ふたばフォレスト

そんなに性能駄目なのか

エンジンがね…

大根おろち

>狼の皮を被った羊
光岡はそれでいいと思う
別にけなしてる訳じゃなくて
身の丈に余るようなハイパーカーを目指すんじゃなくて、ただかっこいいだけを追求する、それでいいじゃないか

>そんなに性能駄目なのか
ダメというか最初から速くすることは目指してない
もともとすげえスーパーカーっぽいのに普通に運転できるというコンセプトだし
ただあまりにも見た目がエキゾチックカーなので勝手に変な期待をした人が暴れがちではある

ハッタリだけは効いてて中身ファミリーカーだから維持費も安いと中国でウケた

これ結構コンパクトで車高めちゃ低いよな
近所で見かけてビビった

法定速度あるのに速くする意味もないしな

幅は2m超えるのか…

>法定速度あるのに速くする意味もないしな
サーキット走れや

レクサスのエンジンだし

ファッションスーパーカー
超高級パーソナルクーペ
そんな感じ

>レクサスのコンパクトSUVのエンジンだし

ボディに拘った既存車なんだからそれでいい

1,000万くらいだよな

ファションスーパーカーいうてもNSXのエンジンがポシャったからファション言い出したんちゃうんか
NSXのエンジン載ってたところでスーパーカーじゃないのはそれとして

>狼の皮を被った羊
デロリアンもそういうタイプの車だな

本来想定していたエンジンとは変わったんだったか
それでも最初からコンセプト提示しているのに確認もせずスーパースポーツ的な車と期待していた連中から叩かれる悲運の車

一応トヨタは予定の400台分エンジン確保してくれてたんだけどね

こないだ初めてすれ違ったけどカッコよかった

>ファションスーパーカーいうてもNSXのエンジンがポシャったからファション言い出したんちゃうんか
>NSXのエンジン載ってたところでスーパーカーじゃないのはそれとして
載せたいエンジンを積む車が軒並みモデル末期で提供できませんとか間が悪い
まぁNSXのエンジンもレジェンドからの派生だったよね

オロチ以外はレトロデザイン過ぎてなあ

ニッチってこうゆうものでしょ

>オロチ以外はレトロデザイン過ぎてなあ
レトロデザインはいいんだけど節々にベース車まんまの部分があるのしらける

レトロテイストが好きだけどメンテ出来ない人とかにとっては救世主なんだろうね

レトロデザイン作らせたら結局トヨタが頭ひとつ抜けたセンスでやってくれるしな
トヨタオリジンには勝てねえ

光岡は元から外見だけのメーカーだもんな
中身は買ってくるだけだし

>>オロチ以外はレトロデザイン過ぎてなあ
>レトロデザインはいいんだけど節々にベース車まんまの部分があるのしらける
ラ・セードのルーフ部分のことかー！

>狼の皮を被った羊
蛇革やないかーい！

欧州系のデザインだとちょっとなと感じる事が結構あるが
ロックスターとかアメリカ系のデザインだと良い感じに見える

仕方ないけどAピラーは触れないから違和感を感じる

>光岡は元から外見だけのメーカーだもんな
>中身は買ってくるだけだし
無知すぎて逆に微笑ましい

>光岡は元から外見だけのメーカーだもんな
>中身は買ってくるだけだし
オロチは専用の新設計シャシーだぞ

オロチとゼロワンはシャーシを自作したのは偉いと思う
数えるほどしか売れない車のために
衝突試験繰り返したんだろ

ダッジチャレンジャーかな？

初代NSXだって最初は北米で売るためのちょいと豪勢なミッドシップのプレリュードみたいな車にするはずだったのがバブル景気の勢いであれよあれよとああなった物
オロチは当初のコンセプトに忠実な製品になった

>初代NSXだって最初は北米で売るためのちょいと豪勢なミッドシップのプレリュードみたいな車にするはず
セダンのエンジンだったしな

オロチなんかは内装は全く普通
光岡はあまりにも中途半端すぎる

>ダッジチャレンジャーかな？
M55は実物走ってる所に遭遇したけど２度見した

>欧州系のデザインだとちょっとなと感じる事が結構あるが
>ロックスターとかアメリカ系のデザインだと良い感じに見える
ロックスターはどこから見ても違和感なくていいよね…

>>狼の皮を被った羊
>デロリアンもそういうタイプの車だな
ビッグ3に逆らったデロリアンさんだからアメリカの自動車産業からコンポーネントを調達できなかった
なので車体はよりによってロータスに委託しエンジンはPRVしか用意できなかった
289とかでもいいからV8が載っていたら全然話は違ったのだが

速そうだろ？

>数えるほどしか売れない車のために
>衝突試験繰り返したんだろ
頑張って作ったクルマを潰すのが辛かったという社長が微笑ましかった

見掛けるとラッキーな気持ちになれる

見た目だけならバイパーにも負けないかも

>見た目だけならバイパーにも負けないかも
同じヘビ系でも名前も風貌も勝ってるね

>見掛けるとラッキーな気持ちになれる
白蛇は吉兆とか言うしな…

モーターショーでみたときは立ち竦むほど()良かったのに
市販デザインになったらあれ？
て感じで 貯めておいた資金はレクサスになりました
道交法のバカ

別に欲しいとは思わんけど「なんで自動車ってどれもこれも似通ったシルエットしてるんだろ」って思ってるから光岡みたいな会社があっても良いとは思う

>別に欲しいとは思わんけど「なんで自動車ってどれもこれも似通ったシルエットしてるんだろ」って思ってるから光岡みたいな会社があっても良いとは思う
変わったものが存在しない社会って歪だしな

>初代NSXだって最初は北米で売るためのちょいと豪勢なミッドシップのプレリュードみたいな車にするはずだったのがバブル景気の勢いであれよあれよとああなった物
専用工場建てるところからスタートしたクルマなのに？

