ふたばフォレスト

86に5ミリのホイールスペーサー入れたけど
5ミリでも安定感増した気がする…

スペーサーって怖くない？ネジのかかりが少なくなるから
５ｍｍぐらいなら大丈夫なんかな

>スペーサーって怖くない？ネジのかかりが少なくなるから
>５ｍｍぐらいなら大丈夫なんかな
一般的に5ミリまでならしっかりとトルク掛けて締めたら問題ない
8ミリになると厳しい

スポーツカーに乗ろうと思う

>No.1405450056
S15は一番デザインがまとまってる気がする

まぁスペーサーでトレッド調整はお試しみたいなもんであとからちゃんとオフセット出したホイールに変えるもんさ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>スペーサーって怖くない？ネジのかかりが少なくなるから
>５ｍｍぐらいなら大丈夫なんかな
ネジだけじゃなくて、ハブやステアリング機構に負担が増えるからデメリットの方が大きいのでやめた方がいいよ

県外ナンバーのRZ34走ってるなと思ってたらケツに90スープラ繋がってた

これだからゴールデンウィークは…（勤務中

>No.1405452088
トヨタ博物館に首相のスープラが展示されてた

>まぁスペーサーでトレッド調整はお試しみたいなもんであとからちゃんとオフセット出したホイールに変えるもんさ
バッチリなサイズをそう何セットも買える財力があればだな…
練習用はスペーサーで調整してもいいと思う

22年乗り続けたとかガチじゃん…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>S15は一番デザインがまとまってる気がする
そりゃまぁパク…

>一般的に5ミリまでならしっかりとトルク掛けて締めたら問題ない
>8ミリになると厳しい
トムもおすすめしてくれなくなるもんな

長年寝かせてる車を治すので仕様候補を3つ友達に相談したら車一台作り直しになるから同じのを買いなおせと言われたがそれができないから困ってる

>長年寝かせてる車を治すので仕様候補を3つ友達に相談したら車一台作り直しになるから同じのを買いなおせと言われたがそれができないから困ってる
何をどうしたいのか見えないけど横車を押したいなら金積むしかないのでは

直すと決めたなら直るまで直し続けるだけだよ
直せば直る
直さねばならぬなにごとも

>1777893532237.mp4
…オチは？

ん
法定速度で流すだけっすよやだなー

大幅に仕様変更して現状までにかかった諸々無駄にするよりもう一台買って別の仕様作るって人はよくいるし無駄は少ない

その一台が高いんだろうなって…

おじさん金ないからノーマル維持っすよハッハッハ
ハァ…

>何をどうしたいのか見えないけど横車を押したいなら金積むしかないのでは
代金は準備した
お世話になった人が亡くなる前に後継の人に紹介してくれたけど最低3年待ちなんだわ
待ってる間に仕様書を用途と選択理由込みで作成しといてって
作ったけどそれが本当に速いのか理屈では分かっても確信が持てないんで

>その一台が高いんだろうなって…
長年寝かしてたような車じゃ中古車も高騰してるわなあ

>おじさん金ないからノーマル維持っすよハッハッハ
ノーマルが維持できるほど部品が出るなんて素晴らしい

お世話になってた人が丸々作り直してエンジン以外やってあるので

ノーマルで満足できる性能が出ているのも羨ましい

元々ある程度の値段する車だとあまり安いパーツ入れても...ってなるから弄りにくかったりするよね

街乗りするのに激しい性能いらないから…

正直愛車として欲しかったよね

>No.1405463550
遅いのにつるつる滑るのね

>元々ある程度の値段する車だとあまり安いパーツ入れても...ってなるから弄りにくかったりするよね
ドイツ車のスポーツモデルが売れるのはそういうとこもあるだろうね
あれやこれや仕様で悩まなくてもある程度完成されてる

愛車としてならロードスタークーペのほうが僕はいいな…

>正直愛車として欲しかったよね
数年前にブローで手放したこと今でも後悔してる

>そりゃまぁパク…
スタイルAなんて悪ノリしたモデルもあった

>遅いのにつるつる滑るのね
ホイールスピンさせてわざと滑らせてんだよ

給排気系と足回りだけ変えて後はガソリン代に回したい

>遅いのにつるつる滑るのね
後ろ、溝のないタイヤじゃない？

>ドイツ車のスポーツモデルが売れるのはそういうとこもあるだろうね
ドイツ車とかまさにそうだよなあ
足をもっと固めるにしても可変ダンパーキャンセルしてそこらへんの車高調いれてもねえってなるからkwになったり

弄らないからせめてタイヤはポテンザくらいはね…

>正直愛車として欲しかったよね
中古が安いときに買って短期でもこの車を体験して於けばよかったと思う

ハイグリップは履きたいけどそこそこ寿命もほしいのでいつもネオバにしてしまう

>弄らないからせめてタイヤはポテンザくらいはね…
古い車だと最近のハイグリを履かせたらボディ千切れちゃいそうで怖いから前にだけ良いタイヤで後ろはしょっぱいタイヤで介護してやる

