広川SA 駐車場の構造に問題? 利用者から疑問視する声があるもNEXCOも専門家も「安全優先」の結果と
RKB毎日放送配信
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ヤフコメAI要約
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主なヤフコメは？
- サービスエリアの駐車場構造や案内の不備が逆走や不適切な駐車を招き、安全性に問題があると感じています
- 高速道路の料金体系の見直しが、トラックの休憩施設の問題解決に繋がるという意見もあります
関連ワードは？
- 逆走防止
- 駐車マナー
- 料金体系
コメント113件
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広川上りだけじゃなく他のSA,PAもこの構造になってきてますよね。 次のSA,PAって簡単にいうけど、トイレが切羽詰まってる時とかは次なんて考えられない。 かえって駐車場内で逆走する事で事故が増えそうな気がする。 逆走防止はもっと別の方法で考えてほしい。
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貸切バスでトイレ休憩のために利用しました。 日曜日な午後で、バス専用の駐車枠に普通乗用車が停めてあり、しかも複数の枠がそういう状況。バスは乗用車が発車するまで後方で待ってました。 駐車マナーも良くないですが、構造的な問題も相まってそうなるんですね。 改良が必要ですね。
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あのサービスエリアはひどい。 １度目は記事の通り行き場をなくしスルー。 ２度目はかなり手前にとめました。 一方通行で、奥の建物側が空いているように見え、行ったらまさかのバス専用。 記事では大型車に配慮したと記載。 それは間違えていないと思います。 なら、古賀サービスエリアみたいに電光表示板でもいいので案内したら？ バスやトラックは駐車したくても出来ない。 乗用車は仕方なく大型枠に駐車。 設計や案内の悪さに負の連鎖。 私は、ややこしいので２度と行きません。 改善は絶対に必要です。
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周回道路を付けたSAもありますよね。道路分マスが減るという意見もありますが、周回路を一方通行で作ればもう少し改善出来そうな気はするのです。 ゼブラゾーンを周回への誘導路にして、今の角度も後ろ向き駐車をさせる（出るときも一方通行）でもよいのでは？
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トイレで切羽詰まってるとかでみんながルールを守るとは限らない 安全性重視と言うなら駐車スペースを増やすとか、空いているところが先にあるのかどうかを示すなど対策をしてほしい
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ほとんどのところが戻るしくみを作っていない だから逆走がいたりする かえって危険でしかない むしろ、あんなしくみだから駐車できる所に置いてしまえと、トラックスペースに乗用車を置く人が後を絶たないんだと思う 結局それが車種を分けてる意味がなくなってる だからトラックも乗用車スペース4台分使って駐車することになってる 構造欠陥と管理の悪さが問題 普段からGWのように誘導員を配置すりゃいいのに そうしないからカオスになってるところ多い まあ、誘導員も臨時のバイトのようなのはただいるだけであまり役にたってないようなのもいるけど
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高速道路の料金体系が、長距離逓減、夜間またがりで割引になっていて、特にトラックは会社都合で高速道路上の休憩施設で休まないといけない。全国網だと、短距離でも１回高速を出ると、高速に戻った時に基本料金が加算される。 車線を引き直すより、料金体系を国家的な知見で見直す方が安上がり。つまり、長距離夜間の高速料金単価を、昼間の料金と統一して、インター１区間毎の料金を固定してしまえば済むことだ。 日本でトラックターミナル（運転手休憩や交代拠点）の整備が進まないのも、料金体系に、そもそもの問題が多いのではないか？
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先日、緊急のトイレ案件で広川SAに飛び込んだけど、トイレに近い方まで進むと空きはなくて、でも逆戻りはできず、本気で詰んだかと思った。 必死に堪えて久留米インターで降りて、コンビニに飛び込んでなんとか助かったけど、運転に集中できなくて、あれこそ事故の元だと思ったよ。
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広川の場合どこの普通車マスも空いてなくてしぶしぶ逆走ならともかく、店舗から離れたスペースは普通に空いてるんだから…慣れるしかないね。 九州でこの斜めのマスに抵抗ある人多いけど、逆に直角配置がここまで残ってたの九州くらいだから早く慣れないと。
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どこのSAだったか忘れたが昔BEVに乗ってた時に充電しないと次まで行けないので充電器探したらSAの出口近辺に設置してあって、充電30分終わったら直ぐに移動させないと行けないのに出口付近にあるからまだ休憩施設で食事してる家族を待つため逆走して駐車スペースに戻るしかなかったことがあったな。
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