア乗って東京で仕事や！って喜んでるの滑稽よな
新幹線通勤してる人って富裕層やし

どうしても大阪にいながらリニアで東京に勤務するくらいならリモートで良くない？と思わなくもない

石川や東北から新幹線通勤する人いるけどみんな金持ちだな
会社が負担するケースもあるがそれだけの交通費出してくれる会社で働いてるんだから給料も高い

>どうしても大阪にいながらリニアで東京に勤務するくらいならリモートで良くない？と思わなくもない
住環境を変えるのってストレスだし出来れば地元で暮らしたいやん
大阪は過疎でインフラ崩壊とかじゃないんだし

「第二の新幹線としてリニア新幹線の必要性」みたいなことが言われるけど
在来新幹線と比較して
・消費電力3〜5倍
・維持費1.9倍
・建設費5.5倍
・人員輸送能力1/4
・貨物輸送能力なし
・平均速度2倍
これリニアである必要ってどこにあるのか分からない

切符代バカ高くして誰も乗らなくて赤字になってるのが中国とかインドネシアの高速鉄道なんだよな

>「第二の新幹線としてリニア新幹線の必要性」みたいなことが言われるけど
>在来新幹線と比較して
>・消費電力3〜5倍
>・維持費1.9倍
>・建設費5.5倍
>・人員輸送能力1/4
>・貨物輸送能力なし
>・平均速度2倍
>これリニアである必要ってどこにあるのか分からない
在来新幹線の需要が高すぎてダイアがすでにカツカツだから
ほい論破

>切符代バカ高くして誰も乗らなくて赤字になってるのが中国とかインドネシアの高速鉄道なんだよな
安くして乗ってもらっても採算取れるかは別だしむずいよな

>在来新幹線の需要が高すぎてダイアがすでにカツカツだから
輸送のキャパが足りないから増やすのとそれが採算取れるかや合理的なのかは別だよな

手荷物検査はまだ確定じゃないし、航空機並みに時間がかかるとも言ってないね
https://faq.jr-central.co.jp/219?pcategory=%E3%83%AA%E3%83%8B%E3%82%A2%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6

>在来新幹線の需要が高すぎてダイアがすでにカツカツだから
それ在来型新幹線の新線建設じゃなくリニア新幹線な理由はどこに？って話
>「第二の新幹線としてリニア新幹線の必要性」みたいなことが言われるけど
>在来新幹線と比較して
>・消費電力3〜5倍
>・維持費1.9倍
>・建設費5.5倍
>・人員輸送能力1/4
>・貨物輸送能力なし
>・平均速度2倍
>これリニアである必要ってどこにあるのか分からない

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>そんな事よりさっさと開通させて欲しいのだ
>静岡県を避けて
先日やっと着工したそうだぞ

リニア中央新幹線は、東海道新幹線の老朽化対策、巨大地震への備え（大動脈の二重系化）、そして三大都市圏を約1時間で結ぶ時間短縮効果の観点から必要不可欠とされています。

運転士いらんのはメリットとは思う

70年代からずっと夢のマシンのままなんだがいつ夢じゃなくなるんだ

>>運賃いくらくらいを想定してるんだろ
>>飛行機より高かったら嫌だ
>現状でも新幹線よりLCCの方が安いよ
それは最安だけでしょ
通年いつ（たとえば前日）予約してもその値段なんですかね

南海トラフが起きるのを待ってるんじゃないの
工事中に発生したら断層で線路もトンネルもずれて工事のやり直しになっちゃうからね
南海トラフと余震が収まったタイミングで満を持して工事開始し日本復興の象徴になるんじゅやないの

>南海トラフが起きるのを待ってるんじゃないの
新幹線が駄目になればリニアしかないって事で色んな無理通せそうだもんな
他の選択肢が無くなれば料金上げられるし
そういう目的無くても稼ぎ頭の東海道新幹線が駄目になってる状況なんだし上げないと経営出来ない

ﾋﾞｭﾜｰﾝﾋﾞｭﾜｰﾝ走るぅ〜

>大阪の貧民が自分もリニア乗って東京で仕事や！って喜んでるの滑稽よな
>新幹線通勤してる人って富裕層やし
この程度の認識のお前の方がよほど滑稽だけど
後釣り宣言でもするつもりかな

>運転士いらんのはメリットとは思う
それは別に新幹線でもその気になれば実現出来る

>ほい論破
だいたい何も論破できてない小学生が使う言葉

>リニア中央新幹線は、東海道新幹線の老朽化対策、
在来型新幹線の新線建設の方が利点多いよね
>巨大地震への備え（大動脈の二重系化）、
在来型新幹線の新線建設で賄えるよね
>そして三大都市圏を約1時間で結ぶ時間短縮効果の観点から
時間短縮効果を打ち消す費用対効果の悪さ
>必要不可欠とされています。
誰によって？（要出典）

海外で走ってるからもう夢じゃないよ

大地震対策がーって言ってる間に第二東名高速開通で存在感なくなっちゃったね
あっちは貨物輸送できるし

とはいえ老朽化した新幹線の代わりにもう一本在来線を増やすのは厳しいと思う
もともと適した場所に在来線があってそのすぐ横に線路引けるかって言えば地震で倒れると共倒れになるから

>在来型新幹線の新線建設の方が利点多いよね
リニアは急坂に強く山を直線で貫けるため、在来型より山岳ルートの距離と建設費を抑えられる利点があります。
>在来型新幹線の新線建設で賄えるよね
在来型は被災時に既存線へ迂回運行できますが、山岳を直線で結ぶ超高速の代替路はリニアでのみ実現します。
>時間短縮効果を打ち消す費用対効果の悪さ
時間短縮による数兆円の経済波及効果や、東海道新幹線運休時の甚大な損失防止で元は取れると反論します。
>誰によって？（要出典）
橋山 禮治郎著
必要か、リニア新幹線
岩波書店
ISBN-104000245066

>海外で走ってるからもう夢じゃないよ
600km出るの?

>リニアは急坂に強く山を直線で貫けるため、在来型より山岳ルートの距離と建設費を抑えられる利点があります。
既に工費超えてるじゃん

工事費ゼロで騒音とか土地買収ゼロでトンネル工事では穴掘禁止の京都経由は義務と聞いている

>とはいえ老朽化した新幹線の代わりにもう一本在来線を増やすのは厳しいと思う
>もともと適した場所に在来線があってそのすぐ横に線路引けるかって言えば地震で倒れると共倒れになるから
リニア新幹線の予定ルートに在来型新幹線を通せばいいんじゃない？
解決済みってことになってる環境破壊問題についてはどっちでも変わらないんだし
速度が半分になる代わりに輸送力は4倍になって建設費・維持費・消費電力は激減する