>>そりゃまぁパク…
>スタイルAなんて悪ノリしたモデルもあった
あれにモデ5とかフッツーラ履かせるお調子者が仲間にいたけどある意味当然ながらよく似合っていた

>No.1405463550
センターにポールも猫目もなく外装はだいたいノーマルなのが時代だなぁ

>愛車としてならロードスタークーペのほうが僕はいいな…
まあ楽しくゆっくり走る向けと速く走ること向けじゃ違うからね

絶対的な性能は求めてないからスタイル重視の車が増えてくれるといいけどねぇ
セクレタリーカーみたいな

>>正直愛車として欲しかったよね
>中古が安いときに買って短期でもこの車を体験して於けばよかったと思う
維持できてるかは別にして高騰したあとも若い子とかローンで買ってたりするよ
ようは本気度だ

としらの一番最後の愛車はなんだったの
スポーツカーだったの？

オーバーサイズピストンに交換するついでにカム交換するんだけど山で開けてる時間が長いトルク型にするか
廻して楽しいけど美味しい所が維持しにくい回転型にするか
それでヘッドを流速か流量か方向も変わるから悩む

まだ最後じゃない！
最後にしてもいいけども！

>維持できてるかは別にして
おばあちゃんが長らく乗ってて愛車を返納したとか

>維持できてるかは別にして高騰したあとも若い子とかローンで買ってたりするよ
>ようは本気度だ
50万で買った車と500万で買った車同じシバきかた出来る人はそういないと思う

俺の本気はお手頃現行車買うくらいだよ…

>50万で買った車と500万で買った車同じシバきかた出来る人はそういないと思う
若い人は安かった頃を体験してないので最初から500万の旧車として選んでる
下手に安かった頃を知ってるとそれができないという人は少なくないだろうな

それも含めての本気度でしょう
高騰してるから買わないというならそれまでだ数千万じゃあるまいし

>おばあちゃんが長らく乗ってて愛車を返納したとか
余計な改造とかしなければ割と高耐久
純正の時点でマージンがなくギリギリともいう

いつかは欲しいと思ってるうちに死にそうです

>50万で買った車と500万で買った車同じシバきかた出来る人はそういないと思う
走りの車が新車で売れないのは走り屋が遠慮なしに乗れる中古を選ぶからで

>86に5ミリのホイールスペーサー入れたけど
>5ミリでも安定感増した気がする…
でも結構足回りもフレームも痛むから気を付けてね
ストラット周りとか地味に歪み

>50万で買った車と500万で買った車同じシバきかた出来る人はそういないと思う
そこまででは無いけど似た流れで今も高い車種だけど長期保管してるから覚悟決めて治すよ

>走りの車が新車で売れないのは走り屋が遠慮なしに乗れる中古を選ぶからで
単純に絶対的な市場が小さいからだよ

>一般的に5ミリまでならしっかりとトルク掛けて締めたら問題ない
>8ミリになると厳しい
ボルトの残りの長さはどのメーカーもほぼ均一なの？

>高騰してるから買わないというならそれまでだ数千万じゃあるまいし
数千万出したら現行のV12とか買えね？

>1777893532237.mp4
下りで滑らすのは超簡単
スライドの終わりにカックンってなると0点
カックンさせないのは意外と難しい最初の壁

一回乗ってみたいなあ程度で幌ND買ったがまあよく曲がる

>ハイグリップは履きたいけどそこそこ寿命もほしいのでいつもネオバにしてしまう
それくらいが程よい

数千万のおぜぜ
モーガンスーパースポーツとか買いたいっすね（白目

ほしいけどいくらになることやら…

GRヤリス？
エアロ付きで満足しちゃうよ…

>一回乗ってみたいなあ程度で幌ND買ったがまあよく曲がる
NDはよく曲がりすぎてどう走らせるのが正解なんだろうと悩む

>いつかは欲しいと思ってるうちに死にそうです
欲しいと思ったらすぐ買うための行動を始めるくらいでないとな
いつかはと言いながら貯金もしないやつとか何考えてんのってなる

>モーガンスーパースポーツとか買いたいっすね
スーパーセブンの中古なら300万位で買って足やりなおしがお手軽

欲しいなら中古のNCなりZN6あたりが100万くらいで買える
10万じゃないのが悩ましい所だが

>ボルトの残りの長さはどのメーカーもほぼ均一なの？
たいていは袋ナットで締めてるから極端に長いってのはまずない
そしてユーザーはホイールを交換してしまうものだから純正時点でスタッドの長さにはある程度のマージンが取ってある

>NDはよく曲がりすぎてどう走らせるのが正解なんだろうと悩む
よく曲がるということはフロントの応答性がいいってことだから
リアを滑らせても何してもいいってことだよ

10万の車なんて今日日怖くて買えねえよ…

>>いつかは欲しいと思ってるうちに死にそうです
>欲しいと思ったらすぐ買うための行動を始めるくらいでないとな
>いつかはと言いながら貯金もしないやつとか何考えてんのってなる
金はあるんだ
悪い意味で完璧主義者なせいで踏み出せなくてな
やってみなきゃ効率いい方法もより良い選択もわかるわけないのにね

