ガソリン補助金の見直し示唆 自民・鈴木幹事長「財政に負担」
共同通信配信
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ヤフコメAI要約
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主なヤフコメは？
- ガソリン補助金の縮小や廃止は、財政負担を理由にしているが、国民生活への影響を軽視しており、具体的な代替策が示されていないため無責任だと感じています
- ガソリン補助金は生活必需品の価格上昇を防ぎ、経済の冷え込みを防ぐために価値があるという意見もあります
関連ワードは？
- 財政負担
- ガソリン価格
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自腹切ってガソリン入れた事がない人であり、 生まれた時から世襲議員の地位は保証されて来た人生を送っている人には、 余計な予算にしか映らないでしょ。 こんな人を如何にして国会から議席を減らすのかが、 これからの国民主体の政治の最優先課題です。
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鈴木幹事長らの発言は、「財政負担」を理由に補助縮小をにじませながら、国民生活への打撃を極めて軽視している印象が強い。物流や物価全体に直結するガソリン価格の高騰を前に、具体的な代替策も示さず出口論だけを先行させるのは無責任だ。巨額予算の使途説明は曖昧なまま、家計負担だけを国民に押し付ける姿勢では理解は得られない。
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「大変に財政的な負担がかかる。今後のこともしっかり考えなければいけない」と述べた。 ←意味不明＋理解不能。財政的な負担は理解するが、それを上回る３兆円規模の補正予算を検討。補正予算の方が圧倒的に財政的な負担が大きい。 高市さんの経済政策はマーケットから信用されていない。マーケットは「責任ある積極財政」を「無責任な放漫財政」と認識しており、その結果が円安・長期金利高に繋がっている。それにも関わらず、財源を国債の依存した補正予算を編成すれば、マーケットからの信認を得ること出来ず、円安・長期金利高を加速させ、物価高・住宅ローンの負担増に繋がる。
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補助金は税別。ガソリンの店頭価格は税込。 例えば50円の補助金が出れば、本来55円値引しないといけないのに、50円しか店頭価格は下がっていかない。 5円はスタンドのポケットに入ってしまう。 こんな補助金やめるべきだ！
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ガソリン補助金はそもそも中東情勢緊迫化による価格高騰から、我々国民の生活や実体経済をダイレクトに守るためのエネルギー対策として補正予算が組まれたはずです。 財政負担を理由にこれを見直すのであれば、その予算の残りを本来は別枠で議論すべき最先端企業への融資や支援などに安易に流用することは、予算の本来の趣旨や名目から言っても明確に筋が違います。電気代補助の月1000円程度では物価高に対して焼け石に水である以上、余った財源があるのであれば、二重課税となっているガソリン税の旧暫定税率を廃止するなど、本来の目的通り国民のエネルギー負担を直接引き下げる措置にこそ還元すべきです。 名目と使い道の整合性を曖昧にしたまま、予算が都合よく別の形へ消えていくような不透明な財政運営に対し、私たちは主権者としてより厳しい視線を注ぎ続ける必要がありますね。
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価格を抑えるための補助金は、真実を「隠ぺい」して国民にあたかも政治の成果のような印象を与える、詐欺的な愚策です。 一瞬の緊急避難的なものならば許せるとして、今のガソリン補助金はまったくケジメをなくしており、きつい言い方をすれば高市の個人プレーのために莫大な公費をつぎ込んでいるのと同じです。 為替がここまで下落しなければ大した問題ではなかったわけであり、高市の恩師とそのお友達が長年ズルズルの財政運営を続けてきた「成果」に苦しんでいるわけです。国の国際的信認が落ちている以上、今後も相場が回復することはあまり期待できないでしょうね。 先の見えないケジメのない垂れ流し補助金なんかは即刻止めて、現実を直視するべきです。
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毎日の生活や仕事で車が欠かせない地域に住んでいるので、このニュースはとても気になります。 補助金で価格を抑えてもらえるのはありがたいのですが、これはあくまで一時的な「お薬」のようなものですよね。鈴木さんがおっしゃる通り、ずっと莫大な税金を使い続けるのは財政的にも無理があると思います。 だからこそ、選挙や目先の価格に合わせた一時しのぎの補助金ではなく、ガソリン税そのものの仕組み（二重課税の解消やトリガー条項の見直しなど）を根本から変える議論を、いま政治の場で進めてほしいです。 制度をすっきりシンプルにして、国民も国も納得できるような、長続きする仕組みづくりをお願いしたいですね。
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まずは円安を何とかして！ やることやってから言って欲しい。 あと2重課税も。高速道路の料金を引き下げる等やるならプラスマイナスを考えて欲しい。 高速料金は自分に関係ないって思ってる方もいるかもしれませんが運送会社負担が増えればネット注文も送料有料化や値上げも始まり他人事ではないと思う。東名高速無料化の話も全然ですし…維持費等はわかるが値下げはできないのかな？少しは守ることを守ってから次に進んでくれたらと思う。
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ガソリン軽油の消費のうち、8割は事業用です。 民間の使用は、2割程度にとどまります。 ガソリン経由価格の高騰は、民間よりも企業収益を圧迫する要因となります。 確かに、財源としては大きいかもしれないが、企業収益を保護し倒産を抑制すると言う意味では、正しい使い道だと思います。 散々暫定税率で、運送業界からお金をとり続けて来たわけですから、緊急事態措置としての還元は良いのでは？
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「補助金は財政負担が大きい」という説明は理解できます。しかし、その負担を理由に見直しを検討するのであれば、まずは国民と同じ目線で政治家自身の歳費や各種手当、政党交付金の在り方も見直してほしいと思います。 ガソリン価格の上昇は、通勤や仕事、買い物など日々の生活に直結します。特に地方では車が生活必需品です。『財政が厳しいから支援を減らす』という前に、国会議員や政府がどこまで身を切る努力をしたのかを示すことが、国民の理解を得る第一歩ではないでしょうか。 選挙の必勝を語るのであれば、まずは国民の暮らしを守ることに全力を尽くしていただきたい。厳しいのは財政だけではなく、物価高に直面する国民の家計も同じなのです。
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