Mr.どら猫
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Mr.どら猫
@Mr_Doraneko
鉄道会社のすみっこで「なんでもやる係」担当/生産性のない会話(返信)には返答しませんご了承ください/好きな言葉は「連帯」「団結」「結束」「権利」「闘争」/労働運動・労働組合の活動に否定的な方は嫌いです/非公開設定(鍵垢)の方による引用、ﾌｫﾛｰはご遠慮願います(ﾌｫﾛｰされてもﾌﾞﾛｯｸいたします、悪しからず)
Mr.どら猫’s posts
11㍍ある大型路線バスのサイズ感もわからない人がみっともなく吠えてます
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Linn_n
@hayashi_t
止めよう #東急バス 止めようイエローカット。また殺されそうになったので報告しておきます・・
0:05
今日、2月16日はJR会社採用通知が交付された日です
２０５５８０人が採用された一方で、多くの国労組合員が人材活用センターに強制配転という不当労働行為を受け、国鉄職員にとって大きな別れ道になった日ということを忘れてはいけない．．．
0:01 / 1:35
駅職場は多少寝不足でもウトウトできるので気が楽ですが、乗務員はウトウトもできず本当にしんどい職種だと思いますわ
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やまとじ
@yamatozi201
出勤点呼
書状を受領しに来た駅係員、屈んで乗務員室から出てくる車掌を見るとSSEが低床だったことがわかりますね
というか"あさぎり"って書状扱い列車だったんですね笑
0:01 / 0:59
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HT
@hicyorigamba1
Replying to @13namiki
残念ながら担当する機会はありませんでしたが、教習であさぎりの一部区間を運転しました。
NSE等の高運転席は速度が遅く感じますが、SEは運転席が低いので速度感覚はより高速に感じます。
1981年だと、まだ55歳定年制だったんですね
この頃の国鉄職員だと退職金だけで家一軒建つぐらい貰っていたんですかね！？
恩給もケタ外れの額だったのだろうか…
この頃の国鉄職員だと退職金だけで家一軒建つぐらい貰っていたんですかね！？
恩給もケタ外れの額だったのだろうか…0:01 / 1:50
小◯原駅の助役さんが「何で俺がお前らより高い給料貰ってるか知ってるか？年功だけが理由じゃない、お前らの責任を取るために高い給料貰っているんだ。だから失敗や苦情は出してもいい、俺がちゃんとケツ拭いてやる」と言っていた方がいました
あの言葉には痺れました！
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宮前
@miyamae24
昔、私が働いていた職場は、何かミスをしてもその時に報告してきちんと後始末すればちゃんと出世するし、支店業務に向いてない人は、上司といがみ合う前に転勤で事務センターとか地域特性の違う支店に異動があったり、病欠しがちな人は支店長秘書にしてもらったり、いい感じの会社だなと思ってた。
東武さんは手動幕時代、「回送」や「無表示」まで廻さずにせず幕を少しずらだけの乗務員氏が多かったですよね、懐かしいです
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空鉄
@ja819061
#たびじ号 が、話題になっているので
東京総合指令室の規模だと131徹9日勤3夜勤…驚きました
まぁ、JRさんだと輸送、旅客、運用、マルス、電力、信通と多岐に渡る社員が詰めているからそのぐらいになるのかな
民鉄とは規模が違いすぎますね
まぁ、JRさんだと輸送、旅客、運用、マルス、電力、信通と多岐に渡る社員が詰めているからそのぐらいになるのかな
民鉄とは規模が違いすぎますね
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東鉄局 旅客制度係
@totetsu_seido
運転協会誌10月号読了。「運転指令所の概要」という連載が始まったようで、第1回はJR東日本の東京総合指令室。社員数524名（うち女性35名）、出面は131徹、9日勤、3夜勤だそうです。
唐木田というと…
わいがオバQに入社して数カ月、暇をしていた週休に多摩線を数往復していたら車掌氏(海C)に不正乗車と疑われ「キミ、乗車券見せて」と言われたな
職定と社員証を見せたら、コロっと態度が変わり「将来、車掌になるんだろ？乗務員室見せてあげるよ」と言われ見学させてもらった
職定と社員証を見せたら、コロっと態度が変わり「将来、車掌になるんだろ？乗務員室見せてあげるよ」と言われ見学させてもらったQuote
神奈じみスーパー信濃の鉄ソゆっくりチャンネル「下北沢社会主義人民共和国書記長」☭
@_kkkzr1gd
3082Fのクソ妖精、
唐木田で不正乗車してたので駅員に突きだしました
私がCの時に藤沢で旅客に絡まれた車掌が恐怖を感じて、乗務員室を施錠したものの乗務員室から出れなくり、司令に助けを求めたことがあったな
司令は車掌がパニックになっているのを察して、車掌に「個別で呼び出しますので」と呼び直ししたので詳細は聞けなかった…なんてことあったな
全車冷房化から36年ですか
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ＭＩＹＡ
@nhe2600miya
36年前の1989年3月20日に小田急2400形2483Fが廃車になり2400形は全廃しました
既に4000形の非冷房車は運用を終え新性能化最後の1本4258Fの竣功を待つだけとなり、小田急の大型化・冷房化率が遂に100％に達成しました
小田急での車掌はメトロ車や371系、ロマなど様々な車型に乗務出来て楽しかったけど…
こういう客車乗務ができない会社だったのは心残りだな
いまでも憧れます、客車の車掌に
いまでも憧れます、客車の車掌に
この労組の肩を持つつもりはないが…
"東一"の点呼も運用指令もおかしいのは間違えないと考えます
4時間遅延(通算6時間乗務)したのに、東京で休憩時分を取らず、そのまま新大阪まで乗務させるのは労基法違反です
東海会社はこの誤った乗務員運用を認めるべきです
「各列車信号現示に従って…」とお決まりの文言を司令が言ってきたので、反応灯を確認称呼してドア閉扉、ブザー合図を送り、出発したら…
司令から呼出されて「先ほどの長後で運転見合わせでした、どうして出発したのですか」と言われたことがあったのは26年前の春でした
お咎めはなかったですが
お咎めはなかったですがQuote
EXPY
@EXPYEXPY
人身事故で行き場を無くしたEXEα。一度多摩線へ流したものの唐木田入庫ではなく新百合ヶ丘の待機線に入れたようでした。
ベビーカーはしっかり固定されていましたか
バスが停車するまで立ち上がらないのは常識です
バスは発車間際、停車間際は転倒リスクが多いので「バスが停車するまでお座りになっておまちください」と車内放送ありますよね？
しっかり、守られていましたか？
都交にご不満なら乗らないことです！ x.com/Yogurt1000k/st
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