無理して買って毎日がヘブンな俺もいるから買わなきゃ損損
たのしいよ！おいで！

バーキンセブン中古の底値128万円を見ちゃうと今は値段高いなあって

乗りたい車を新車で買えた俺は幸せである…

>金はあるんだ
>悪い意味で完璧主義者なせいで踏み出せなくてな
腕のいい整備士さんがいてほしい車が決まってるなら迷うのは勿体ない
時間は限られてる

フィットRSのMTやコルトRとかは100万前後で買えるホットモデルだからスペシャリティカーに拘らなければ中古の選択肢はまだあるな

おじいちゃんになって高性能スポーツカー乗り回すのは敷居高い
若いうちから乗らないと…

>10万の車なんて今日日怖くて買えねえよ…
走って曲がって止まればいいんだよ！

>>10万の車なんて今日日怖くて買えねえよ…
>走って曲がって止まればいいんだよ！
いいの？ぼくオイルじゃじゃ漏れだよ…？

>10万の車なんて今日日怖くて買えねえよ…
50でも怖いよね

>乗りたい車を新車で買えた俺は幸せである…
19歳と22歳の時にそれぞれ新車を買った
ローンが終わるまでは水を飲んで暮らすような日々だったが30年経てばあのとき買ったのは正解だったとわかる
できればこのまま返納まで乗りたい

>10万の車なんて今日日怖くて買えねえよ…
スポ車じゃないけど数年前に現状渡し10万の軽買ったけど
ドアへこんでリモコンで開け閉めできないのとブレーキ引きずっていて煙出たくらいで全然問題なかったよ

>>>10万の車なんて今日日怖くて買えねえよ…
>>走って曲がって止まればいいんだよ！
>いいの？ぼくオイルじゃじゃ漏れだよ…？
足せばええ
でもオイル喰いじゃなくて漏れはちょっと嫌だな…

>としらの一番最後の愛車はなんだったの
>スポーツカーだったの？
俺は歳的にも今乗ってるCT5が最後の車になると思う
あと2年くらいしたら免許返納する予定だし

>No.1405481739
大問題じゃねえか！！

GRヤリスの限定車もいいけどオレはこれが欲しかったよ
https://youtu.be/kT6M4P0ic5c?si=ylzXiair9D6xIWZJ

>バーキンセブン中古の底値128万円を見ちゃうと今は値段高いなあって
20年前でもその値段は安くてどこか不具合あるかと身構える
おそらく南アフリカ産KENTエンジンモデルだろうから当時南アフリカは有鉛ガソリンなので無鉛対策しとかないと後で泣く

>おじいちゃんになって高性能スポーツカー乗り回すのは敷居高い
>若いうちから乗らないと…
ずーーーーーーーっと我慢してきて定年後に911買ってすぐぶっ壊した人を知ってる

あのとき安かった

じゃあその時に買わなかった君には縁がなかったという…

>おじいちゃんになって高性能スポーツカー乗り回すのは敷居高い
>若いうちから乗らないと…
そういう人は結構いるんで安心してほしい
一緒に走りたくはないが

>>おじいちゃんになって高性能スポーツカー乗り回すのは敷居高い
>>若いうちから乗らないと…
>ずーーーーーーーっと我慢してきて定年後に911買ってすぐぶっ壊した人を知ってる
ロックだなと思う
まあ経験しないとわからないし…

>10万の車なんて今日日怖くて買えねえよ…
車の程度よりもそんなもん扱ってる中古屋と関わりたくない…

>あのとき安かった
>じゃあその時に買わなかった君には縁がなかったという…
色んなタイミングってのがあるから難しいのだ
お金の有無は当然だけど異動や転職とか結婚に子供出来た等々

愛車は一期一会

>ドアへこんでリモコンで開け閉めできないのと
そんくらいならまあ…
>ブレーキ引きずっていて煙出たくらいで全然問題なかったよ
大問題だよゥ！

>あのとき安かった
>
>じゃあその時に買わなかった君には縁がなかったという…
若い頃に25万で買って安物買いの意味を学んだ
まあ直すこと直すこと塗ること張り替えること…
今から同じだけ直す体力ないからこれに死ぬまで乗りますわ

>>NDはよく曲がりすぎてどう走らせるのが正解なんだろうと悩む
>よく曲がるということはフロントの応答性がいいってことだから
>リアを滑らせても何してもいいってことだよ
なんでも出来ちゃうのも困りものだなと
車に走り方強制される方がある意味では楽だ

>腕のいい整備士さんがいてほしい車が決まってるなら迷うのは勿体ない
>時間は限られてる
悪い意味で完璧主義者だからはじめての車なのに新車でND買おうとしてるよ
所有する上での管理が不安でな
屋外駐車になるからカバーあったほうがいいだろうけど面倒にならないかとか
激しい雨の日にすっげえ不安だろうなとか
でもここで決断すればこのクソみたいな性格が少しマシになる気もする

>>あのとき安かった
>>じゃあその時に買わなかった君には縁がなかったという…
>色んなタイミングってのがあるから難しいのだ
>お金の有無は当然だけど異動や転職とか結婚に子供出来た等々
単に運が良かった人もいるとは思うけど条件悪くてもそれでも欲しいから買ったという人もいるからね

>No.1405483176
金あるなら車庫建てなはれ
ほら解決！

ブレーキ引きずりなんてワイヤー調整か交換か最悪キャリパOHすりゃ直るっしょ

>ずーーーーーーーっと我慢してきて定年後に911買ってすぐぶっ壊した人を知ってる
カウンターぐらい感覚で当てられないと乗れないクルマなのかい？

>カム交換するんだけど山で開けてる時間が長いトルク型にするか
>廻して楽しいけど美味しい所が維持しにくい回転型にするか
山と街乗りならトルク型が早いぞ
ピークは少しの時間しか維持できない