>工事費ゼロで騒音とか土地買収ゼロでトンネル工事では穴掘禁止の京都経由は義務と聞いている
奈良を通るんだが？

こうやって共産党絡みが万博も叩いていたけど成功したしな
時代についてこれない独身ジジイが見苦しい

通過されるだけの県は差別だからリニアも新幹線も県通過時に停車して関所税支払うか1泊するか条例できそうだね

>海外で走ってるからもう夢じゃないよ
リニアなら日本でも営業運転してるな

>通過されるだけの県は差別だからリニアも新幹線も県通過時に停車して関所税支払うか1泊するか条例できそうだね
マジレスすると条例でそこまで定めるのは法的に無理

>こうやって共産党絡みが万博も叩いていたけど成功したしな
>時代についてこれない独身ジジイが見苦しい
政治なのかどうかはどうでもいいけど
薄い知識で偉そうにレスしてるのが頭痛い

>人口減ってるからリニアは無駄って言ってる人、頭悪そう
大阪も名古屋も100万都市どころか300万に迫る都市と200万を超えてる都市だしね
人口減少とは言うけどまだこれだけの人口がいるって事の意味の方が大きいだろうし

品川も名古屋も駅が凄い地下深いから乗り換えに凄い時間かかりそうだな

>>人口減ってるからリニアは無駄って言ってる人、頭悪そう
>大阪も名古屋も100万都市どころか300万に迫る都市と200万を超えてる都市だしね
>人口減少とは言うけどまだこれだけの人口がいるって事の意味の方が大きいだろうし
そうそう
むしろ都市間移動手段は大事
洗濯と集中の時代になっていくから

トンネルで景色ずっと真っ暗だから観光よりビジネス利用メインと思う

東海道新幹線ももうボロボロなんよ
電車止めて大規模メンテナンスやらなきゃいけない

>トンネルで景色ずっと真っ暗だから観光よりビジネス利用メインと思う
トンネルだらけの北陸新幹線や北海道新幹線には普通に観光客乗ってますが

>大地震対策がーって言ってる間に第二東名高速開通で存在感なくなっちゃったね
>あっちは貨物輸送できるし
どうせならリニアを通すお金を使って物流専用の第三東名高速を建設した方が費用対効果は高そう
コスト的にはひょっとしたら更に第二東北高速を作ってもお釣りが来るかもしれない

馬鹿みたいに金かけて今までの新幹線と変わりませんじゃ話にならんだろ

JR東海の単独事業なので道路どうこう言ってもどうにもならん

>トンネルだらけの北陸新幹線や北海道新幹線には普通に観光客乗ってますが
大宮〜高崎間は地上だし駅は大深度地下じゃないじゃん
リニアは駅も大深度地下

>トンネルで景色ずっと真っ暗だから観光よりビジネス利用メインと思う
新幹線通勤だって外の景色を見る観光列車じゃないんだし観光客がいっぱい乗ってくれるよ

>>在来新幹線の需要が高すぎてダイアがすでにカツカツだから
>輸送のキャパが足りないから増やすのとそれが採算取れるかや合理的なのかは別だよな
自動車道こそ実費負担型に即転換するべきだよね？
その言い草なら

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>大宮〜高崎間は地上だし
お前大宮高崎の地上景色を観光客が喜ぶと思ってんのか

>>トンネルで景色ずっと真っ暗だから観光よりビジネス利用メインと思う
>トンネルだらけの北陸新幹線や北海道新幹線には普通に観光客乗ってますが
他に選択肢がないからね

>JR東海の単独事業なので道路どうこう言ってもどうにもならん
最初はそうだったけど途中から財投入ってなかった？
勘違いならごめん

>>大地震対策がーって言ってる間に第二東名高速開通で存在感なくなっちゃったね
>>あっちは貨物輸送できるし
>どうせならリニアを通すお金を使って物流専用の第三東名高速を建設した方が費用対効果は高そう
>コスト的にはひょっとしたら更に第二東北高速を作ってもお釣りが来るかもしれない
もう道路は
高速道じゃなくても
利用者実費負担させるべきなんだよ

携帯電話で出来てるのに薄らバカでかいブーブーで出来ないわけないじゃん

>>とはいえ老朽化した新幹線の代わりにもう一本在来線を増やすのは厳しいと思う
>>もともと適した場所に在来線があってそのすぐ横に線路引けるかって言えば地震で倒れると共倒れになるから
>リニア新幹線の予定ルートに在来型新幹線を通せばいいんじゃない？
>解決済みってことになってる環境破壊問題についてはどっちでも変わらないんだし
>速度が半分になる代わりに輸送力は4倍になって建設費・維持費・消費電力は激減する
ほなら既存の新幹線のルートに在来線通せばいいんじゃないの？
速度が半分になる代わりに輸送力は4倍になって建設費・維持費・消費電力は激減するぞ

>東京~大阪間の移動時間が1時間になれば大阪に住んで東京で働くみたいな生活も可能になるわけだが
>それが理解できないんだろうね
定期代いくらになるんだろう…

>>>大地震対策がーって言ってる間に第二東名高速開通で存在感なくなっちゃったね
>>>あっちは貨物輸送できるし
>>どうせならリニアを通すお金を使って物流専用の第三東名高速を建設した方が費用対効果は高そう
>>コスト的にはひょっとしたら更に第二東北高速を作ってもお釣りが来るかもしれない
>もう道路は
>高速道じゃなくても
>利用者実費負担させるべきなんだよ
>携帯電話で出来てるのに薄らバカでかいブーブーで出来ないわけないじゃん
重量税払ってない人？

>重量税払ってない人？
社会のお荷物って何でここまでクルマ大好きなんだろ？

>・消費電力3〜5倍
>・維持費1.9倍
>・建設費5.5倍
>・人員輸送能力1/4
>・貨物輸送能力なし
>・平均速度2倍
これで運賃据え置きってダイヤ全て満席でも赤字事業まっしぐらなのでは

>ほなら既存の新幹線のルートに在来線通せばいいんじゃないの？
>速度が半分になる代わりに輸送力は4倍になって建設費・維持費・消費電力は激減するぞ
速度半分になったら輸送力増えても需要経るんじゃね
そんなに時間かかるなら飛行機にするとか大阪じゃなくて近場に行くって選択肢に
カツカツなのは新幹線の需要で遅い在来線じゃないし

>>・消費電力3〜5倍
>>・維持費1.9倍
>>・建設費5.5倍
>>・人員輸送能力1/4
>>・貨物輸送能力なし
>>・平均速度2倍
>これで運賃据え置きってダイヤ全て満席でも赤字事業まっしぐらなのでは
残クレ高卒工員は歩いていけばいいと思うよ

本当に必要なのは
第２東海道新幹線
別に東京始発である必要ないし

>これで運賃据え置きってダイヤ全て満席でも赤字事業まっしぐらなのでは
普通に考えれば上げるよね
上げないと回収出来ないし上げても需要あるんだし上げない理由がない

>本当に必要なのは
>第２東海道新幹線
>別に東京始発である必要ないし
東京ディズニーランドぐらいしか行かない奴には鉄道なんて根本的に要らんやろ

>こうやって共産党絡みが万博も叩いていたけど成功したしな
>時代についてこれない独身ジジイが見苦しい
リニア信者ってよくこれ言うけど生きてる間に乗りたいとか言ってるジジイはむしろお前らの方だろうに