トミカ持ってる

>>初代NSXだって最初は北米で売るためのちょいと豪勢なミッドシップのプレリュードみたいな車にするはずだったのがバブル景気の勢いであれよあれよとああなった物
>専用工場建てるところからスタートしたクルマなのに？
バブルって怖え

>速そうだろ？
ＭＴハイブリッドってコンセプトは最高なのに続けないんだよなこの会社は…

パイクカーやセクレタリーカーなんてのは中身は平凡でいいのだ

ミツオカがデイムラーダブルシックスの見た目の車出してくれたら絶対買う

オロチはそれでも250馬力級エンジンだから十分速いやん

今見たら中古1600万か…

なんかカッコいいと見せかけて一晩寝たらいらんわみたいな車を売っている会社

結局何台売れて今何台流通してるんだろう

羊の皮を被った…というかバモスの皮を被った縦置きミッドシップ4WD(AT)

スレ画はハカイダーあたりに乗ってほしい

もっと軽でもロマンを…

>もっと軽でもロマンを…
軽のくせにスーパーカーカテゴリーに入れていいのか悩む車

シビックをよくぞここまで…

>シビックをよくぞここまで…
？

皮ですって！？

スレ画の実車を見た時は衝撃的だった
見た目はホントにスーパーカーだ

非タイプRいいよね
というかタイプRを知らなかったら狼にも見えない…？

>>シビックをよくぞここまで…
>？
中身シビックじゃなかったっけ？

見た目だけカッコよくてレギュラーで走る燃費のいい車
素晴らしいと思う貶される理由がない

>そんなに性能駄目なのか
ハリアーのエンジン載せたドン亀

見た目スーパーカーの先駆け童夢

>オロチはそれでも250馬力級エンジンだから十分速いやん
0-100が7秒なら86クラスなので決して遅いわけではないよな

中身普通の大衆車でスタイリング命のクーペも好きなんだが

>見た目だけカッコよくてレギュラーで走る燃費のいい車
>素晴らしいと思う貶される理由がない

>シビックをよくぞここまで…
どうみてもロードスターベース

>中身普通の大衆車でスタイリング命のクーペも好きなんだが
てかマツダだってロードスターとか普通車エンジン載っけてスタイル凝らして売ってるし
別に悪いことじゃないよな

オロチなんかに後ろに付かれると怖いから道を譲る

>>中身普通の大衆車でスタイリング命のクーペも好きなんだが
>てかマツダだってロードスターとか普通車エンジン載っけてスタイル凝らして売ってるし
>別に悪いことじゃないよな
あれは英国式の古典的なライトウェイトスポーツでしょ
俺が言ってるのは406クーペとかアルファGTみたいなやつよ

>>>シビックをよくぞここまで…
>>？
>中身シビックじゃなかったっけ？
デザインのベースはコルベットで
ベース車両はロードスター
両方とも元が良いので良い車になってると思う

ラセードのベースの面影が残ってるのなんとも言えない

スレ画のコレは 禍々しさがマッチしてたと思うわ

>>中身普通の大衆車でスタイリング命のクーペも好きなんだが
>てかマツダだってロードスターとか普通車エンジン載っけてスタイル凝らして売ってるし
>別に悪いことじゃないよな
ロードスターはサス周りが優秀って聞いた

>てかマツダだってロードスターとか普通車エンジン載っけてスタイル凝らして売ってるし
アメリカ市場意識してるから速そうで速い車は売れない
ホンダはCR-Xに1.6Lエンジン積んだのは失敗だったと言ってるし

高校くらいに初めて見て死ぬほど憧れて絶対乗るんだ！って思ってたけど免許めんどくせー教官こえーって言ってるうちにもうおじさんよ

>オロチはそれでも250馬力級エンジンだから十分速いやん
1.6ｔに230ｐｓ以下は普通過ぎ

シビックベースはこいつじゃね？

>高校くらいに初めて見て死ぬほど憧れて絶対乗るんだ！って思ってたけど免許めんどくせー教官こえーって言ってるうちにもうおじさんよ
いや、免許は取っとこうよ

普通のセブンに乗ってる人から見ると・・・

>シビックベースはこいつじゃね？
>1778837683160.jpg
横から見ると違和感凄いやつだっけ

中国人はベニヤ板とモーターでランボルギーニ作っててハングリー精神が凄いと思った

SS-1が特にそんな感じ
却って気軽でいいと思うけどね

>ロックスターとかアメリカ系のデザインだと良い感じに見える
ロックスターは光岡の中では一番かっこいいと思う
名前はクソダサいけど

光岡にまともなスポーツカー作れるわけ無いだろ

往年のアメ車デザインちっちゃくするとやっぱ売れるんだな…って思った

犬山市に行ったときにタクシーチャーターしたら光岡の車だったな
どこのタクシー会社か忘れたけど

>ホンダはCR-Xに1.6Lエンジン積んだのは失敗だったと言ってるし
あれは皆事故っちゃうから・・・

>オロチはそれでも250馬力級エンジンだから十分速いやん
233馬力って250馬力級って言うの？

現行カローラベースのガリューやんないのかな

>No.1407925434
アメリカ人がへたっぴなだけなのに

>SS-1が特にそんな感じ
>却って気軽でいいと思うけどね
気軽に走り回るのにいいと思うよ
当時買おうか本気で悩んだ

>>No.1407925434
>アメリカ人がへたっぴなだけなのに
日本でも多数のボーイたちが一発廃車にしちゃったんで・・・

>光岡にまともなスポーツカー作れるわけ無いだろ
フィガロみたいなの作ってくれればいいのにね

>あれは皆事故っちゃうから・・・
アメリカでスポーツカー認定されると保険料が高額になるのでスポーツカーっぽいのが売れる

>アメリカ人がへたっぴなだけなのに
日本人も事故りまくりよ

>普通のセブンに乗ってる人から見ると・・・
ドライブトレインはNBロードスターのコンポーネントだから
サスが前後ダブルウィッシュボーンと言うセブン系の異端児
あと信頼性もロドスタ