公道走るくらいなら９１１ぶっ壊すとかないやろ
サーキットは知らん…

>激しい雨の日にすっげえ不安だろうなとか
洗車機でも水入らんから心配いらんで

>>No.1405483176
>金あるなら車庫建てなはれ
>ほら解決！
そこまではねえよ！？
まあ古い方のロードスター見かけるとピカピカじゃなくてもカッコいいし
そもそも綺麗綺麗して乗る車じゃないのかもな…なんて今自分を納得させようとしている

>>ブレーキ引きずっていて煙出たくらいで全然問題なかったよ
>大問題だよゥ！
ブレーキ床まで踏み抜いてしまいそう

NDやめてヒミコにしようぜ！

>No.1405483176
車なんて捨てるほど金を持ってるとかでなきゃ日々どんどん劣化していくのを止めることはできないので完璧主義だとストレスでハゲるよ
草臥れた姿も俺と車の歴史さとか寝言抜かすくらいでないと辛いぞ

>結婚に子供出来た等々
そんなものは無かったから色々乗り倒した
今は体力的に無理

新車で初めてついた飛び石の傷で三週間へこむ
よくある話さ…

将来健康である保証なんてないから今乗らなくてどうする！

>>ずーーーーーーーっと我慢してきて定年後に911買ってすぐぶっ壊した人を知ってる
>カウンターぐらい感覚で当てられないと乗れないクルマなのかい？
昔の911ってコーナーに車を放り込んでからビビってスロットル戻すとすげーことになるんですよ

>…オチは？
この時代の人達がヤンチャした結果対策されたり遊べるタマがなくなりました？

買うとしたら昔の911だよなあ…

変な車乗る為にガレージが要るから住宅ローン組んで後6回で終わるぞ俺
修理代貯金もっと貯めれるようになる安心感がいい

スポ車は経年車になるとスポイラー外して錆のチェックからのクリップや両面テープのつけなおしやらやる事いっぱい増える

>>カム交換するんだけど山で開けてる時間が長いトルク型にするか
>>廻して楽しいけど美味しい所が維持しにくい回転型にするか
>山と街乗りならトルク型が早いぞ
>ピークは少しの時間しか維持できない
最強ではなく最適を目指すのが基本
公道を走るなら楽しく走れる領域を広くするのが最適

おじさん通勤楽しいなら他いらないよ…

>>結婚に子供出来た等々
そういうのを全部捨てて趣味に回してたからね

ロードスターなんて草臥れても元気に走ってりゃいい車筆頭…と思いつつNDってそういうデザインじゃないよなとは思う

>ロードスターなんて草臥れても元気に走ってりゃいい車筆頭…と思いつつNDってそういうデザインじゃないよなとは思う
昔のロードスターみたいに新車時からパネルのチリがバラバラとかじゃないもんな
綺麗に製造されていて感心する

>車なんて捨てるほど金を持ってるとかでなきゃ日々どんどん劣化していくのを止めることはできないので完璧主義だとストレスでハゲるよ
>草臥れた姿も俺と車の歴史さとか寝言抜かすくらいでないと辛いぞ
そういう性格を叩きなおす意味も込めて車に俺の人生背負わせすぎかと思いつつ挑戦したい
何度かディーラー行ったけどこないだ対応してくれた人がとても良かったのでわりとノリ気にはなっている
そうやってテンション上がってるときに勢いで判子押すもんなんだろうな

>そうやってテンション上がってるときに勢いで判子押すもんなんだろうな
うん
買ってから考えるんだ

今のNDだってあと20年も経てば温故知新になるのだろう

営業なんて詐欺師のエキスパートだ
営業トーク始まったらすぐハンコ押しちまう


あたしだよ！！

>>ロードスターなんて草臥れても元気に走ってりゃいい車筆頭…と思いつつNDってそういうデザインじゃないよなとは思う
>昔のロードスターみたいに新車時からパネルのチリがバラバラとかじゃないもんな
>綺麗に製造されていて感心する
ブリティッシュで大雑把な車ではなくなったよね
ソウルレッドなんか買った所為もあるけどこりゃ綺麗にしてなきゃカッコ悪いわと

>買うとしたら昔の911だよなあ…
この性能が中古なら3、400万で手に入るとかズルいわ…って感じだったんだけどな911

欲しいのエアログレーだから多少色がくすんでも気にならない……と思いたい

>最強ではなく最適を目指すのが基本
トルク型でどこからでも付いてきて候補の回転型とピークで同等か-3馬力トルク16.5キロ位でサーキット仕様を足とシートを快適にする予定

>この性能が中古なら3、400万で手に入るとかズルいわ…って感じだったんだけどな911
その頃に968なら新車買えるな…って968CSを買ってしまったので911には乗らない人生で終わりそう
もう買えない

>NDやめてヒミコにしようぜ！
俺の親父の愛車…

>今のNDだってあと20年も経てば温故知新になるのだろう
その頃にはもう死んでる予定

>>この性能が中古なら3、400万で手に入るとかズルいわ…って感じだったんだけどな911
>その頃に968なら新車買えるな…って968CSを買ってしまったので911には乗らない人生で終わりそう
>もう買えない
それはそれで大正解じゃないですかー今1000万コースじゃない？
装備簡素化したなら安くしなきゃダメだよねってバカ正直な商売してた頃のポルシェ

