Pinned
タンカー船の底の赤色はフジツボ対策です。タンカー船にフジツボがつくとスピードが落ちます。ふだん14.5ノット(時速26.8km)出るタンカー船が12ノット以下(時速22㌔以下)になることも。燃費も悪くなります。フジツボに効果がある亜酸化銅という成分が赤色の正体。1年でキレイに溶けてくれます。
東幸海運
タンカーの船会社
東幸海運タンカーの船会社
タンカーの船会社28.5K posts
東幸海運タンカーの船会社
タンカーの船会社@tokokaiun
フォローするだけで少しずつ船を理解できるアカウント
タンカー船でガソリンなどを日本全国にお届けする神戸の海運会社 YouTube国内タンカーNo.1の「東幸海運タンカーの日常」はチャンネル登録約4万人
採用や取材のお問合せはDM下さい
タンカー船でガソリンなどを日本全国にお届けする神戸の海運会社 YouTube国内タンカーNo.1の「東幸海運タンカーの日常」はチャンネル登録約4万人採用や取材のお問合せはDM下さい東幸海運🚢✨タンカーの船会社’s posts
タンカー船のお風呂は海水ではなく真水です。飲料水とは別に洗濯やトイレなど生活用水や水まきなどで1日に約4㌧の真水が必要。購入した水道水だけだと水不足になりがち。そこで海水から真水を取り出す造水機を使用。1日最大10㌧の真水を船内で作ることで水道水の購入量と給水回数を減らしています。
0:14
タンカー船の最大の弱点は海しか走れないことです。このため四日市の製油所さんで作られたガソリンを新潟に届けると、沖縄より遠くなります。これならトラック(タンクローリー)で運んだ方が効率的と思われがち。でも1度にタンクローリー300台分のガソリンを11人で運べるのがタンカーの強みなのです。
先月、当社に59年1ヶ月勤務して引退された工務監督からの電話。「途中でひと月半ほど休職してたから退職金が多すぎる」とのクレーム。「それは構わないので顧問として定年後の再雇用させて下さい」とお願いしたら快諾してくれてWin-Win。15歳で船に乗られてからの勤続年数の記録は誰にも更新できない。
実は缶で届きます。タンカーの船底を塗る赤いペンキ。ひと缶4万円ぐらいはするので軽く車が買えます。これが不思議なことに１年で溶けて消えてしまうのです
もしケチるとフジツボがついてタンカー船のスピードが出なくなる上に、翌年の除去費用とペンキ代も余分に掛かるダブルパンチを食らうのです。
もしケチるとフジツボがついてタンカー船のスピードが出なくなる上に、翌年の除去費用とペンキ代も余分に掛かるダブルパンチを食らうのです。0:02 / 0:15
船内恋愛ってどうなんですか？というご質問。当社では社内恋愛はOKですが船内恋愛はNGです。付き合うことになったら会社に連絡するルール。以後は別々の船に乗船する事になります。その場合は長期休暇のタイミングは一緒になるように調整します。男女でドアの閉まった部屋に入ると強制下船になります。
わざと一部分だけ鉄製で作ります。タンカー船の海水配管のパイプ。海水配管は電食と呼ばれる電気分解などで腐食しやすい。階を貫通する長いパイプに穴が開くと大工事が必要。そこで一部分だけわざと電気的に弱い部分を作って定期的に取り替えます。このパイプのことを犠牲管と呼びます。
0:01 / 0:05
タンカー船に乗る船乗りさんの乗船中の食費は無料。しかも普通の社内食堂と違って現物給料扱いにならない(所得税や住民税は取られない)。これは法令で定められた船員さんの権利だから。ご飯は船員さんの限られた楽しみのひとつ。船舶料理士さんが腕を振るってくれます。
割とマジのお願いです。もし建造中のタンカー船を見つけた時は船名はナイショでお願いします。進水式などで命名されるまで船は番号で呼ばれます。船名の写った画像をあげるのは、生まれてくる前の他人の赤ちゃんの名前をSNSでバラすようなもの。なおこの船の名前はメールアドレスで社内にバレました。
0:01 / 0:01
夜のタンカー船のブリッジ(操舵室)に光を入れてはダメです。操縦してる人の視界を奪うから。カーテンは横側からそっと入ります。新人さんがカーテン全開に開けて入ると叱られるのはこのためです。航海計器を含めて光の漏れには神経を使ってます。雰囲気が分かるよう動画を撮りました。
タンカー船は空っぽのままで海に浮かせることはできません。浮き上がりすぎて不安定になるから。このためメンテナンスで海水タンク(バラスト)を空にしたあと、浮かべる前には海水を張り込む必要があります。この海水はタダではありません。
夜のタンカー船の光はいっぱいつけた方が安全なのになんで暗くするの？というご質問。船の航海灯は左が