>てかマツダだってロードスターとか普通車エンジン載っけてスタイル凝らして売ってるし
>別に悪いことじゃないよな
ライトウェイトスポーツなら乗用車エンジン載せてるのはごく普通だぞ
昔のロータスだってルノーの市販車エンジン使ってたし

ハイエースベースにワーゲンバスみたいなの作ったほうが売れそう

>>オロチはそれでも250馬力級エンジンだから十分速いやん
>233馬力って250馬力級って言うの？
2捨3入して250馬力

ロードスターを大衆車ベースのスペシャリティクーペだと思ってらっしゃる…？

>>あれは皆事故っちゃうから・・・
>アメリカでスポーツカー認定されると保険料が高額になるのでスポーツカーっぽいのが売れる
保険料も下がってアメリカでは結構売れました

>あと信頼性もロドスタ
ロドスタの方がいい

>ハイエースベースにワーゲンバスみたいなの作ったほうが売れそう
軽バンをワーゲンバス風の顔にするカスタムは前からあるから敢えてやる必要性がなかったんでね？

フロントとリアだけ作り込んであるけどサイドが元の車丸出しで違和感ある

>>あと信頼性もロドスタ
>ロドスタの方がいい
セブンでもなくロドスタでもなくゼロワンがいい、って理由何なんだろうな

マーチ改造ＰＷ無しのビュートがマークⅡの新車より高かったのは笑ったな

>軽バンをワーゲンバス風の顔にするカスタムは前からあるから敢えてやる必要性がなかったんでね？
軽バンカスタムのはサイズが所詮軽だし、でかいサイズの需要あると思うんだがなぁ

カロッツェリアみたいな存在になってくれたらいいのにね

>理由何なんだろうな
気に入る人は居るだろう…

>>233馬力って250馬力級って言うの？
>2捨3入して250馬力
２１１馬力という話もあった気が

>フロントとリアだけ作り込んであるけどサイドが元の車丸出し>で違和感ある
昔はさらに キーがほぼ元の車のまま とかも有ったよね・・

>>シビックベースはこいつじゃね？
>>1778837683160.jpg
>横から見ると違和感凄いやつだっけ
5ドアハッチバックベースの限界を感じる
セダンかクーペでやればよかったのに

ゼロワンはハンドル切れば曲がるんだけどフロントの接地感が無くてめちゃ怖かった

>非タイプRいいよね
>というかタイプRを知らなかったら狼にも見えない…？
乗ってたけど街乗り峠走りハンドリングも最高で非常に楽しかった！
サスも適度にストロークするから固めだけど不快感はなかった
エンジンも使いやすいところで太いトルクが出るから
特に回さなくてもスムーズな加速で走りやすかったよ
手放してマジ後悔した一台だった

>狼の皮を被った羊
一度見たことがあるけど本当に迫力が凄かった

>マーチ改造ＰＷ無しのビュートがマークⅡの新車より高かったのは笑ったな
その辺は改造費用だからしょうがない
一台一台板金作業しながら作ってたから

実際見るとボンネットの穴がキモい

>>横から見ると違和感凄いやつだっけ
>5ドアハッチバックベースの限界を感じる
>セダンかクーペでやればよかったのに
一番違和感酷いのはこのノーズ部分だろう
キャビン側の問題ではない

>マーチ改造ＰＷ無しのビュートがマーク?の新車より高かったのは笑ったな
小金持ちが道楽でファッションで乗る車とハイソカーを比べても意味があるまい

https://futabaforest.net/b/res/1407899558.htm

人とは違う車が欲しいけど安心感も欲しい層に突き刺さる
中身は国産車だから

>非タイプRいいよね
>というかタイプRを知らなかったら狼にも見えない…？
その前モデルのDC1はエンジンこそ吹けるけどパワー無くていかにも羊よ

M55はプレリュードシャーシでもう一回…

>ミツオカがデイムラーダブルシックスの見た目の車出してくれたら絶対買う
プログレやん

10年以上前になるが 光岡の麻布？のショールームに
展示されていたが禍々しい印象だったな
一般のオーナー所有らしきオロチが
よく南青山あたりに路駐してたが 夜間に見ると
ドキっとしたなあ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

見た目スポーツクーペ
中身乗用車

>小金持ちが道楽でファッションで乗る車とハイソカーを比べても意味があるまい
ガワが違うというか前の顔が違うだけの最低グレードのマーチでその値段は無いわって話

>セブンでもなくロドスタでもなくゼロワンがいい、って理由何なんだろうな
当時だと少なくともエンジンが壊れ無さそうでカスタムもロードスターのパーツ流量出来そうで面倒無さそうとか？

これもS13とS15のベースがあったんだよな

街中でちょっとアクセル操作間違えて事故る車より安心するのでは？

>高校くらいに初めて見て死ぬほど憧れて絶対乗るんだ！って思ってたけど免許めんどくせー教官こえーって言ってるうちにもうおじさんよ
無免なのに車のスレに出入りする人って本当に居たんだ…
あれ冗談かと思ってたのに…

>実際見るとボンネットの穴がキモい
ヤツメウナギっぽい

>>>横から見ると違和感凄いやつだっけ
>>5ドアハッチバックベースの限界を感じる
>>セダンかクーペでやればよかったのに
>一番違和感酷いのはこのノーズ部分だろう
>キャビン側の問題ではない
リップスポイラーがもっと自己主張してればサカバンピアスみたいな印象ぬぐえたのにね