>No.1405487954
968とか初期のボクスターとか今思えば激安だったよね
だからつい911から目をそらしたのは仕方ないんだうんそうなんだ

>その頃にはもう死んでる予定
世の中免許返納しても愛車は大事に維持する人だっているんだから頑張ろう

>装備簡素化したなら安くしなきゃダメだよねってバカ正直な商売してた頃のポルシェ
もうポルシェに限らずこんな商売してくれる会社ないだろうなぁ

>>No.1405487954
>968とか初期のボクスターとか今思えば激安だったよね
>だからつい911から目をそらしたのは仕方ないんだうんそうなんだ
スポーツカーが好きと911が好きって違うからね

911乗るにはアクセルで曲がれないと楽しくないと山で横乗りさせてもらった時に思った

>>そうやってテンション上がってるときに勢いで判子押すもんなんだろうな
>うん
>買ってから考えるんだ
GW中ディーラーしっかり休んでるんだけど
店が閉まってるだけで予約入れたら内容は見てくれてるんだろうか…
出来ればその人いる日に行って数字にしてあげたい
…こういうことばっか考えてるから踏み出せないんだな！

968や後期の944ってエンジンがつまんない以外文句のつけようのないFRスポーツだったね

>968や後期の944ってエンジンがつまんない以外文句のつけようのないFRスポーツだったね
俺には縁がないクルマだがエンジンがつまらないのは致命的でないか？

最新のとしあきが最高のとしあき

>968や後期の944ってエンジンがつまんない以外文句のつけようのないFRスポーツだったね
面白くなる速度域が高すぎるだけでつまんないわけでは…

>最新のとしあきが最高のとしあき
より死に近いから

どうしても持て余すなら売ればいくらか戻ってくるわけで
ノーダメとは言わないけど元の生活には戻れるから気軽に買っていいと思う

>>968や後期の944ってエンジンがつまんない以外文句のつけようのないFRスポーツだったね
>俺には縁がないクルマだがエンジンがつまらないのは致命的でないか？
シャシーが補って余りあって腹立つほど素晴らしいのとまぁドイツ車だから
こういう書き方するとファンの人には怒られるかもしれないが

>968や後期の944ってエンジンがつまんない以外文句のつけようのないFRスポーツだったね
大排気量の直4にサイレントシャフトつけてやればコンパクトで軽いハイパワーエンジンになるって考え方は嫌になるくらい正解

>No.1405491588
十分なトルクと必要なパワーを出力してくれるけどタコ踊らせて楽しい！って感じではなかったなと

ポルシェを日本車感覚でカチ回してシフトアップしてくとちょっと憚られる速度域入っちゃうからな…

>十分なトルクと必要なパワーを出力してくれるけどタコ踊らせて楽しい！って感じではなかったなと
何やっても破綻しないシャシーと遅滞なきトルクデリバリーで思いのまま
かといってふりわまして遊ぶほど尻軽ではない
そんな車

自分のスポ車にしか乗らない毎日だから今日知人のルーミー乗ってこう言う車もあるのかってすごい驚いた

軽さは正義

>>No.1405491588
>十分なトルクと必要なパワーを出力してくれるけどタコ踊らせて楽しい！って感じではなかったなと
180km/hからの高速スラロームみたいな時にロードスターで山道走るような楽しい挙動に
うそ
怖かった

他の車を知らないのにスポーツカーの楽しさって実感できるものなのだろうか
納車されるまでカーシェアの軽自動車めっちゃ乗るか

>>十分なトルクと必要なパワーを出力してくれるけどタコ踊らせて楽しい！って感じではなかったなと
>何やっても破綻しないシャシーと遅滞なきトルクデリバリーで思いのまま
>かといってふりわまして遊ぶほど尻軽ではない
>そんな車
なによりそういう品のない走りさせる気が起きないのよね
四輪綺麗に滑って何も怖くなくてああ正しい車とはこういうもんかと

>十分なトルクと必要なパワーを出力してくれるけどタコ踊らせて楽しい！って感じではなかったなと
事務的とか言われるやつだよね
楽しませてやれみたいな作り方になってはいない
楽しむのはオーナーの仕事

>>正直愛車として欲しかったよね
>中古が安いときに買って短期でもこの車を体験して於けばよかったと思う
同じ後悔したくないしスレ画買おうかなやっぱ
初期型が好きだけどもうまともな個体残ってないかな

>>十分なトルクと必要なパワーを出力してくれるけどタコ踊らせて楽しい！って感じではなかったなと
>事務的とか言われるやつだよね
>楽しませてやれみたいな作り方になってはいない
>楽しむのはオーナーの仕事
ランエボもこのタイプだなんて聞いた
早いけど楽しくない的な

死ぬ前に「あの金あればなぁ」と思うかもしれないが
買わなかったらどうせ「乗りたかったなぁ」と思うんだろうな

>四輪綺麗に滑って何も怖くなくてああ正しい車とはこういうもんかと
944や968より速く走る車なんてたくさんあるけどあんなに感心する車ってのは結局誰も作れなかったんじゃないだろうか
文字で書き連ねたらわりと平凡なスペックなのにね

