ふたばフォレスト

軽はどこでも人気だな
アメリカだと結構高めな価格で取引されてるし

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

中華ＥＶはノーサンキューだが普通車なら購入考える
無能経営陣生かすために現場切りまくった日本企業を応援する気にはならんのでなあ

>中国
>BYD
支那豚del

>No.1405293585
>No.1405293747
>No.1405293766
>No.1405294000
>No.1405294755
>No.1405294881

>隣に超ハイテクスライドドアミニバンzeekr mixを並べるあたり完全に馬鹿にされてるのか

今から開発するのか
中国発の軽自動車が完成するまでに会社もつの？

サクラの惨状を見てもまだEVなんて言ってるのならもはや何も言うまい

>隣に超ハイテクスライドドアミニバンzeekr mixを並べるあたり完全に馬鹿にされてるな
この手の過剰装飾って日本や欧米は30〜40年前に通り過ぎてるんだわ
車に必要な機能はそれほど多くないことを皆知ってるから
いくら見せられても一ミリも食指が動かんのよ

中国のメーカーは昔から日本の軽自動車を研究してる
これ作ってる五菱宏光もずっと軽自動車研究してる

>この手の過剰装飾って日本や欧米は30〜40年前に通り過ぎてるんだわ
何より走る火葬場みたいな車誰が買うかよ…

>軽はどこでも人気だな
>アメリカだと結構高めな価格で取引されてるし
年間1600万台余りが売れるアメリカ市場で1500台程度売れたぐらいで人気って

どこのスレでもそうなんだけど
どうして中華ってのはこうステマをもっとわかりにくく出来ないんだ？
自分達のやってることが極めて不自然であると何故わからない？何故バレていないと思っているんだ？

集合住宅だらけの狭い国でEV売るなら充電方法の研究が先だね

ZEEKRはもう二年前ぐらいから日本でテスト繰り返してる

>>軽はどこでも人気だな
>>アメリカだと結構高めな価格で取引されてるし
>年間1600万台余りが売れるアメリカ市場で1500台程度売れたぐらいで人気って
年式が限られてるから日本から持ち出せる台数が元々少ない上で人気

>どこのスレでもそうなんだけど
>どうして中華ってのはこうステマをもっとわかりにくく出来ないんだ？
>自分達のやってることが極めて不自然であると何故わからない？何故バレていないと思っているんだ？
五毛や中国人がバカなのは知ってるだろ？

軽自動車を研究するのなら
日本の軽規格をまず理解しろよ

これは日本でどれくらい売れたのかな
見栄っ張りの在日中国人なら迷わず買ってるはずなのに都内で全然見かけない

BYDの軽自動車は暖房使うと航続距離が半分以下だってな

>見栄っ張りの在日中国人なら迷わず買ってるはずなのに都内で全然見かけない
そりゃまあ正規で入ってないからな

ショート動画で時々流れてくるんよな中華のEVがこんなにすごい機能があるって
外にいた状態でも駐車してくれるとか近づいただけで始動して自分の横まで来てくれるってなパンツ見えそうなタイトミニ履いたおっぱいデカい美女がやってるアレ
すごいねーで？その機能あったところで何が良いの？というね

ステマかなぁ
単純に販売比率が……

https://youtu.be/sHx1C_Q7Nv8?si=BZFFcwqmO9rRVA6O
わざわざファラリスの牡牛に入って走り回る意味が分からんのだが

ホンダCEOが中国視察で『我々に勝ち目はない』と断言
6,900億円の赤字とEV開発中止の深層。国内でもWR-Vが前年比28％と大苦戦の理由
一ヶ月前のニュース

>研究
パクるってことか
中国はパクリ技術だけでどうにかしてきたからな

インドでスズキが小型車で市場を席巻してるので
BYDに生き延びるルートは無いんやな
EUでもスーパーダンピンクで売ったけど
原価割って販売したせいで赤字になってるし馬鹿でしょ

>>今から開発するのか
>>中国発の軽自動車が完成するまでに会社もつの？
>ホンダのことか？
>持たないだろうな(号泣
中国でホンダ車走ってるから中国企業と勘違いしちゃったのかな？

>ホンダCEOが中国視察で『我々に勝ち目はない』と断言
そりゃそうだろ
2030年までにガソリン車なくしてev全振りと宣言してて
新型EV市販車はこれくらいなんだもん

