「一体どうして…」50年以上前のスズキ車が欧米で人気。その存在感から「水牛」の愛称。ミントコンディションの車両は価格が高騰。

1971年に登場したスズキGT750、言うまでもなく2ストで3気筒、そしてヘッド/シリンダーとも水冷という世界初のエンジンを搭載したナナハンモデル。水冷をもじって、とくにアメリカでは水牛などと呼ばれることもあるのですが、ライバルとも言える同時代のCB750FOURに比べても注目度が低い気がします。もっとも、ヨーロッパではGT750をベースにしたレーサーが、バリー・シーンによって大活躍したことも手伝って、旧車イベントの常連だったりするのです。オークションに出品されれば、すぐさま買い手がつくほどのモデルに迫ってみましょう。 【写真11枚】→「えっ…コレが50年以上前のマシンなの…!?」確かにスゴい存在感！ 欧米で人気のスズキGT750

“水冷”と、その存在感から「ウォーターバッファロー」の愛称も

欧米で今も高い人気を誇るスズキGT750。

1971年の東京モーターショーにGT750が出品された当時、観客はラジエーターの大きさや、フィンの見えないシリンダーブロックに目を丸くしたと伝えられています。 また、2年先駆けて発売されていたCB750FOURと同じナナハン(738cc)ということで、今でいうところの「ヒャッハー! 」的な歓声があがったことは想像にがたくありません。 それまで、スズキのトップモデルだったT500は同じ2ストながらツインエンジンであり、車名の通り排気量は492cc。180km/hの最高速を誇ったものの、CBの200km/hにおよぶものではなかったのです。 そこで、当時のトップエンジニアによってT500のエンジンにもう1気筒が加えられて排気量アップ。それに伴い安定したパワーデリバリーを実現するための水冷システムが考案されたという次第。 その結果、67ps/6500rpm、7.7kg-m/5500rpmというパフォーマンスを得たものの、マシンのキャラとしては中低速トルクに振った名前通りのグランツアラー。 また、初めてゆえに慎重に設計された水冷システムも功を奏して冷却性能もピカイチ。外気温がどれほど高くても水温100度に設定されたファンが回らないほどだったとか。ちなみに、この性能から3世代目(L型)からはファンが省かれたほどでした。