スペーサーは3㎜までにしとけって話も聞くが5㎜でなんかトラブったって話ある？

身持崩したら元も子もないから生活にあったスポ車を選ぶんだ

普通に生活する上でエアロパーツって意味あるの？カッコいいだけ？
別にサーキット行ったり峠攻めたりしないんだけど

>他の車を知らないのにスポーツカーの楽しさって実感できるものなのだろうか
>納車されるまでカーシェアの軽自動車めっちゃ乗るか
できるけどその水準が当たり前だと思ってしまうバグはあるね

他人とは違う特別感

普段使いならかっこいいのが最大のメリットじゃろがい

車は金の話からは逃げられないが安易に他人に話したくないことでもあるのが相談する上で悩ましい

>普通に生活する上でエアロパーツって意味あるの？カッコいいだけ？
>別にサーキット行ったり峠攻めたりしないんだけど
カッコいい

RX8とかいうロータリーの面汚しみたいな鉄くず乗ってる馬鹿死なねえかな

>普段使いならかっこいいのが最大のメリットじゃろがい
言われてみればそうである

いらないオプション筆頭と言われても
ドアをあけて最初に目に入るカーペットを純正プレミアムにするんだ…
あとアルミペダル

>普通に生活する上でエアロパーツって意味あるの？カッコいいだけ？
>別にサーキット行ったり峠攻めたりしないんだけど
昔は高速道路で100km/h出せば前が浮いてステアリングがフワフワになったからチンスポイラーに意味はあった
なら今のは意味ないのかと言えば窓が汚れにくくなるとか空気抵抗が減るとかの機能が与えられていたりする
サーキットじゃなくても車は空気の中を走るのでそれなりに意味はあるわけさ

>大問題だよゥ！
こんなのがジムニーの脱輪みたいなことやるんだよ

エアロに意味なかったらメーカーが腹下フラットにしたりあちこちにジェネレーターつけないしね

リップひとつ着けるだけでも同類並んだ時自分の車見失わなくなるよ

>なら今のは意味ないのかと言えば窓が汚れにくくなるとか空気抵抗が減るとかの機能が与えられていたりする
嘘やろ？
汚れまくりだわ

>>普通に生活する上でエアロパーツって意味あるの？カッコいいだけ？
>>別にサーキット行ったり峠攻めたりしないんだけど
>カッコいい
シルビア買ってこれ付けたい
まず
シルビアが
高い

デメリットは段差で擦るかもしれないくらいか

>リップひとつ着けるだけでも同類並んだ時自分の車見失わなくなるよ
イベントでも行かなきゃ同じ車が並ぶことないなぁ…

>ランエボもこのタイプだなんて聞いた
>早いけど楽しくない的な
お前が楽しみ見つけろって意味じゃ同じなんだけど
FRポルシェがセンター9割取るタイプとするとエボは私学の難問サラッと解くタイプ

>普通に生活する上でエアロパーツって意味あるの？カッコいいだけ？
腹下に清流版組んだら高速で直進安定性良くなった

リップスポイラーは消耗品
気にせず擦っていこうぜ

>>なら今のは意味ないのかと言えば窓が汚れにくくなるとか空気抵抗が減るとかの機能が与えられていたりする
>嘘やろ？
>汚れまくりだわ
必ずそうなわけじゃないんで…

>No.1405499188
14はこういう有機的なエアロ似合うなぁ
俺はナバーンが一番ってタイプだが

>普通に生活する上でエアロパーツって意味あるの？カッコいいだけ？
>別にサーキット行ったり峠攻めたりしないんだけど
86買ってこれ付けたい
高 い

上手けりゃいらないのは前提として駐車時のバックカメラってあると無いでそんな違うのだろうか
一応センサーはついてるみたいだけど
まあNDなんていよいよなったら屋根あければ後方視界良好だろうが

>腹下に清流版組んだら高速で直進安定性良くなった
空気も清らかに流れるってもんだ

>いらないオプション筆頭と言われても
>ドアをあけて最初に目に入るカーペットを純正プレミアムにするんだ…
>あとアルミペダル
カーペットは純正だな
アルミペダルは標準装備

>>No.1405499188
>14はこういう有機的なエアロ似合うなぁ
>俺はナバーンが一番ってタイプだが
これか
いいね

>上手けりゃいらないのは前提として駐車時のバックカメラってあると無いでそんな違うのだろうか
あれば楽
どんな車でも

>>14はこういう有機的なエアロ似合うなぁ
>>俺はナバーンが一番ってタイプだが
>これか
>いいね
これがあるから俺は14は前期派なのよね

>>腹下に清流版組んだら高速で直進安定性良くなった
>空気も清らかに流れるってもんだ
ステップワゴンのモデューロに確か純正で付いてたよね

そもそもあの手のいらないオプション論って中古車屋が言ってたりするからな
嘘言ってるつもりはないだろうけど彼らにとって嬉しいのって
中古車市場に関係無いオプションはつけずなるべく安く新車買って中古に流してくれる世界なわけで
必ずしもユーザー体験と合致はしないと思う