ホンダ社長のNISSANとの連携に向けての協議の際の言葉
「このままでは中国に太刀打ちできない、我々は市場から駆逐される」

スズキのインドは台数は増えてる
が、シェアは減ってる
かつては7割弱がマルチスズキだった

としあきと自動車メーカーの温度差が笑える
日の丸半導体とか日の丸ロケットとか日の丸ジェット機みたいになりそう

工場解体したから今更燃料車の生産にも戻れんしな
ドイツメーカーと同じ末路
>2025年メルセデス・ベンツとフォルクスワーゲンの自動車メーカーがそれぞれ49%と44%の利益減少
>ポルシェの営業利益は2024年と比較して98%も減少
んで武器製造に切り替えて軍事産業に舵切るとさ
ドイツってマジでアホだよね
無能な働き者多過ぎ

タタのEVは独特なデザインだな

>としあきと自動車メーカーの温度差が笑える
>日の丸半導体とか日の丸ロケットとか日の丸ジェット機みたいになりそう
最前線の現場は危機感持ってやってるのに対して周りは謎の余裕こいてるのよく見る構図だよね

>スズキのインドは台数は増えてる
>が、シェアは減ってる
>かつては7割弱がマルチスズキだった
インド国策会社と合弁でインド国産車を合同で生産してるのでススギ単体のシェアは減っても実際は減るどころか牛耳ってるよ
そもそもスズキは1980年代からインド政府と合弁企業作って地道に実績重ねて来たし
他の会社では真似できんよ

まぁでも欧州はガソリンに補助金出さないで市場価格放置だからね…

マヒンドラはVWと提携して共通のプラットフォームに切り替える
資本提携した

日本でやれないところが経産省と総務省の頭弱さよな

結局あっさり4割り切ったんですけどね…

>タタのEVは独特なデザインだな
インドの道路事情に合わせてちょっとした洪水でも浸水しない車高を確保やな

中国でボコボコにされたから今度はインドだ〜って息巻いてるホンダ
後手後手すぎる

>結局あっさり4割り切ったんですけどね…
合弁側でインド国産車として発売してるから
そっちも含まないと
スズキ単体ならそら下げるでしょ
EVにシフトしてるわけだし

スズキがどこと合弁してるんだ？

ホンダはEVバイクで夢見てるけどとっくに中国メーカーの狩場になってるんだよなぁ
しかも蟲毒状態

軍用車両は今後も当分内燃機関を全廃できないからな
内燃機関ノウハウを今から慌ててかなぐり捨てる必要も意味も無いのでゆっくりしてれば良いんだよ

>スズキがどこと合弁してるんだ？
ネットに繋がってるんだし
情報乞食する前に自分で調べたら?

>日本でやれないところが経産省と総務省の頭弱さよな
LUUPのときは関係省庁総出で導入されたのにね

マルチ・スズキのこと言ってるんだろ？
それがスズキのシェアじゃん？
タタとマヒンドラが台頭してきて後で入ってきたヒョンデに荒らされて4割り切ってる

>軍用車両は今後も当分内燃機関を全廃できないからな
>内燃機関ノウハウを今から慌ててかなぐり捨てる必要も意味も無いのでゆっくりしてれば良いんだよ
環境保護的には大型車や貨物車のEV化を急ぐべきなんだろうけど
どの国どのメーカーも決定打になるような市販車のアナウンスがないな

NTTが自社生産諦めて販売代理店に成り下がったのと同じ道を辿るホンダ

LUUPがあっさり認可されたのって公明党の偉い人にチャイナ企業のワイロが効いてただけなんじゃね

海外生産だと自社生産としては扱わない謎ルール発動してるじゃん

車なんてのはブランドで買う面が強いから
日本では未だに韓国車も中国車も市場が取れていない

>マルチ・スズキのこと言ってるんだろ？
>それがスズキのシェアじゃん？
>タタとマヒンドラが台頭してきて後で入ってきたヒョンデに荒らされて4割り切ってる
10年ぐらい前で脳死してそう

>海外生産だと自社生産としては扱わない謎ルール発動してるじゃん
設計も海外
生産も海外
完成品を輸入販売
「自社」ではあるかもな
頭弱そうだね

部品メーカーじゃん
座っとけよ

スズキがインドで苦戦してるのを知らなかっただけだろ

自分ルール展開し過ぎだろ…

そんな事を毎回言ってガラパゴスとまるで良い事の様に捉えた結果、世界シェアから駆逐されるのが日本のパターン

環境保護を本気で考えるなら大型車のEV化なんかよりも貨物鉄道網を再構築すべきだろうよ
日本の貨物鉄道は船舶コンテナをそのまま転送する事ができない規格なので一から作り直す方が長期的には効率が改善する

