僕の認識では、自動車は受注生産ではなく半見込み生産です。
部品製作などは需要見込みなどの市場調査をもとにした販売台数目標を基準に、ある程度先までの発注をかけていると思います。そうじゃないと、長いサプライチェーンの中で顧客のリードタイムが長くなりすぎます。
そして、
たとえば自動ドアやカーナビ仕様などの細かいニーズに応じて、組立の受注生産をすると思います。そのデカップリングポイントがどこにあるのかは自動車メーカーにもよるでしょうし、車種によって異なる可能性もあります。
実はこの半見込み生産が、いわゆるJITができるポイントでもあります。
・部品が不足する場合は顧客のリードタイムで調整する
・部品製造や組立工程は平準化されていて顧客ニーズによって著しい変化はしない（できない）
そういうことです。