日本はカッコ悪いから誰も言わないグリッド問題があるのです。
• 日本： 貧弱な6.6kVの電線から無理やり取るため、巨大な専用トランスを新設し、駐車場を大きく潰して、周辺の電線工事までやり直すハメになる（＝ロケハン死亡）。
• 韓国： 強靭な22.9kVの電線からスマートに取るため、小型のトランスで済み、駐車場の隅っこや地下の隙間にサクッと設置できる（＝ロケハン超楽）。
これが、韓国の高速SAやテスラが240〜350kWDCFCをポンポン置けて、日本が「50kWのCHAdeMOを1基置くだけで電気主任技術者が飛んできて大騒ぎになる」という、誰も説明しないインフラの「根源的な格差」の正体です。
韓国は、道路を走る車（左ハンドル）だけでなく、地面の下を走る電気（22.9kV）すらも、最初からハイパワーEV時代を見据えた仕様になっていた、と言うことです。