>車なんてのはブランドで買う面が強いから
>日本では未だに韓国車も中国車も市場が取れていない
販売店を全国展開してないのも見る機会と買う機会を損ねているし

>設計も海外
>生産も海外
>完成品を輸入販売
>「自社」ではあるかもな
>頭弱そうだね
ホンダの中国向けEVが全然売れなかったのって日本主導で開発して現地のニーズとズレたもの作ったからだけどね
トヨタ日産の方が割り切って現法主導で開発してた

日本の高温多湿の夏や、海っ縁のテストをやってくれ

インド発、自動車最終決戦

ブランドだけでは日本の牙城は崩せないよ
かつてフォードがトヨタのサービス網にタダ乗りしてわざわざ日本向けに開発した乗用車を売り込もうとしてたけど結局誰も買わなかったし
その時トヨタの中の人があんなガラクタ売れる筈無いじゃんとせせら笑ってたのはここだけの秘密だ

そういえば中国車と韓国車のディーラーって日本では見かけないな
日本車に勝てなくてすぐ撤退してたし

車に限らず単一の機能しか持たない
専用の便利グッズを取り揃えるのを
高級と思ってる節がある
そうしないと付加価値を得られないのか

国内の登録車がどんどんトヨタ一強になってるの見ると国内メーカーと言うより単純にトヨタが強い

テスラは去年からインドに参入して2店舗ある
でも売れない
他の国に比べて関税で高すぎるから

モデルYが日本円で一千万超えてる
テスラは関税下げろってずっと交渉してる

>中国のメーカーは昔から日本の軽自動車を研究してる
>これ作ってる五菱宏光もずっと軽自動車研究してる
これ一時期話題になったなあ

>そういえば中国車と韓国車のディーラーって日本では見かけないな
>日本車に勝てなくてすぐ撤退してたし
ときどき走ってるの見るしどっかにディーラーあるんじゃ無いのか

環八かなんかでBYDの店はみたな

EVは環境に悪いので高額なので重いので火を噴くので

日本では輸入自動車関税ずっとゼロなのに外車売れてないね

ワイはダイハツタントでずっと行く

>BYDの軽自動車は暖房使うと航続距離が半分以下だってな
軽に限らずエアコン使うとかなり航続距離が減るよ
リーフとかサクラも同様に

>軽に限らずエアコン使うとかなり航続距離が減るよ
>リーフとかサクラも同様に
つまりEVはまだ発展途上という事じゃね？
早く完成させてよ

>日本では輸入自動車関税ずっとゼロなのに外車売れてないね
そこそこ売れてはいるけど日本人は外車=ドイツ車なんだよな

>そこそこ売れてはいるけど日本人は外車=ドイツ車なんだよな
やっぱりアウディは見た目最高だしトータル性能ではBMWは洗練されている
ベンツは…よくわからん

>つまりEVはまだ発展途上という事じゃね？
>早く完成させてよ
軽くて大容量のバッテリ積めば解決する

EVほどでは無いけどエンジン車でもエアコンつけると燃費は落ちるんで
EVの方が走行に対してのエネルギー効率が良いとも言える

>BYDだけでなく他のメーカー
BYDやMGの異常なダンピング合戦のせいで雨後の筍の様に湧いた中国の中小メーカーはもうほぼ死に体なのでは…

>>つまりEVはまだ発展途上という事じゃね？
>>早く完成させてよ
>軽くて大容量のバッテリ積めば解決する
早く完成させてよ

>軽くて大容量のバッテリ積めば解決する
早くして

>モデルYが日本円で一千万超えてる
>テスラは関税下げろってずっと交渉してる
…？日本は自動車の関税全廃してるのに…？

>…？日本は自動車の関税全廃してるのに…？
多分インドの話じゃない？
日本円の話するから意味分からん事になってるけど

日本も関税かければいいんじゃないかな

10分充電1000キロ

>10分充電1000キロ
まあこれが達成できなきゃ日本ではがそりんしゃに勝てない

ホンダはまず社長に責任取らせるべきじゃねえのかな

>年式が限られてるから日本から持ち出せる台数が元々少ない上で人気
つまりそんなものはどうでもいい代物なんだよ
「人とは違う物に乗っている自分」をアピールしたい人間が乗ってるってだけなんだから

つくづく軽自動車乗りって事大主義だって思うわ

事大主義だか何だか知らんけど日本で軽が売れてるのは維持コストの手軽さが第一の理由で運転の気軽さが第二の理由だぞ
近年はそこらへんが唯一無二の魅力だと気づいたアメリカの軽自動車ユーザーも急増してるらしいけど