>ほなら既存の新幹線のルートに在来線通せばいいんじゃないの？
>速度が半分になる代わりに輸送力は4倍になって建設費・維持費・消費電力は激減するぞ
それじゃ「ほなら」になってないでしょう
同じ所に通したら大震災で共倒れになって予備路線を作るって目的が果たせてないし
現行の新幹線の設備老朽化を運休して更新する際の振替路線が欲しいって目的も果たせてない

>>重量税払ってない人？
>社会のお荷物って何でここまでクルマ大好きなんだろ？
反論できてなくて草

万博叩いてたのって共産党というか
維新嫌いな奴らとか地方対立好きのアホばっかだった記憶

災害時の予備線にしちゃ新幹線より脆そうだが…

>>ほなら既存の新幹線のルートに在来線通せばいいんじゃないの？
>>速度が半分になる代わりに輸送力は4倍になって建設費・維持費・消費電力は激減するぞ
>それじゃ「ほなら」になってないでしょう
>同じ所に通したら大震災で共倒れになって予備路線を作るって目的が果たせてないし
>現行の新幹線の設備老朽化を運休して更新する際の振替路線が欲しいって目的も果たせてない
震災でリニアが無事だと思ってる境界知能だったか
そういや宙に浮いてるから地震影響なしとか言うやつもいたな

>>>重量税払ってない人？
>>社会のお荷物って何でここまでクルマ大好きなんだろ？
>反論できてなくて草
>>>ほなら既存の新幹線のルートに在来線通せばいいんじゃないの？
>>>速度が半分になる代わりに輸送力は4倍になって建設費・維持費・消費電力は激減するぞ
>>それじゃ「ほなら」になってないでしょう
>>同じ所に通したら大震災で共倒れになって予備路線を作るって目的が果たせてないし
>>現行の新幹線の設備老朽化を運休して更新する際の振替路線が欲しいって目的も果たせてない
>震災でリニアが無事だと思ってる境界知能だったか
>そういや宙に浮いてるから地震影響なしとか言うやつもいたな
おまえの希薄な実社会での存在感にも揮発油税が掛かればいいのに

>災害時の予備線にしちゃ新幹線より脆そうだが…
それ含めて在来型新幹線の新ルートって選択肢がもっと検討されていいと思うんだけど
計画開始時点からリニアありきなんだよね

>それ含めて在来型新幹線の新ルートって選択肢がもっと検討されていいと思うんだけど
北陸新幹線でいいだろう

>震災でリニアが無事だと思ってる境界知能だったか
だから新線建設にあたってリニアと在来型新幹線がどれだけ違うの？
検証された上でのリニア選択なの？って話をしてる

>>災害時の予備線にしちゃ新幹線より脆そうだが…
>それ含めて在来型新幹線の新ルートって選択肢がもっと検討されていいと思うんだけど
>計画開始時点からリニアありきなんだよね
京都でずっと検証されてるけど一向に北陸新幹線が繋がらないんだよなあ
川勝の怠業牛歩戦術もさすがに京都大部洛の本場の牛車戦術と比べると大したことが無かったな

>品川も名古屋も駅が凄い地下深いから乗り換えに凄い時間かかりそうだな
大丈夫だ
大井町の地下も凄い

>重量税払ってない人？
そう言えばいたね
ガソリン買う時に税金払ってるから他の税金払わないってゴネて最終的に逮捕されてた人

>>>災害時の予備線にしちゃ新幹線より脆そうだが…
>>それ含めて在来型新幹線の新ルートって選択肢がもっと検討されていいと思うんだけど
>>計画開始時点からリニアありきなんだよね
>京都でずっと検証されてるけど一向に北陸新幹線が繋がらないんだよなあ
>川勝の怠業牛歩戦術もさすがに京都大部洛の本場の牛車戦術と比べると大したことが無かったな
奈良県に京都府を併合するぐらいしないと根性が叩き直せないのでは

>だから新線建設にあたってリニアと在来型新幹線がどれだけ違うの？
>検証された上でのリニア選択なの？って話をしてる
リニアと在来型新幹線の最大の違いは速度と走行方式です。リニアは磁気で浮上し時速500kmで走り、在来型は車輪で最高時速320kmで走ります。
リニア採択は、東京・名古屋・大阪を最短で結ぶための比較検証を経た結果です。直線的な山岳ルートの急勾配を克服し、東京―名古屋間を40分で結ぶには、車輪の摩擦がなく登坂力に優れたリニアが最適と判断されました。

敦賀以西は整備新幹線の5条件満たす所が一つもないだけだからまた別の話

国も関西は中部に抜かれる言ってるから大阪まで通さないのでは

>>>計画開始時点からリニアありきなんだよね
>>京都でずっと検証されてるけど一向に北陸新幹線が繋がらないんだよなあ
>>川勝の怠業牛歩戦術もさすがに京都大部洛の本場の牛車戦術と比べると大したことが無かったな
>奈良県に京都府を併合するぐらいしないと根性が叩き直せないのでは
リニア駅ありきでゴネてるバカには京都の名前自体を完全消滅させるのが相応しい

>リニアと在来型新幹線の最大の違いは速度と走行方式です。リニアは磁気で浮上し時速500kmで走り、在来型は車輪で最高時速320kmで走ります。
>>震災でリニアが無事だと思ってる境界知能だったか
>だから新線建設にあたってリニアと在来型新幹線がどれだけ違うの？
>検証された上でのリニア選択なの？って話をしてる
震災耐性の話をしてる

>>>運賃いくらくらいを想定してるんだろ
>>>飛行機より高かったら嫌だ
>>現状でも新幹線よりLCCの方が安いよ
>それは最安だけでしょ
>通年いつ（たとえば前日）予約してもその値段なんですかね
繁忙期はレガシーキャリアと大差ないしな
荷物オプション入れたら高くなる

名古屋まで開通したとしてリレーのぞみみたいなリニア接続用名古屋発新大阪行きのぞみ作られるのかな

低学歴貧乏地方民は高速バスでTDLぐらいの需要しかないからな
社会のお荷物極まる

俺のお母さんはリニア新幹線凄い楽しみにしてたけど去年癌で死んじゃったわ
病室でテレビのリニア特集を見ながら「死ぬ前に乗れるかしら」って寂しそうに呟いてたな

>>リニアと在来型新幹線の最大の違いは速度と走行方式です。リニアは磁気で浮上し時速500kmで走り、在来型は車輪で最高時速320kmで走ります。
>>>震災でリニアが無事だと思ってる境界知能だったか
>>だから新線建設にあたってリニアと在来型新幹線がどれだけ違うの？
>>検証された上でのリニア選択なの？って話をしてる
>震災耐性の話をしてる
橋梁の上を走る新幹線より安全だよ

>名古屋まで開通したとしてリレーのぞみみたいなリニア接続用名古屋発新大阪行きのぞみ作られるのかな
正直わざわざ品川名古屋でその後名古屋から新幹線ってルートは考慮しない気がする
と言うか考慮出来るほど新幹線に余裕無さそう