、右が
と決まってます。光の見え方で相手の船がどっちに進んでるか判断しています。もし
なら正面衝突のキケン。それ以外の光はジャマでしかないので消してもらった方が安全なのです。
、右がと決まってます。光の見え方で相手の船がどっちに進んでるか判断しています。もしなら正面衝突のキケン。それ以外の光はジャマでしかないので消してもらった方が安全なのです。
当社のタンカー船はすべて日本国内航路です。そして現在はバラスト水管理条約が発行しているので国際航海を行うすべての商船で海洋生物の殺菌が行われています。そしてバラスト水を海運会社の飲料水にしろという暴言には強く抗議します。
Quote
久喜青葉(反日本共産党/親日本共産主張/非米/反グローバリズム/忌マスコミ主義/反男女平等主義)
@kuki_souon
Replying to @tokokaiun
外国で汲んだバラスト水を日本近海で捨てないで下さい。危険なプランクトンが含まれているからです。あなた方の飲水としてしょうひしてください
東日本大震災の翌朝のタンカー船からのメール。震災当時、当社船の豊善丸は青森港で荷揚げ中でした。大きな揺れを感じて桟橋とタンカー船を接続する配管、ローディングアームがガシャガシャと音を立てて揺れました。残り少しのところでしたが桟橋より緊急離桟を指示されて直ちに荷揚げをストップ↓続
船体の鉄のかわりに溶けたタンカー船の船体保護亜鉛が見てみたいとのリクエスト。下手すると1年後にはこのぐらい溶けます。なければこの身代わりに船体の鉄が溶けるから恐ろしいのです
意外と知られてないのですが、日本はあまりガソリンを輸入していません。かなり輸出してます。輸入しているのは油田から取れた原油。この原油を精製してガソリンや灯油、軽油などの石油製品、プロパンガスやアスファルトも作られます。このためタンカー船の積荷役は製油所さんになることが多いのです。
タンカー船で使い放題の海水。実は大きな欠点があります。金属を劣化させること。機関室のパイプは海水との戦いです。例えば海水から真水を作る造水機。長いパイプに穴が開いたらピンチ。そこで長い管はコーティングした配管。一部わざと金属の短い管を使います。犠牲管と呼ばれ毎年予備と交換します。
タンカー船で水は何度で沸騰するの？正解は100℃ではなく49℃程度です。海水から真水を作る造水機。真空状態にすると水は低温で沸騰。エンジンの排熱を使えばポンプの電気だけで1日最大で10トンの真水が作れるのです。口に入る水は水道水ですが、それ以外の冷却水やお風呂、トイレなどで使われます。
タンカー船にとって真水は貴重品。水まきやお風呂やトイレで使う雑用水は海水から作れます。この造水機を使って真空状態にすると海水は50℃以下で沸騰。1日に最大10㌧の真水を取り出せます。熱源はエンジンの排熱。雑用水に塩分が検出されたら非常停止するしくみ。なお飲料水は水道水を買っています。
タンカー船の犠牲になった犠牲管。船の機関室にある金属の配管は海水には勝てません。わざと弱い部分を作って溶ける部分を集中させるのが犠牲管。交換しやすい短い曲がり部分を犠牲にします。替えにくい場所の配管はコーティングされたパイプを使用。配管をステンレスにしたら機械が溶けます。
鉄でできているタンカー船にとって最大の敵は海水です。電食という作用で船体の鉄が電気分解されてしまうから。そこで船体に鉄よりイオン化傾向の高い亜鉛を取り付けることで鉄の代わりに溶けてくれます。この亜鉛板は船体保護亜鉛と呼ばれます。舵の周りは水流が早く1〜2年でアイスのように溶けます。
ガンダムも飛行機もタンカー船も同じです。航海灯は左が赤で右が緑。離れたところから見たら真ん中のマストが白。もし夜にが見えたら正面衝突の危険。1対1で向かい合った場合にはお互いに相手にわかるぐらい舵を右に切って回避するルールです、
で右が緑。離れたところから見たら真ん中のマストが白。もし夜にが見えたら正面衝突の危険。1対1で向かい合った場合にはお互いに相手にわかるぐらい舵を右に切って回避するルールです、
実はタンカーなどの貨物船は空っぽでは軽すぎて走れません。お風呂の上に紙コップを浮かべたような不安定な状態になるからです。船を少し沈めるため重りに入れる海水がバラスト水です。貨物を積む時はこの海水を排水します。
タンカー船のドック出しには欠かせません。力持ちのタグボートさん。メンテナンス中の船はエンジンが使えないことが多い。自力で動けないので、海に浮かべたらタグボートのお世話になります。丸いタグボートが見れるのはここ尾道だけ。船体は小型でも大きなパワーで引っ張ってくれるのです
#海の日
#海の日