1000km1000phはテスラがやってたね

まず在日の中国人がみんな中国EVを買えば
目標達成なんてすぐだと思うんだ

走行中に突然爆死したい変わり者なんて流石のチャイナ人でもそんなに多くは居ないんじゃね

公道で爆発されるのは困るなあ

>軽くて大容量のバッテリ積めば解決する
日本語では絵に描いた餅って言うんだよそれ

まず工業製品を作る常識を持った義業理念と工員と技術と品質管理体制を確立してから作ってほしい

中国製EVバスを税金使って万博で大量購入しましたが今どうなってるか知ってますか？

>中国製EVバスを税金使って万博で大量購入しましたが今どうなってるか知ってますか？

えジャップさん自分で中国国内で認証も受けてない泡沫を中抜き目的で輸入したんじゃないんですか
素直に中国No.1の宇通客車
(2022年ワールドカップでカタールに1002台、うち741台はEVバスの納入実績有り)かBYDにしておけば良かったんですよ

ちなみに宇通客車2025年販売台数約5万台
ウリナラバス会社全部引っくるめても1万台

>>軽くて大容量のバッテリ積めば解決する
>日本語では絵に描いた餅って言うんだよそれ
昔は鉛蓄電池で航続距離も短かったが今はどうだ？
10〜20年後はどうなるかわからんぞ？

家電やスマホならともかく
人の命に関わるものを中華製に頼るとか恐ろしすぎる
パラシュートのハーネスやラインを中華製にするようなものだよ怖すぎる

>10〜20年後はどうなるかわからんぞ？
なら10年〜20年後に考えるよ
今じゃない

>昔は鉛蓄電池で航続距離も短かったが今はどうだ？
>10〜20年後はどうなるかわからんぞ？
ならEVは早くても10年後に買えばいいという事だな

時期尚早とはまさしくEVのための言葉

実際ソーラーとEVという技術はすごいよ
でもチベットから無料で取ってる中国に値段で勝てないから今は戦えないだけ

なんでEV推しは今買えとばかりに急かしてくるような推し方まばかりするの？

バッテリーのブレイクスルーが起きない限りEVに伸びしろはないよ

ていうか今って補助金じゃぶじゃぶ（去年終わったけど）中国のコスト無視の資源採掘による低コスト
これで成り立ってるだけでしょ？
ちゃんとしたコストで作ったEV＋ソーラーっていくらなんだよっていう

>家電やスマホならともかく
>人の命に関わるものを中華製に頼るとか恐ろしすぎる
>パラシュートのハーネスやラインを中華製にするようなものだよ怖すぎる

中国新興NIO FIREFLY
ユーロNCAPで最高成績を取ってしまう

一方ジャップは軽で死ぬ

>中国新興NIO FIREFLY
>ユーロNCAPで最高成績を取ってしまう
良かったね
でも俺は命を粗末にしたくないから買わないよ
検査の時に特別なもの用意するのが常態化した国のものだよ？

へーユーロってEVでゲームチェンジとか言ってエンジン開発全部捨てて原子力不要とか言って原子力全部捨てたとこでしたっけ

>検査の時に特別なもの用意するのが常態化した国のものだよ？

【悲報】
ジャップさん
NCAPの車両調達が匿名なのを知らない

おっと世界で唯一堂々と組織名を名乗って車両を調達する国があるらしい
ジャップって言うんだけどな🤣🤣🤣

支那あきは中華製EVを買えばいい
俺は買わない
ただそれだけよ

>ID:/SBe9MjE

>ちゃんとしたコストで作ったEV＋ソーラーっていくらなんだよっていう
EVは新型の電池が銀大量に使う奴で銀の枯渇も相まって
材料費が爆増してる因みにソーラーも

また中華の惨めな自慢スレか
パスポート最強（笑）から何も学ばないな

いや単純に高いだろうし
中古の軽くらいの値段にならんものか…

流石にBYDやシャオミ上げはやらなくなったな馬鹿なりに

>流石にBYDやシャオミ上げはやらなくなったな馬鹿なりに
紹介してくれるのはいいんだけど日本に入って来ないのばかりだからはいそうですかで終わるからなぁ…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

というか中国車を貶す訳じゃなくて
実質おま国だから買おうとは思わない
即新モデル、即性能アップは良いんだけど
それつまり陳腐化が早くてしかも本国では新モデル売ってるのに他国では割高で旧モデル売るみたいな商売はちょっと…
ドイツ車は割高でも即日本で発売するから

補助金使って輸入車を売る必要は全くないのはそうなんたが
とは言え露骨に補助金削ってきたなと思う2026年
その癖テスラは満額とか忖度しすぎじゃありませんか
とは思う