東海道新幹線開業して60年超えやぞ
いくら補強してても大震災に耐えられるかよ

神奈川の車両基地の用地確保すら出来てないのに神奈川の知事が静岡の知事叩いてたのは笑った

超伝導磁石を冷却する液体ヘリウムの確保が難しくなってるが
大量に使うシステムなのに大丈夫か？

海沿いは津波がヤバいから内陸に大動脈がもう一本欲しい
第2東名みたいに

ヘリウム不要の技術開発してる
開業遅れてるから間に合ったらいいね

工事止めた静岡知事が変わったらすぐ完成すると思ったらそんな事はなかった…

JR東海のリニアはもうコンコルドと同じ失敗プロジェクトだろ
大阪どころか名古屋開通すら怪しい雲行きだし

>海沿いは津波がヤバいから内陸に大動脈がもう一本欲しい
>第2東名みたいに
まあ分かるけどそれなら名古屋は経由すべきではないよな

>工事止めた静岡知事が変わったらすぐ完成すると思ったらそんな事はなかった…
むしろ静岡県知事のお陰で問題点が目立ってなかった

東京名古屋間5万円くらいかな？

>東海道新幹線ももうボロボロなんよ
>電車止めて大規模メンテナンスやらなきゃいけない
そうなんだけど
そのレスすると狂ったように運行しながら大規模メンテできるって猛反対する人いるんだよ
何度かdelされたくらい
高架橋交換を通常運行しながらできるって凄い技術だよね

>海沿いは津波がヤバいから内陸に大動脈がもう一本欲しい
>第2東名みたいに
そのための北陸新幹線なんだけど
絶対に許さないって世論だよね

当初予定はいつ開業だっけ？
予算も何倍になってるんだろう？

>当初予定はいつ開業だっけ？
>予算も何倍になってるんだろう？
自分で調べたら？

>そのための北陸新幹線なんだけど
>絶対に許さないって世論だよね
整備新幹線の枠組みどこも満たせないからな
作る時期を間違えた

>当初予定はいつ開業だっけ？
>予算も何倍になってるんだろう？
トンネルって発注時は標準地質という最低額で積算されているからね
地質が標準じゃなければ変更加算する制度だから仕方ない
日本に標準地質はほとんどない

>>当初予定はいつ開業だっけ？
>>予算も何倍になってるんだろう？
>トンネルって発注時は標準地質という最低額で積算されているからね
>地質が標準じゃなければ変更加算する制度だから仕方ない
>日本に標準地質はほとんどない
ましてやその日本の中でも特異点と言われるフォッサマグナを貫く工事じゃなぁ

>>そのための北陸新幹線なんだけど
>>絶対に許さないって世論だよね
>整備新幹線の枠組みどこも満たせないからな
>作る時期を間違えた
整備新幹線計画を凍結した昭和の判断は間違ってなかった
青函トンネルまで通した北海道新幹線は案の定年間100億円の赤字でJR北の財政を圧迫してる

発注者は作業工数も工期も全てマージンゼロ積算するんよ
気候も全て晴れで出水期や積雪や台風洪水や猛暑とか地震は発生しないものとする
問題は現場ではなく机上でのみ発生するんだ

>>>そのための北陸新幹線なんだけど
>>>絶対に許さないって世論だよね
>>整備新幹線の枠組みどこも満たせないからな
>>作る時期を間違えた
>整備新幹線計画を凍結した昭和の判断は間違ってなかった
>青函トンネルまで通した北海道新幹線は案の定年間100億円の赤字でJR北の財政を圧迫してる
青函トンネルは通しただけでやめておけばよかった
新幹線とかの旅客以上に貨物物流の大動脈になっていた

リニアが早期に大阪まで伸ばせたのも安倍政権時代に政府から融資してもらったおかげ
大阪民は安倍総理に足を向けて寝られないな

1．安定的な財源見通しの確保
2．収支採算性
3．投資効果
4．営業主体であるＪＲの同意
5．並行在来線の経営分離についての沿線自治体の同意

正直こんなもん満たせないところまで作る想定してなかったんだろう
特に5
新幹線はみんなほしい物って前提があった気がする

葛西がやりたいって言ったからリニア作ってんだよ
ほかの理屈はすべて後付けだよ

>5．並行在来線の経営分離についての沿線自治体の同意
>
>正直こんなもん満たせないところまで作る想定してなかったんだろう
>特に5
>新幹線はみんなほしい物って前提があった気がする
今だと自治体に赤字を抱えるか廃線するかの二択を迫る感
廃線の場合は新幹線の駅がない自治体は地元の足を失い以前より不便になった上に
過疎化がさらに加速するという地獄

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

中国に勝てないもんに金突っ込んでも無意味なのに

静岡が原因！！って散々言ってたのに結局そこかしこで工事が頓挫してるのは笑う
そもそもトンネル工事なんて岩盤にぶち当たって数年延期とかザラの世界なのにまだ始まってすらいないから誤差レベルで今後延期されていくと思うわ

まあ死ぬまでに一回は乗ってみたい

>静岡が原因！！って散々言ってたのに結局そこかしこで工事が頓挫してるのは笑う
>そもそもトンネル工事なんて岩盤にぶち当たって数年延期とかザラの世界なのにまだ始まってすらいないから誤差レベルで今後延期されていくと思うわ
頓挫してるの？

>>静岡が原因！！って散々言ってたのに結局そこかしこで工事が頓挫してるのは笑う
>>そもそもトンネル工事なんて岩盤にぶち当たって数年延期とかザラの世界なのにまだ始まってすらいないから誤差レベルで今後延期されていくと思うわ
>頓挫してるの？
たかが一件のクレーマーで数十年停滞する日本の交通事情なめんなよ

>>>静岡が原因！！って散々言ってたのに結局そこかしこで工事が頓挫してるのは笑う
>>>そもそもトンネル工事なんて岩盤にぶち当たって数年延期とかザラの世界なのにまだ始まってすらいないから誤差レベルで今後延期されていくと思うわ
>>頓挫してるの？
>たかが一件のクレーマーで数十年停滞する日本の交通事情なめんなよ
で、頓挫してるってソースは?

中規模国家が身の丈に合わないリニアなんて作っちゃって…

トンネル工事関連の専門職やってる中に妻と昔トラブルになった大嫌いな厄介女(37歳・独身・未出産・メンヘラデブス)がいるから頓挫して欲しい
ただでさえ愛する妻は静岡出身で大井川の水を心配しているのに

もうらここまでやった以上中止はできない

>トンネル工事関連の専門職やってる中に妻と昔トラブルになった大嫌いな厄介女(37歳・独身・未出産・メンヘラデブス)がいるから頓挫して欲しい
>ただでさえ愛する妻は静岡出身で大井川の水を心配しているのに
「無学な嫁がインテリの職業婦人を憎んでいます」で伝わります！

>トンネル工事関連の専門職やってる中に妻と昔トラブルになった大嫌いな厄介女(37歳・独身・未出産・メンヘラデブス)がいるから頓挫して欲しい
>ただでさえ愛する妻は静岡出身で大井川の水を心配しているのに
別に男のフリして書き込まなくても良いよまんさん

