【速報】スカイマーク機がタイヤに異常 緊急事態を発出し羽田空港に緊急着陸
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一昨日、昨日と羽田-福岡便を往復利用してきました。 スカイマークはホスピタリティが高く、お値段も手頃で、本当に大好きな航空会社です。 乗り合わせた方、この後の便をご利用の方には多大に影響が出たことと存じます。 私にも経験がありますが、飛行機の欠航が理由なら、筋も通りやすいですし、予定の変更や連絡など大変かと思いますが、こうなったら通る道です。頑張ってください。 そして、スカイマークも応援してます！いつも安全運行いただきありがとうございます！これからも使いますよ！
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乗客乗員169人全員が無事で、本当に何よりでした。 一時緊急事態を発出したということで機内は相当緊迫したと思いますが、パニックにならず冷静に着陸まで導いたパイロットや客室乗務員の迅速な判断と、日頃の訓練の成果に心から敬意を表したい。 写真を見るとタイヤがかなり潰れていて一歩間違えれば大惨事になりかねない状況だっただけに、このトラブルの原因は徹底的に究明してほしいですね。 機体トラブルは怖いですが、無事の着陸にホッとしました。
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離陸時にタイヤがバーストしたんだと思います。 Flightradar24で飛行経路を見てみると広島近郊まで1時間半くらい飛行してから引き返して、羽田に緊急着陸という流れです。 緊急着陸の際は使用機材の重量を最大着陸重量(安全に着陸できる重量の限界)の範囲内まで落としてから着陸するわけですが、使用機材のB737-800は燃料投棄機能がありません。これは欠陥ではなく、B737-800の最大着陸重量が大きめに設定されていて、たとえ過重量でも安全に着陸できるようになっているからです。 とはいえあえて過重量で着陸するのはすぐに着陸しないと行けない時だけなので、燃料を消費して最大着陸重量より軽い状態で着陸した形だと思います。
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離陸する際にタイヤがバーストしたのに気づいたが、燃料放出できない機体なので、重量（燃料）を減らすために2時間くらい飛行してたみたいだね。 無事着陸できてよかったね。
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羽田発の便が羽田に引き返して緊急着陸した、ということですよね。 他の方のコメントを見ると広島付近まで飛行していたようなので、そこまで行っていたなら福岡まで向かうのではなく引き返したのか、また途中の空港ではなく羽田を選んだのか気になりました。 ただ、羽田の方が整備体制や緊急対応設備が充実しているでしょうし、安全面を最優先した判断だったのかもしれませんね。 航空機トラブルというと大事故を連想してしまいますが、今回は無事に着陸できて乗客乗員にけが人もなかったとのことで本当に良かったです。
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トラブルは残念でしたが、とにかく大事に至る前に無事着陸できてよかったです スカイマークさんはお手頃な料金と、何とかクラスだの何ちゃらメンバーだの言わないシンプルなサービスが好きです 今回のことをよく研究して、引き続き安全な運航をして頂きたいと思います
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記事によると、きょう5月25日午後、羽田空港発福岡空港行きのスカイマーク19便のタイヤにトラブルが見つかったそうです。そのため、急きょ折り返したらしいです。さらに航空機は一時緊急事態を発出していたそうですが、午後6時前、無事、羽田空港に着陸したとの情報があります。乗客・乗員あわせて169人が乗っていましたが、けが人はいないとみられます。 福岡空港は門限問題があるので、羽田空港に引き返して賢明な判断だったと思います。
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これはスカイマークのみならず航空業界共通の課題です。株主の方向だけ見る経営でどこもギリギリまでの人員削減です。JALとANAは整備部門を共同でやるようになりました。くわえてDXの押し付けや過度なCO2削減要求で現場の仕事量は増えています。ボーイングは国際線のパイロットは3人交代制から2人制を提案してます。株主の顔色だけをみて安全がないがしろにされつつある。しょうじき飛行機に乗るのが怖くなります。
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車輪が出ないとかタイヤ破損などのトラブルは厄介。 いくら整備しても防ぎようが無いので。 パンクしたタイヤで着陸時に機体のバランスを上手く取る事が出来るか機長の腕次第。
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娘が搭乗しているので、航路を追跡していました。 （出発地への引き返しとのHPでの表示になっていたので、見ることに） 広島の近くまで来て、引き返した様です。 また、C滑走路南側からの着陸寸前で上昇して、千葉上空まで引き返し、再度着陸のやり直しとなっていたので、心配して見ていました。 先ほど娘から連絡が来て、車輪の不具合で、胴体着陸の可能性があると、機内放送があったそうですが、まあ無事に着陸出来たので良かったです。 今日福岡帰着は無理でしょうね。 普段の行いが悪いのか、娘は羽田発で、北九州に初めてダイハードした時にも搭乗していました。
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