中国でもう売れないから日本に売りつけるために右ハン研究？

インフラやサービスに投資する気皆無で売りっぱなしパラサイトだから補助金削られて当然

中華EVはもっと四駆出せば良いのに…特にコンパクトカー
国産EVは出す気全然無いし

>中国でもう売れないから日本に売りつけるために右ハン研究？
本気で売るなら車両価格ガンガン下げるのと充電スポットばら撒くとかするしか…

>インフラやサービスに投資する気皆無で売りっぱなしパラサイトだから補助金削られて当然
北海道とか沖縄とか地域限定でもガッツリ販売＆サービスを充実出来る所増やしたらイケる気もするんだがなぁ…

>その癖テスラは満額とか忖度しすぎじゃありませんか
充電スタンドとかのインフラ投資してれば出るからテスラはやってるんじゃないの？

主な倒産・経営難の事例と状況

NETA（合衆新能源汽車）: 2025年6月時点で破産手続きに入ったと報道され、大規模なリストラや賃金未払いが発生。
WM Motor（威馬汽車）: 2023年10月に破産申請。アプリが機能しなくなるなどの不具合（ブラックアウト）が発生したが、2025年の生産再開を計画。
奇点汽車（Singulato）: 多額の負債と資金ショートにより経営破綻。


怖くて買えないでしょ

>一方ジャップは軽で死ぬ
中華EVが材料費ケチってる貧弱シャーシなの知らないのかな？

>>一方ジャップは軽で死ぬ
>中華EVが材料費ケチってる貧弱シャーシなの知らないのかな？
硬くして衝撃モロに人体にくるやつだと思ってたけど最近はそうでも無いのか…

>中華EVが材料費ケチってる貧弱シャーシなの知らないのかな？
シャーシは結構ちゃんと作ってるよ
それより中国製部品の信頼性よな

トシアキが叩くものは普及する
スマホの時も叩きまくってた

>トシアキが叩くものは普及する
>スマホの時も叩きまくってた
本当に？韓国の自動車メーカー何度か日本進出してるけど全部失敗してるしBYDも惨憺たる結果よ
スマホや家電は安価な価格とそれに見合ったある程度の性能でいいけど
車はそういうわけにはいかないからなあ
何より車は今でもなにに乗ってるかのブランド力が強いからね

>ID:/SBe9MjE
ジャップ連呼してほんと判りやすい

多額の開発費かけて実際売れるのは数百台程度かも
あったりまえだけどガソリン車の方がはるかに優れている

>テスラは去年からインドに参入して2店舗ある
>でも売れない
>他の国に比べて関税で高すぎるから
トランプが死ぬまで無理な相談
その上クリントンの婆がインドに対してやらかしたから関係が修復される可能性は0

>多額の開発費かけて実際売れるのは数百台程度かも
>あったりまえだけどガソリン車の方がはるかに優れている
燃料車はガソリンや部品が劣化しても大した金額かけずに交換できるけど
EVのバッテリー劣化は年単位で充電最大上限が1割ずつ減るし
積み替えるとなると新車買った方がマシってなるもんな

>車はそういうわけにはいかないからなあ
近くの店でサポートがしっかりしてるとか無いからなぁ…
あと腐っても外車だから部品の取り寄せに時間かかるだろうし…

そういやEVって下取り相場がゴミすぎるんだよな
内燃車なら売る時にも結構な大金になるからそれを見越して高めの買い物にも踏み切れるけど

>そういやEVって下取り相場がゴミすぎるんだよな
まぁ補助金が入ってるしな
補助金額を引いたらそこまでではない
とは言えEV自体が不人気カテゴリなのでガソリン車の不人気車位は下取りが悪いのは確か

>そういやEVって下取り相場がゴミすぎるんだよな
お陰でテスラは3年落ちを半額で買えたし
二代目リーフなんかも普通に使えるけど
今は捨て値だからかなりお得
ぶっちゃけ次の足車候補

言うほど安く売ってないからなぁEV
安売りで持ってくると思ってたけど車としてみると高いままだし…

>流石にBYDやシャオミ上げはやらなくなったな馬鹿なりに
スマホはどれ買っても中華だから一緒だぞ
EVもどれ買っても中華だ
買わない方が良い

ヒューマンエラーが無くても事故がなくても
普通に充電してるだけでも駐車してるだけでも
火を噴くのが中華EV
歩留まり良くするために検品ゆるゆるにしてるとしか思えない

EVはすぐゴミになる
中古売買をくりかえしてボロくなっても
ガソリン車だと途上国で安く買い取られてエコだ
EVだとそれが無く途上国に買われずゴミ
途上国へ充電インフラ投資する先進国なんて無いよ

チャージタイムがガソリン車並みにならないとメリットゼロだ