仮に完成しても東京名古屋間のみのぞみ利用者の輸送量すら肩代わりできなさそう
名古屋以外の利用者は新幹線使い続けるだろうし

>空力パーツの長さ
スレ画見てなんとなくこれ思い出した

東京名古屋って言うけど品川名古屋だよな
正直マジでビジネス客オンリーになる気がする

昭和の事業だろ？　既に完成してなきゃアカンのにどうして今だに完成していないの？

>中規模国家が身の丈に合わないリニアなんて作っちゃって…
へぇ中国もリニア作ってたのか、知らなかったわ

>昭和の事業だろ？　既に完成してなきゃアカンのにどうして今だに完成していないの？
予定通りだよ？

>昭和の事業だろ？　既に完成してなきゃアカンのにどうして今だに完成していないの？
昭和の時代には環境規制とかアセスメントとか情報公開とかなかったから
ガンガン伐採してドンドン水源潰して生物多様性とか無視してコンクリドバドバ入れて作っていたから早かったのだ

>・平均速度2倍
>これリニアである必要ってどこにあるのか分からない

>昭和の事業だろ？　既に完成してなきゃアカンのにどうして今だに完成していないの？
技術自体は昭和の時代からある
だが昭和産まれの老害たちがグズグズしていた＆作り始めたのは2015年代だから
ちなみに土地の買収が都内だけでも最短80年掛かる見込み
だからあと80年は山梨-東京すら開通出来ない

>別に男のフリして書き込まなくても良いよまんさん
あー女認定しないと気が済まない奴ね了解

>「無学な嫁がインテリの職業婦人を憎んでいます」で伝わります！
そいつはみんなからの嫌われ者で行動レベルも目付きもみいちゃんだけどね
インテリって(笑)

>ちなみに土地の買収が都内だけでも最短80年掛かる見込み
嘘情報をバラまかないように

>>へぇ中国もリニア作ってたのか、知らなかったわ
>大中華リニアは今年で開業22周年です
>永久に完成しない衰退小日本リニアとは違うということ.
で、何キロ出るの?
400km？

>開通したとして今はテレワークやオンライン会議があるのに…
テレワークは結局特定業種の業務効率しか上げられないことがわかって全員がやるというのは無理になったね
オンライン会議は機密保持を考えると限界がある
そしてそもそもリニア中央新幹線の最大の目的は南海トラフ等災害で東海道新幹線が駄目になったときの代替手段をつくることにあることを忘れてはならない

テレワークやオンライン会議があるのに年々限界突破していく東海道新幹線

>そしてそもそもリニア中央新幹線の最大の目的は南海トラフ等災害で東海道新幹線が駄目になったときの代替手段をつくることにあることを忘れてはならない
政治家か誰かが「名古屋への出張利用を見込んで…」って発言してた記憶があるんだが
批判されたから目的を変えて「南海トラフが〜」って言う事にしたのか

>テレワークやオンライン会議があるのに年々限界突破していく東海道新幹線
インバウンド客は想定外だった

リニアなんて不要

金の無駄遣いだよ

>>テレワークやオンライン会議があるのに年々限界突破していく東海道新幹線
>インバウンド客は想定外だった
ジャパンレールパスなんていうのを売ってたらなぁ

2021年とかなら兎も角2026年にもなって未だテレワークとかオンライン会議とか言ってる人って…

>テレワークやオンライン会議があるのに年々限界突破していく東海道新幹線
訪日客の急増: 円安などを背景とした訪日外国人旅行者の利用が急拡大しており、観光需要がビジネス客の減少分を補って余りある状況です。

リニアはずっと地下トンネルだから景色も見えないし割高だし手荷物検査あるし、観光客からも人気出ると思えない

今後もうデカい箱物は作れなくなっていくから作れる内に作っちまえ派

>リニアはずっと地下トンネルだから景色も見えないし割高だし手荷物検査あるし、観光客からも人気出ると思えない
外人嫌いの日本人から需要あるかもね

>東海道新幹線
人口減少社会: 足元の業績は好調ですが、長期的には東海道新幹線が結ぶ東京・名古屋・大阪の沿線人口も減少が見込まれており、中長期的な国内需要の減少は避けて通れない課題となっています。

ポンコツAIと皮算用やってないで働いたら？
どうせお前の人生に関係ないイベントなんだから

>政治家か誰かが「名古屋への出張利用を見込んで…」って発言してた記憶があるんだが
>批判されたから目的を変えて「南海トラフが〜」って言う事にしたのか

バカなのかな？コイツ

人格攻撃しかできなくなったら知性の敗北だよ

>人格攻撃しかできなくなったら知性の敗北だよ
せめてどの政治家の発言か調べてから書きなよ

はいはい敗北敗北

どーせ無料版のAIで未来を感じちゃってるジジイだろ

>大中華リニアは今年で開業22周年です
>永久に完成しない衰退小日本リニアとは違うということ.
浮遊式リニアなら日本でも21年前に運行開始してるけどな
永久に完成しないって何のこっちゃ

早く元に戻してあげなよ

岐阜・リニア工事「地下水位低下」問題の経緯　JR東海に打つ手なし
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC230BM0T21C25A1000000/

>政治家か誰かが「名古屋への出張利用を見込んで…」って発言してた記憶があるんだが
>批判されたから目的を変えて「南海トラフが〜」って言う事にしたのか
自分の脳内の記憶と勝手なイメージだけで語ってるなコイツ

>大中華リニアは今年で開業22周年です
>永久に完成しない衰退小日本リニアとは違うということ.
中国はドイツと日本から高速鉄道用の車輪を売ってもらえなくなったから
今後は車輪の不要なリニアにシフトした方がいいね

>リニアなんて不要
>金の無駄遣いだよ
別にお前の金でもないのに叩きに熱心なのは何故？

パヨクだから

重量税も知らないようなオッサンが「税金の無駄がー」とか騒いでると思うと笑えるんすよね

中国みたいに命の価値が低い国じゃないからなぁ…

もう誰にもリニア開業時期はわからない…
着工11年､都市部で掘ったのは8キロ
｢夢の超特急｣本当に完成するのか

>中国みたいに命の価値が低い国じゃないからなぁ…
空港からの旅客利用だから乗ってるのは日本人や欧米人なんだよなぁ…

>はやく鈍足リニアを完成させてください
だから完成してるって書いたじゃん
愛知のリニモは100kmぐらいだから鈍足なのはその通りだが

>>中国みたいに命の価値が低い国じゃないからなぁ…
>空港からの旅客利用だから乗ってるのは日本人や欧米人なんだよなぁ…
人権無視で建設出来たって意味じゃね
日本は技術以前に超えなきゃいけないハードルが高いんだよ