ドアや窓を変える技術がないから
どうしても不自然に見えてしまう

せめてセルシオのエンジンだったらなぁとは思ったスレ画

どうせアホほどぶっ飛ばすことなんてないんだから見た目と扱いやすさ重視でいいと思う

webm

排気音聞いちゃ駄目

>ドアや窓を変える技術がないから
>どうしても不自然に見えてしまう
技術というよりコストの問題だろう
ピラーやドア回りとなると車の強度にもかかわってくる所だから
変に弄ると再度強度計算とか出さないといけなくなるだろう

事故ると無駄に目立つ

こういうメーカーがいてもいい

>どうせアホほどぶっ飛ばすことなんてないんだから見た目と扱いやすさ重視でいいと思う
大事な見た目がなんか微妙って話では？

物によってはめんたま飛び出るくらい修理費が高い

「見た目がスーパーで中身はトヨタなら買う」っていうからオロチ造ったのに
誰も買わない、全然売れないっていう…

>どうせアホほどぶっ飛ばすことなんてないんだから見た目と扱いやすさ重視でいいと思う
足にラリーカー乗ってるけど
気持ちよくなれる場面は限られてる反面
踏むとすぐに制限速度オーバーなため我慢を強いられる場面の方が多いのよね
むかし乗ってたMTの軽バンの方が
踏み切っても法を犯さない分街中では楽しかったな

フェラーリより速いと言われています
フェラーリはまずまともに動かないので

>「見た目がスーパーで中身はトヨタなら買う」っていうからオロチ造ったのに
>誰も買わない、全然売れないっていう…
とはいえ売れた車両は未だに値落ちせず評価されてるわけで
結局叩いてたのは買わない層なんよな

スーパーカーとは、まずカタログスペックで売るものです

ミツビシからGTOのエンジン買って載せれば何となくスーパーカーっぽくなったんじゃなかろうか

>スーパーカーとは、まずカタログスペックで売るものです
先ずはスタイリングだよ
奇抜なパッケージやメカも必要ではあるが

バラしてみるとわかるけど
参るんだよなフェラーリってのは
鉄パイプをひん曲げたフレームに
ハリボテのアルミボディを乗せただけ
こんなの大金出して買う奴の気がしれねーよな

中身ファミリーカーでも良いからストラトス出して

>「見た目がスーパーで中身はトヨタなら買う」っていうからオロチ造ったのに
>誰も買わない、全然売れないっていう…
受注でずっと販売する予定だったけど需要なくて生産終了したのよな…
自前で新シャーシ開発するくらい力いれてたけど多分利益出てない

>>法定速度あるのに速くする意味もないしな
>サーキット走れや
和製ニュルブルクリンクが必要

ガワはポルシェ356ロードスターで中身はマツダロードスターやってほしい

>「見た目がスーパーで中身はトヨタなら買う」っていうからオロチ造ったのに
>誰も買わない、全然売れないっていう…
それならエリーゼ買うわってなる

>中身ファミリーカーでも良いからストラトス出して
AZ-1をどうぞ

>中身ファミリーカーでも良いからストラトス出して
俺はデルタがいい

>むかし乗ってたMTの軽バンの方が
>踏み切っても法を犯さない分街中では楽しかったな
ものの例えなんだろうけど軽だろうと踏み切ったら普通に捕まるがな

>ガワはポルシェ356ロードスターで中身はマツダロードスターやってほしい
RRとFRじゃ無理だろ

ぶん回せない大排気量のエンジンより小排気量のエンジンをぶん回す方が楽しいのはある

>1778833693199.jpg
なんか間違って2JZ-GTE載ってたら売れたかというとそうでもない気がする

>ぶん回せない大排気量のエンジンより小排気量のエンジンをぶん回す方が楽しいのはある
それは車体重量が適当な場合だ

前に知恵袋で
「デスノートの映画でワタリが乗っていたレトロな車は何？」って質問に
「光岡のビュートじゃないかな」という回答があって笑った
気の毒なjaguar

>レクサスのエンジンだし
2J載せれば良かったのに

>>ぶん回せない大排気量のエンジンより小排気量のエンジンをぶん回す方が楽しいのはある
>それは車体重量が適当な場合だ
RX-7や8くらい軽いと楽しいよな

>中身ファミリーカーでも良いからストラトス出して
レプリカなかったっけ

オロチは色モノ扱いだけどデザインレベルは高い
ロックスターも上手くまとめてたしよいデザイナーだね

>中身ファミリーカーでも良いからストラトス出して
2人乗ると腕がくっつきそうになるから
デートカーにピッタリ（死語）だよな
同じような室内のF40よりも安いだろうし・・

>SS-1が特にそんな感じ
>却って気軽でいいと思うけどね
昔乗ってたけどクソつまらんかった
ADバンとかと変わらんかった

K11ビュート乗ってるけど中身マーチだから部品が手に入り易くて有難い

>>>法定速度あるのに速くする意味もないしな
>>サーキット走れや
>和製ニュルブルクリンクが必要
鷹栖サーキットは一般車走れないしな

>そんなに性能駄目なのか
実際につくばサーキットで乗った人曰く
特別速くはないが十分早く走れるし
フロントの入りがいいわりにハンドリングは安定志向で
特にリア剛性が高く安易にブレークしないスピンしないのはすごいってはなし
ただ攻めるとドアがガタピシいうのでゴムを詰めたってさ

トップギアの日本訪問回で出てきたね

>>中身ファミリーカーでも良いからストラトス出して
>レプリカなかったっけ
コロナ前なら何とかなりそうな感じだったけどその後HPとか見たらこれもう無理だろってなった
今は落ち着いたのかな

