新東名で停車中の乗用車に大型トラックが追突 乗用車を運転していた19歳の専門学校生が死亡=静岡・富士市
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ヤフコメAI要約
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主なヤフコメは？
- 事故後の停車中の車両は、適切な安全措置を講じることが重要であり、特に夜間は発炎筒や三角表示板を使用して後続車に注意を促すべきだと考えています
- 単独事故の原因は運転者本人にあることが多く、特に高速道路では運転中に気を抜かないことが重要だという意見もあります
関連ワードは？
- 停車中の乗用車
- 発炎筒や三角表示板
- 車間距離の重要性
コメント458件
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停車中とはどこに止まっていたのかな。 路肩かな。それとも車線をふさいでしまってたんだろうか。 午前3時ということでもあるし、暗くて見通しが悪かったのかもしれないな。 事故で灯火が消えてしまっていたら直前まで気づかないかもしれない。 路肩に止めることができていたら外に逃げることもできていたかもだけど、事故で動かない状態なら不運としか言いようがない。
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まず「事故で停車中の乗用車」について詳細が欲しいところ。 車両事故とは書いてないので、おそらくは単独事故だとは思うが、事故後すぐにトラックに追突されたのか否か。 事故直後であれば、トラックは避けようにない状況だったかも知れない。 時間が経っていた場合、乗用車は適切な対応（ハザード点灯、三角灯点灯、発煙筒などの使用）を行っていたのかどうか。目印がなければ、夜間の暗い状況ではトラックが気付くのも遅れてしまうことは十分にあり得る。 トラックにはドラレコが付いているであろうから、原因をしっかり追求していただきたい。
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昔、深夜の阪神高速を走っていたら、黒の乗用車が腹を上にして道のど真ん中に止まっていた。 カーブの途中でいきなり現れたんで、心臓が止まるかと思った。 走りに行っていたのではなく、釣りの帰りでゆっくり走っていたのが幸いし、ブレーキも間に合い、間を抜けてその先で停車し、後続車のために発炎筒を炊いた。
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詳細な状況わかりませんが、警察庁のHPを確認すると高速道路でやむを得ず停車させる場合は車内に残らないのが大原則となっていますね。また可能な状況であれば後続車に停車中であることを認識してもらうため発煙筒や三角表示板を使うこととなっています。いざというときに判断に迷わないように普段から意識しておくことが大切だと感じます。
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近年、自動ブレーキが搭載された大型トラックが増えてきていますが、それでも多くのドライバーが自動ブレーキの機能をオフにしているとのことです。 誤作動や、前走車が左折する際などに自動ブレーキが反応して急ブレーキがかかると荷崩れする恐れがあるため、自動ブレーキをオフにするそうです。 人が運転する以上ミスは起きてしまうもの。ヒューマンエラーをサポートする自動ブレーキをオフにするなんてあってはならないことです。
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事故になったら道の真ん中だろうがその場で停止している車をよく見ますが、現場の証拠保全とか考えずに、自走できるなら速やかに安全な場所（路肩や沿道の駐車場など）に移動させてから通報してください。 もし安全な場所まで自走できない状態なら、三角表示板や発炎筒などで防護措置を行い、なるべく遠くから後続車が気付けるようにしてください。 その後、当事者は道路外の安全な場所に出てから通報してください。 何もせずに、事故が起きた状態のまま放置して通報や口論などを行なっていると二次被害が起きます。
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シートベルトは外していたのかな？ 私は高速以前に一般道でも路肩に駐車する際には同乗者にも絶対に「シートベルトを外してくつろぐな！」とアドバイスをします。運送会社にいた父親からの危機管理として教わったことを長年実践しています。 トラックが後ろから突っ込んできたら、無傷は無理でも軽減などのダメージコントロールにはつながると。
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単独事故を起こして、おそらく本線上に停止していたのかな。 後続車は、まさか停止しているとは思わないからね。 車の向きや損傷具合によってハザード点滅していても後続車からは見えないかも。 追突される危険が高いから、怪我をしていても早急に脱出してガードレールの外に避難しないと。 数年前に有名人も本線上で停車中に追突されて亡くなっている。 発炎筒や三角停止板を持ち出して設置が望ましいけど先ずは避難。 余裕があれば安全を確保しながら、この先に事故車があることを自らアピールすることが精一杯かな。
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新清水から新富士にかけて長い下り坂があって飛ばすクルマが多くて、その後また登り始めるのであの辺は常に車間が詰まり気味でインター降りるために２キロ手前から車線変更したくても入れる隙間がないようなケースが頻繁にあります。 無理な車線変更なのか車間の詰めすぎで減速が間に合わなかったのか分からないけど、どの車線を走るにしても車間距離をしっかり取っていれば追突事故はほぼ起こらないのでまぁそう言うことでしょうね。 急いでいようが割り込まれようが、自分が貧乏くじ引かないためにも車間距離は十分取りましょう
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事故渋滞1km5分の表示だったので、突っ込んで行ったら本線上で50分ビタ止まり。 恐らく事故が発生してから20分後ぐらいだったと思います。 白の乗用車の後部がかなりめり込んでいたので相当なスピードで突っ込んだんだと思う。 記憶が曖昧なんですが、現場は駿河湾沼津SAの数キロ手前で、現在、同SA付近は第一通行帯の舗装工事の影響で車線規制を行っております。 車線規制によって流れが悪くなっていたのかもしれませんね。
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