>>中国みたいに命の価値が低い国じゃないからなぁ…
>空港からの旅客利用だから乗ってるのは日本人や欧米人なんだよなぁ…
それって利用者の国籍で何か変わるのか

>人権無視で建設出来たって意味じゃね
>日本は技術以前に超えなきゃいけないハードルが高いんだよ
わからないんだよ
無い人には

まだやってたんだ
たぶん完成したらJR東海の利益どころかお荷物になるよ

最高速度と死者数なら世界一アル

うちの下にリニアのトンネルあるらしい

ポンコツAIだの無料版だの揶揄されてからAIペタペタするのやめたな

>「浮遊式リニア」？？
>中国で使われてるのは常電導吸引式です
そこに？マークが付く意味が分からんが上海のリニアも浮遊式リニアなのは同じだぞ

ただ煽りたいだけの馬鹿なんだから技術的な話とかしても通じないと思う

東海道新幹線カツカツなんで作る意味はあるよ
ただ工事は大変ね

今やリニアは税金対策として
ずっと建造中…をやっているようには見えるが
まぁ2040年には出来るだろうて
(ただ世の中がリモートで会議するのが当たり前になった今
リニアが必要とするモデルケースを新たに提示しないといけない気がする)

>2021年とかなら兎も角2026年にもなって未だテレワークとかオンライン会議とか言ってる人って…

リニア開業したら東海道新幹線止めて大規模改修できるね
なぜかとっしーには狂ったかのように橋脚基礎や骨組みまで交換工事を運行しながら可能だと言われる

>今やリニアは税金対策として
>ずっと建造中…をやっているようには見えるが
>まぁ2040年には出来るだろうて
>(ただ世の中がリモートで会議するのが当たり前になった今
>リニアが必要とするモデルケースを新たに提示しないといけない気がする)
神戸と大阪とそこそこ近い距離でさえ
バイト先の店長達とエリアマネージャーがパソコンで会議をしているので
もう東京⇔大阪間ではもう技術職の人間がその場に行かないと解決しない時でないと
移動する意味が無いのでは？とは思っちゃう

>>最高速度と死者数なら世界一アル
>中国リニアは今のところ無事故で死者ゼロですが
>そもそも国外からの観光客に何かあったら一大事だろ…ネトウヨはアホだなぁ

>リニアは
おやおやおや？

ネトウヨはアタマ悪いからコンコルド効果とか知らなさそう

もう旅客機で良くない？

東海道線走らせてたら問題無かったんだろうか？

新幹線と国内飛行機だけで本当は既にもうイイんだけども
…今までにかけた費用が惜しいのでリニアは完成させたいのであろう
考えられる必要性としてはこれからまだ伸びるであろう
輸送としての役割

>中国リニアは今のところ無事故で死者ゼロですが
日本の新幹線は61年間
運行中の乗客〜死者ゼロなんだけどな

静岡の先っぽを通そうとしたのが悪手だった…
新幹線のライバルにしかならないのを静岡が通すわけ無い

>もう旅客機で良くない？
大深度地下までの移動+乗客全員の手荷物検査までやるって決まってるので
手間と搭乗までの時間は飛行機と変わらんレベル
移動速度は飛行機が圧倒的に速い
トンネルなので景色は見えない、会議はリモートでいい
誰が使うんだろうか？

>輸送としての役割
実家の神戸に『もっこす』という風変わりのラーメン屋があって
まぁ癖になる味で関西人としては馴染深い
ある時に友人が東京に来るという事で１２時間しか持たないけどもテイクアウトをお願いして
わざわざ東京まで持って来て貰った事はある

>No.1411093303
正しく作れば…ほぼお店と遜色の無い味
１２時間しか持たない

>考えられる必要性としてはこれからまだ伸びるであろう
>輸送としての役割
リニアが出来れば
東京⇔大阪間って２時間を切るんでしょ？
じゃあこういうご当地のソウルフード需要も少しは期待できるかも？

東海道新幹線若返り工事時の振替は山側に通常の新線建設してもらうとして
大規模災害対策としては自動運転車線併設の第三東名を
貨物車優遇・自動運転車優遇で作ってもらったほうが
運送業の労働環境・人材難対策も兼ねて有益では

>正しく作れば…ほぼお店と遜色の無い味
>１２時間しか持たない
白いのはもしかして背脂？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>新幹線のライバルにしかならないのを静岡が通すわけ無い
>あのー「オリンピックまでに開業」
>「2015年には東京ー甲府まで先行開業」って言われてたんですよ
>静岡関係ない区間すらまだ出来てないのはどうして？
AIにきいたら？

２０４０年になっても完成してるか怪しい

無人貨車線路を高速道路に併設する構想があるけど
ここまで大掛かりだともう高速新線建設が現実的

>東京⇔大阪間って２時間を切るんでしょ？
大阪人には悪いけど、今のところ東京ー名古屋間って話だぞ

貨物新幹線にトラックごと乗せて移動できたらいいね

>>日本の新幹線は61年間
>>運行中の乗客〜死者ゼロなんだけどな
>高速リニアはまだ開通すらしていないでしょう？
>中国リニアのように時速430㎞超の世界で乗客を運んで無事故死者ゼロの記録を打ち立てられるように頑張ってください(笑)
>小日本リニアはまだ完成すらしていないので中国の記録には永久に追い付けないでしょうが
まあ試験車両はすでに時速603kmを記録してるわけだが

何度も言われてるが普通の新幹線で良かったんじゃ

>まあ試験車両はすでに時速603kmを記録してるわけだが
永久に山梨の実験線でも走っていればいいんじゃない？

いらねーとか言われるのは単純に時間かけすぎだからだ
各地の問題も解消して当初の予定通り通ってれば文句も少なかっただろ
何年かけてるんだよ

路肩・分離帯・地下に自動運転カート通行部分を追加する案
災害時の物流確保って意味ではこっちのほうが実現しやすいかも

>>東京⇔大阪間って２時間を切るんでしょ？
>大阪人には悪いけど、今のところ東京ー名古屋間って話だぞ
約30分で結ばれるのはすごいけども…
本物の名古屋名物が東京で食べれる

東京〜大阪間は京都がイケズして開通させないから諦めるんだ
奈良経由は猛反対なのに京都経由案出すとイヤイヤする
諦めよう

ひまつぶし

>>まあ試験車両はすでに時速603kmを記録してるわけだが
>永久に山梨の実験線でも走っていればいいんじゃない？
中国に帰ってガタガタ揺れる上海のリニア乗ってたらいいんじゃない？

>ひまつぶし

>リニア開業したら東海道新幹線止めて大規模改修できるね
>なぜかとっしーには狂ったかのように橋脚基礎や骨組みまで交換工事を運行しながら可能だと言われる
新幹線の大規模改修ってとっくにやってるんじゃなかった？
100年もつようにやってるとか記事になってたけど

リニアは風圧との闘い＝じゃあ大深度地下に名古屋までトンネル掘ろう、アルプス山脈もぶち抜こう
っていう発想がすべての元凶
地上に高速道路作るのとはわけが違う…もちろんコストも時間も

名古屋(愛知県)と東京が…30分で結ばれれば
通勤だって可能かもしれないが
これはもうそういう需要を考えて名古屋駅まわりの家賃を激安にするんやな
ただ当然にそれによって誰かが得をするというモデルケースを提示しないと
当然にどこの企業も賛同しないわけで

上のレスでもあるが輸送目的としては利用されるだろう
劇的に早いとは思う

>リニアは風圧との闘い＝じゃあ大深度地下に名古屋までトンネル掘ろう、アルプス山脈もぶち抜こう
>っていう発想がすべての元凶
アルプスぶち抜くのなんてできんのかよって当時も言われてたのにそれ以前で問題出るとはな