>事故ると無駄に目立つ
なんでスーパーに霊柩車が？ってよく見たらこいつだった

>>中身ファミリーカーでも良いからストラトス出して
>レプリカなかったっけ
イギリスとかでもあるんだけど
問い合わせだけあって実際には売れないと嘆いてるそうだ

一昔前の光岡はトランクに荷重かけるともげるって噂だった

>狼の皮を被った羊
大蛇の皮を被ったミミズだろ

>昔乗ってたけどクソつまらんかった
>ADバンとかと変わらんかった
走りはまあそんなもんだろうな…
見てくれと雰囲気を楽しむものだと思う

WIKI眺めてて驚いた
光岡ゼロワンってケータハムスーパーセブンじゃなかったのか

>なんか間違って2JZ-GTE載ってたら売れたかというとそうでもない気がする
重くなるしホイルベース的にきついんじゃないかな
まあエンジンたぼーつけて３５０馬力にしたらとかも思うけど
オーナーがチューンしたって話って全然ないよね

ロックスターは昔のアメ車感満載でいいなと思った
でも買うかとなるとまた別か

ロータスエキシージもハリヤーのエンジンだったっけ

アタカエンジニアリングのAERはVQ20DETを積んだけど
加速感動がないとか言われててかわいそうだったった

普通のMRスーパーカー風だったら平凡なデザインで今語られることもなかっただろうか

ラブ4のやつは一見よく見えるけどハリボテ感は否めない

エキシージは
初代がローバー製18K(1.8l)
2代目がトヨタ製2ZZ-GE(2.0l)
3代目がトヨタ製2GR-FE(3.5l)

>狼の皮を被った羊
del

免許取った当初車持ってなくて兄貴の車借りて乗ってたがメタルクラッチで軽量フライホイールのMT車でも日常的に乗ってればなれるもんだしな
光岡はベース車をもっと不親切にしても良いと思う

オロチの走行性能はトヨタ2000GTより上ではないですか？

>アタカエンジニアリングのAERはVQ20DETを積んだけど
>加速感動がないとか言われててかわいそうだったった
素直にブッソV6でも積んでおけばいいのに

>一昔前の光岡はトランクに荷重かけるともげるって噂だった
マーチベースのミツオカに整備士の友人の母が乗ってたけど
荷重制限が20だか30キロでスーパーで買った米を載せるとやばいとか言ってたな
他にも色々整備性が最悪らしく整備担当の友人はだから買うなって言ったのに買いやがったと文句言ってた

>中身ファミリーカーでも良いからストラトス出して
ストラトスの形は普通じゃない中身の反映なので中身が普通だとストラトスの形にならないです

>アタカエンジニアリングのAERはVQ20DETを積んだけど
>加速感動がないとか言われててかわいそうだったった
ストラトスってそういうところを云々するような車じゃないと思う…

>>>中身ファミリーカーでも良いからストラトス出して
>>レプリカなかったっけ
>イギリスとかでもあるんだけど
>問い合わせだけあって実際には売れないと嘆いてるそうだ
「思ってたより値段が高い」ってなる
レプリカだとしても車をゼロから新規に造ったら安くなるわけないのに格安中古車でも買うくらいの気分で問い合わせてくる

本業は外車輸入ディーラー

>素直にブッソV6でも積んでおけばいいのに
そうすると今度は加速が悪い故障が多い部品が高いって言い始めるんだろうなって

ストラトスに普通のエンジン積むとしたらランプレディターボあたりになるか？

>フェラーリより速いと言われています
>フェラーリはまずまともに動かないので
ちゃんと整備されてるのはまともに動くよ

ストラトスそのままのレイアウトだと狭すぎる・・

オロチいいよね…

>ロックスターは昔のアメ車感満載でいいなと思った
>でも買うかとなるとまた別か
あれって中身はロードスターだから
カッコだけでなくめちゃくちゃ楽しいだろうなって思う

>>1778833693199.jpg
>なんか間違って2JZ-GTE載ってたら売れたかというとそうでもない気がする
そういう系統に訴求しない車になったことで大蛇は独自の立ち位置を得たと思う
成功したとは言い難いが唯一無二の車を生み出し販売したことは素直に称えたい

ストラトスのディノV6はタテマエ上は普通のエンジンということになってるんだ

軽自動車のステアなんだっけオロチ

>これ結構コンパクトで車高めちゃ低いよな
>近所で見かけてビビった
実際見ると性能が云々とか意味の無い話だなと思っちゃう

>>法定速度あるのに速くする意味もないしな
>サーキット走れや
えっ何で

イカツイ外見とフレンドリーな操作感

>ストラトスのディノV6はタテマエ上は普通のエンジンということになってるんだ
まあストラトスに積めて手に入りそうな中で一番マシなエンジンがこれだったから政治力を使って調達しただけでフェラーリであることもV6であることもどうでもいい結果でしかないって車だからね

>1,000万くらいだよな
1500万くらいでは

>軽自動車のステアなんだっけオロチ
エアバッグ付きで求めるサイズで調達できたのがそれだったんだろう

>ストラトスのディノV6はタテマエ上は普通のエンジンということになってるんだ
ランチアテーマのV6はフェラーリエンジンだったっけ
有れ所有してみたかったな

レプリカでもストラトスならリセールバリュー有りそうな気がするし
そもそも元車燃えるしなぁ

客って本質的ではないどうでもいいところにばかり拘るからそこを取りこぼすと商売がうまくいかないって実例

>一昔前の光岡はトランクに荷重かけるともげるって噂だった

スズキのツインも市場調査してこれで良いと二人乗り作るも
客の希望は絶対に4人乗りにして貰うと残念な結果に

>一昔前の光岡はトランクに荷重かけるともげるって噂だった
トランクの延長部分は積載10kg制限なのはホント

>ランチアテーマのV6はフェラーリエンジンだったっけ
V6は違うよ
328のV8をクロスプレーンに変更したのを積んだテーマ8.32というのがある
ちなみにテーマはV6がいちばん完成度高い

