【孤高のロータリーエンジン　1990年式 マツダ ルーチェ 4ドアハードトップ 13Bロータリーターボ ロイヤルクラシック vol.1】

長きに渡ってマツダのフラッグシップを担ってきたルーチェ。その歴史は古く、初代が登場したのは1966年のこと。イタリア語で「光」や「輝き」を意味する車名にふさわしい、モダンで美しいスタイリングのセダンだった。それから20年後の86年9月、ルーチェ最後のモデルとなる5代目のHC型がデビューした。

4代目はコスモとシャシーを共有する兄弟車だったが、このHC型では再び独自の高級車路線へ転換。サルーンらしい重厚感と存在感を持ち合わせるボディは、直接のライバルとなるクラウンやセドリック/グロリアに対抗するべく、5ナンバーフルサイズにまで拡大。スタイリッシュな4ドアハードトップのほか、プレスドアの4ドアセダンもラインナップされていた。

そして、高級サルーンらしい上質な走りを生み出すのが、前輪を後方からしっかりと支えるコンプレッションロッド付きのフロントストラットサスペンションと、マツダ独自トーコントロール機構を備えるリアＥ型マルチリンクサスペンション。これにより、大きなショックを確実に吸収するとともに細かな振動を抑え込み、滑らかで重厚感のある乗り味を実現。

【画像17枚】長きにわたってマツダのフラッグシップを担ってきたルーチェの最後のモデル。ロイヤルクラシックはデジタルメーター仕様。タコの右側にはA.A.S.の状態を示すインジケーターが配される


>>1986年9月、ルーチェ最後のモデルとなる5代目のHC型がデビューした。


>>エンブレムは、車名の「光」や「輝き」を表現したデザイン。ちなみにこのエンブレム、前期ではボンネット先端に付いていた。


>>フロントフェンダー後方には「ROTARY TURBO」のエンブレム。V6が主力グレードだっただけに、13B型搭載車は希少な存在だ。

1990年式 ルーチェ 4ドアハードトップ 13B ロータリーターボ ロイヤルクラシック（HC3S）

全長×全幅×全高（mm） 4690×1695×1395
ホイールベース（mm）　 2710
トレッド前/後（mm） 1440/1450
車両重量（kg）　 1480
エンジン型式　 13B型
エンジン種類 2ローター・ロータリーターボ
総排気量（cc） 654×2
圧縮比8.5：1
最高出力（ps/rpm） 180/6500
最大トルク（kg-m/rpm） 25.0/3500
燃料タンク（L） 70
変速比 1速2.841/2速1.541/3速1.000/
4速0.720//後退2.400
最終減速比 4.100
ステアリング ラック＆ピニオン
サスペンション前/後 ストラット/マルチリンク
ブレーキ ベンチレーテッドディスク（前後とも）
タイヤ 195/65R15（前後とも）
発売当時価格 360.3万円

【2】へ続く

初出：ハチマルヒーロー 2016年11月号 Vol.38
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1990年式 マツダ ルーチェ 4ドアハードトップ 13Bロータリーターボ ロイヤルクラシック （全3記事）

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日産自動車および日産モータースポーツ＆カスタマイズ（NMC）は、現地時間2026年5月22日、オーストラリアにおけるNISMOブランドの拡大計画を発表した。世界有数のGT-Rコミュニティが存在する同国において、純正パーツやヘリテージサポートの提供を強化する。その中核として、日本国外初となる「NISMOパフォーマンスセンター」をビクトリア州に設立し、日本のNISMO大森ファクトリーと直接連携した高度なレストアプログラムを展開していく方針だ。

大森ファクトリー認定「NISMOマイスター」が現地のレストアを支援

本計画の最大の特徴は、日本のNISMO大森ファクトリーが持つ専門技術やノウハウが、現地市場へ直接提供される点にある。新たに設立されるパフォーマンスセンターには、グローバルな専門知識に裏付けられた大森ファクトリー認定の「NISMOマイスター」が配置される。これにより、現地に数多く存在するGT-R愛好家に向けて、日本と同等の高度な技術サポートやカスタマー体験の提供が可能となる。最初の拠点はビクトリア州ファーンツリー・ガリーの日産拠点内に置かれ、2026年後半の開設を目指す。

【画像24枚】大森ファクトリーによる第2世代GT-Rの精緻なレストア風景や、オーストラリアで展開されるNISMOパーツのラインアップをチェックする

第2世代スカイラインGT-Rを起点とするグローバル展開戦略の一環

今回の発表は、NISMOブランドが2025年12月に打ち出したグローバル展開戦略に沿ったものだ。同戦略では、まず第2世代スカイラインGT-R（R32／R33／R34型）を対象として、レストアやレストモッド、パーツビジネスをグローバル規模で拡大することを計画している。オーストラリアはパフォーマンスカー文化が深く根付いていることから、優先的な導入地域として選定された。

NMCは2022年に日産のモータースポーツおよびカスタマイズ関連子会社を統合して設立されて以来、モータースポーツ由来の技術を市販車へフィードバックする「track to road」の精神を掲げてきた。今後はGT-Rなどのヘリテージ車種に留まらず、さらなる市場への展開や車種ラインアップの拡充、新しいセグメントへの進出も視野に入れてブランド価値の向上を図っていくとしている。

【計画概要】
計画名：オーストラリアにおけるNISMOブランド拡大計画
中核事業：現地「NISMOパフォーマンスセンター」の設立（大森ファクトリー認定マイスターの配置）
第1号拠点：ビクトリア州ファーンツリー・ガリー（2026年後半開設予定）
対象領域：純正NISMOパーツ・アクセサリーの供給、ヘリテージ車（R32/R33/R34等）のレストア支援