日産が「創業の地」横浜工場の縮小検討、戦前から稼働し３０００人勤務…国内部品工場の再編は初
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ヤフコメAI要約
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主なヤフコメは？
- 日産は売れる車を作り、従業員を大切にすることで企業の再生を図るべきだと考えています
- 日産は国内市場に注力し、ブランドイメージを復活させるべきだという意見もあります
関連ワードは？
- 経営陣
- 技術力
- 市場ニーズ
コメント592件
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売れるクルマを作ったらよろしい。人が減れば企業はやせ細ります。筋肉質の企業は聞こえは良いが短命です。社員満足が低い会社ほど、無駄を排除しようとするが、無駄こそが新たな発想を生む。欧州に真似たクルマは、世の中ゴロゴロあって、昔の日産は日本らしさと性能があったから売れたわけで、そこには多くの社員の熱があった。企画ばっかり人を残して現場を軽んじている企業に明日はない。
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日産は私は株を始めたとき最初に大損した会社です。買った翌月から株価急落、しばらく粘って持ってたけど復活の兆しなし。やむなく損切りしました。その時は神奈川に住んでいてセレナに乗ってた。セレナは子供たちも大好きで年に何度か九州までドライブしたりして、楽しい思い出をたくさん作ってくれた。近所のディーラーで点検修理をしてもらってたけど、年々彼らのモチベーションが下がっていくのを感じた。どこか古い体質を引きずり続けるこの会社、一度清算してしまえばいいのでは？これからの日本、自動車のような組立産業で世界のイニシアチブを握れますか？全否定はしないけど、要素技術を活かした新しい仕事に切り替えていった方がいいんじゃないかな？
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横浜、平塚、座間と神奈川県内に工場や施設があるから日産の車を買っていた神奈川県民は多かった。 魅力ある車種も少なくなっても買ってくれる方はいたけど、神奈川県との縁が薄くなると今まで日産車を買ってくれた方々も他社の車に乗り換えそうだ。
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多国籍企業は世界展開しているわけで、様々な事業所を最も合理的な場所に移動して生き残ろうと模索する。日本のような、地価上昇、高い電力コスト、労働力不足の国に、大きな生産設備を置くのは不合理でしかありません。 つまり、多国籍企業を優遇しても、それは国や国民の利益になる保証はないのですね。さらに言えば、労働力不足でエッセンシャル・ワーカーが大きく不足している日本であり、赤字となる製造工場を日本国内に引き留め維持するのは、国全体としても間違った選択となります。エッセンシャルワーカーの待遇を改善し、労働者をシフトさせれば失業は起こらないし、労働力不足も解消できます。 韓国などとは異なり、既に日本は加工貿易で儲ける輸出依存型経済ではなくなっています。重厚長大型製造業の衰退は、必然であり正しい道でもあります。 残念ですが。
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まずは経営に関わる人らを変えないといけないのでは。 いくら人を削減したって工場を縮小したって、延命処置してるだけで上がダメなら何も変わらないでしょう。 このままだとまずいと思います。 技術はあるのだからもったいない。 まずは売れる車を。 もっと従業員を大切にしてやってほしい。
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キューブ、ルークス視界がひらけていて運転しやすいです。 ルークス系統の普通車とかあれば売れるのでないかな？ 子どもの部活の関係でキックスからセレナにチェンジしたけど、高速道路も加速パワーもあるし、e-POWERだから音も静かで良いです。 国内メーカーが廃れていくのは悲しいので頑張って欲しいです！
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事業規模が縮小されていく企業では、従業員は安心して働けませんよ。 稼働率を上げるとか聞こえは良いですが、今の日産のやり方は「稼働率を上げる」のではなく、 「生産能力を落とす」です。 生産する台数からある程度決まった額の利益を上げなければならないので自ずと一台あたりの車両価格も上がります。 消費者は手が出せなくなり、より遠のいていきます。 消費者から見ても、「この会社大丈夫かな？」って思いますし、今のやり方では日産がこの先飛躍する要素は一つも無い。 何十人も役員がいて事業規模を縮小せずに経営を立て直すアイデアを持った人がいないというのが致命的だし、信じられません。
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世界市場を意識して国内が疎かになるよりは、まず国内で売れるクルマに注力すべきではないか。 まずはエルグランドで頑張ろうとしているようだけど、他にも日産のブランドイメージを復活できるような車種が必要だと思う。 30年前のエルグランドには驚かされたものだが、今回のエルグランドはどうだろうか。 少なくともこれまでよりは良くなってきたと思うけど、日産らしさとかにこだわりすぎず、良いクルマだけを目指して欲しい。
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カルロス・ゴーン体制の急拡大路線により、北米などで大幅な値引き、収益性の悪化に在庫も膨らみ、ブランド力も低下し採算の悪い販売が増えた。 最初のボタンのつけ間違いが現在まで祟っている。 最初黒字だったが大量リストラが主因で外人ならではのなせる業。 昭和のクッションはトヨタ、足回りは日産と絶賛された時代が懐かしい。
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昔と違い、最近の自動車ユーザーはデザイン性だけでなく、 「どのような魅力的な機能が搭載されているか」 を重視する傾向が強くなっているように感じます。 その点で、日産には魅力ある技術を生み出す力は十分にあると思います。 実際に応用的な知識を持つ技術者や院卒人材も多く在籍しており、技術面でのポテンシャルは決して低くないはずです。 重要なのは、そうした技術や機能を市場ニーズに合わせて スピード感を持って投入し、 幅広い車種へ展開していく経営判断だと思います。 最企業の方向性や競争力は経営陣の意思決定に大きく左右されるため、 今後は商品力だけでなく、経営面での迅速かつ的確な判断力にも期待したいです。 結局、問題は経営陣の実力の低さと言わざるを得ません。 正直、開発陣が気の毒に思います。 日産だけでなく、開発陣を軽く扱う会社は国内に多々あるとは思います。 皆これを改善した方が良い。
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