>名古屋(愛知県)と東京が…30分で結ばれれば
>通勤だって可能かもしれないが
ほう
>これはもうそういう需要を考えて名古屋駅まわりの家賃を激安にするんやな
>ただ当然にそれによって誰かが得をするというモデルケースを提示
ほう…

>っていうかリニアは電力ドカ食いするから中国ですら赤字垂れ流しながらメンツで走らせてる
>衰退国にはそんな余裕無いでしょ
新幹線の本数も減らしてメンテに注ぎ込んだ方がましだな

>名古屋(愛知県)と東京が…30分で結ばれれば
>通勤だって可能かもしれないが
愛知県から大阪までは近鉄を使えば安く移動が出来る♪

新幹線での貨物輸送サービスは既に営業開始している
なおさらリニアじゃない従来型新幹線を山沿いルートに新設した方がいいんじゃねえの
2ルートが同じ機能を互換できてこそ真のバックアップ

>愛知県から大阪までは近鉄を使えば安く移動が出来る♪
特急は乗れないが2870円で移動も可能

>名古屋駅まわりの家賃を激安にするんやな
周りというか駅から西は開発の余地がある
元アレな地区、京都駅の南側というか

なぜ山の中を突破しようと思ったのだろう…
そこ以外でルート確保できなかったんだろうか

>今までネトウヨやってたけど中国にもう何一つ敵わない現実見せられたら転向せざるを得ないね
>もうこんな国いらないよ
もう少し恥じたらどうですか？

東京への一極集中は止まらないから名古屋だけはパイプ繋いでおこうって魂胆だろ
大阪まで作る気ないでしょ

今は漫画って
データ入稿が出来るので必要性は無いが
かつて大阪や愛知県に在住の漫画家さんは新幹線の特殊輸送みたいなのをお願いして
編集者が東京駅で受け取るというのをやってた時代もある…

>なぜ山の中を突破しようと思ったのだろう…
>そこ以外でルート確保できなかったんだろうか
もともと中央新幹線（中央リニア）は中央本線ルートが有力視されてたんだ
急に直線で通すとか言い出した

まあでも南アルプストンネルはもう貫通したしな

東京と愛知県が密接な関係になる
いや！ならざるを得ない…なって欲しい！
ていうかお願い

>貨物輸送
リニアめっちゃ狭いけど貨物輸送できる？

アマゾンとかに融資して貰って
リニア輸送を更に現実的に…東京と大阪が70分で結ばれるとか
やっぱり凄いとは思うでよ

路線図見る度どうして山梨から急に線路捻じ曲げて静岡通そうとしたんだ？ってなる

>・平均速度2倍
>これリニアである必要ってどこにあるのか分からない

>・平均速度2倍
最高のメリット
品川ー名古屋40分
名古屋23:10発ー品川23:50着って
呑んで帰るのも余裕

例えば量子コンピュータが発達して
東京と名古屋に量子転送ポータルを設置して
一瞬で人間を移動させられるようになったとして
その場合低確率でも転送エラーでデータ欠損が起きるとしたら
リニアとどっち使う？

日本最大かつ世界に最も影響力のある日本企業のトヨタと中央省庁のアクセスよくする為の企画だよ
未だに部落差別がどうとか言ってる時代遅れの関西に繋ぐわけないじゃん

データで送れるモノは当然にもう輸送の必要は無いが
どんなに科学が発達しようとも輸送だけは…どうしても物理的に運ばないといけないので
東京と大阪間だけのリニアは絶対に実現はすべきではある
ただ今の時点で2035年とか…アホかと

>データで送れるモノは当然にもう輸送の必要は無いが
>どんなに科学が発達しようとも輸送だけは…どうしても物理的に運ばないといけないので
>東京と大阪間だけのリニアは絶対に実現はすべきではある
どうしても運ばなければならないもののために新幹線と在来線と主要な高速道路３つと飛行機があるんですが

>新幹線での貨物輸送サービスは既に営業開始している
>なおさらリニアじゃない従来型新幹線を山沿いルートに新設した方がいいんじゃねえの
>2ルートが同じ機能を互換できてこそ真のバックアップ
未来予知は不可能とはいえ
今となっては従来型で作るのがベストだったんだろうな
従来型でさえ今や開業当時の1.5倍近い速度で営業運転可能だし
電力効率も飛躍的に向上している

ホワイトカラーはAIでスリム化して現場に向かうブルーカラーは足りない現状で高速インフラ要らないって言ってる人はちょっと理解できない

>ホワイトカラーはAIでスリム化して現場に向かうブルーカラーは足りない現状で高速インフラ要らないって言ってる人はちょっと理解できない
リニアで出張するような価値のあるブルーカラーはそんなにいないよ

>例えば量子コンピュータが発達して
>東京と名古屋に量子転送ポータルを設置して
>一瞬で人間を移動させられるようになったとして
>その場合低確率でも転送エラーでデータ欠損が起きるとしたら
>リニアとどっち使う？
そのポータルは中国製かい？

>リニアで出張するような価値のあるブルーカラーはそんなにいないよ
人間が移動する価値があるのはむしろ技能が属人的なブルーカラーじゃないの
某第三セクターは俺を呼ぶ度に航空券を送ってきたよ
時間短縮が最大関心事ならそれこそリモートに勝るものはないし

>静岡の先っぽを通そうとしたのが悪手だった…
>新幹線のライバルにしかならないのを静岡が通すわけ無い
最初の諏訪まわりならもう名古屋まで行っていたな

大阪までか
岡山まで四国や山陰への乗り換えある伸びないかな

>新幹線の大規模改修ってとっくにやってるんじゃなかった？
>100年もつようにやってるとか記事になってたけど
全て100年じゃないぞ
改修できた場所が100年だと思うんだ
橋梁のフレーム交換とか運行しながら交換できる技術なら見てみたい

>>例えば量子コンピュータが発達して
>>東京と名古屋に量子転送ポータルを設置して
>>一瞬で人間を移動させられるようになったとして
>>その場合低確率でも転送エラーでデータ欠損が起きるとしたら
ハエと君が混ざったりするんだよな

>>例えば量子コンピュータが発達して
>>東京と名古屋に量子転送ポータルを設置して
>>一瞬で人間を移動させられるようになったとして
>>その場合低確率でも転送エラーでデータ欠損が起きるとしたら
>>リニアとどっち使う？
>そのポータルは中国製かい？
日本製など無理に決まってるし

転送されるついでに内臓を抜き取られたり脳にマイクロチップ埋められそう

まだ10年はかかるそうだからその間に社会は様変わりしてそうだなぁ

トンネル掘るのに失敗したらどうするんだろ
各地のトラブルも解決出来てるのか知らんけど

静岡さえ居なければ今年から段階的に開通してたっていう

>静岡さえ居なければ今年から段階的に開通してたっていう
静岡県知事か部分開通したら？と言ったらJRが逆切れしてたの笑える
静岡以外でも問題だらけなのバレちゃうもんねぇ…

