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エビデンスある数字と統計的正しさを重視しますが、世の中は綺麗事ではなく、大衆心理と結局コストで動いていくと思っています。

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    ウィルスだけみれば、普通の風邪 しかし、全人類に免疫が無かった ✕ 普通の風邪 → 重症 こういうことでしょ。 普通の風邪と言う人は、免疫の有無をスルーしてるし 普通の風邪を否定する人も、免疫の有無をスルーしてる 要するに、普通の風邪もインフルエンザも 免疫の有無 に尽きる。 免疫無いインフルエンザ=スペイン風邪 全世界で5億人が感染したとされ、 これは世界人口(18億-19億)のおよそ27%(CDCによれば3分の1)となり、 死亡者数は5,000万-1億人以上と推定

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    ポスティング認めるとしても その交換条件として、裏契約でも何でも日本復帰の際のタイガース復帰約束 これは球団も当然考えるよね、酷い前例あるし。 そんな決まりはない とか言う人いても それを禁止する決まりもない ということやし。

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    自動運転車(AI)が複雑な環境や予期せぬ状況下で、安全性を優先するあまり判断停止し、動けなくなる「ループ」現象は、技術的な課題として存在します。 イーロン:車が「びびって」動けなくなってしまう。最大限の安全性を優先するようにプログラムされているがゆえに、怖くて行動できなくなることがある。 たとえば踏切を渡るのを怖がったり、ずっと赤のままの信号機の前で止まり続けたりする。 オースティンで何台ものロボタクシーが左折レーンに詰まってしまった。理由は、Waymoがバスにぶつかっていて道を塞いでいるせいで左折できない。そのバスを待ちながら10数台のテスラのロボタクシーが延々と行列。でも当然、バスはWaymoが刺さったまま永遠に動かない。 道路を一列に塞いだロボタクシーの行列。これは当然ユーザーをひどく苛立たせます。こういう「動けなくなる」「はまり込む」系の問題が、圧倒的に一番大きな課題。

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    マイカーが無料で自動運転(事故責任はメーカー)にはならないよ。だって儲からないもん。 自動運転って、企業がどうやって儲けるか、ビジネスモデル考えたら、結局タクシー。使った分だけ支払う従量課金になる。 マイカーでも自動運転使った分だけ毎回 か き ん テスラは、kmあたり100円くらいを考えてるみたい。 職業運転手雇うよりは安い。ロボタクシーの競争力ある。 でもマイカーの場合は、一般庶民がお金払うか 自分で運転するか、どっち選ぶかだよね だって、自分で運転すればゼロ円。 100kmで一万円とか、年間100万円とかマイカーで払う? 運転手雇うよりは安いけどね。 違うと言うなら、企業がどうやって儲けるのかビジネスモデルで反論してね

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    idoさん*****さん エネルギー効率どうでもいいから 電力需要あるときに発電してくれたらいいんですけど。 雨でも雪でも寒波でも凪でも夜でも。 こういう条件のときにも、お安く発電出来ること大事。

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    再エネの弱点は 2022/3の東京大停電危機みたいに 夏の昼間じゃあなくて、冬の夕方、寒波の悪天候。 今どき停電危機って、真夏より冬の夕方の暖房需要立ち上がりなんだよね。 ダックカーブってやつ で、この日の前日の好天時の太陽光発電量に対して、停電危機の当日は、前日の5%以下しか太陽光は発電していなかったんだよね それでよく調整電源ってちゃんちゃらおかしいよね 電力が必要な時に必要な量を発電する同時同量が大事。 今の季節って、再エネ原理主義者が一番オラオラする時期、季節ものってやつ。

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    【解説】ダックカーブ(Duck Curve)とは、太陽光発電の大量導入により、日中の電力需給が過剰になる一方で、夕方の需要ピーク時に供給不足に陥る現象です。グラフの形状がアヒル(ダック)に似ていることから名付けられ、急激な出力調整や送電網の不安定化、太陽光発電の抑制を招く社会的問題です。  ダックカーブが引き起こす主な問題点 夕方の電力供給不足(急峻な需要増加) 日没で太陽光発電が停止する夕方、家庭の電力需要が最大になるため、需要曲線が「アヒルの首」のように急激に跳ね上がります。 夕方の火力発電への負荷(ランピング) 急激な需要増加に対応するため、ガス火力などの調整電源を急稼働させる必要があり、発電設備に非常に大きな負担がかかります。 送電網の不安定化 大幅な需給ギャップが発生することで、電力網の安定性(周波数維持)を保つことが困難になります。

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    そう、再エネ派の言う通りにして 再エネ事業の利益の半分は、蓄電に投資することを 強制的に義務付けたらいいよね お天気任せで電力売るだけ を禁止して、同時同量の苦労を再エネ業界にも金銭的に負担してもらえばいい。

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    日本も再エネ賦課金 高すぎっと思いませんか? 再エネが安い! と言う人に だから再エネ賦課金は不要 という人はいない、なぜ? 再エネ原理主義者はこれから下がるとか言ってて、 増えた。4円オーバー 再エネ賦課金廃止したら、日本国民の再エネ反対派の半分は再エネ賛成派になると思うんだけどねー 結局お金。電気代みて嫌われるんだよね 再エネ事業者って金儲けのにおいしかしないもん。 原発もお金。関西電力とか電気代安っいもん。 電気代高くなるなら原発賛成派の半分は反対派になる。 そして 再エネ賦課金って、高くね! 約4円。 再エネ比率15%として、4円を再エネに分配したら+26円/kWh 通常の電気代30円と合わせた消費者が買う再エネ電気代は 再エネ56円/kWh以上ってこと これって安いの?ドイツみたいやで。

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    キャシュカイは日産主導でEパワーだったけど 2代目ジュークはルノーアルカナの兄弟車でガワ変えた車なのでハイブリッドもルノーのE−TECHシステムなんだよね EVは日産システムに戻るんかな

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