おはようございます。

今回はこの前乗ってきた、京成バス深夜便の船橋稲毛線に乗車してきました。

 

【深夜急行バス】新橋駅・有楽町駅・東京駅 ～ 新浦安駅・船橋駅・津田沼駅・海浜幕張駅・稲毛駅

 

 

この路線は何度か乗ってきました。

2026年1月15日京成深夜バス 深夜急行バス 船橋・稲毛線に乗ってきた。

 

2026年１月２４日・ 京成深夜バス 深夜急行バス 船橋・稲毛線に乗ってきた。

 

で、また？という意見があるかもしれませんが、同じ路線に一回乗っただけじゃその路線の特性が理解できないわたし・・・何度も乗ってみないとダメなんですよね。

 

 

当日は0:20頃バス停到着。先客が１名いた。スーツケース持ってた。

京成係員1名がいて、行き先を聞かれる。平日はいないが、金曜日限定でいるみたいだ。

0:28入線。0:40発車。

新橋駅
JR稲毛1
稲毛海岸1
京成津田沼1(乗車後キャンセル)
新浦安1
サンコーポ西口1
船橋駅1
検見川浜1
羽田方面のバスはないかと係員が聞かれていた。津田沼の客1名乗車後にキャンセル。

0:46〜0:48有楽町駅
稲毛駅1
検見川浜駅1
第三中学校1
JR津田沼1

東京駅での一枚。この時間帯にはバスは一台もいない。このバスが多分最終便だと思う。

 

0:51東京駅
新浦安1
船橋駅1
JR稲毛駅1
船橋駅2
西船橋3

 

ここで訂正です。

乗車記録はなるべく早く並んで、乗車後に運転士から行き先を確認されるのでそれを記録しているんですね。今回ブログを書くので記録を再確認したら乗車地と下車地で数値が違うのがありました。

下車客と乗車地で照らし合わせると、下記のものが違うような気がします。

・サンコーポ西口→富岡三丁目？

・稲毛海岸　　　→JR津田沼駅？

なるべく記録は正確にするようにしていますが、たまにこんなことも起こったりします。

訂正してお詫びします。

 

 

東京駅発車直後の車内放送を録音録画しました。

新橋駅始発ですが、乗車バス停の最後の東京駅を発車してから路線案内が始まります。

1:03宝町から首都高へ。
1:11辰巳JCTから湾岸線へ。
1:16浦安で降りる。
1:20富岡三丁目1名下車
1:22サンコーポ西口下車客無し

1:28新浦安駅2名下車

JR西船橋駅へ至る道路。

西船橋駅って駅としては大きいが、駅周辺道路が狭い。地方都市のような感じ。

 

1:46西船橋駅3名下車
2:00船橋駅3名下車。
2:07船橋競馬場1名下車。申告は船橋駅だったみたい。

2:10谷津駅通過。
2:15JR津田沼駅2名下車。
スーツケースをトランクルームに収納していたが、係員が取り出していた。
2:21京成津田沼駅通過。

2:26習志野市立第三中学校1名下車
2:39検見川浜駅2名下車。

2:52JR稲毛駅3名下車。

 

バスは終点のJR稲毛駅に到着しました。

乗客３名に係員１名が下車。

 

係員は東京側3箇所のバス停にて、「船橋・津田沼方面のバスです」と行き先を大声で告知。そして乗車の意志を示した客に運賃や支払い方法を告げていました。後は「下車バス停を運転士に伝えること」を言っていました。

 

運転士だけよりこの方法のほうが、乗客が分かりやすく乗る前にシステムを理解させやすいと思います。運転士側も下車バス停を記録していたので、運転士にもメリットがあると思います。

運転士だけだと、客と運賃や支払い方法で確認することになったりしますから。

それでもクレカ乗車する時に客から領収書を求められて「クレカ乗車の場合は領収書は出ないんですよ」って運転士が言ったりしたことはありました。

乗車中にも係員の作業はあって、トランクルームからスーツケースを出すポーター業務もありました。係員って最初から書いてますが、ポーターですよね。係員の方が書きやすいので係員で書いています。

下車客としては新浦安２・西船橋駅３・船橋駅３・津田沼２の前半と、検見川浜２・JR稲毛駅３の後半がメイン客層でしょうか。

今回は幕張地区の乗客はいませんでした。

 

また乗りに行こうかと思います。

最後まで読んでくださってありがとうございました。