乗り物彼方此方（のりものあちこち）

　前回は、ＪＲバス関東館山支店の記事を書いたので、本欄では今なき自動車駅だった安房神戸（あわかんべ）を偲ぶことにしよう。
　南房州本線（館山駅〜安房神戸〜相の浜〜長尾橋〜安房白浜、18.2㎞）の途中経由地でお馴染みの安房神戸は、現在は単なる途中停留所に過ぎないが、かつては自動車駅だった。漢字では、東海道本線・山陽本線の神戸駅と混同しないよう、旧国名が付いている。館山支店管内には、旧国名の付いた停留所が多い。車内放送では「♪次は安房神戸、神戸でございます」のように、２回目では旧国名を省略している。
　安房神戸駅は第二種委託駅（駅施設・用地は受託人負担）として、乗車券の発売と手小荷物を取り扱っており、館山駅方面の停留所前にある建物（民家か商店か不明）の一角に出札窓口があった。道路側のガラス戸の上には表札とともに、右から横書きで「委務業村戸神」（末期は「託」の文字が欠落）と記載されていた。神戸村が館山市に編入されたのは昭和29年５月３日で、右から書かれていることもあり、昭和８年１月20日の南房州本線（当時は北倉本線）開業当時から建てられていたようだ。
■安房神戸～東光寺前～小沼間は繋がっていた
　旧神戸村の中心部で、東光寺前方面への分岐駅だったことから、輸送上の拠点として位置づけられていた。現在、安房神戸～東光寺前間は平日のみの運行だが、かつては洲の崎線の小沼まで繋がっており、砂山線（館山駅～砂山口～小沼～伊戸）が設定されていた。運行回数はごく僅かだったようだ。
　安房神戸～小沼間は昭和32年12月20日に開業し、平成６年３月１日に休止された（令和７年３月１日廃止）。昭和61年12月10日公示の「国鉄自動車線名称」によると、洲の崎線は潮留橋－西川名－安房神戸となっている。ＪＲバス関東館山支店が作成した平成５年３月18日改正の時刻表では、すでに館山駅～東光寺前～安房神戸～安房白浜間の運行となっており、東光寺前～小沼間の設定はなかった。安房神戸～東光寺前間が残されているのは、安房佐野にある房南学園（旧神戸小学校。平成29年４月１日に富崎小学校、神戸小学校、房南中学校が合併して小中一貫校に）の通学輸送に対応しているのだろうか。
　安房神戸駅の正式な営業廃止日は分からないが、昭和41年発行の「自動車線普通旅客運賃表」には掲載され、昭和47年10月14日現在の「日本国有鉄道停車場一覧」には記載されていない。ワンマン化と合わせて廃止されたと思われる。館山自動車営業所管内は道路事情がよく、ワンマンバスの導入が早かったようだ。観光地ゆえに、車掌乗務に不向きなトップドア車が多く配置されていた。
　自動車駅廃止後も、農産品の出荷所となっており、ガラス戸には房州物流㈱の生花と野菜の集荷予定表（運休日）が貼られていた。
　現在は解体されて更地となってしまい、当時の面影はない。跡地にはプレハブの小さな待合所が建てられていたが、これも解体されて、のりばも館山駅寄りに移設されている。白百合型だったポールも交換されている。
　安房神戸駅の写真は、３枚ともマイカーで南房州本線のルートを走っていた時、安房神戸停留所に差し掛かったので、何気なく撮影したものである。この数年後に解体されたようで、グーグルの「ストリートビュー」では、最も古い平成26年５月撮影に写っていない。
↑南房州本線の行先方向幕には（神戸）と入っていた。写真は三菱ふそうＵ－ＭＰ218Ｍ（平成18年７月18日、安房白浜で撮影）
↑安房神戸駅全景（平成19年３月10日撮影）
↑窓口跡。「すいませ～ん。館山駅まで大人１枚ください」と言いたくなる（笑）（平成19年３月10日撮影）
↑「村戸神」と読めるので、戦前から建てられていたことが分かる（平成19年３月10日撮影）