>>>14はこういう有機的なエアロ似合うなぁ
>>>俺はナバーンが一番ってタイプだが
>>これか
>>いいね
>これがあるから俺は14は前期派なのよね
いいね
俺もヴェイルサイドのエアロ目当てで夢見てみるかな…

>上手けりゃいらないのは前提として駐車時のバックカメラってあると無いでそんな違うのだろうか
86は無いと後ろが見にくい

>No.1405500236
改めて見るとやっぱカッコいいよねこれ
問題はしょっちゅう見かけて食傷気味な所だが…

ヴェルサイドのエアロは割れやすいって聞いたけど
約25年前の話

>>>腹下に清流版組んだら高速で直進安定性良くなった
>>空気も清らかに流れるってもんだ
>ステップワゴンのモデューロに確か純正で付いてたよね
床下のエアロは見た目を変えずに安定性を向上できるから箱バンみたいな車には合ってるな

14は純正エアロに32ホイールで完成だから安上がりだよね

>ヴェルサイドのエアロは割れやすいって聞いたけど
>約25年前の話
造りが悪くてすぐ割れるのか地べたにぶつけやすくて割れるのか…

>>上手けりゃいらないのは前提として駐車時のバックカメラってあると無いでそんな違うのだろうか
>あれば楽
>どんな車でも
ロードスターや軽トラでも真後ろで座ってる子供は見えないからな…

腹下のフラット化なんてそれこそ大昔からドイツ車なんかやってるしな…

環境性能割が廃止されたからその分のオプションは無料でつけられちまうんだ

>腹下のフラット化なんてそれこそ大昔からドイツ車なんかやってるしな…
排気系ないEVはともかくやっと日本車もガソリン車で徐々にフラットになってきた感じ

今なら14綺麗に仕上げてメカチューンとかでも全然アリだよなぁ…

リセール考えたら改造はダメだね

>>>>腹下に清流版組んだら高速で直進安定性良くなった
>>>空気も清らかに流れるってもんだ
>>ステップワゴンのモデューロに確か純正で付いてたよね
>床下のエアロは見た目を変えずに安定性を向上できるから箱バンみたいな車には合ってるな
なるほど
安定感悪い軽のスーパーハイトワゴンとかに試したくなるね

>ヴェルサイドのエアロは割れやすいって聞いたけど
>約25年前の話
マジか…

>>No.1405500236
>改めて見るとやっぱカッコいいよねこれ
>問題はしょっちゅう見かけて食傷気味な所だが…
俺は前はよく見て食傷気味だったけどいざ欲しくなるととんと見なくなった

ベイルサイド巻くのなんてエアロの強度切実に求められる速度域で走る人なんじゃないの…？

>腹下のフラット化なんてそれこそ大昔からドイツ車なんかやってるしな…
日本車でも80年代半ばにはそういうクルマがあるんだけど全部そうなるとかじゃなくて特別な車だけの採用で継続的じゃなかった

メンテパックいらないってよく聞くけど俺には超お得にしか見えないんだが……
自分でメンテできる人には不要ってだけか

>ベイルサイド巻くのなんてエアロの強度切実に求められる速度域で走る人なんじゃないの…？
あれってハッタリ最優先の見世物エアロでは？

>メンテパックいらないってよく聞くけど俺には超お得にしか見えないんだが……
>自分でメンテできる人には不要ってだけか
少なくとも純正オイルはいらん
純正オイルではスポーツ走行までは考慮されてない

普通の車の下に板つけないのは整備性とかなんかね

>あれってハッタリ最優先の見世物エアロでは？
昔はかっこいいから付けるイメージだったな
空力優先ならほかのメーカーがいいって言われてたほど

>>ベイルサイド巻くのなんてエアロの強度切実に求められる速度域で走る人なんじゃないの…？
>あれってハッタリ最優先の見世物エアロでは？
ビンボーで純正にアルミ板切った貼ったしてたからわからん…

>少なくとも純正オイルはいらん
>純正オイルではスポーツ走行までは考慮されてない
スポーツカーは欲しいがサーキットとか行かんし

>普通の車の下に板つけないのは整備性とかなんかね
整備性もあるだろうしコストのわりに客が車を買う理由になりにくいのもあるだろうし
乗って走らなきゃわからない性能にコストを割くのは安い車では難しくなる

>腹下のフラット化なんてそれこそ大昔からドイツ車なんかやってるしな…
lotus7の時からです

>メンテパックいらないってよく聞くけど俺には超お得にしか見えないんだが……
>自分でメンテできる人には不要ってだけか
ディーラーは割高ではあるけど詐欺価格だからと一切頼りにしないのを美徳とするこじらせ方してるのは珍しくない

>普通の車の下に板つけないのは整備性とかなんかね
あとコストだと思うよ
GR86あたりもフラットな形状にはしてるけどカバーは最小限だし

>lotus7の時からです
アルミ板をリベットで貼ったら結果的にフラットに！

>>腹下のフラット化なんてそれこそ大昔からドイツ車なんかやってるしな…
>lotus7の時からです
それは結果だろ！フェンダー見てから言えや！

>上手けりゃいらないのは前提として駐車時のバックカメラってあると無いでそんな違うのだろうか
無いと見えない·······
ちなGRヤリス

>>メンテパックいらないってよく聞くけど俺には超お得にしか見えないんだが……
>>自分でメンテできる人には不要ってだけか
>ディーラーは割高ではあるけど詐欺価格だからと一切頼りにしないのを美徳とするこじらせ方してるのは珍しくない
何もわかってないし知識つける気無いなら金で安心買うのが一番かもな