>他にも色々整備性が最悪らしく整備担当の友人はだから買うなって言ったのに買いやがったと文句言ってた
ワンオフのボディキット組んだようなもんだから整備で外すときめんどくさそうだよな・・・

>>ストラトスのディノV6はタテマエ上は普通のエンジンということになってるんだ
>まあストラトスに積めて手に入りそうな中で一番マシなエンジンがこれだったから政治力を使って調達しただけでフェラーリであることもV6であることもどうでもいい結果でしかないって車だからね
手に入れる経緯もドラマだよね
HFの独立性がまだ高かったというのもある

>ランチアテーマのV6はフェラーリエンジンだったっけ
>有れ所有してみたかったな
テーマのV6はPRVエンジンだぞ
フェラーリ製はV8

>1778845443041.jpg
形はトランクでもファイバーの皮をくっつけただけなんだから荷重に耐えられるわけない
何一つおかしなことはない

>328のV8をクロスプレーンに変更したのを積んだテーマ8.32というのがある
>ちなみにテーマはV6がいちばん完成度高い
おお！それだ！
V8の奴一時期安かったんだよな
買っておけばよかったメンテとかで確実に負債になるけどロマンには代えられねぇよなあ

バディなかなか良い
決まると侮れないなってのは確かだと思う

8.32が無理のある子と言われたら首肯するけどV6が一番はちょっと待てよ

>V8の奴一時期安かったんだよな
フェラーリのエンジンを積んだクルマが安売りされる
つまり…
マゼラーティロイヤルより手がかかったぞ

スタイル重視だから仕方ないけどロックスターのトランクは使いにくそう

>8.32が無理のある子と言われたら首肯するけどV6が一番はちょっと待てよ
直4を勧めたほうが良かった？
なんか偏屈者と思われそうで

>スタイル重視だから仕方ないけどロックスターのトランクは使いにくそう
元のテールからそんなに伸ばしてるんだ
どうりで伸びやかなスタイリングだ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>フェラーリのエンジンを積んだクルマが安売りされる
>つまり…
特に冷却系が日本の環境に合わなくて不具合続出だったから不評で安値で売られてたからな
車弄り大好きな奴だったら最高の玩具だろ

>「見た目がスーパーで中身はトヨタなら買う」っていうからオロチ造ったのに
>誰も買わない、全然売れないっていう…
全部売れただろ

見た目が悪魔的過ぎるからヤギだろ

>車弄り大好きな奴だったら最高の玩具だろ
直して遊ぶために買った何台かのなかではもう一回買う(直す)のは嫌なグループに入るクルマだよ
ご機嫌に走るときは最高！のグループにも入るけど

オロチを中国に持っていけば金持ちが金ぴかにして乗りそう

>全部売れただろ
もっと売るつもりだったのに最初の出荷分以降注文入らなかったぞ

>直して遊ぶために買った何台かのなかではもう一回買う(直す)のは嫌なグループに入るクルマだよ
わかる
>ご機嫌に走るときは最高！のグループにも入るけど
わかる
ウチの子はウィングがちゃんと出たぜ

>バディなかなか良い
>決まると侮れないなってのは確かだと思う
売れすぎて光岡単体じゃ生産間に合わないとかレアな事態になってたのを覚えてる

>もっと売るつもりだったのに最初の出荷分以降注文入らなかったぞ
刺さる人は脳も心臓も貫かれたけどそんな人はミツオカが想定したより少なかった
個性的と評価させつつ多くの人から愛される欧州のクルマの作り方は巧みだな

デルタHFにしろ8.32にしろ乗る人間は楽しいけど整備する人間には悪夢だわな

>見た目スーパーカーの先駆け童夢
フレームはガチで作ってたからもっとでかいエンジン乗せても平気だったと言う
国が許さなかっただけで

>直して遊ぶために買った何台かのなかではもう一回買う(直す)のは嫌なグループに入るクルマだよ
>ご機嫌に走るときは最高！のグループにも入るけど
マジで所有してたんかい
羨ましいなぁ買えるけど買っても困るなって見送ってた車だから余計にね

>ウチの子はウィングがちゃんと出たぜ
俺のは直してからしばらくは出てた
何度か直すうちに別に出なくてもいいかってなった

>オロチを中国に持っていけば金持ちが金ぴかにして乗りそう
金色は限定車とかで既に何台も有る

ストラトスレプリカはトヨタエンジンのがあると言う
選択肢としては普通にアリだと思った

エンジンなんて高速で１２０出せれば十分じゃないの？

>見た目が悪魔的過ぎるからヤギだろ
笑ってるエイやジンベイザメにも見える

あんまり売れなかったって言われがちだけど欧州のスーパーカーだってマイナーな奴は10台も売れないのとかザラにある
大蛇の売価で販売を実現してそれなりの台数を世に出したのは快挙なんだ
しかも日本という自由に車を造ることに無駄に厳しい国でだ

>全部売れただろ
400台作る計画で200台弱しか売れなかったとかだったような

>>ウチの子はウィングがちゃんと出たぜ
>俺のは直してからしばらくは出てた
>何度か直すうちに別に出なくてもいいかってなった
出さない方が綺麗だしね
というかよくもまぁ直すための車で8.32選んだな
個人的にはロイヤルの方が気になるが

ロックスターは実物みたことあるけど
写真にたがわずカッコよかったな

>400台作る計画で200台弱しか売れなかったとかだったような
それは計画がおかしいというか社長が会社を説得できるペイラインがその辺にあったんじゃないかな
そんなに売れないだろと思いながら400台売って赤字が出ない計画を用意したとかでさ