>>静岡さえ居なければ今年から段階的に開通してたっていう
>静岡県知事か部分開通したら？と言ったらJRが逆切れしてたの笑える
>静岡以外でも問題だらけなのバレちゃうもんねぇ…
具体的には？

静岡さえいなければって静岡にどれだけの権限があると思っているのか…

>アルプスぶち抜くのなんてできんのか
あ、それもう土木の勝利で終わったんですよ
https://www.youtube.com/watch?v=kd3JtJKSfHM

>リニアに限らず、大径の大深度地下のトンネル工事がどこも頓挫してて笑うに笑えない
大深度じゃないけど地下トンネルで上手く行ってるのって大雨用の雨水対策のトンネルぐらいしか知らない

>・消費電力3〜5倍
>・維持費1.9倍
>・建設費5.5倍
>・人員輸送能力1/4
>・貨物輸送能力なし
>・平均速度2倍
…飛行機に負けてる？

つーか誰がやろうって言い出したんだこれ

まだ着工していないどころか計画決定していない区間すらあるんですよ

>「第二の新幹線としてリニア新幹線の必要性」みたいなことが言われるけど
比較対象が最適化された現在の新幹線だからまだ運用実績ゼロのリニアが勝てる要素は速度ぐらいしかないからなぁ･･･

そういえばあったなリニアなんての

正直品川名古屋で駅地下で持ち物検査ありだろ
ぶっちゃけ新幹線に勝てる要素そんなにないだろうな
新幹線めっちゃ値上げになったりしてな

東海道新幹線は既にパンパンだからリニアに乗って名古屋、そこから新幹線で京都まで下りたい時に積み残し発生せんの？

>リニアなんて不要
>金の無駄遣いだよ
道路も不要
一番維持費がかかる場所から廃止した方がよいのでまずは都内からお願いいたします

できたら活用されるでしょ
ただ作るためにはめちゃくちゃ無理を通さなきゃいけないって覚悟は持てよ
川勝叩いてりゃよかった時期はもうすぎてる自覚して暗黒メガコーポとして動け

正直東京京都間のノンストップの超のぞみが登場する気がするリニア後

>例えば量子コンピュータが発達して
>東京と名古屋に量子転送ポータルを設置して
>一瞬で人間を移動させられるようになったとして
>その場合低確率でも転送エラーでデータ欠損が起きるとしたら
>リニアとどっち使う？
車の事故の遭遇率より低くてリニアよりも低コストで導入と運用ができるのならそっちが良いけどエネルギー的には転送の方が莫大なエネルギーが必要な予感

>>アルプスぶち抜くのなんてできんのか
>あ、それもう土木の勝利で終わったんですよ
>https://www.youtube.com/watch?v=kd3JtJKSfHM
何か勘違いして居そうだけど観てないでしょその動画

手荷物検査とかがあるってことは新幹線の代替というより飛行機みたいなタイムスケジュールで動かないといけない感じになりそうなの？

>東海道新幹線は既にパンパンだからリニアに乗って名古屋、そこから新幹線で京都まで下りたい時に積み残し発生せんの？
盆暮れの時期は普通に無理そうだね

>リニアなんて不要
>金の無駄遣いだよ
国からしたら道路を作った方が安上がりだからな
本来は国は国民の為に公共交通を整備しないといけないけど道路なら道さえ作れば車と運転手は国民が自腹で用意するだけで済む

なるほど
昔々の夢の鉄道の予想図で鉄道が透明なパイプの中を通っている絵があったが
あれはトンネルの中を通る絵を表したものだったのか

>>リニアなんて不要
>>金の無駄遣いだよ
>道路も不要
>一番維持費がかかる場所から廃止した方がよいのでまずは都内からお願いいたします
都内のリニア工事何メートル進んだ？先行開業出来そ？

>>東海道新幹線は既にパンパンだからリニアに乗って名古屋、そこから新幹線で京都まで下りたい時に積み残し発生せんの？
>盆暮れの時期は普通に無理そうだね
名古屋〜大阪間には本来の東海道である関西線でカバーするから大丈夫と動画で見た

>東海道新幹線は既にパンパンだからリニアに乗って名古屋、そこから新幹線で京都まで下りたい時に積み残し発生せんの？
名古屋と東京往復するやつだけでもリニアに移せば新幹線の空席は増えるだろう？

>>道路も不要
>>一番維持費がかかる場所から廃止した方がよいのでまずは都内からお願いいたします
>都内のリニア工事何メートル進んだ？先行開業出来そ？
もしかして廃止する部分って工事部分だと思った？

品川のシールドマシン動き始めたからどんどんゴールずらしてるね反対派のサヨク

>昔々の夢の鉄道の予想図で鉄道が透明なパイプの中を通っている絵があったが
Pipe Dreamだな

>まだ着工していないどころか計画決定していない区間すらあるんですよ
本当は名古屋開通してからのつもりだったけど安倍総理が融資しくれたから前倒しになったんだよね

結局何も進んでないのか何年後に開通すんの？

>結局何も進んでないのか何年後に開通すんの？
リニア中央新幹線（品川―名古屋）の開通は、早くても2036年以降になる見通しです。当初の「2027年開業」は正式に断念されています。
「何も進んでいない」わけではありません。最大の障壁だった静岡工区を巡る水資源問題は進展を見せています。静岡県の知事交代などを機に協議が加速し、環境が整えば2026年内の着工が現実味を帯びてきました。
しかし、開通がここまで遅れる理由は、単に話し合いが長引いたからだけではありません。
南アルプスの超難工事：静岡工区のトンネル掘削には約10年の工期が必要と試算されています。今すぐ着工できても2036年頃になります。
他工区の遅れと物価高：神奈川の地下駅や長野・山梨のトンネルなど、静岡以外の工区でも難工事により遅れが出ています。資材高騰も重なり、総工事費は当初の倍近い11兆円に膨らんでいます。なお、名古屋から大阪までの全線開通は、早くても2037年〜2045年頃を予定しています。

トンネル掘削が上手くいかない話よく聞くようになったけど昔からこんなもんなん？

長野の水枯れどうなったん

これからもっと上手く行かない話が出たりお爺ちゃんが亡くなったり急にお腹が痛くなったり目覚まし時計の電池が切れていたりすると思うので乞うご期待
大切なのはリニア新幹線を営業することじゃないんだリニア新幹線事業が継続中であることなんだ

災害大国である日本で大深度地下に作るのが無茶なんだよな
これもリスク無視の原発と同じ運命辿りそう

現状起きてる問題も結局解決出来て無いんだな報道はしなくなったけど
総工事費もまだまだ増えるね

>長野の水枯れどうなったん
代替給水にかかる費用を生活用水は30年、農業用水は15年
JRが負担してくれるそうなので
15年経ったら百姓やめて30年経ったら村を捨てろって

新幹線じゃねえだろ
今在来と言われてる当時の幹線鉄道に対して新規に開いた幹線鉄道だから新幹線
その例に則るとリニアは新々幹線

>横浜に来ないのは良くないと思うんです
場所ないし

ともかく開通するまでに定年になる人が多いんじゃない？

>>横浜に来ないのは良くないと思うんです
>場所ないし
横浜なんて名古屋から一駅やんか