>それは結果だろ！フェンダー見てから言えや！
サイクルフェンダーは顔に石飛んでくる
クラムシェルフェンダーは風を孕んでバサバサする
どっちも大好き

GRヤリスみたいなコンパクトカー形状でも見えないならクーペとかなおのこと見えないだろうな

>GRヤリスみたいなコンパクトカー形状でも見えないなら
笑えるレベルで後方死角だらけよ
リアウインドウも小さいし

>それは結果だろ！フェンダー見てから言えや！
FR時代のフォーミュラーに毛が生えたみたいな物だからオープンホイールでは公道走れないからサイクルフェンダーかクラムシェルフェンダーになるけど何か問題あるの

スーパーセヴンの前後にウイングつけてサーキットを走っていた人がいたけど見た目がミニ四駆みたいだった
こうかはばつぐんだそうです

現役の時は金持ちがよって敵視しかしてなかったけど本気組の人のエアロ周りとかよく見ときゃよかったな

大学推奨パソコンとか叩く人もそうだけど何かあったときあの人達が面倒見てくれるわけじゃないんだよな

>スーパーセヴンの前後にウイングつけてサーキットを走っていた人がいたけど見た目がミニ四駆みたいだった
>こうかはばつぐんだそうです
空力とかマスの集中化なんて概念とは無縁の設計だもんな
当時既にチャプマンの頭の中にはあったろうけど

その辺の道をベタ踏みで走るって意味ではロードスターってつくづくよく出来てる車だよな

>普通に生活する上でエアロパーツって意味あるの？カッコいいだけ？
>別にサーキット行ったり峠攻めたりしないんだけど
高速の橋の上とかで風が強いと有り難みが分かる

公道でベタ踏みなんかするか？

>公道でベタ踏みなんかするか？
軽自動車ならする
むしろやらないと坂道で置いてかれる

暇だからイカ天ドリ天アーカイブ見てるけど
シルビアだの何だのまぁ景気よくぶつけてるわ

>>リップひとつ着けるだけでも同類並んだ時自分の車見失わなくなるよ
>イベントでも行かなきゃ同じ車が並ぶことないなぁ…
イベントだろうが俺と同じ車はおそらく居ない(エクリプススパイダーの3代目)

友人がGR86乗っているんだけど
坂道発進で下がって後続にぶつけたのがトラウマになって
乗り換えたい！と言っているがこういう時残クレキツイな
最初市場価格の2割マシくらいで買い取ろうか？
と助けるつもりで言ったけど残価そんなもんじゃなかった…

>空力とかマスの集中化なんて概念とは無縁の設計だもんな
>当時既にチャプマンの頭の中にはあったろうけど
実際KENTエンジンでレーシングスクリーン装備で120キロから加速が鈍る
スズカの1コーナーの100ｍ看板で185キロしか出ないです

>軽自動車ならする
>むしろやらないと坂道で置いてかれる
目一杯ブーストかけられるサーキットならまだしも公道こそ660の限界を感じる

>友人がGR86乗っているんだけど
>坂道発進で下がって後続にぶつけたのがトラウマになって
>乗り換えたい！と言っているがこういう時残クレキツイな
最近のって何秒かは保持してくれると聞いたんだが…怖くなってきたぞ

弄ってシバいてナンボな86を残クレで買うなよ…

>最近のって何秒かは保持してくれると聞いたんだが…怖くなってきたぞ
保持してくれるのは数秒だから基本ができる人じゃないとそりゃダメよ

>暇だからイカ天ドリ天アーカイブ見てるけど
>シルビアだの何だのまぁ景気よくぶつけてるわ
それが当時のカルチャーだから仕方ないけどああ勿体ないという感想を禁じえない

GR86はヒルスタートアシストで2秒保持してくれる
先代はデフォでオフだったけど現行はデフォでON

>最近のって何秒かは保持してくれると聞いたんだが…怖くなってきたぞ
坂道発進でヒール＆トゥすればいいじゃないですか

200馬力くらいあるATだとヒルアシストなくてもパワーである程度保持してくれるぞ

>弄ってシバいてナンボな86を残クレで買うなよ…
いじってシバいた個体が中古で出てくるのも86なんやな

>>最近のって何秒かは保持してくれると聞いたんだが…怖くなってきたぞ
>坂道発進でヒール＆トゥすればいいじゃないですか
素直にサイド引くよろし

>>弄ってシバいてナンボな86を残クレで買うなよ…
>いじってシバいた個体が中古で出てくるのも86なんやな
メタルが怖いよな…ミッションはもう諦めるとしても

>メタルが怖いよな…ミッションはもう諦めるとしても
腰下ばらそうぜ
ついでにオイルストレーナーの配置も改善しよう

上でめっちゃ保管で悩んでたけど
多分他人の車近くでジロジロ見ることが無いから気づいてないだけで
実際には世の中の車って結構汚れてるし傷ついてるんだろうな
と思って俺はいくぜ！ありがとうな

>>公道でベタ踏みなんかするか？
>軽自動車ならする
>むしろやらないと坂道で置いてかれる
いやまあ軽なら分かる