ビュートストーリーは中身ヤリスだからクラシックルックスだけど故障とは無縁の現行車乗りたい層にはぴったり

200も売れたことに驚きだよ

>エンジンなんて高速で１２０出せれば十分じゃないの？
上り坂で80のリミッターでノロノロ上ってるトラックの行列をぶち抜くには240ぐらい出る性能が必要じゃね？

>それは計画がおかしいというか社長が会社を説得できるペイラインがその辺にあったんじゃないかな
外装屋なのに独自シャシーとか頑張りすぎなんだよ

>というかよくもまぁ直すための車で8.32選んだな
中身を見たいって願望があるから綺麗なのを買っても結局開けちゃうので最初から開けなきゃダメなやつを買ってた
もうそんな体力ないし直さなきゃダメなくせに車が高いね

ボンネット穴も色々あるんだな　

フレームの出来とかサスはどうなんだろう
結局性能で全く語られないから
エンジンスワップとか・・・

>デルタHFにしろ8.32にしろ乗る人間は楽しいけど整備する人間には悪夢だわな
ブログで見たけど日本製のレプリカストラトスはエンジン整備ができないからと
オーナーと協議してフレーム切断してエンジン下ろしてたな
あとはクルマの特性上足回り整備しないととんでもなく危ないんだけど
請けた仕事はエンジン整備なんでここで終わりみたいな締めだった
買ってからも維持するのは大変みたいだな

顔とケツだけ変えるせいで横から見た時がやべー事になってるよね

>結局性能で全く語られないから
>エンジンスワップとか・・・
大蛇を速く走らせてもしょうがないって気はするよ

>200も売れたことに驚きだよ
調べたら130台だったわ
https://bestcarweb.jp/news/entame/830721?prd=3

>>200も売れたことに驚きだよ
>調べたら130台だったわ
それだって大したもんだよ
大規模メーカーでもないミツオカがシャシーから全部造って個性で勝負しすぎた車をそんなに売ったんだから

>>それは計画がおかしいというか社長が会社を説得できるペイラインがその辺にあったんじゃないかな
>外装屋なのに独自シャシーとか頑張りすぎなんだよ
採算度外視で夢のためにってんならかっこいいけど
売れないとかの泣き言や採算ベースがとかいう話が出てくるんなら端から架装オンリーにしとけやとは思う

>外装屋なのに独自シャシーとか頑張りすぎなんだよ
そんな会社が自動車メーカーになるなんて素敵な夢だ
他人事だしな

1車種だけ自分らで作ってるからほぼガワ載せ換えメーカーなのにちゃんと車メーカーにカウントされてるの笑う

>1車種だけ自分らで作ってるからほぼガワ載せ換えメーカーなのにちゃんと車メーカーにカウントされてるの笑う
ミツオカゼロワンがあるから二台目？

まぁ本業の中古車業が無いと続けられない事業だとは思う

>1車種だけ自分らで作ってるからほぼガワ載せ換えメーカーなのにちゃんと車メーカーにカウントされてるの笑う
どの車種のこと？

>まぁ本業の中古車業が無いと続けられない事業だとは思う
車を作りたい社長と安定経営しろという役員たちの温度差がすごいみたいなのは言われてたな
そりゃそうだよね会社潰れたらたまらんもの

>>結局性能で全く語られないから
>>エンジンスワップとか・・・
>大蛇を速く走らせてもしょうがないって気はするよ
ゆったりした速度で見せびらかしながら走るアメ車みたいな楽しみ方が合ってると思う
パワー志向で詰めていくととんでもないところが破綻しそうだし
光岡縛りで走りを楽しみたいならユーノスベースにしときゃいいわな

ガワ作れるならポンとEV出せそうなのに

内装がほぼ種車のまま
見た目だけでプラス150万以上払うのはなぁ…

>内装がほぼ種車のまま
>見た目だけでプラス150万以上払うのはなぁ…
コスパ的なものを考える人が買うジャンルじゃないから大丈夫

当初より型式認証を受けることを前提としていたが、当時の運輸省は現に自動車メーカーでない事（及び生産規模が限られること）を理由に申請を拒否していた為

自動車メーカーではないから形式認証申請すらもさせてもらえないって卵が先か鶏が先か問題になるわな
形式認定されたら自動車メーカー名乗れるのに
ゼロワンは形式認証受けたが形式認証受ける前の初代は組み立て車だったそうな

>内装がほぼ種車のまま
>見た目だけでプラス150万以上払うのはなぁ…
フルエアロ巻いて塗装までした場合にかかる金額を考えたら外装でその金額はそこまでおかしなものではないからその見た目が欲しい人が買えばいいし実際に買う人がいるという世界

>ビュートストーリーは中身ヤリスだからクラシックルックスだけど故障とは無縁の現行車乗りたい層にはぴったり
ハッチになっちゃったのが残念
プラッツがあればな

>見た目だけでプラス150万以上払うのはなぁ…
フルエアロとかでも金かかるだろ
しかも車検も問題ないし

>No.1407974734
役所が民間から産業起こそうとする人を邪魔する構造が放置されてる異常事態

最近宮型霊柩車見ないけどミツオカ仕事してるのか？

>>法定速度あるのに速くする意味もないしな
>サーキット走れや
サーキットの羊

>最近宮型霊柩車見ないけどミツオカ仕事してるのか？
仕事が来ないんじゃない？
この前葬式に出たときのはガワが普通のミニバンだったよ

>これもS13とS15のベースがあったんだよな
ラセードといえば金ぴか先生を思い出す

こんな酔狂な車作れてたのは割と誇っていいよな
大好きだからもっと作ってくださいって応援したいメーカーだよな

>>No.1407974734
>役所が民間から産業起こそうとする人を邪魔する構造が放置されてる異常事態
クルマ関係の許認可って本当クソ面倒だからメーカーとしてどうたらみたいな話になりゃそりゃこうなるわとしか

光岡01は割と買いそうになったな
保管場所確保出来ないから諦めたが

>狼の皮を被った羊
訓練してない奴が事故を起こすよりは…

>速そうだろ？
世界で唯一マニュアルミッション搭載したハイブリッドカーだっけか
HONDAってよくわからない部分だけこだわった珍車を出すの好きだよな
軽くてコンパクトなボディに高回転エンジンぶち込んで出すだけでいいのに

>ボンネット穴も色々あるんだな　
この追加エアロ仕様のオロチカブト大好き
ボディカラー名も「月光」「不夜王」とか
男児心を掴んで離さない

光岡が01作った時はやるじゃんって思ったけどその後はなぁ
オロチはちょっとわくわくした

>見た目スーパーカーの先駆け童夢
当時先鋭のクサビデザインだけど
本物のカウンタック（クンタッシ）と比べると
ショボイなー‥‥
というのがスーパーカー世代だった自分の当時の印象

>最近宮型霊柩車見ないけどミツオカ仕事してるのか？
宮型は法律改正でもう作れないよ
書類あれば廃車でも起こせるけど遺族は嫌がるから出番も無いらしい

買わないけど成功して欲しいメーカー

>>速そうだろ？
>世界で唯一マニュアルミッション搭載したハイブリッドカーだっけか
>HONDAってよくわからない部分だけこだわった珍車を出すの好きだよな
>軽くてコンパクトなボディに高回転エンジンぶち込んで出すだけでいいのに
確かトップギアでもそのあたりを弄られてた記憶
ホンダ系のレース屋さんもこれにそこそこのエンジン載せてリアの足回りの設計を変えるだけで売れそうなのに
こんな形で世に出して本当に勿体ないと言ってたな

>本物のカウンタック（クンタッシ）と比べると
>ショボイなー‥‥
>というのがスーパーカー世代だった自分の当時の印象
量産もできてた本物(カウンタック)に対して
後出しの上に量産でもないのでは評価で分が悪すぎる

>最近宮型霊柩車見ないけどミツオカ仕事してるのか？
ヤクザの親分の葬式にしか出てこない奴だから市場ととしては死んでるんじゃね
俺の親父の葬式の時にはコースターに棺桶専用収納箱みたいな奴があった特装車で火葬場まで持って行ったな
葬儀屋が手配した奴

>見た目スーパーカーの先駆け童夢
国産スーパーカーにこだわったからエンジンも国内メーカーから選ぶことになった
入手できてパワーが出てるのが日産L28しかなかったからパッとしない感じになってしまった

ミツオカは国内製造で形式もついて市販したんだから本当にすごい
ショーカーだけで終わったとかイギリスで作らせて日本に持ち込むとかの先例と違ってちゃんと最後までやりきったのがえらい

>>最近宮型霊柩車見ないけどミツオカ仕事してるのか？
>ヤクザの親分の葬式にしか出てこない奴だから市場ととしては死んでるんじゃね
>俺の親父の葬式の時にはコースターに棺桶専用収納箱みたいな奴があった特装車で火葬場まで持って行ったな
>葬儀屋が手配した奴
宮型霊柩車は中古が東南アジアだかアフリカ辺りの宗教観にマッチして大人気らしいな

>国産スーパーカーにこだわったからエンジンも国内メーカーから選ぶことになった
>入手できてパワーが出てるのが日産L28しかなかったからパッとしない感じになってしまった
そもそもの認識が違う
あいつ等50ccの原付自動車作ってた奴らだぞ
特殊自動車の架装とかやってた会社が本気出して01作ってからオロチまでやったのは趣味の範疇だろ

>見た目スーパーカーの先駆け童夢
ジリアートデザイン・アエローザ
日本発のスーパーカーをランボルギーニに生産を委託して販売するはずだったが…頓挫
まあこの一次プロトはカッコいいけど生産を意識した二次プロトは色々台無しだったから市販しても買わなかったと思う

>No.1407983326
童夢の話ね？

>>見た目スーパーカーの先駆け童夢
>ジリアートデザイン・アエローザ
>日本発のスーパーカーをランボルギーニに生産を委託して販売するはずだったが…頓挫
>まあこの一次プロトはカッコいいけど生産を意識した二次プロトは色々台無しだったから市販しても買わなかったと思う
光岡とぜんぜん関係ない話をいきなりぶっこんできてどうした？

TVRタスカン懐かしい

>TVRタスカン懐かしい
光岡の話しろよ

>TVRタスカン懐かしい
渡哲也が土下座する羽目になるし石原プロにとどめ刺す直接の原因になって本当に悲しい事故

>渡哲也が土下座する羽目になるし石原プロにとどめ刺す直接の原因になって本当に悲しい事故
光岡の話をしろ

赤字だしキチガイが湧いてきたからもういい頃合いだな

>赤字だしキチガイが湧いてきたからもういい頃合いだな
いきなり光岡と関係ない話連投されても困るよな

解散

01はスーパー7ライクでロードスターのメカってのがちょっと気になってた車だったな

>光岡とぜんぜん関係ない話をいきなりぶっこんできてどうした？
横からだけどこのスレ光岡限定スレには見えないけど
見た目だけのスーパーカーのスレだと思っていた

>見た目だけのスーパーカーのスレだと思っていた
スレ画がオロチだしそういうスレだったんじゃないの？

>01はスーパー7ライクでロードスターのメカってのがちょっと気になってた車だったな
当時はニアセヴンなのにクーラーが付いてるのが話題になっていたな

>当時はニアセヴンなのにクーラーが付いてるのが話題になっていたな
流石に日常的に使える車ではないけどこれってちょっとアリじゃね？みたいな実用車感はあったよな

ミツオカ01といえばクラシックが好きだったが金銭面で折り合いがつかなくて諦めた…

>ミツオカ01といえばクラシックが好きだったが金銭面で折り合いがつかなくて諦めた…
これは今見てもなかなか魅力的
何台くらい作られたのかな

光岡って01で架装メーカーから自動車生産業に認められたんだっけ

外見が7で中身がロードスターとか最高だろ維持費的にも